Abbcenter összes fóruma | Autódiagnosztika weboldal fórumtémái
On-line segítség (nem csak szerelőknek)
korábbi hozzászólások:
hozzászólások sorrendje:
2.5-ös V6-os Mondeoba melynek a motor száma: LCBD1R03201 gázüzem módra lett átalakítva(benzin-gáz). Átalakítás után az alapjárat gáz üzemmódban nem stabil. Csúcsforgalmi araszolásban (alapjárat, kis gáz, alapjárat, ...) . A fordulatszám az alapjárati alá esik, ingadozik kedvezőtlen esetben a motor le is áll. Visszakapcsolva benzin üzemre a benzin alapjárat is ingadozik, de meggyógyítja magát és stabil lesz a motor járása. Gázüzemben a normál üzemi körülmények között a motor megfelelően működik, de hirtelen gyorsítás és motorfék töbszöri ismétlése esetén az alapjáratnál leáll a motor. Kérdés hogy mi okozhatja ezt a problémát. A lambda szondákat vizsgálva 2 körülbelül másodpercenként osszcillál, a harmadik lassan változik, elsősorban valamiylen manőver: kuplung benyomás, gázadás, kormány fordítás, klíma... változik. Várom a választ. Kösz
Hello!
Ha jól értem csak gáz üzemben van gondod(hiszen benzinen egy idő után helyreáll a rend).
A gázhoz nem adtak "lamda stimulátort"?(remélem jól írom, mert nem vagyok a gázban nagyon otthon ,de több ügyfelem akinek hasonló gondja volt beépíttetett ilyet és a rend helyreállt)-Ez egy kis doboz,és gázra kapcsolva működik -a lambda szondát helyettesíti. A szkóp képeket nem tudnád elküldeni mailbaen?
Egyébként a szonda jele minden beavatkozó működésére v. fesz .változásra változtatja a jelét.
Ha jól értem csak gáz üzemben van gondod(hiszen benzinen egy idő után helyreáll a rend).
A gázhoz nem adtak "lamda stimulátort"?(remélem jól írom, mert nem vagyok a gázban nagyon otthon ,de több ügyfelem akinek hasonló gondja volt beépíttetett ilyet és a rend helyreállt)-Ez egy kis doboz,és gázra kapcsolva működik -a lambda szondát helyettesíti. A szkóp képeket nem tudnád elküldeni mailbaen?
Egyébként a szonda jele minden beavatkozó működésére v. fesz .változásra változtatja a jelét.
Köszönöm a regálást! A gázrendszer hengerenkénti szekvenciális befecskendezős, Zavoli gyártmány. A gázkompjuter megtanulja a benzines értékeket , és ennek alapján vezérli a gázinjektorokat. Ezért gondoltam először a benzinüzem tökéletességét ellenőrizni. Voltam fordszervizben, ott azt monták a műszer nem jelez hibát. A gázosnál megnéztük teszterrel az értékeket. Mint már írtam két lambda szonda másodpercenként oszcillál, a harmadik lassan változik, ennél beavatkozás vált ki gyorsabb változást. A rövidtávu fogyasztás benzinnél nem mutat jelentős ingadozást, gáznál azonban nagy az ingadozás. Eddig még a lambda szonda helyes működéséről sehonnan sem kaptam megfelelő téjékoztatást, pedig ez lenne az első lépés annak kiderítésére, hogy benzinen is valóban jól működik az autó.
Hello!
Mikori az autó?
Örülnék ,ha látnám müszeren a jeleket.Ha a 2 első szonda jó ,és a kaza mögötti szerinted nem ,akkor nincs igazad.Annak az a szerepe ,hogy a katalizátor állapotát "mérje". Ha az első és hátsó szonda ugyanolyan jelet ad ,a kata hatásfoka nem kielégítő.Tehát mindenképp klönböző jelet kell adni az első es hátsó szndának.
Ha meg tudod oldani gyere ki a műhelybe (vilko.hu ).Az ady e. úti szervízbe ,és ránézek.
Simon
Mikori az autó?
Örülnék ,ha látnám müszeren a jeleket.Ha a 2 első szonda jó ,és a kaza mögötti szerinted nem ,akkor nincs igazad.Annak az a szerepe ,hogy a katalizátor állapotát "mérje". Ha az első és hátsó szonda ugyanolyan jelet ad ,a kata hatásfoka nem kielégítő.Tehát mindenképp klönböző jelet kell adni az első es hátsó szndának.
Ha meg tudod oldani gyere ki a műhelybe (vilko.hu ).Az ady e. úti szervízbe ,és ránézek.
Simon
Na most megyek konténert pakolni.Du. leszek.
Üdv!
2001-május utáni a jármű. A katalizátorok jelét én nem tudom értelmezni, mivel nem vagyok szakmabeli ezért is kértem véleményt. Hétfőn megpróbálok kiugrani az Ady utcába.
2001-május utáni a jármű. A katalizátorok jelét én nem tudom értelmezni, mivel nem vagyok szakmabeli ezért is kértem véleményt. Hétfőn megpróbálok kiugrani az Ady utcába.
Hello!
Félreértettél.A katalizátornak nem tudjuk közvetlenül mérni a jelét.Erre való a kata előtti és utáni lambdaszondák jeleinek különbsége.De ezt még sokszor a szakmabeliek sem tudják :-(
Ok a hétfö.A többit ott megbeszéljük .
Simon
Félreértettél.A katalizátornak nem tudjuk közvetlenül mérni a jelét.Erre való a kata előtti és utáni lambdaszondák jeleinek különbsége.De ezt még sokszor a szakmabeliek sem tudják :-(
Ok a hétfö.A többit ott megbeszéljük .
Simon
üdv!
Kösz a segitséget!
A gázszerelő kitisztitotta a benzinfuvókákat. Most úgy tűnik a lambda szondák gázon is jól működnek. Csinálok próbautatat (pár száz km). Majd jelentkezem,
Kösz a segitséget!
