Abbcenter összes fóruma | Autódiagnosztika weboldal fórumtémái
Motordiagnosztika (Befecskendező és gyújtórendszerrel kapcsolatos problémákra ,ezekkel kapcsolatos hozzászolásra)
korábbi hozzászólások:
hozzászólások sorrendje:
1,9CDTi,Z19DTH
A pontos hibakódot nem tudom, de a mágnesszelepet nevezte meg a hiba forrásának először. Utána meg viszont a nem megfelelő üzemanyagnyomás jelentkezett. Most akkor mi lehet a gond?
A pontos hibakódot nem tudom, de a mágnesszelepet nevezte meg a hiba forrásának először. Utána meg viszont a nem megfelelő üzemanyagnyomás jelentkezett. Most akkor mi lehet a gond?
Sanyi!
Milyen Vectra, milyen hibakód?
Milyen Vectra, milyen hibakód?
Üdv,
Üzemmelegen, vagy több órás napon állás után nem indul a C Vectrám.Kis idő múlva, mikor már hűlt egy kicsit, akkor indul.Menet közben semmi gond, meg hideg motornál. Mágnesszelep hibát írt a diagnosztika. Több fórumon olvastam valami impulzus jeladót. Lehet az a probléma
Köszönet
Üzemmelegen, vagy több órás napon állás után nem indul a C Vectrám.Kis idő múlva, mikor már hűlt egy kicsit, akkor indul.Menet közben semmi gond, meg hideg motornál. Mágnesszelep hibát írt a diagnosztika. Több fórumon olvastam valami impulzus jeladót. Lehet az a probléma
Köszönet
Ja, a szűrőházat is, és új kell bele, de ez alap.
Sanyi: Elképzelhető, hogy kosz, vagy víz került a rendszerbe. Mindent ki kell tisztítani: tankot, szívóágat, visszafolyóágat, nyomócsöveket, rail csövet. A leeresztett gázolaj meg fűrészporral bekeverve liválóan alkalmas gyújtósnak. A befecskendezőket is ellenőriztetni kell.
Üdv: NT
Üdv: NT
Segítséget szeretnék kérni 2003-as évjáratú 2.8 hdi peugeot boxer nál mitől ment ki a magasnyomású szivattyú, és még vajon milyen hibára számíthatok?
Renben akkor elötte mi elöt ki venném és meg pucolnám.El viszem fel rakatom komp computerre és átnézetem han nincs hiba kód elvégzem a takarítást.Köszönöm a segitéget és az infokat remélem a probléma megoldódik.
Nincs hibakód ha koszos a jeladó. Vedd ki és tisztítsd le.
ELŐZMÉNY:
Üdv!A Kérdés jogos.Igen mértünk Üzem anyag nyomás rendben van.Fázis szinkronról nem tudok,Hiba kód nincs Főtengely jel adó rol sem tudok hibát de én is arra gyanakszom. típus ez 2003as,citroen c3,1.1-es benzines 44kw-os autó.(Legutóbb mikor gépen volt a kocsi nem volt hiba kód.)
Üdv!A Kérdés jogos.Igen mértünk Üzem anyag nyomás rendben van.Fázis szinkronról nem tudok,Hiba kód nincs Főtengely jel adó rol sem tudok hibát de én is arra gyanakszom. típus ez 2003as,citroen c3,1.1-es benzines 44kw-os autó.(Legutóbb mikor gépen volt a kocsi nem volt hiba kód.)
Üdv!A Kérdés jogos.Igen mértünk Üzem anyag nyomás rendben van.Fázis szinkronról nem tudok,Hiba kód nincs Főtengely jel adó rol sem tudok hibát de én is arra gyanakszom. típus ez 2003as,citroen c3,1.1-es benzines 44kw-os autó.(Legutóbb mikor gépen volt a kocsi nem volt hiba kód.)
főtengely jeladó
ELŐZMÉNY:
Üdv! Egy Citroen c3 rol elenne szó. Nehezen indul már mindent ki cseréltünk rajta. Üzem anyag szivattyú,üzem anyag szűrő,vissza csapó szelep csőbe toldós van mos bent,hőmérséklet jeladó,befecskendező pucolás,Ezeket mind meg csináltuk és még mindig az a gond de van mikor egyből el indul valamikor csak 5-6 próbálkozás után. havalaki találkozott ilyen jellegű problémával kérem írjón köszönöm!
Üdv! Egy Citroen c3 rol elenne szó. Nehezen indul már mindent ki cseréltünk rajta. Üzem anyag szivattyú,üzem anyag szűrő,vissza csapó szelep csőbe toldós van mos bent,hőmérséklet jeladó,befecskendező pucolás,Ezeket mind meg csináltuk és még mindig az a gond de van mikor egyből el indul valamikor csak 5-6 próbálkozás után. havalaki találkozott ilyen jellegű problémával kérem írjón köszönöm!
Diesel, vagy benzines?
Csonka Csaba: Bocs a kérdésért, de mértetek valamit? Üza nyomás van? Fázisszinkron? Hibakód van? Élőadatokat néztetek?
Üdv! Egy Citroen c3 rol elenne szó. Nehezen indul már mindent ki cseréltünk rajta. Üzem anyag szivattyú,üzem anyag szűrő,vissza csapó szelep csőbe toldós van mos bent,hőmérséklet jeladó,befecskendező pucolás,Ezeket mind meg csináltuk és még mindig az a gond de van mikor egyből el indul valamikor csak 5-6 próbálkozás után. havalaki találkozott ilyen jellegű problémával kérem írjón köszönöm!
Köszike a segitséget.....ma vittem el szervízbe rárakták computerre,de nem találtak semmit..lehet v.mi vezeték ért össze azt mondták a szervíz zsenik...:S
ELŐZMÉNY:
Szia Barby!
Valószinüleg olyan esemény történt a motorműködésben ami a motor leállását okozta, illetve a computer úgy itélte meg, hogy a hiba motorkárosodást okozhat ezért leállitotta . az újrainditáskor már ez a hiba nem állt fenn, ezért a lámpa kialudt, a motor újra müködik. De erről az eseményről a hibatárolóban bejegyzés készült, kiolvasható mint hibakód és az esemény paraméterkörnyezete is. Érdemes megnézetni, nehogy később kellemetlen meglepetés érjen!
Szia!
Szia Barby!
Valószinüleg olyan esemény történt a motorműködésben ami a motor leállását okozta, illetve a computer úgy itélte meg, hogy a hiba motorkárosodást okozhat ezért leállitotta . az újrainditáskor már ez a hiba nem állt fenn, ezért a lámpa kialudt, a motor újra müködik. De erről az eseményről a hibatárolóban bejegyzés készült, kiolvasható mint hibakód és az esemény paraméterkörnyezete is. Érdemes megnézetni, nehogy később kellemetlen meglepetés érjen!
Szia!
Szia Barby!
Valószinüleg olyan esemény történt a motorműködésben ami a motor leállását okozta, illetve a computer úgy itélte meg, hogy a hiba motorkárosodást okozhat ezért leállitotta . az újrainditáskor már ez a hiba nem állt fenn, ezért a lámpa kialudt, a motor újra müködik. De erről az eseményről a hibatárolóban bejegyzés készült, kiolvasható mint hibakód és az esemény paraméterkörnyezete is. Érdemes megnézetni, nehogy később kellemetlen meglepetés érjen!
Szia!
Valószinüleg olyan esemény történt a motorműködésben ami a motor leállását okozta, illetve a computer úgy itélte meg, hogy a hiba motorkárosodást okozhat ezért leállitotta . az újrainditáskor már ez a hiba nem állt fenn, ezért a lámpa kialudt, a motor újra müködik. De erről az eseményről a hibatárolóban bejegyzés készült, kiolvasható mint hibakód és az esemény paraméterkörnyezete is. Érdemes megnézetni, nehogy később kellemetlen meglepetés érjen!
Szia!
ELŐZMÉNY:
Hali Mindenki..
Már másodjára jelzett vissza a motor öndiagnosztika kis lámpa,a második alkalomnál már dadogott és \"letiltott\",újraindítottam és elaludt a lámpa és azóta nem jelez vissza rendben megy...miért van ez?? Peugeot 206 1.6 Sport.
Hali Mindenki..
Már másodjára jelzett vissza a motor öndiagnosztika kis lámpa,a második alkalomnál már dadogott és \"letiltott\",újraindítottam és elaludt a lámpa és azóta nem jelez vissza rendben megy...miért van ez?? Peugeot 206 1.6 Sport.
Hali Mindenki..
Már másodjára jelzett vissza a motor öndiagnosztika kis lámpa,a második alkalomnál már dadogott és \"letiltott\",újraindítottam és elaludt a lámpa és azóta nem jelez vissza rendben megy...miért van ez?? Peugeot 206 1.6 Sport.