A gázszerelő kitisztitotta a benzinfuvókákat. Most úgy tűnik a lambda szondák gázon is jól működnek. Csinálok próbautatat (pár száz km). Majd jelentkezem,
Hello!
Benzinfúvókát ???
Nem értem.A Fordon csak gázon volt keverékképzési gond.
Vagy nem jó az infó?
Benzinfúvókát ???
Nem értem.A Fordon csak gázon volt keverékképzési gond.
Vagy nem jó az infó?
üdv !
Azt mondta a gázos, hogy a tisztítóanyag a fúvókákat és a lambda szondákat is kitisztította. Így most a két oldal tökéletesen együtt jár.Ez azért szükséges. mert a gázkompjuter egy mátrixtáblázatból korrigálja a benzin nyítási időhöz a gáz nyitási idejét. Most megyek néhány száz km-et, kiderűl végleg meggyógyúlt-e a rendszer. Majd irok
Azt mondta a gázos, hogy a tisztítóanyag a fúvókákat és a lambda szondákat is kitisztította. Így most a két oldal tökéletesen együtt jár.Ez azért szükséges. mert a gázkompjuter egy mátrixtáblázatból korrigálja a benzin nyítási időhöz a gáz nyitási idejét. Most megyek néhány száz km-et, kiderűl végleg meggyógyúlt-e a rendszer. Majd irok
ok.
Hello!
Elöljáróban csak annyit, hogy nem vagyok hozzáértő, csupán egy kilátástalan tulajdonos.2004 November óta tart a kálváriám egy akkor vásárolt 99-es évjáratú Alfa 156 1.6 TS autóval.
Az első olajcsere után megemelkedett az olajszint (benzin került bele). Aztán elkezdte enni az olajt (2 liter/1500 km). Aztán új sűrűbb olaj, azóta nem észlelhető a fogyás, de még tesztelem. A másik probléma azonban sokkal jobban zavar, mégpedig az, hogy folyamatosan megtorpan az autó gyorsítás közben, néha volt rá példa, hogy "hörgött-durrant" is. Érdekes, hogy városon kívüli használat közben alig észlelhető a probléma, talán a magasabb fordulatszám tartomány miatt. A víz hőfok nem befolyásolja a problémát, azaz állandó, bár vannak jobb periódusai.
Egyéb jelenségek: néha ingadozó alapjárat, dieselesen kopogós hang, indításkor néha erős, talán "kerregő" hang pár másodpercig.
Amit eddig csináltak vele: légmennyiség mérő csere, vezérlés alap gyári helyzetre való visszaállítása, hibakód kiolvasása (lambda szonda egyszeri jelzése), illetve valahol vizet(nedvességet) talált, ahol nem szabadott volna.
Amit javasoltak: gyertya csere, szelepszár szimering csere (olaj fogyásra, mert a karter gáz rendben van).
Ezeken kívül teljes a tanácstalanság. 4 szerelő látta: 1 szakszerviz, 1 agyon dicsért Alfa specialista + két másik szerelőműhely.
Gondolom kevés az információ, illetve a hozzáértésem is hiánycikk, de ha mégis van esetleg támpont, azzal sokat segítene.
Köszönettel: Nagy Róbert
Elöljáróban csak annyit, hogy nem vagyok hozzáértő, csupán egy kilátástalan tulajdonos.2004 November óta tart a kálváriám egy akkor vásárolt 99-es évjáratú Alfa 156 1.6 TS autóval.
Az első olajcsere után megemelkedett az olajszint (benzin került bele). Aztán elkezdte enni az olajt (2 liter/1500 km). Aztán új sűrűbb olaj, azóta nem észlelhető a fogyás, de még tesztelem. A másik probléma azonban sokkal jobban zavar, mégpedig az, hogy folyamatosan megtorpan az autó gyorsítás közben, néha volt rá példa, hogy "hörgött-durrant" is. Érdekes, hogy városon kívüli használat közben alig észlelhető a probléma, talán a magasabb fordulatszám tartomány miatt. A víz hőfok nem befolyásolja a problémát, azaz állandó, bár vannak jobb periódusai.
Egyéb jelenségek: néha ingadozó alapjárat, dieselesen kopogós hang, indításkor néha erős, talán "kerregő" hang pár másodpercig.
Amit eddig csináltak vele: légmennyiség mérő csere, vezérlés alap gyári helyzetre való visszaállítása, hibakód kiolvasása (lambda szonda egyszeri jelzése), illetve valahol vizet(nedvességet) talált, ahol nem szabadott volna.
Amit javasoltak: gyertya csere, szelepszár szimering csere (olaj fogyásra, mert a karter gáz rendben van).
Ezeken kívül teljes a tanácstalanság. 4 szerelő látta: 1 szakszerviz, 1 agyon dicsért Alfa specialista + két másik szerelőműhely.
Gondolom kevés az információ, illetve a hozzáértésem is hiánycikk, de ha mégis van esetleg támpont, azzal sokat segítene.
Köszönettel: Nagy Róbert
Hello!
1-Az alfa nagyon érzékeny az olaj minőségére(bocs nem csak az alfa.Néha kifejezetten rossz ha az autóba nem a gyári előírásoknak megfelelő olajat öntik)
2-A soros oldali mérés (amit szerintem csináltak) nem merűl ki a hibakód olvasásból.Volt-e élő adat vizsgálat?Abból nagyon sok minden kiderűl.Az hogy a lambdaszondát beírta nem biztos hogy a szonda hibája,lehet más keverékképzési gond ,és miután a szonda valamelyik irányba "kiakad" ezért van a hibatárban.
Ez a bizonyos "luk" gyorsításnál több dolog is lehet(folytószelep poti-esetleg csak rosszúl van beállítva-)
Mi a motorszám eleje?
Simon
1-Az alfa nagyon érzékeny az olaj minőségére(bocs nem csak az alfa.Néha kifejezetten rossz ha az autóba nem a gyári előírásoknak megfelelő olajat öntik)
2-A soros oldali mérés (amit szerintem csináltak) nem merűl ki a hibakód olvasásból.Volt-e élő adat vizsgálat?Abból nagyon sok minden kiderűl.Az hogy a lambdaszondát beírta nem biztos hogy a szonda hibája,lehet más keverékképzési gond ,és miután a szonda valamelyik irányba "kiakad" ezért van a hibatárban.
Ez a bizonyos "luk" gyorsításnál több dolog is lehet(folytószelep poti-esetleg csak rosszúl van beállítva-)
Mi a motorszám eleje?
Simon
Ja!
A motornál a rángatásnál még eszembe jutott a gyújtás nagyfesz. oldala is!!!!!!!!!
Sokszor csak ennyi szivatja rendesen a szerelőt.
A motornál a rángatásnál még eszembe jutott a gyújtás nagyfesz. oldala is!!!!!!!!!
Sokszor csak ennyi szivatja rendesen a szerelőt.
Hello!!
Kösz a gyors választ! A motorszám : AR676011352291
A szakszerviz csak hibakódot olvasott, míg az Alfa "tudós" közel 3/4 órán keresztül olvasgatta az infókat a számítógépből, míg járt a motor. Akkor jutott arra a következtetésre, hogy a vezérlés nem megfelelő. Talán picit halkabb is lett az autó utána, de a rángatás megmaradt. Ezután komolyabban szétszedte, csak akkor már nem voltam ott közben és nem tudom mit csinált vele. A rángatás megmaradt, de a másik problémát amiről még nem beszéltem, azt megszüntette. Ez a tünet akkor jelentkezett, amikor el akartam indulni az autóval. Kb. minden második elinduláskor az autó akár padlógázon sem volt hajlandó 2 km/h-nál jobban menni(közben "hörrgött"), aztán egy kis idő elteltével elkezdett gyorsulni. Ez elég kellemetlen volt csúcsforgalomban a kereszteződésből kijövet. Erre mondta azt, hogy vizet talált valahol és, hogy többet ez nem fog jelentkezni. A rángatásra meg azt mondta, hogy hallucinálok, pedig a fordulatszámmérőt is mutattam neki a folyamatos gyorsításkor, amin tisztán látszik, hogy hol lelassul, hol felgyorsul a mutató.
Szóval akkor ellenőriztessem a fojtószelep potmétert és a gyújtás nagyfesz oldalát.
Ha van még tipp, szívesen fogadom!!
Köszönettel: Nagy Róbert
Kösz a gyors választ! A motorszám : AR676011352291
A szakszerviz csak hibakódot olvasott, míg az Alfa "tudós" közel 3/4 órán keresztül olvasgatta az infókat a számítógépből, míg járt a motor. Akkor jutott arra a következtetésre, hogy a vezérlés nem megfelelő. Talán picit halkabb is lett az autó utána, de a rángatás megmaradt. Ezután komolyabban szétszedte, csak akkor már nem voltam ott közben és nem tudom mit csinált vele. A rángatás megmaradt, de a másik problémát amiről még nem beszéltem, azt megszüntette. Ez a tünet akkor jelentkezett, amikor el akartam indulni az autóval. Kb. minden második elinduláskor az autó akár padlógázon sem volt hajlandó 2 km/h-nál jobban menni(közben "hörrgött"), aztán egy kis idő elteltével elkezdett gyorsulni. Ez elég kellemetlen volt csúcsforgalomban a kereszteződésből kijövet. Erre mondta azt, hogy vizet talált valahol és, hogy többet ez nem fog jelentkezni. A rángatásra meg azt mondta, hogy hallucinálok, pedig a fordulatszámmérőt is mutattam neki a folyamatos gyorsításkor, amin tisztán látszik, hogy hol lelassul, hol felgyorsul a mutató.
Szóval akkor ellenőriztessem a fojtószelep potmétert és a gyújtás nagyfesz oldalát.
Ha van még tipp, szívesen fogadom!!
Köszönettel: Nagy Róbert
Hello!
Bocs hogy csak most írok,de meló volt.
Mindenképp nézesd meg.(én először a gyújtást nézném meg)
Ha nem juttok dűlőre,hozd be ,és megnézem.
Bocs hogy csak most írok,de meló volt.
Mindenképp nézesd meg.(én először a gyújtást nézném meg)
Ha nem juttok dűlőre,hozd be ,és megnézem.
Üdvözlöm ezt az új lehetőséget. Ford-KA 1996 J4D 1.3 endura. Motor hidegen beindul leáll kétszer háromszor,majd jár egyenletesen. Kis gáz a motor hörög durrog leáll vagy fojtva tovább pörög. Ha ezen a ponton túlnyomom felveszi a fordulatot.Ez a tartomány pont a lámpáknál való elindulás tartománya. Melegen ugyan ez a jelenség csak finomabban. Vizsgálatok sorosoldali diagnosztika hiba nincs. Élő adatok semmi rendellenes,hőmérséklet érzékelők rendben fojtószelep pottméter, levegőmennyiségmérő, az autódataból kinézett adatokat produkálja. Benzinnyomás szintén az előírt értékek. Szekunder csócsfeszültségek rendben.Befecskendező szelepek ellenállása szintén rendben. A meleg motor alapjáraton 850 1/perc,8-as CO-val rendelkezik,alapjáraton 5ms-os befecskendezési idő. Nagyon pici gáz semmilyen élő adat nem változik és minden érték helyre áll még egy pici gáz a motor tökéletesen rossz lesz. Befecskendezési idő 10-20ms-ra felmegy, az autó nem füstöl a CO 00. Ilyenkor a légmennyiség mérő és a fojtószelep adatai jók. A légmennyiségmérő, folytószeleppottméter, lambdaszonda veteték lehúzva jelenség ugyan ez. Lambdaszonda csere jelenség ugyan ez. Vezetékköteg végignézve sehol sérülés. Szabályzókró vezeték lehúzva ECU-ról vezeték lehúzva. Testzárlat vagy másik vezetékhez érés a megfelelő lábakon kimérve nincs. Másfél éjszakázás után feladtam. Kérdés: ki bírja ezt idegekkel, energiával. Hol lehet a hiba? Az ECU-t hol lehet megnézetni, mert próbacserére nincs lehetőségem.