Már másodjára jelzett vissza a motor öndiagnosztika kis lámpa,a második alkalomnál már dadogott és \"letiltott\",újraindítottam és elaludt a lámpa és azóta nem jelez vissza rendben megy...miért van ez?? Peugeot 206 1.6 Sport.
.
Sziasztok!Segítséget kérnék.Suzuki Jimny1.3, 2002-es,M13A motorkóddal.Ha a motorfordulat nem megy föl kb. 8 percig 4000-es fordulatra, vagy a sebbesség 100km/h-ra, akkor akár egész nep hibátlanul megy.Viszont ha a fentiek teljesülnek,
beszaggat és leáll. 1-2 perc múlva újra indul, viszont már rövidebb utat tesz meg,és ez tovább
rövidül.Leálláskor a ford.számmérő a szaggatással
szinkronban ugrál.Üa. rendszer kitisztítva, a nyomás nem esik le 3 alá, a szivattyú zúg leállás közben is.Hibakód soha nincs,Betápokat ellenőriztem, jónak találtam. Kösz.
beszaggat és leáll. 1-2 perc múlva újra indul, viszont már rövidebb utat tesz meg,és ez tovább
rövidül.Leálláskor a ford.számmérő a szaggatással
szinkronban ugrál.Üa. rendszer kitisztítva, a nyomás nem esik le 3 alá, a szivattyú zúg leállás közben is.Hibakód soha nincs,Betápokat ellenőriztem, jónak találtam. Kösz.
Szia! Ellenőrizted a szívósor örvénykeltő flapet? Szerintem annak a működési zavara okozza a hibát!
üdv
üdv
ELŐZMÉNY:
Üdv! toyota dyna 2007es 3,0d4d p2006 intake manifold runner control stuck close (bank 1) ez a hiba van benne, ez mit jelent?
Üdv! toyota dyna 2007es 3,0d4d p2006 intake manifold runner control stuck close (bank 1) ez a hiba van benne, ez mit jelent?
Üdv! toyota dyna 2007es 3,0d4d p2006 intake manifold runner control stuck close (bank 1) ez a hiba van benne, ez mit jelent?
Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem.
2,5 DCI Masteromat hengerfejeztem, és nagyon nehezen indul, és füstöl.
Célszerszámmal raktam össze a vezérlést.
Lehet valami trükk az összerakásnál, amit nem tettem meg?
Segítségre lenne szükségem.
2,5 DCI Masteromat hengerfejeztem, és nagyon nehezen indul, és füstöl.
Célszerszámmal raktam össze a vezérlést.
Lehet valami trükk az összerakásnál, amit nem tettem meg?
Injektor hiba lesz,be kell vizsgálni őket,szükség szerint javítani!Ha gondolod tudok segíteni!
diesel.special@gmail.com az e-mail címem!
üdv.
diesel.special@gmail.com az e-mail címem!
üdv.
sziasztok
egy kis segítségre szorulok:renó megane 1.5 dci,2500-3500ford.-nál kiírja a "chek injection sistem"a kijelzőre + service sárga lámpa,megtorpan de ha elengedem a gázt minden ok,megy továb.Sok hasonlo problémával találkoztam forumokon de megoldást még nem.ELÖRE IS KÖSZÖNÖM
egy kis segítségre szorulok:renó megane 1.5 dci,2500-3500ford.-nál kiírja a "chek injection sistem"a kijelzőre + service sárga lámpa,megtorpan de ha elengedem a gázt minden ok,megy továb.Sok hasonlo problémával találkoztam forumokon de megoldást még nem.ELÖRE IS KÖSZÖNÖM
Sziasztok.
Toyota corolla verso 2L 85KW 1CDFTV motoros verda érdekes tüneteket produkál.Hibakód nincs. Picit felhúzosan indul,hidegen is,erősen fekete ritkán kék füstöt okád 2000 fordulatig erőtlen ami 2000 felett szinte teljesen megszűnik füstölni.Új turbó, tisztított egrés légtömegmérő mért porlasztó, elfogadható résolajjal.Mi okozhatja ezeket? Fojtószelep?Más?
Toyota corolla verso 2L 85KW 1CDFTV motoros verda érdekes tüneteket produkál.Hibakód nincs. Picit felhúzosan indul,hidegen is,erősen fekete ritkán kék füstöt okád 2000 fordulatig erőtlen ami 2000 felett szinte teljesen megszűnik füstölni.Új turbó, tisztított egrés légtömegmérő mért porlasztó, elfogadható résolajjal.Mi okozhatja ezeket? Fojtószelep?Más?
Szia BOSCHtecnikus!
Igen, én is a szelepre gyanitok, de biztosra akarok menni. (egyrészt az alakatrész viszonylag drága, másrészt a tulaj is türelmes) a gondolatom: A szelep kapcsol. látni a megbillenő olajnyomáson a kattanás pillanatában. A vezérlés is változik, mert lehúzott csatival változik a motor járása. (a szinkront még feltétlen megszkópolom) A kivezérlés furcsa mert egyik véglettől a másik felé változik ütemesen, ha beáll kb 50%-ra akkor meg kerreg folyamatosan. Ezért gondolkodom még abban hogy esetleg a vezérkerék átengedi az olajat egyik kamrából a másikba, vagy az ECU hibás kivezérlést küld?
Én szkópolás ügyben itt oktatom magam :)))
http://www.picoauto.com/automotive-library.html#case
http://www.picoauto.com/waveforms/
Igen, én is a szelepre gyanitok, de biztosra akarok menni. (egyrészt az alakatrész viszonylag drága, másrészt a tulaj is türelmes) a gondolatom: A szelep kapcsol. látni a megbillenő olajnyomáson a kattanás pillanatában. A vezérlés is változik, mert lehúzott csatival változik a motor járása. (a szinkront még feltétlen megszkópolom) A kivezérlés furcsa mert egyik véglettől a másik felé változik ütemesen, ha beáll kb 50%-ra akkor meg kerreg folyamatosan. Ezért gondolkodom még abban hogy esetleg a vezérkerék átengedi az olajat egyik kamrából a másikba, vagy az ECU hibás kivezérlést küld?
Én szkópolás ügyben itt oktatom magam :)))
http://www.picoauto.com/automotive-library.html#case
http://www.picoauto.com/waveforms/
ELŐZMÉNY:
technikman: Kösz! Elég sokat kell még tanulni ezt a szkópot.
A Volvos témád erősen az elektro-hidraulikus szelep hibája felé tendálódik szerintem, de nehogy félrevezesselek!
technikman: Kösz! Elég sokat kell még tanulni ezt a szkópot.
A Volvos témád erősen az elektro-hidraulikus szelep hibája felé tendálódik szerintem, de nehogy félrevezesselek!
technikman: Kösz! Elég sokat kell még tanulni ezt a szkópot.
A Volvos témád erősen az elektro-hidraulikus szelep hibája felé tendálódik szerintem, de nehogy félrevezesselek!
A Volvos témád erősen az elektro-hidraulikus szelep hibája felé tendálódik szerintem, de nehogy félrevezesselek!
:) én Attilának gondoltam a 74994-re :)
ELŐZMÉNY:
Jol, BOSCHtechnikus!
Köszi a hozzászólást, a Volvo még a héten vbisszajön, megejtem a méréseket.
Jol, BOSCHtechnikus!
Köszi a hozzászólást, a Volvo még a héten vbisszajön, megejtem a méréseket.
Szia BOSCHtechnikus!
Szerintem teljesen megfelelő, valahol ott indul be az áramkorlátozó.
A Volvónál a 97-es hibakód volt beirva.
Szerintem teljesen megfelelő, valahol ott indul be az áramkorlátozó.
A Volvónál a 97-es hibakód volt beirva.
Üdv!
Egy kérdés: 9,5-10 amperes primeráram megfelelő lehet egy duplaszikrás gyújtórendszerű 2000 ccm Omega B-nél?
Eddig nem tudtam ezt mérni, nincs viszonyítási alapom.
Kösz: NT
Egy kérdés: 9,5-10 amperes primeráram megfelelő lehet egy duplaszikrás gyújtórendszerű 2000 ccm Omega B-nél?
Eddig nem tudtam ezt mérni, nincs viszonyítási alapom.
Kösz: NT
Jol, BOSCHtechnikus!
Köszi a hozzászólást, a Volvo még a héten vbisszajön, megejtem a méréseket.
Köszi a hozzászólást, a Volvo még a héten vbisszajön, megejtem a méréseket.
Szia technikman!
Meg tudod mérni az áramfelvételét?
Hibakód 95 v 97?
Nekem 5 hengeres 2.3 turbo C7-el volt problémám, a kipufogó vezérlésmódosító mágnesszelepe volt rossz. Egy módosított alkatrészt adott ki a gyár, plusz a tömítésébe be van építve egy szűrő. Meg kéne még nézni szerintem szkóppal, hogy a fázisszinkron elmozdul-e fordulaton?