Üdvözlöm ezt az új lehetőséget. Ford-KA 1996 J4D 1.3 endura. Motor hidegen beindul leáll kétszer háromszor,majd jár egyenletesen. Kis gáz a motor hörög durrog leáll vagy fojtva tovább pörög. Ha ezen a ponton túlnyomom felveszi a fordulatot.Ez a tartomány pont a lámpáknál való elindulás tartománya. Melegen ugyan ez a jelenség csak finomabban. Vizsgálatok sorosoldali diagnosztika hiba nincs. Élő adatok semmi rendellenes,hőmérséklet érzékelők rendben fojtószelep pottméter, levegőmennyiségmérő, az autódataból kinézett adatokat produkálja. Benzinnyomás szintén az előírt értékek. Szekunder csócsfeszültségek rendben.Befecskendező szelepek ellenállása szintén rendben. A meleg motor alapjáraton 850 1/perc,8-as CO-val rendelkezik,alapjáraton 5ms-os befecskendezési idő. Nagyon pici gáz semmilyen élő adat nem változik és minden érték helyre áll még egy pici gáz a motor tökéletesen rossz lesz. Befecskendezési idő 10-20ms-ra felmegy, az autó nem füstöl a CO 00. Ilyenkor a légmennyiség mérő és a fojtószelep adatai jók. A légmennyiségmérő, folytószeleppottméter, lambdaszonda veteték lehúzva jelenség ugyan ez. Lambdaszonda csere jelenség ugyan ez. Vezetékköteg végignézve sehol sérülés. Szabályzókró vezeték lehúzva ECU-ról vezeték lehúzva. Testzárlat vagy másik vezetékhez érés a megfelelő lábakon kimérve nincs. Látom a befecskendezési időn, hogy rossz az autó de mitől rossz mikor semmilyen más élő adat nem változik vagy gázadásnál úgy változik ahogy kell. Másfél éjszakázás után feladtam. Kérdés: ki bírja ezt idegekkel, energiával. Hol lehet a hiba? Az ECU-t hol lehet megnézetni, mert próbacserére nincs lehetőségem.
OK.
A laza sörön már túl vagyok kettőn is. Alapjárati motor új én szereltem fel. Farslevegő:alapjárati motor leszerelve bemeneti nyílás elszorítva folytószelepház leszorítva 30s után is fütyülve szívja be a levegőt. A szkóp állandóan rajta csüng.A főtengejhelyzet jeladó és a vezérlőtengelyhelyzet jeladó jele mint a databan.Mikor rossza a motor a jel akkor is ugyan olyan. Katalizátor ellenőrizve nincs eltömődve.Nincs párhuzamos mérésre lehetőségem viszont az összes testelési pont bekötési rajz szerint ellenőrizve lett. Az autó most egy kolegánál van párhuzamos mérésre. A befecskendező szelepek kiszerelve meg lettek működtettve jónak mondható sugárkép cspegés mentesek de hogy mikor jár a motor bent mit csinál azt nem tudom. Ha lesz valami fejlemény feltétlebül meg fogom írni.
igen
Mihály
A Falls oldalát nem értem.
Mit csinál 30s után ha minden le van fogva?
A Falls oldalát nem értem.
Mit csinál 30s után ha minden le van fogva?
Mihály
Ha a szerelő barátja nem boldogúl, és van ideje ,megnézném a kocsit egy kicsit.
Ha a szerelő barátja nem boldogúl, és van ideje ,megnézném a kocsit egy kicsit.
ok
Mihály
Bocs ,de a tegnapi üzenet időpontjában még nem a jó link volt megadva a linkajánlóba!!!!
A vezérlőegység javításnál keresse!
Simon
Bocs ,de a tegnapi üzenet időpontjában még nem a jó link volt megadva a linkajánlóba!!!!
A vezérlőegység javításnál keresse!
Simon
Hello!!
Ha élni szeretnék a lehetőséggel, hogy megnézd az autómat, akkor hol, illetve mikor lenne rá lehetőségem. Hétközben bármikor szabaddá tudom tenni magam.
Köszönettel: Nagy Róbert
Ha élni szeretnék a lehetőséggel, hogy megnézd az autómat, akkor hol, illetve mikor lenne rá lehetőségem. Hétközben bármikor szabaddá tudom tenni magam.
Köszönettel: Nagy Róbert
Hello!
Nézd meg a www.vilko.hu oldalon.
Elvileg alap hangon megnézném én is soros oldalrol,azután ha kell, tovább tudunk lépni.
Simon
Nézd meg a www.vilko.hu oldalon.
Elvileg alap hangon megnézném én is soros oldalrol,azután ha kell, tovább tudunk lépni.
Simon
Hello Tibor!
A 4 telephely közül erre tippelek :1214 Budapest Nefelejcs u. 13/a
Ha jól tippeltem, kérlek erősíts meg benne.
Szekszárdon lakom, de a közeljövőben lesz dolgom Budapesten. Pontos időpontot még nem tudok. Mennyivel előtte jelezzem az érkezésem?
Köszönettel: Nagy Róbert
A 4 telephely közül erre tippelek :1214 Budapest Nefelejcs u. 13/a
Ha jól tippeltem, kérlek erősíts meg benne.
Szekszárdon lakom, de a közeljövőben lesz dolgom Budapesten. Pontos időpontot még nem tudok. Mennyivel előtte jelezzem az érkezésem?
Köszönettel: Nagy Róbert
Hello!
Az Ady E. úti szerviz a diagnosztikai műhelyünk.
Simon (ha aktuális hívj.)
Az Ady E. úti szerviz a diagnosztikai műhelyünk.