Üdv: NT
Meg tudod mérni az áramfelvételét?
Hibakód 95 v 97?
Nekem 5 hengeres 2.3 turbo C7-el volt problémám, a kipufogó vezérlésmódosító mágnesszelepe volt rossz. Egy módosított alkatrészt adott ki a gyár, plusz a tömítésébe be van építve egy szűrő. Meg kéne még nézni szerintem szkóppal, hogy a fázisszinkron elmozdul-e fordulaton?
Üdv: NT
szerintem szar az akksid, vagy valamelyik testkábel... motor, kaszni...
ELŐZMÉNY:
Sziasztok nekem olyan kérdésem van 1.6 benzin mondeo 94-es ha inditani akarok akkor csak behuz de nem zeker söt letilt és elindul az ablaktörlő. Akkor is eszt csinálja ha lámpát kapcsolok vagy fény kürtöt. De ha betolom akkor nincs semmi hiba.
Van egy relé ami kattog ilyenkor. MI lehet a gond?
Segitsetek kérlek.
Sziasztok nekem olyan kérdésem van 1.6 benzin mondeo 94-es ha inditani akarok akkor csak behuz de nem zeker söt letilt és elindul az ablaktörlő. Akkor is eszt csinálja ha lámpát kapcsolok vagy fény kürtöt. De ha betolom akkor nincs semmi hiba.
Van egy relé ami kattog ilyenkor. MI lehet a gond?
Segitsetek kérlek.
Sziasztok!
Volvo S40 1.6 1999 B 4164S2 motorkód.
A vezérlésállitó hibáját irja be, "mágnesszelep nem kapcsol" Alapjáraton ütemesen kattog, emelt alapjáraton kerreg. Olajnyomás alapon 1.5 fordulaton 5 Bar-ig emelkedik. Az adatbázis szerint alapjáraton 40-50% körül kéne lenni a kitöltésnek, itt változik 25 és 85 között, ütemesen, ilyenkor megrántja az olajnyomást is. A szabályozószelepet szétszedtem, könyen mozog a dugattyúja, nincsenek eldugulva a furatok.Ellenállásra jó, áramot rákapcsolva működik. Amikor 200-2500 között forog a motor terhelés nélkül, folyamatosan kerreg, a kitöltés kb. 50% Mi a véleményetek? Szabályzószelep, vezérkerék, computer?
Volvo S40 1.6 1999 B 4164S2 motorkód.
A vezérlésállitó hibáját irja be, "mágnesszelep nem kapcsol" Alapjáraton ütemesen kattog, emelt alapjáraton kerreg. Olajnyomás alapon 1.5 fordulaton 5 Bar-ig emelkedik. Az adatbázis szerint alapjáraton 40-50% körül kéne lenni a kitöltésnek, itt változik 25 és 85 között, ütemesen, ilyenkor megrántja az olajnyomást is. A szabályozószelepet szétszedtem, könyen mozog a dugattyúja, nincsenek eldugulva a furatok.Ellenállásra jó, áramot rákapcsolva működik. Amikor 200-2500 között forog a motor terhelés nélkül, folyamatosan kerreg, a kitöltés kb. 50% Mi a véleményetek? Szabályzószelep, vezérkerék, computer?
Sziasztok nekem olyan kérdésem van 1.6 benzin mondeo 94-es ha inditani akarok akkor csak behuz de nem zeker söt letilt és elindul az ablaktörlő. Akkor is eszt csinálja ha lámpát kapcsolok vagy fény kürtöt. De ha betolom akkor nincs semmi hiba.
Van egy relé ami kattog ilyenkor. MI lehet a gond?
Segitsetek kérlek.
Van egy relé ami kattog ilyenkor. MI lehet a gond?
Segitsetek kérlek.
Üdv:Mindenkinek! Azt szeretném kérdezni, hogy mekkora munka egy A4 2,0 PDTDI-in a geometriás turbó tisztitás, esetleg a munka buktatói? Azt gyanitom, hogy szorul, mert tunungbox van benne és én elég "tatásan közlekedtem vele, ill jobban füstöl mint korábban. Hibakod:16618 ill.P0234 Köszönettel:Zolán
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy Ford Mondeo Mk4 2.0 Tdci 143-le (hdi 16V)-s motornál a szívócső csappantyú tengelyének végén van egy elektromos érzékelő. Ez mire szolgál? Lehúzva semmilyen hibajelzést nem tapasztalok. Tud erről valaki valamit is?
Köszi
Olyan kérdésem lenne, hogy Ford Mondeo Mk4 2.0 Tdci 143-le (hdi 16V)-s motornál a szívócső csappantyú tengelyének végén van egy elektromos érzékelő. Ez mire szolgál? Lehúzva semmilyen hibajelzést nem tapasztalok. Tud erről valaki valamit is?
Köszi
Szia a hidrótőkéket szétszedtem és kimostam kitisztítottam jó ez nem biztos hogy jó is de nem értem hogy melegen mi a pöcsért szól, hidegen meg gyönyörű hangja van, ha dugattyú csapszeg lenne akkor az is szólna hidegen nem? meg gázadásra valami kis hangot kellene adnia.... ??
ELŐZMÉNY:
Szia. Én szedtem szét csúnyán zörgő 1.2 16V Opel-t,ha lánc és hidro jó akkor dugattyú csapszeget is érdemes megnézni, nekem ez volt a baj.
Szia. Én szedtem szét csúnyán zörgő 1.2 16V Opel-t,ha lánc és hidro jó akkor dugattyú csapszeget is érdemes megnézni, nekem ez volt a baj.
szia én jártam Opellal már így hogy beadta a fordulatszám jel zavar hibát, és a vízpumpán a lapátok nem műanyagok voltak mint ami fenn volt hanem valami öntvény lapát és bezavarta a jeladót!!
ELŐZMÉNY:
19-es hibakód,fordulatszám jel zavart,/c18xel/motorkód 1995-ös évjárat.jeladó lecserélve,vezérlés leellenőrizve.mégis kigyullad a hibajelző és visszaadja ugyanezt a hibakódot.mi lehet a gubanc?
19-es hibakód,fordulatszám jel zavart,/c18xel/motorkód 1995-ös évjárat.jeladó lecserélve,vezérlés leellenőrizve.mégis kigyullad a hibajelző és visszaadja ugyanezt a hibakódot.mi lehet a gubanc?
Sziasztok.
Ezt meg tegnap irtam gondoltam felteszem megegyszer hatha van itt egy DCI zseni.
Nekem egy 1.5 dci Nissan kubistarral lenne gondom.
Az auto most lett osszerakva uj hengerfej, nagynyomasu pumpa, porlasztok, egr szelep.
Most ha hidegen inditom gyonyoruen indul megy szepen huz szep hangja van.
Jarathatom orakat semmi gond.
Viszont ha leallitom es ujra inditom melegen zakatol ha ralepek a gazra nem tortenik semmi csak alapjaraton zakatol.
Tudna nekem valami okosat mondani mert megorulok.
Ezt meg tegnap irtam gondoltam felteszem megegyszer hatha van itt egy DCI zseni.
Nekem egy 1.5 dci Nissan kubistarral lenne gondom.
Az auto most lett osszerakva uj hengerfej, nagynyomasu pumpa, porlasztok, egr szelep.
Most ha hidegen inditom gyonyoruen indul megy szepen huz szep hangja van.
Jarathatom orakat semmi gond.
Viszont ha leallitom es ujra inditom melegen zakatol ha ralepek a gazra nem tortenik semmi csak alapjaraton zakatol.
Tudna nekem valami okosat mondani mert megorulok.
19-es hibakód,fordulatszám jel zavart,/c18xel/motorkód 1995-ös évjárat.jeladó lecserélve,vezérlés leellenőrizve.mégis kigyullad a hibajelző és visszaadja ugyanezt a hibakódot.mi lehet a gubanc?
Szia. Én szedtem szét csúnyán zörgő 1.2 16V Opel-t,ha lánc és hidro jó akkor dugattyú csapszeget is érdemes megnézni, nekem ez volt a baj.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok olvastam hogy az 1.2-es 16V-es opel motor már másnak is zörgött, nekem is kéne egy kis segítség, teljessen ki lett mosva a motor hidrótőkék vezérlé minden jó, hidegen nagyon szép hangja van de ha bemelegszik brutálissan nekiáll zörögni és én is a szívótorok felől hallom, esetleg lenne valaki aki megtudta oldani eme problémát? köszönöm előre is
Sziasztok olvastam hogy az 1.2-es 16V-es opel motor már másnak is zörgött, nekem is kéne egy kis segítség, teljessen ki lett mosva a motor hidrótőkék vezérlé minden jó, hidegen nagyon szép hangja van de ha bemelegszik brutálissan nekiáll zörögni és én is a szívótorok felől hallom, esetleg lenne valaki aki megtudta oldani eme problémát? köszönöm előre is
Sziasztok olvastam hogy az 1.2-es 16V-es opel motor már másnak is zörgött, nekem is kéne egy kis segítség, teljessen ki lett mosva a motor hidrótőkék vezérlé minden jó, hidegen nagyon szép hangja van de ha bemelegszik brutálissan nekiáll zörögni és én is a szívótorok felől hallom, esetleg lenne valaki aki megtudta oldani eme problémát? köszönöm előre is
Hello mindenkinek , egy kérdésre keresem a választ, ebben kérnék segitséget . Tehát van egy opel vectra b x18xe motorkodu autóm ,és az a gond vele hogy nem megy.Lomha sokat eszik városban 10.12 liter. Az auto 1997 es benzines . Semmi hibakodot nem dob látszolag minden oké.De gondolkodtam esetleg légtömegmérő lehet ,ha ebben tudna valaki segiteni mik a hibajelek ha a légtömegmérő beszar vagy a lambdaszonda hibának mik a tünetei? Ha lehet kérnék minenkit aki ért ehhez hogy legyenszives segitsen . Köszönöm.
Szia!
A Kipu. visszavezető miatt "tilt" le. Elvész a turbónyomás is. Első körben ki kellene takarítani, mert tiszta korom. ha tiszta, és működik rendesen, megoldva a probléma.
A Kipu. visszavezető miatt "tilt" le. Elvész a turbónyomás is. Első körben ki kellene takarítani, mert tiszta korom. ha tiszta, és működik rendesen, megoldva a probléma.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok.A mercedes c220 cdi w203on gy.év.2006 az a problémám,hogy hoszabb úton kikapcsol a turbó,újrainditom és a turbo újból működik.Ráraktuk számitógépre és ez irja ki:
-2355-kipufogógáz visszaforgatás,légtömeg túl nagy.
-2073-ellenáramlásirányú oxigén szenzor
Megköszönném segitségeteket.
Sziasztok.A mercedes c220 cdi w203on gy.év.2006 az a problémám,hogy hoszabb úton kikapcsol a turbó,újrainditom és a turbo újból működik.Ráraktuk számitógépre és ez irja ki:
-2355-kipufogógáz visszaforgatás,légtömeg túl nagy.
-2073-ellenáramlásirányú oxigén szenzor
Megköszönném segitségeteket.
Sziasztok.A mercedes c220 cdi w203on gy.év.2006 az a problémám,hogy hoszabb úton kikapcsol a turbó,újrainditom és a turbo újból működik.Ráraktuk számitógépre és ez irja ki:
-2355-kipufogógáz visszaforgatás,légtömeg túl nagy.
-2073-ellenáramlásirányú oxigén szenzor
Megköszönném segitségeteket.
-2355-kipufogógáz visszaforgatás,légtömeg túl nagy.
-2073-ellenáramlásirányú oxigén szenzor
Megköszönném segitségeteket.
Opel 1.4: mérj olajnyomást! Be szokott halnia a gombájuk!
Renault: Ha a rendszer tömített és a szűrő tiszta:nézd meg a porlasztók visszafolyó mennyiségét,ha az jó nézd meg a mennyiségszabályzó mikroszűrőjét!
Renault: Ha a rendszer tömített és a szűrő tiszta:nézd meg a porlasztók visszafolyó mennyiségét,ha az jó nézd meg a mennyiségszabályzó mikroszűrőjét!
Szia! Egy vagy több injektor tömítetlen!Most csináltam egy ilyen hibát Masteron!
Fel kell újítani az injektorokat!
üdv.
Fel kell újítani az injektorokat!
üdv.
ELŐZMÉNY:
Renault Master 2.5 DCI 2002es néha ha nyomom a gázt leáll vagy ha kanyarodok akkor is leáll.Álltalán
ban terhelésre gázadásra cyinálja.
Eddig semmi baja nem volt.
Renault Master 2.5 DCI 2002es néha ha nyomom a gázt leáll vagy ha kanyarodok akkor is leáll.Álltalán
ban terhelésre gázadásra cyinálja.
Eddig semmi baja nem volt.
Sziasztok!
A probléma a következő: Astra 1.4 Twinport,néha alapjáraton "pislog" az olajlámpa,fordulaton eltűnik!Olajcsere 1000 km-rel ezelőtt volt,olajszint rendben!
Valami ötlet?
A probléma a következő: Astra 1.4 Twinport,néha alapjáraton "pislog" az olajlámpa,fordulaton eltűnik!Olajcsere 1000 km-rel ezelőtt volt,olajszint rendben!
Valami ötlet?
Turbónyomást kell mérni
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!ROVER620SDI mostanában kezdődött,hogy nehezen megy föl 3000.Aztán van amikor tilt,vagy nagyon lassan megy csak fejeb.Mi lehet a hiba?Köszi!Balázs.
Sziasztok!ROVER620SDI mostanában kezdődött,hogy nehezen megy föl 3000.Aztán van amikor tilt,vagy nagyon lassan megy csak fejeb.Mi lehet a hiba?Köszi!Balázs.
cserélj szűrőt
ELŐZMÉNY:
Renault Master 2.5 DCI 2002es néha ha nyomom a gázt leáll vagy ha kanyarodok akkor is leáll.Álltalán
ban terhelésre gázadásra cyinálja.
Eddig semmi baja nem volt.
Renault Master 2.5 DCI 2002es néha ha nyomom a gázt leáll vagy ha kanyarodok akkor is leáll.Álltalán
ban terhelésre gázadásra cyinálja.
Eddig semmi baja nem volt.
Renault Master 2.5 DCI 2002es néha ha nyomom a gázt leáll vagy ha kanyarodok akkor is leáll.Álltalán
ban terhelésre gázadásra cyinálja.
Eddig semmi baja nem volt.
ban terhelésre gázadásra cyinálja.
Eddig semmi baja nem volt.
Sziasztok!ROVER620SDI mostanában kezdődött,hogy nehezen megy föl 3000.Aztán van amikor tilt,vagy nagyon lassan megy csak fejeb.Mi lehet a hiba?Köszi!Balázs.
EGR szelep?
ELŐZMÉNY:
Sziasztok! /F.Escort(97)1.6i L1H/ Olyan problémám van vele hogy 3000és 4000 fordulat között menet közbe nincs benne erő. A kipufogon köpködi a benzint. Hidegen fullad a motor. Uj benne: légtömegmérő,alapjárati moci,lambdaszonda, katalizátor. Szeretném kérni a segitségeteket!!! Köszönöm!
Sziasztok! /F.Escort(97)1.6i L1H/ Olyan problémám van vele hogy 3000és 4000 fordulat között menet közbe nincs benne erő. A kipufogon köpködi a benzint. Hidegen fullad a motor. Uj benne: légtömegmérő,alapjárati moci,lambdaszonda, katalizátor. Szeretném kérni a segitségeteket!!! Köszönöm!
Sziasztok! /F.Escort(97)1.6i L1H/ Olyan problémám van vele hogy 3000és 4000 fordulat között menet közbe nincs benne erő. A kipufogon köpködi a benzint. Hidegen fullad a motor. Uj benne: légtömegmérő,alapjárati moci,lambdaszonda, katalizátor. Szeretném kérni a segitségeteket!!! Köszönöm!
Ja. A vedd le a szíjat, és a főtengelyt tekerd át!
Emberek ezer hála megcseréltem indul,(nem tépi le a fönököm a fejemet).De hogyrakom vissza? 360 fok a fötengelyen?Mert 2 fötengely fordulatra jut 1 szivattyu fordulat? A veztngejt nem tudom bántani mert ehte gyári szerszámom van hozzá és csak 1 féle képpen megyfel.
Szia. Master-nál cseréld meg 1-4 2-3 befecsin a csatikat. Ha úgy indul 180fok a vezérlésben. A fázis jeladó a szivattyúnál van ezért lehet ilyen!
180°-al ellehet rakni a vezérlést és akkor ez van
ELŐZMÉNY:
sziasztok lene egy óriási problémám. Adot 1 renault master 2.5 dci,vezérmüszij szakadtt volt.Hengerfej rendbe téve vezérlés gyári szerszámmal hejre téve ft stiftelve,vez teng nagy lapolássa elöre össze rava.komprezió 29 +- 1.Injektorok megméretve,közös csö nyomás 330 majd 260 inditózásra.HibatárolÓ üres,fordula inditóásnál 260-310 ig érzékel.Féktisztitóra azonalreagál eyébkét megse zzzen a motor,Valaki tanács?
sziasztok lene egy óriási problémám. Adot 1 renault master 2.5 dci,vezérmüszij szakadtt volt.Hengerfej rendbe téve vezérlés gyári szerszámmal hejre téve ft stiftelve,vez teng nagy lapolássa elöre össze rava.komprezió 29 +- 1.Injektorok megméretve,közös csö nyomás 330 majd 260 inditózásra.HibatárolÓ üres,fordula inditóásnál 260-310 ig érzékel.Féktisztitóra azonalreagál eyébkét megse zzzen a motor,Valaki tanács?