Simon (ha aktuális hívj.)
ok
most értem ide Tehát haleszorítom a szívó nyílásokat,indítoval megforgatjuk a motort olyan erős vákum keletkezik ,hajó a rendzser,hogy a tenyeremet vagy egy puha gumilapot teljesen magára húzza és sokáig megmarad ez a vákum .Ha egy pici rést engedek fütyülve egyenlítödik kia nyomás.A fordrol semmi jó hír még eddig ő győz
Hello!
És a párhuzamos mérés sem hozott eredményt?
Visszaért már a kocsi?
És a párhuzamos mérés sem hozott eredményt?
Visszaért már a kocsi?
Szia,
nissanok hibakód kiolvasára vonatkozólag van valamilyen információd? Hasonlóan az opeléhez?
Előre is köszi,
nissanok hibakód kiolvasára vonatkozólag van valamilyen információd? Hasonlóan az opeléhez?
Előre is köszi,
Hello!
Mikori. és milyen nissan.
Mikori. és milyen nissan.
1998-as Almera 1.6
Hello!
A hibakód olvasás leírása a "tippek-trükkök" menüpontban találod.
Ha kérdésed van írj!
A hibakód olvasás leírása a "tippek-trükkök" menüpontban találod.
Ha kérdésed van írj!
Szia Simon,
köszi szépen, majd ki fogom próbálni.
Szerinted merre találom a csatit?
Zolcsi
köszi szépen, majd ki fogom próbálni.
Szerinted merre találom a csatit?
Zolcsi
Utastéran belűl?
Üdv Simon.Mi az a Malfunction Indicator Lamp?ez egy müszer vagy benne van a kocsiban?
Hello!
A MIL egy visszajelző lámpa. A műszerfal kijelzőjén található.
Általában vagy egy sematikus motort(és nem egy tengeralattjárót ,mint tanult lakatos ismerősöm állítja) ,vagy "chek engine" feliratú lámpát takar.
Ez a lámpa jelzi a vezetőnek ,ha a motor elektromos (befecskendező v. gyújtó ) áramkörében hibát talál az öndiagnosztika.
Ezeket a hibákat lehet "kiolvasni" műszer segítségével (vagy bizonyos típusok esetén más módszerrel is (lásd tippek,trükkök)
A MIL egy visszajelző lámpa. A műszerfal kijelzőjén található.
Általában vagy egy sematikus motort(és nem egy tengeralattjárót ,mint tanult lakatos ismerősöm állítja) ,vagy "chek engine" feliratú lámpát takar.
Ez a lámpa jelzi a vezetőnek ,ha a motor elektromos (befecskendező v. gyújtó ) áramkörében hibát talál az öndiagnosztika.
Ezeket a hibákat lehet "kiolvasni" műszer segítségével (vagy bizonyos típusok esetén más módszerrel is (lásd tippek,trükkök)
Mond Simon, mikor lessz a(Mostantól kezdve minden héten EGY autón INGYENES soros oldali diagnosztikát végzük.)sorsolás?
Hello Nissan!
1.- A modszer nem teljesen ugyanaz. Nézd meg a" tippek,trükkök" menüpontnál.
2.-Már működik. De azt kell mondjam sajnos a Te autódná csakl ez a modszer alkalmazható ,mert az öndiagnosztikája ilyen ,ezért a műszerem nem is tartalmazza a "soros" oldali mérés lehetőségét(gyári müszer lehet hogy engedi.).Ha nem lehet a "kivillogtatós" módszerrel megtalálni a hibát ,lehet alkalmazni az un. "párhuzamos" mérést. De én ezt csak akkor szoktam csinálni:
-Már a sokadik szerelő vagyok(és senki sem tudott segíteni)
-Nincs hibakód sehol,mégis v.milyen hibajelenség észlelhető az autón.
1.- A modszer nem teljesen ugyanaz. Nézd meg a" tippek,trükkök" menüpontnál.
2.-Már működik. De azt kell mondjam sajnos a Te autódná csakl ez a modszer alkalmazható ,mert az öndiagnosztikája ilyen ,ezért a műszerem nem is tartalmazza a "soros" oldali mérés lehetőségét(gyári müszer lehet hogy engedi.).Ha nem lehet a "kivillogtatós" módszerrel megtalálni a hibát ,lehet alkalmazni az un. "párhuzamos" mérést. De én ezt csak akkor szoktam csinálni:
-Már a sokadik szerelő vagyok(és senki sem tudott segíteni)
-Nincs hibakód sehol,mégis v.milyen hibajelenség észlelhető az autón.
Kössz Simon.Nincs vele semmi bajom a kocsival csak érdekel a dolog.
Várj még,csak most töltö a Te autód diagnosztikai módszerét!!!!!!!!!!!!Csak az alapján dolgozz!!
Bocs, csak mos tötöm:-)
Na ott is van!
Oké.Holnap megkeresem a vezérlőt.
Helló Simon!Na megkerestem a vezérlő egységet.Ott volt a gázpedál melletti burkolat alatt.Egy kérdésem lenne hogy azok a ledek és a poti az a belsejében van ugye?Nem szedtem ki a helyéről mert eléggé be van ott zsúfolva minden.Vagy nem is ezt a fémdobozos agyat kellett volna keresnem?
Üdv:NISSAN
Üdv:NISSAN
Hello!
Nem a belsejében,hanem v.melyik oldalán van!NE SZEDD SZÉT!!!!!!
AHa nem találsz az oldalán ledeket,akkor a másik mérési módszert alkalmazd.(volt már olyan os,hogy LEDdel együtt is meg lehetett mérni a másik módszerrel.
Írj ,ha gondod van!
Nem a belsejében,hanem v.melyik oldalán van!NE SZEDD SZÉT!!!!!!
AHa nem találsz az oldalán ledeket,akkor a másik mérési módszert alkalmazd.(volt már olyan os,hogy LEDdel együtt is meg lehetett mérni a másik módszerrel.
Írj ,ha gondod van!
Simon: erről beszéltem, ugyan ez van nekem is ott.itt a kép rólla.http://www.kepfeltoltes.hu/view/050628/Nissan_20Pulsar.jpg Ennek az oldalán kellene lenni a két lednek meg a potinak is?Vagy a másik méréssel lehet megnézni?