Még anyi befecskendezési mennyiséget nem látok,és a befecs jelet nem tudom hogylehet elenörizni.Ám vezérlés ugrás elött szépen járt.Injektor kódolást ugytudom hogy csak az egyelletesebb járás iletve menyiség miatt kell.
sziasztok lene egy óriási problémám. Adot 1 renault master 2.5 dci,vezérmüszij szakadtt volt.Hengerfej rendbe téve vezérlés gyári szerszámmal hejre téve ft stiftelve,vez teng nagy lapolássa elöre össze rava.komprezió 29 +- 1.Injektorok megméretve,közös csö nyomás 330 majd 260 inditózásra.HibatárolÓ üres,fordula inditóásnál 260-310 ig érzékel.Féktisztitóra azonalreagál eyébkét megse zzzen a motor,Valaki tanács?
Szia Technikman!
Ez Mondeo IV. 2007.10 havi gyártás, peugeot HDI motoros. (nem Ford) Ebben elektromos EGR szelep van, és hátul a tűzfalnál. Az intercooler csöveket már átnéztem, semmi nyoma nincs hogy kifújna. Normális az hogy lehúzott légtömegmérőnél nem gyullad fel az OBD lámpa? Sőt ugyanúgy megy az autó mint előtte.
Ez Mondeo IV. 2007.10 havi gyártás, peugeot HDI motoros. (nem Ford) Ebben elektromos EGR szelep van, és hátul a tűzfalnál. Az intercooler csöveket már átnéztem, semmi nyoma nincs hogy kifújna. Normális az hogy lehúzott légtömegmérőnél nem gyullad fel az OBD lámpa? Sőt ugyanúgy megy az autó mint előtte.
ELŐZMÉNY:
Szia Peter!
Az interculertől az egr-en keresztül a szivócsonkhoz menő gumicsöröl van szó.
Ha szemben állsz a motorral balra le.
Szia Peter!
Az interculertől az egr-en keresztül a szivócsonkhoz menő gumicsöröl van szó.
Ha szemben állsz a motorral balra le.
Szia Peter!
Az interculertől az egr-en keresztül a szivócsonkhoz menő gumicsöröl van szó.
Ha szemben állsz a motorral balra le.
Az interculertől az egr-en keresztül a szivócsonkhoz menő gumicsöröl van szó.
Ha szemben állsz a motorral balra le.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Egy Ford Mondeo MK4-es 2.0 tdci 2007-es autóm van. A tünet ugyanaz mint \"Laca\"-nak. Kis fordulaton egyenletes tempónál kb 1500-as fordulaton rángatva megy...
Technikman: Az EGR szelep alatti fix műanyag cső (turbóra megy rá) ott volt a repedés? Nekem egyáltalán nem erőtlen a motor...
Köszi
Sziasztok!
Egy Ford Mondeo MK4-es 2.0 tdci 2007-es autóm van. A tünet ugyanaz mint \"Laca\"-nak. Kis fordulaton egyenletes tempónál kb 1500-as fordulaton rángatva megy...
Technikman: Az EGR szelep alatti fix műanyag cső (turbóra megy rá) ott volt a repedés? Nekem egyáltalán nem erőtlen a motor...
Köszi
Sziasztok!
Egy Ford Mondeo MK4-es 2.0 tdci 2007-es autóm van. A tünet ugyanaz mint \"Laca\"-nak. Kis fordulaton egyenletes tempónál kb 1500-as fordulaton rángatva megy...
Technikman: Az EGR szelep alatti fix műanyag cső (turbóra megy rá) ott volt a repedés? Nekem egyáltalán nem erőtlen a motor...
Köszi
Egy Ford Mondeo MK4-es 2.0 tdci 2007-es autóm van. A tünet ugyanaz mint \"Laca\"-nak. Kis fordulaton egyenletes tempónál kb 1500-as fordulaton rángatva megy...
Technikman: Az EGR szelep alatti fix műanyag cső (turbóra megy rá) ott volt a repedés? Nekem egyáltalán nem erőtlen a motor...
Köszi
Tomi! Jártam így 1.6-os Opellel (Zafira), ragadtak a szelepek. Egy Wepp szeleptisztító kúra megoldotta. A kompressziómérés azért nem hoz eredményt, mert lassú fordulaton követi a vezérműtengelyt a szelep. Ha ez sem, be kell vizsgálni a befecskendezőket.
Sziasztok!
Ford Mondeónál finom rángatás kis fordulaton, erőtlen motor volt a panasz nálam is. Az EGR alatt volt egy aljas kis repedés a turbócsövön. Gyári hiba...
Ford Mondeónál finom rángatás kis fordulaton, erőtlen motor volt a panasz nálam is. Az EGR alatt volt egy aljas kis repedés a turbócsövön. Gyári hiba...
Sziasztok!
Lenne egy nagy problémám. Opel Astra G 1.4-es autóm van Z14XE motorral. Csak hidegben produkálja a bajt, olyan 10 C alatt. Amíg nem melegszik fel a motor, addig gyújtáskimaradás hibát jelez, dadog és többször volt, hogy a le is állt. Trafó és gyertyacsere már volt, most a kompressziómérésen is túl vagyunk, az sem jelez hibát.
Aki tud, kérem segítsen, mert nem kifogyhatatlan a tárca és nem tudok össze-vissza próbálkozni.
htomi85@gmail.com
A válaszokat előre is nagyon szépen köszönöm.
Lenne egy nagy problémám. Opel Astra G 1.4-es autóm van Z14XE motorral. Csak hidegben produkálja a bajt, olyan 10 C alatt. Amíg nem melegszik fel a motor, addig gyújtáskimaradás hibát jelez, dadog és többször volt, hogy a le is állt. Trafó és gyertyacsere már volt, most a kompressziómérésen is túl vagyunk, az sem jelez hibát.
Aki tud, kérem segítsen, mert nem kifogyhatatlan a tárca és nem tudok össze-vissza próbálkozni.
htomi85@gmail.com
A válaszokat előre is nagyon szépen köszönöm.
ELŐZMÉNY:
Igen Bzsolt!
Csakugyan nem ilyen egyszerű a helyzet. Bár én eddig csak azt tudtam, hogy adott típuson belűl folyamatosan finomítják a program apró beállításait. Ehhez képest nagyon érdekes, amit leírtál!
Tudom, hogy mi lenne az optimális chip-tuning és tudom, hogy milyen a magyar-verzió. Ezért írtam le.
Mint említettem, én nem foglalkozok ezzel (elvből), de tudok kettőt a környéken, akik igen. Megjegyzem: egy sem szerelő, csak számítógépes guru. Valahogy elterjedt róluk, hogy ők jók a chip-tuningban. (ezt én kétlem)
Ha nem a saját szememmel látom, akkor nem hiszem el, hogy a gyerek letölti a programot a 16-pines OBD-csatin keresztül, keres a laptopon egy hasonlót és feltölti azt.
Semmi átírom az eredetit!
. Semmi terhelés-mérés!
És van, amikor a hiba csak jóval később jelentkezik.Esetleg egy nem várt esemény generálja.
Ebből csak azt akarom kihozni, hogy rendesen feladhatja a leckét az, amikor a nem-hozzáértés vakmerőséggel párosul!
Hozzám is szédelgett már be olyan autó, amin valaha chip-tuning volt, utánna ugyanolyan autóról át kellett tölteni a szoftvert. Sajnos ilyenkor kellett igénybe vennem a fent emlytett "szakikat".
Nem akarok senkit elkeseríteni, de futkoz egy-két ilyen autó az utakon, csak idő kérdése, hogy mikor kerül be hozzátok / hozzánk!
És akkor jön a :
, és a 
, meg a 
Igen Bzsolt!
Csakugyan nem ilyen egyszerű a helyzet. Bár én eddig csak azt tudtam, hogy adott típuson belűl folyamatosan finomítják a program apró beállításait. Ehhez képest nagyon érdekes, amit leírtál!
Tudom, hogy mi lenne az optimális chip-tuning és tudom, hogy milyen a magyar-verzió. Ezért írtam le.
Mint említettem, én nem foglalkozok ezzel (elvből), de tudok kettőt a környéken, akik igen. Megjegyzem: egy sem szerelő, csak számítógépes guru. Valahogy elterjedt róluk, hogy ők jók a chip-tuningban. (ezt én kétlem)
Ha nem a saját szememmel látom, akkor nem hiszem el, hogy a gyerek letölti a programot a 16-pines OBD-csatin keresztül, keres a laptopon egy hasonlót és feltölti azt.
Semmi átírom az eredetit!
. Semmi terhelés-mérés!És van, amikor a hiba csak jóval később jelentkezik.Esetleg egy nem várt esemény generálja.
Ebből csak azt akarom kihozni, hogy rendesen feladhatja a leckét az, amikor a nem-hozzáértés vakmerőséggel párosul!
Hozzám is szédelgett már be olyan autó, amin valaha chip-tuning volt, utánna ugyanolyan autóról át kellett tölteni a szoftvert. Sajnos ilyenkor kellett igénybe vennem a fent emlytett "szakikat".
Nem akarok senkit elkeseríteni, de futkoz egy-két ilyen autó az utakon, csak idő kérdése, hogy mikor kerül be hozzátok / hozzánk!
És akkor jön a :
, és a , meg a hello!
jártam már így én is, mindent megnéztek a Fordnál, aztán mi is. Amikor elküldtem a kívűl iszonyú kormos csúcsokat bevizsgáltatni, minden hiba megszünt. valószínű, hogy annyira kormos volt, hogy nem tudott "szépen" porlasztani. Ott mondjuk kicsit erőtlen is volt a motor.
jártam már így én is, mindent megnéztek a Fordnál, aztán mi is. Amikor elküldtem a kívűl iszonyú kormos csúcsokat bevizsgáltatni, minden hiba megszünt. valószínű, hogy annyira kormos volt, hogy nem tudott "szépen" porlasztani. Ott mondjuk kicsit erőtlen is volt a motor.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok. 2.0 TDCI 2007-es Ford SMax 167.000 km-rel. 1400-1500-as fordulatszám környékén rángat, enyhén, mintha hintáztatna, kb 4-5x másodpercenként (tempomattal fixen beállítva a végtelenségig csinálná). Diagnosztika semmi hibát nem hoz. DPF takarítás volt, semmi. MAF-ot lehúzva is rángat, de a kijelzőn sárga check engine lámpát nem hoz. Lehúzott EGR-rel szintén rángat. Valakinek van ötlete? Köszi. Laci
Sziasztok. 2.0 TDCI 2007-es Ford SMax 167.000 km-rel. 1400-1500-as fordulatszám környékén rángat, enyhén, mintha hintáztatna, kb 4-5x másodpercenként (tempomattal fixen beállítva a végtelenségig csinálná). Diagnosztika semmi hibát nem hoz. DPF takarítás volt, semmi. MAF-ot lehúzva is rángat, de a kijelzőn sárga check engine lámpát nem hoz. Lehúzott EGR-rel szintén rángat. Valakinek van ötlete? Köszi. Laci
Több Mondeo tulajtól hallottam már ezt a hibát,de még senki nem tudta megoldani. Valamilyen szoftver hibát emlegetnek a Fordosok is
ELŐZMÉNY:
Sziasztok. 2.0 TDCI 2007-es Ford SMax 167.000 km-rel. 1400-1500-as fordulatszám környékén rángat, enyhén, mintha hintáztatna, kb 4-5x másodpercenként (tempomattal fixen beállítva a végtelenségig csinálná). Diagnosztika semmi hibát nem hoz. DPF takarítás volt, semmi. MAF-ot lehúzva is rángat, de a kijelzőn sárga check engine lámpát nem hoz. Lehúzott EGR-rel szintén rángat. Valakinek van ötlete? Köszi. Laci
Sziasztok. 2.0 TDCI 2007-es Ford SMax 167.000 km-rel. 1400-1500-as fordulatszám környékén rángat, enyhén, mintha hintáztatna, kb 4-5x másodpercenként (tempomattal fixen beállítva a végtelenségig csinálná). Diagnosztika semmi hibát nem hoz. DPF takarítás volt, semmi. MAF-ot lehúzva is rángat, de a kijelzőn sárga check engine lámpát nem hoz. Lehúzott EGR-rel szintén rángat. Valakinek van ötlete? Köszi. Laci
Sziasztok. 2.0 TDCI 2007-es Ford SMax 167.000 km-rel. 1400-1500-as fordulatszám környékén rángat, enyhén, mintha hintáztatna, kb 4-5x másodpercenként (tempomattal fixen beállítva a végtelenségig csinálná). Diagnosztika semmi hibát nem hoz. DPF takarítás volt, semmi. MAF-ot lehúzva is rángat, de a kijelzőn sárga check engine lámpát nem hoz. Lehúzott EGR-rel szintén rángat. Valakinek van ötlete? Köszi. Laci
Helló. Felkódoltad a porlasztóit? Új, vagy bontott lett bele rakva? Ha minden oké, és még a kompresszió is jó lenne, akkor előfordul hogy olyan szelep probléma, amit a sürítési végnyomás mérés nem mutat ki, de élőadatban látni a megnövekedett légtömeg értékből. Előfordul a négyhengeres BMW motoroknál...
ELŐZMÉNY:
Üdv! bmw318d e90 2005 90kw.az autóba bedöglött a turbó tele nyomta olajjal a motort elégette a 2es hengerbe a dugót a szelepeket a 4 porlasztót ezek ki lettek cserélve meg lett csinálva elment kb 150km t ezzel a hibával jött vissza:4b10 smooth running controller.menet közbe gyorsitásnál remeg az egész autó.meg nem is megy úgy, mi lehet ilyenkor? valami ötlet?
Üdv! bmw318d e90 2005 90kw.az autóba bedöglött a turbó tele nyomta olajjal a motort elégette a 2es hengerbe a dugót a szelepeket a 4 porlasztót ezek ki lettek cserélve meg lett csinálva elment kb 150km t ezzel a hibával jött vissza:4b10 smooth running controller.menet közbe gyorsitásnál remeg az egész autó.meg nem is megy úgy, mi lehet ilyenkor? valami ötlet?
Sziasztok!
peugeot HDI 2.0 Bosch motorvezérlőt javitó cime, elérhetősége Valakinek?
peugeot HDI 2.0 Bosch motorvezérlőt javitó cime, elérhetősége Valakinek?
Üdv! toyota dyna 3,0d4d 2006os p2006 intake manifold runner control stuck close(bank 1) ez a hiba volt benne ez mit jelent?
guriga1: küldtem.
Hello Boschtechnikus! zavarhatnálak telefonon?hogy pontosan meg beszélni ezt a hibát.ez az emailem elküldöd a számodat: kerekautoszerviz@mail.datanet.hu köszi
ELŐZMÉNY:
guriga1: A 4B10 a nyugodtjárás szabályzásban fellelt hiba, vagyis valamelyik henger injektorának a korrekciója határértéken kívüli. Tehát, az a henger gyengébb valamilyen oknál fogva. Szerintem meg kéne vizsgálni a motort mechanikusan, kompresszió+veszteség mérés. Sorosan csinálj előbb egy járásegyenlőtlenség vizsgálatot, akkor nagyjából kiderül, hogy melyik hengernél van a bibi.
Üdv: NT
guriga1: A 4B10 a nyugodtjárás szabályzásban fellelt hiba, vagyis valamelyik henger injektorának a korrekciója határértéken kívüli. Tehát, az a henger gyengébb valamilyen oknál fogva. Szerintem meg kéne vizsgálni a motort mechanikusan, kompresszió+veszteség mérés. Sorosan csinálj előbb egy járásegyenlőtlenség vizsgálatot, akkor nagyjából kiderül, hogy melyik hengernél van a bibi.
Üdv: NT
guriga1: A 4B10 a nyugodtjárás szabályzásban fellelt hiba, vagyis valamelyik henger injektorának a korrekciója határértéken kívüli. Tehát, az a henger gyengébb valamilyen oknál fogva. Szerintem meg kéne vizsgálni a motort mechanikusan, kompresszió+veszteség mérés. Sorosan csinálj előbb egy járásegyenlőtlenség vizsgálatot, akkor nagyjából kiderül, hogy melyik hengernél van a bibi.
Üdv: NT
Üdv: NT
Üdv! bmw318d e90 2005 90kw.az autóba bedöglött a turbó tele nyomta olajjal a motort elégette a 2es hengerbe a dugót a szelepeket a 4 porlasztót ezek ki lettek cserélve meg lett csinálva elment kb 150km t ezzel a hibával jött vissza:4b10 smooth running controller.menet közbe gyorsitásnál remeg az egész autó.meg nem is megy úgy, mi lehet ilyenkor? valami ötlet?
galant18: Elküldtem. Becsapós ám, hogy az email címedben 19 van...egy évet öregedtél?
galant19@freemail.hu ez lemaradt :D
Szia BOSCHtechnikus!