Igen.Nyugodtan.Csak az a lényeg hogy JÓ lábba dugd az áthidalást!!
Kössz Simon.Megnéztem ,csak kicsit más volt mert ha 2x zárod össze akkor vissza állt az eredeti állapotba a Mil.Csak 1x kellett összezárni és úgy villogott de akkoris csak ugy hogy 5x lassan majd 5x gyorsan és kis szünet majd kezte előlről.Na most én kis naiv szerintem az első öt villogás a tizeseket jelentené és a másik 5 gyors villogás az eggyeseket.Jól gondoltam?Eleinte azt hittem hogy ki kell várni az 50-60 villogást.De mindig csak igy villogot, erre a megállapitásra jutottam.Hiába vettem le a gyujtást és ráadtam akkor is villogot.Tehát második összezárásra állt vissza eredeti állapotra.Gondolom ez a villogás az 55-ös kódot jelzi,(No Malfunction)?Szerinted van ilyen kód kiolvasás amit leirtam vagy teljesen tévuton járok?
Üdv:NISSAN
Üdv:NISSAN
Hello!
Örülök ,hogy működik a dolog.Az "55" hibakód azt jelenti ,hogy a rendszer rendben van.
Van v.mi konkrét tünet,vagy csak tesztelni akartad az öndiagnosztikát?
Örülök ,hogy működik a dolog.Az "55" hibakód azt jelenti ,hogy a rendszer rendben van.
Van v.mi konkrét tünet,vagy csak tesztelni akartad az öndiagnosztikát?
Egyébként jó volt az a megállapítás is, hogy az első(hosszú) villanások az első tizedes,míg a rövid villanások az egyes értéknek felelnek meg.
Kössz az elismerést Simon.Igazából nincs gond csak ismerkedek a járgánnyal nekem még új.Még azt szeretném kérdezni,hogy ezzel az ellenőrzéssel tutira meglehet állapitani a hibákat?Például egy elektromos kütyürnek megvan hogy tól-ig mennyi a Volt. és ha kicsivel nagyobb vagy kissebb az áramellátás azt is kijelzi?
Hello!
Hm.Sajnos azt kell mondjam hogy a "tutira meg lehet állapítani" nem igaz.
Az öndiagnosztika CSAK akkor jelez,ha az adott alkatrész áramkörében a "betáplált" határértéken túl eső értéket "mér" a vezérlő.
Sajnos ez nagyon sokszor át is verhet.(Pl. a vízhőfok jeladó elvileg mérhet -30 fokot is,de ha úgy megy tönkre simán "televeri" benzinnel a motort.
Ezért mondom ,hogy 1 mérés nem mérés.
Ez a diagnosztika csak irányt ad ,amit le kell ellenőrizni.
Hm.Sajnos azt kell mondjam hogy a "tutira meg lehet állapítani" nem igaz.
Az öndiagnosztika CSAK akkor jelez,ha az adott alkatrész áramkörében a "betáplált" határértéken túl eső értéket "mér" a vezérlő.
Sajnos ez nagyon sokszor át is verhet.(Pl. a vízhőfok jeladó elvileg mérhet -30 fokot is,de ha úgy megy tönkre simán "televeri" benzinnel a motort.
Ezért mondom ,hogy 1 mérés nem mérés.
Ez a diagnosztika csak irányt ad ,amit le kell ellenőrizni.
Hello Simon mondanám a következő kérdésemet!Ma megtudtam nézni a gyujtásomat stroboszkóp lámpával és a kérdésem az hogy mennyi az előgyujtása az sr20di motornak?az ékszijtárcsán volt aszthiszem 7 rovátka(gondolom hogy 5 fokonkénti jelölés)a blokkon meg a fémhegyecske.A motor az óra járásával megegyező irányú az ékszijtárcsa felől nézve.Ha jól tudom ezek a jelek a holtponttól az előgyujtás irányába lévő jelek.Namost nekem a 2.-3 jel között villogot a lámpa alapjáraton,ami szerintem nagyon nagy az előgyujtása,mert gondolom ahogy haladnak el a jelek a hegy előtt az utolsónak (7.nek)kellene lenni a holtpontnak ez pedig a 2. 3. között villogott. Fordulaton pedig el sem érték a jelek a kis hegyecskét.Ezeknél a tipusoknál nem 0 fok az előgyujtás?és a legutólsó jelnél kellett volna kivillognia alapjáraton, és ha fordulatra emelem akkor kúszik a villogás a jeleken egyre fentebb?Ja és mennyinek kell lennie a maximális előgyujtásnak magas fordulaton?Remélem nem voltam nagyon zavaros!
Üdv:NISSAN
Üdv:NISSAN
Hello!
Megnéztem,az alapelőgyújtás 15+-2 fok.A vezérlőt át kell hidalni.(sajnos az áthidalás módjáról nincs leírásom)
Szerintem a hibakód olvasáshoz használt eljárást alkalmazd.
A "0" elvileg vastagabb vonallal van jelölve.
Ugye az alapelőgyújtás FH előtt van ,tehát a 0 elött(a tárcsán nézve az óramutatóval megegyezően)
Remélem érthető.
Megnéztem,az alapelőgyújtás 15+-2 fok.A vezérlőt át kell hidalni.(sajnos az áthidalás módjáról nincs leírásom)
Szerintem a hibakód olvasáshoz használt eljárást alkalmazd.
A "0" elvileg vastagabb vonallal van jelölve.
Ugye az alapelőgyújtás FH előtt van ,tehát a 0 elött(a tárcsán nézve az óramutatóval megegyezően)
Remélem érthető.
Simon király vagy kössz.Ma én is világosban jobban szemügyre vettem és 6 jel van rajta,vagyis 5 szakasz.Kimértem és 25 fokig jelöli az előgyujtást .Megnéztem a felsőholtponthoz is a jeleket és jólsejtettem hogy melyik a felső holtpontnak a jele.Nekem ezek szerint 15-20 fok között mozgott,de nem volt semmilyen áthidalásom.Ugy gondoltad az áthidalást hogy azt kell összezárnom amit a kivillogáshoz használtam?és az áthidalást benne is kell hagynom mig megmérem,beállitom?"(sajnos az áthidalás módjáról nincs leírásom)"Remélem megtudod szerezni!Ja és érthető!