A Merci alvázszáma: WDB2153781A08014
motorszám :137970400003431
A Merci alvázszáma: WDB2153781A08014
motorszám :137970400003431
Szia BOSCHtechnikus!
Hogy teljes legyen a kép: Panasz, a hátsó ajtó külső kilincsről nem nyilik, hátsó üveg nem nyilik. (kombiról van szó) Agyon-vissza kutattam kapcsolási rajz után, de olyat amin a kilincs mikrokapcsoló négyvezetékes nem találtam. Gondoltam mielőtt szétszedek bármit is, megdiagolom a komfortelektronikát, illetve a hátsóajtómodult hátha ott van valami, ill. hátha tudom tesztelni a müködését. Mivel a 15-ös pin nincs bekötve megállt a tudomány! Ráadásul mivel nem a motorról van szó, a komfortvezérlők meg összefűzve, nem tudom hol lehetne diagot elkövetni...
Talán egy éve volt egy hasonló BMW ugyanez volt a helyzet csak a szervizig jutottam próbalámpával. Többen állitották hogy kell lenni OBD csatinak is rajta . Persze sehol. Sőt egy alakalommal 5-ös BMW OBD csatival sem ment, szerencsére a saját fedélzeti diagjával sikerült megnézni! A linket köszönöm, megnéztem az Autodiagnosztika oldalon!
Hogy teljes legyen a kép: Panasz, a hátsó ajtó külső kilincsről nem nyilik, hátsó üveg nem nyilik. (kombiról van szó) Agyon-vissza kutattam kapcsolási rajz után, de olyat amin a kilincs mikrokapcsoló négyvezetékes nem találtam. Gondoltam mielőtt szétszedek bármit is, megdiagolom a komfortelektronikát, illetve a hátsóajtómodult hátha ott van valami, ill. hátha tudom tesztelni a müködését. Mivel a 15-ös pin nincs bekötve megállt a tudomány! Ráadásul mivel nem a motorról van szó, a komfortvezérlők meg összefűzve, nem tudom hol lehetne diagot elkövetni...
Talán egy éve volt egy hasonló BMW ugyanez volt a helyzet csak a szervizig jutottam próbalámpával. Többen állitották hogy kell lenni OBD csatinak is rajta . Persze sehol. Sőt egy alakalommal 5-ös BMW OBD csatival sem ment, szerencsére a saját fedélzeti diagjával sikerült megnézni! A linket köszönöm, megnéztem az Autodiagnosztika oldalon!
Technikman!
Az jutott még eszembe, hogy meg kéne nézni a vezérlők lábkiosztását, és közvetlenül a steckernél rácsatlakozni az L vezetékre.
Jobb ötletem nincs, bocs a sok hsz-ért.
Üdv!
Az jutott még eszembe, hogy meg kéne nézni a vezérlők lábkiosztását, és közvetlenül a steckernél rácsatlakozni az L vezetékre.
Jobb ötletem nincs, bocs a sok hsz-ért.
Üdv!
Technikmen:
Bocs, látom idáig Te is eljutottál.
Bocs, látom idáig Te is eljutottál.
Diesel: nekem eddig csak úgy ment, hogy a sárgát is bedugtam az L vezetékbe.
Nem ment, kopizd be a linket. Ha a tied 17-es, akkor szólj, azt is tudom prezentálni. Akár word-be bemásolom.
Üdv mindenkinek!
Üdv mindenkinek!
Technikman!
Megpróbálom feltölteni ide, ha nem megy ezen a linken megtalálod:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9087287
Megpróbálom feltölteni ide, ha nem megy ezen a linken megtalálod:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9087287
Szia Boschtechnikus!
Holnap megnézem az adatokat és megírom .
Bár egy nyom már akadt a nemindulás okához.
Az üzemanyagnyomás néha eléri a 2.5 bart de olyan mintha a szivatyú nem indulna el csak a reléje kattog. Nem tudom van e még valami az üzany. szivatyú és a relé között még vagy egyszerűen csak a sziv. rossz. Az autó egy udvarban áll tehát nem tudtam még alánézni sem mert a szintező teljesen leengedte az autót a földre.Holnap ráteszek egy inj.tisztitó gépet azzal megtudom adni neki a szükséges nyomást, ha azzal megy akkor megoldódott a rejtély ha nem akkor kell majd igazán az infó a lelkivilágáról.
Előre is köszi!
Holnap megnézem az adatokat és megírom .
Bár egy nyom már akadt a nemindulás okához.
Az üzemanyagnyomás néha eléri a 2.5 bart de olyan mintha a szivatyú nem indulna el csak a reléje kattog. Nem tudom van e még valami az üzany. szivatyú és a relé között még vagy egyszerűen csak a sziv. rossz. Az autó egy udvarban áll tehát nem tudtam még alánézni sem mert a szintező teljesen leengedte az autót a földre.Holnap ráteszek egy inj.tisztitó gépet azzal megtudom adni neki a szükséges nyomást, ha azzal megy akkor megoldódott a rejtély ha nem akkor kell majd igazán az infó a lelkivilágáról.
Előre is köszi!
ELŐZMÉNY:
galant18: tudsz adni egy email címet, meg egy motorkódot? Megpróbálok összeszedni valamit.
galant18: tudsz adni egy email címet, meg egy motorkódot? Megpróbálok összeszedni valamit.
Szia.A 20as láb a K. A + - akkuról vedd le.
KTS-sel biztosan tudod diagnolni.
KTS-sel biztosan tudod diagnolni.
Sziasztok!
E39 BMW 25 TD motoros 2000-ből. Csak 20 pines kerek diagcsatit találtam rajta, elvileg a K=20 L=15 . (estleg a K lehet a 17-es is.) A gond az hogy a 15-ös a csatiban nincs is bekötve. Minden diagnosztikai próba sikertelen. (Bosch KTS) Egyedül a szerviznullázás sikerült, próbalámpával. Hogyan tudnám diagolni?
Köszi előre is!
Szia! Beindítás után egyből behúzza a wastgate szelepet és leszabályoznál engedi el. Ha nem húzza be akkor lefúj és nincs töltőnyomás. Ezt nézd meg!
üdv Diesel
üdv Diesel
ELŐZMÉNY:
Üdv! merci vito 2,2cdi112 2002es p1470 charge pressure control.ez a hiba a turbónyomásszabályzót jelenti,ez a rossz?
ez a motor mögött lent van néztem vácumot kap, a turbót vácummal megszivtam, a tengely mozog, és kipróbáltam igy megy az autó igaz nem forog 3000fölé de legalább megy valahogy,szerintetek ez a nyomszab.szelep lehet a baj? köszi
Üdv! merci vito 2,2cdi112 2002es p1470 charge pressure control.ez a hiba a turbónyomásszabályzót jelenti,ez a rossz?
ez a motor mögött lent van néztem vácumot kap, a turbót vácummal megszivtam, a tengely mozog, és kipróbáltam igy megy az autó igaz nem forog 3000fölé de legalább megy valahogy,szerintetek ez a nyomszab.szelep lehet a baj? köszi
Hello galant18! kösz az infót a hyundayról a kisnyomásu ac pumpa volt rossz 0,5bar nyomása volt, tettem fel egy másikat azzal most megy rendesen.mennyinek kéne lenni amúgy a nyomásnak?
Üdv! merci vito 2,2cdi112 2002es p1470 charge pressure control.ez a hiba a turbónyomásszabályzót jelenti,ez a rossz?
ez a motor mögött lent van néztem vácumot kap, a turbót vácummal megszivtam, a tengely mozog, és kipróbáltam igy megy az autó igaz nem forog 3000fölé de legalább megy valahogy,szerintetek ez a nyomszab.szelep lehet a baj? köszi
ez a motor mögött lent van néztem vácumot kap, a turbót vácummal megszivtam, a tengely mozog, és kipróbáltam igy megy az autó igaz nem forog 3000fölé de legalább megy valahogy,szerintetek ez a nyomszab.szelep lehet a baj? köszi
galant18: tudsz adni egy email címet, meg egy motorkódot? Megpróbálok összeszedni valamit.
Üdv urak !!
Egy kis Unicum:D
Egy 2000 évj. cl 600 v12 merci piszkálja a fantáziám.
Az autó nem indul, hibakód persze semmi.
Esetleg van valakinek ehhez a tipushoz a motortérről egy kapcsolási rajz, infó mérési adatok stb?? Vakon nem nagyon lenne értelme belemászni..
Egy kis Unicum:D
Egy 2000 évj. cl 600 v12 merci piszkálja a fantáziám.
Az autó nem indul, hibakód persze semmi.
Esetleg van valakinek ehhez a tipushoz a motortérről egy kapcsolási rajz, infó mérési adatok stb?? Vakon nem nagyon lenne értelme belemászni..