Üdv:NISSAN
Üdv:NISSAN
Az áthidalást úgy értem,hogy berakod a diag. csatiba úgy,mintha hibakódot olvasnál ,beindítod a motort,és itt állítod be a gyújtást.
Kössz holnap jelentkezem.
ok
Még nem jutottam el odáig,valószinüleg csak hétfőn de áthidalással és áthidalás nélkül mekkora különbségnek kell lenni?És ha nem változik semmi az áthidalásra?( mármint előgyujtás tekintetében)
Üdv:NISSAN
Üdv:NISSAN
Hello!
Proba cseresznye.Szerintem fog változni.
Ha nem a diag. csati áthidalására,akkor a homlokfalon van 1 csati(1 vezetékes) ,és azt testeld le.
FONTOS!!!!!!!
Nézd meg a testelés elött ,hogy NE legyen benne áram!!!!
Proba cseresznye.Szerintem fog változni.
Ha nem a diag. csati áthidalására,akkor a homlokfalon van 1 csati(1 vezetékes) ,és azt testeld le.
FONTOS!!!!!!!
Nézd meg a testelés elött ,hogy NE legyen benne áram!!!!
Ott több olyan csati is van, ami 1 vezetékes, ezért ellenörizd!
Hello !Na megnéztem diagnoztikás módszerrel de nem volt változás majd megtaláltam a csatlakozót ami egy vezetékes a hütő alatta-melette,de semmi ha letesteltem de eleve az is test nem?Viszont ha kilámpáztam a csatit akkor az injektornál váltott valami kapcsoló,de csak ha a lámpán keresztül kapott feszültséget.Motorjárás közben meg ugyan ezt megcsináltam magasabb fordulatra emelte a motort egy kis ideig és akkor 2 fokkal kisebbet mutatott az előgyujtás de a jelem akkor nem sétált hanem beállt a 13 fokra.alapjáraton normális mérésnél meg 5 fokokat is sétált a jelem ez minek tudhato be?(VAGY NEM ISERRŐL A CSATLAKOZÓRÓL BESZÉLTÉL?)
Különben egy kicsit kellett állitani a gyujtásomat és egyenletesebb lett a kipufogó hangja de igy is egyszer kétszer belepúffog.Tipped?
Üdv:NISSAN
Különben egy kicsit kellett állitani a gyujtásomat és egyenletesebb lett a kipufogó hangja de igy is egyszer kétszer belepúffog.Tipped?
Üdv:NISSAN
CSAK EZT A CSATIT TALÁLTAM.
Bocs! Nem a homlokfalon kell keresni, hanem a tűzfalon.
Ami viszont érdekes hogy egy elől lévő csatira is reagál????
Azért néha majdnem mindegyik motor "belepuffan" a kipufogóba.
Ami viszont érdekes hogy egy elől lévő csatira is reagál????
Azért néha majdnem mindegyik motor "belepuffan" a kipufogóba.
Hello.Nincs a homlokfalon semmi csati.
Hello!
Nem tudod lefényképezni ,és e-mailban átküldeni azt hogy hol találtad, és milyen csatlakozót?
Nem tudod lefényképezni ,és e-mailban átküldeni azt hogy hol találtad, és milyen csatlakozót?
Jó, ma elküldöm!
Elküldtem!
Hello!
Megkaptam.Válaszoltam ,de szerintem csak holnap megy át .
A lényeg ,hogy szerintem az lesz az a csati.
Megkaptam.Válaszoltam ,de szerintem csak holnap megy át .
A lényeg ,hogy szerintem az lesz az a csati.
Ok ,köszi a segitséget.
Legutóbb 500 Ft-ért tankoltam "tele" az autót (Corsa A -1988), bosszantónak találtam, hogy az üzemanyagszint jelzô továbbra is 0-át mutat. Nosza jeladó vásárlás 14.000 Ft mert utángyártott nincs.
Felkészülés a jeladó cseréjére:
1- benzin leszívás a tankból, gumicsô-> be, szívás, szörcsögô hang, benzin nem jön!
Váratlan program miatt mutatvány félbehagy, biztos ami biztos irány az esso kút, tankolás.
Tankolás 5000 Ft-nál félbehagy - hol folyik a tartályból a benzin - sehol, tankolás folytat megállás 8000 Ft-nál (30 liter), tehát 30 literes a tank.
Mi történhetett ?
Mellesleg van egy gyári uzemanyagszint jeladóm - már a régi is mutat!
Okulásul, üdvözlettel:
Péter
Felkészülés a jeladó cseréjére:
1- benzin leszívás a tankból, gumicsô-> be, szívás, szörcsögô hang, benzin nem jön!
Váratlan program miatt mutatvány félbehagy, biztos ami biztos irány az esso kút, tankolás.
Tankolás 5000 Ft-nál félbehagy - hol folyik a tartályból a benzin - sehol, tankolás folytat megállás 8000 Ft-nál (30 liter), tehát 30 literes a tank.
Mi történhetett ?
Mellesleg van egy gyári uzemanyagszint jeladóm - már a régi is mutat!
Okulásul, üdvözlettel:
Péter
Szia!
A segítséged kérem. Van egy Citroen Xantia 1,8 i , 1994 autóm. A jelenség a következő: alapjárat hibátlan, álló autónál adok egy gázfröccsöt és durran egy jó nagyot. Ha meg elindulok pl. lámpánál akkor elkezd rángatni aztán 1-2 mp múlva meg szépen húz tovább. Nagyobb sebeseégnél is előfordul, hogy nagy gázadásnál torpan. Senki nem tudja megmondani , hogy mi a probléma. A Citroen márkaszervíz computerdiagnosztikáján kívül (10 e. Ft) van esetleg más ötleted? András UI: gyertya, benzinszűrő,vákumszabályzó most cserélve.