Kösz Tibor, megnézzük, sajnos akkor nem akar leállni, mikor fel van szerelve. A fordulatszám kijelző 400-as alapjáratot mutat, amikor 6-700 körül jár, sokszor bizonytalanul, szaggatottan lépcsőzetesen esik vissza a mutató a kuplung kinyomás után, plusz a hűtőfolyadékhőm. kijelző totál zérón van, valahol testet kap?
Hívlak, ha eredmény van, addig is köszönöm a szakszerű tanácsadást.
István
Hívlak, ha eredmény van, addig is köszönöm a szakszerű tanácsadást.
István
Hello!
Üzemanyagnyomás rendben van amikor megáll?
Üzemanyagnyomás rendben van amikor megáll?
ELŐZMÉNY:
Hali !
Z16XE motorral, szenvedek, bemelegedés után bizonytalan idő és futás után elkezd az autó hatalmasakat rángatni, majd leáll, mintha kifogyott volna az ü a. . Eddigi történetek: komplett vezérlés csere 1 évvel ezelőtt, ( de nem tudom hogy az automata szíjfeszítő lett e cserélve, szerintem nem, mert állítólag ennek az excentricitása hibás kódot küldhet, és ettől is leállhat. EGR szelep állítólag tisztítva, szűrők és olaj cserélve. Marhára unom már, leutóbb 70 km-ert mentünk vele felkanócolva, megszurkálva holtpont jeladónál, ü.a. nyomást mértünk, laptop, minden, folyamatosan, persze a rohadék akkor nem állt le. Most mindent cseréljek ki? miből? Egyébként meg tetszene, sok asztrám volt már. Tippekkel segítsetek. Központi gondolatok nagyon tetszenek. Csepeli vagyok, Béke tér.
Köszi előre is:
István
Hali !
Z16XE motorral, szenvedek, bemelegedés után bizonytalan idő és futás után elkezd az autó hatalmasakat rángatni, majd leáll, mintha kifogyott volna az ü a. . Eddigi történetek: komplett vezérlés csere 1 évvel ezelőtt, ( de nem tudom hogy az automata szíjfeszítő lett e cserélve, szerintem nem, mert állítólag ennek az excentricitása hibás kódot küldhet, és ettől is leállhat. EGR szelep állítólag tisztítva, szűrők és olaj cserélve. Marhára unom már, leutóbb 70 km-ert mentünk vele felkanócolva, megszurkálva holtpont jeladónál, ü.a. nyomást mértünk, laptop, minden, folyamatosan, persze a rohadék akkor nem állt le. Most mindent cseréljek ki? miből? Egyébként meg tetszene, sok asztrám volt már. Tippekkel segítsetek. Központi gondolatok nagyon tetszenek. Csepeli vagyok, Béke tér.
Köszi előre is:
István
Hali !
Z16XE motorral, szenvedek, bemelegedés után bizonytalan idő és futás után elkezd az autó hatalmasakat rángatni, majd leáll, mintha kifogyott volna az ü a. . Eddigi történetek: komplett vezérlés csere 1 évvel ezelőtt, ( de nem tudom hogy az automata szíjfeszítő lett e cserélve, szerintem nem, mert állítólag ennek az excentricitása hibás kódot küldhet, és ettől is leállhat. EGR szelep állítólag tisztítva, szűrők és olaj cserélve. Marhára unom már, leutóbb 70 km-ert mentünk vele felkanócolva, megszurkálva holtpont jeladónál, ü.a. nyomást mértünk, laptop, minden, folyamatosan, persze a rohadék akkor nem állt le. Most mindent cseréljek ki? miből? Egyébként meg tetszene, sok asztrám volt már. Tippekkel segítsetek. Központi gondolatok nagyon tetszenek. Csepeli vagyok, Béke tér.
Köszi előre is:
István
Z16XE motorral, szenvedek, bemelegedés után bizonytalan idő és futás után elkezd az autó hatalmasakat rángatni, majd leáll, mintha kifogyott volna az ü a. . Eddigi történetek: komplett vezérlés csere 1 évvel ezelőtt, ( de nem tudom hogy az automata szíjfeszítő lett e cserélve, szerintem nem, mert állítólag ennek az excentricitása hibás kódot küldhet, és ettől is leállhat. EGR szelep állítólag tisztítva, szűrők és olaj cserélve. Marhára unom már, leutóbb 70 km-ert mentünk vele felkanócolva, megszurkálva holtpont jeladónál, ü.a. nyomást mértünk, laptop, minden, folyamatosan, persze a rohadék akkor nem állt le. Most mindent cseréljek ki? miből? Egyébként meg tetszene, sok asztrám volt már. Tippekkel segítsetek. Központi gondolatok nagyon tetszenek. Csepeli vagyok, Béke tér.
Köszi előre is:
István
Szia guriga !
Szerintem ez üzemanyag nyomás szabályzás hibáját jelenti nem levegő probléma. Ha az a nyomásszabályzó a 15 20% helyett 80 on müködik akkor ott komoly résolajveszteség és- vagy nagynyomásu pumpa, nyomásszabályozó hiba lehet. vagy a rászállitó szippantyú keveset tol ha van rajta olyan .
Szerintem ez üzemanyag nyomás szabályzás hibáját jelenti nem levegő probléma. Ha az a nyomásszabályzó a 15 20% helyett 80 on müködik akkor ott komoly résolajveszteség és- vagy nagynyomásu pumpa, nyomásszabályozó hiba lehet. vagy a rászállitó szippantyú keveset tol ha van rajta olyan .
Üdv! hyunday santafe 2,0crdi 2003as olyan hibája van hogy 3000 fölé megy a fordulat le áll a motor és ezt a hiba kódot irja be:p1181 int. air var ctl. sol(open gnd)(launch al néztem) ha nem veszem le a gyujtást és inditózok nem indul csak ha ki törlöm.és még élö adatba néztem hogy a rail nyomás szabályzó müködése %ba kb 80-90% ha leáll akkor egyböl 1% és annyi is marad. valakinek valami ötlet?
Hello ,nem dobta mellé a G 450es számot?
ELŐZMÉNY:
Üdv! audi a3 2,0pdtdi 2008as 103kw os.ez a hiba kód volt benne:001139 kipufogó gáz nyomás érzékelö nagy jel,ezt a kódot egy ismerösöm mondta vag kom mal nézte,én nem találtam semmi infót erröl a kód az biztos de a szöveg az nem,mi lehet?
Üdv! audi a3 2,0pdtdi 2008as 103kw os.ez a hiba kód volt benne:001139 kipufogó gáz nyomás érzékelö nagy jel,ezt a kódot egy ismerösöm mondta vag kom mal nézte,én nem találtam semmi infót erröl a kód az biztos de a szöveg az nem,mi lehet?
Helló!
Gyújtótrafótól is írhatja ezt a hibakódot.
Gyújtótrafótól is írhatja ezt a hibakódot.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Egy 1998-as opel astra f , x16szr motork., néha szaggat. Állandóan a P1640 -es hibakódot írja be. Állítólagosan ez az Ecm vmilyen végfok hibájára utal - Négyes meghajtó modul QDM. Találkozott már vki hasonló hibával ,vagy esetleg vkinek vmi ötlete
Vagy ténylegesen most futottunk bele egy vezérlőegység cserébe? Segítségeteket, s válaszaitokat előre is köszönöm!
Sziasztok!
Egy 1998-as opel astra f , x16szr motork., néha szaggat. Állandóan a P1640 -es hibakódot írja be. Állítólagosan ez az Ecm vmilyen végfok hibájára utal - Négyes meghajtó modul QDM. Találkozott már vki hasonló hibával ,vagy esetleg vkinek vmi ötlete
Vagy ténylegesen most futottunk bele egy vezérlőegység cserébe? Segítségeteket, s válaszaitokat előre is köszönöm!korábbi hozzászólások:
hozzászólások sorrendje:
hirdetés
hirdetés
hirdetés
BELSŐ FÓRUM
Úton a magasabb tudatosság felé(csak regisztrált felhasználóknak
A WEBOLDAL LEGFRISSEBB HOZZÁSZÓLÁSAI
LEGFRISSEBB HASONLÓ VIDEÓK
 |  |
 |  |
HASONLÓ WEBOLDALAK
ABBCENTER LEGFRISSEBB HOZZÁSZÓLÁSAI
abbCENTER.com - úton a magasabb tudatosság felé
Jogsértés jelentése | Küldetés - Miért a magasabb tudatosság? | Impresszum, Jogi nyilatkozat | GYIK, Help | Rendszerleírás || KeresésMagasabb Tudatosság Hírlevelek
Cikkmegosztó | Blogok | Weboldalak | Klubok | Videógalériák | Fórumok | Webáruházak | AukciókTárhely szolgáltató: MOBICOM