A segítséged kérem. Van egy Citroen Xantia 1,8 i , 1994 autóm. A jelenség a következő: alapjárat hibátlan, álló autónál adok egy gázfröccsöt és durran egy jó nagyot. Ha meg elindulok pl. lámpánál akkor elkezd rángatni aztán 1-2 mp múlva meg szépen húz tovább. Nagyobb sebeseégnél is előfordul, hogy nagy gázadásnál torpan. Senki nem tudja megmondani , hogy mi a probléma. A Citroen márkaszervíz computerdiagnosztikáján kívül (10 e. Ft) van esetleg más ötleted? András UI: gyertya, benzinszűrő,vákumszabályzó most cserélve.
Simon András:
Nézd meg a másik fórumot ahova írtál!
Nézd meg a másik fórumot ahova írtál!
Péter:
1-Hát én nem szoktam nyakra-főre vásárolni alkatrészt, pláne ha az csak gyáriban van.
2-Az úszó volt megakadva SZERINTEM.(ha kicetted volna a jeladót ,és "kézben" -rádudott csatival nézted volna valószínű helyre állt volna a rend.
3-Ne keseregj ,ez a hiba szerintem még elő fog jönni a kocsidon.
(Egyébként a szívás fázisában szerintem nem jól volt benne a cső.Én nem így szoktam leüríteni a tankot.)
1-Hát én nem szoktam nyakra-főre vásárolni alkatrészt, pláne ha az csak gyáriban van.
2-Az úszó volt megakadva SZERINTEM.(ha kicetted volna a jeladót ,és "kézben" -rádudott csatival nézted volna valószínű helyre állt volna a rend.
3-Ne keseregj ,ez a hiba szerintem még elő fog jönni a kocsidon.
(Egyébként a szívás fázisában szerintem nem jól volt benne a cső.Én nem így szoktam leüríteni a tankot.)
A segítséged kérem. Van egy 2001-es évjáratú Nissan almera 1.5 sedanom. Egy-két hete kigyulladt a motor központi hibajelzője és a fordulatszámmérő ugrálni kezdett. Később már egy kicsit rángatott is a motor úgy 2200-as ford körül. Fölötte aztán már megy. Elvittem egy villamosságis-hoz kódkiolvasásra. Megállapította, hogy a főtengely helyzetérzékelő hibája okzta. Rendeltem egyet, kicseréltük de a hiba újra előállt. Újra ég a lámpa és továbbra is ugrál a forszám. mérő de az autó megy. Mi lehet a hiba? Segítséged előre is kösti.
Hello!
Szerintem nézd meg a vez.tengely jeladót is.
Szerintem nézd meg a vez.tengely jeladót is.
sziasztok
A sharanom nem forditja be a tükreit mikor megnyomom a tökörállitó gomját,van VW toolsom meg interfészem tudok kommunikálni a kocsival,hogyan tudnám összetanitani hogy ujbol menjen?
köszönöm.Az alapjáratot is szeretném megtanulni állitgatni.Van ennek a proginak használati utasitása??
köszönöm
kodor
A sharanom nem forditja be a tükreit mikor megnyomom a tökörállitó gomját,van VW toolsom meg interfészem tudok kommunikálni a kocsival,hogyan tudnám összetanitani hogy ujbol menjen?
köszönöm.Az alapjáratot is szeretném megtanulni állitgatni.Van ennek a proginak használati utasitása??
köszönöm
kodor
Sziasztok! Valaki tudna segíteni? Rover 214 kézikönyvet keresek. Ha valaki tudja hol találhatok, légyszi írja meg! Esetleg nem tudnátok mi az az SAS rövidítés a műszerfalon? Köszi
Kodor :
Bocs hogy még csak most írok ,de szabi után itt mindíg őrűltek háza van.
1-Nincs a komfortelektronikában semmi hibakód?
-Ha nincs hiba elvileg lehet állítgatni bizonyos paramétereket ,de sajna nem ismerem a VW toolsot(bár ha van időd ,és kedved kijössz a műhelybe ,és v.mit összehozunk.)
2- Az alapjáratot csak a gyári értékre lehet visszaállítani(az én műszeremmel legalábbis)
3- Használati utasítást nem tudok ,de a neten én már láttam olyan embert aki ezzel foglalkozik ,írj neki.
Bocs hogy még csak most írok ,de szabi után itt mindíg őrűltek háza van.
1-Nincs a komfortelektronikában semmi hibakód?
-Ha nincs hiba elvileg lehet állítgatni bizonyos paramétereket ,de sajna nem ismerem a VW toolsot(bár ha van időd ,és kedved kijössz a műhelybe ,és v.mit összehozunk.)
2- Az alapjáratot csak a gyári értékre lehet visszaállítani(az én műszeremmel legalábbis)
3- Használati utasítást nem tudok ,de a neten én már láttam olyan embert aki ezzel foglalkozik ,írj neki.
Be :
A SAS rövidítés SZERINTEM az immo rndszt. jelenti (az autocom így írja .Security 5 AS)
A SAS rövidítés SZERINTEM az immo rndszt. jelenti (az autocom így írja .Security 5 AS)
Szia!Időközben beszereztem VAG-COM 311/2 verziót ez sokal profibb,mint a tool's.Ezt ismered??
Nem ir hibát a komfort.
A mühelybe talán ha pesten járok,én ugyannis vidéken lakom.
Ha jol tudom a vag-commal meg kell adni a login kodot az olyan kalibrálásokhoz ami igazán lényeges és jol el lehet állitgatni a kocsit.Ezt honnan lehet megtudni?
köszi
sziasztok
kodor
Nem ir hibát a komfort.
A mühelybe talán ha pesten járok,én ugyannis vidéken lakom.
Ha jol tudom a vag-commal meg kell adni a login kodot az olyan kalibrálásokhoz ami igazán lényeges és jol el lehet állitgatni a kocsit.Ezt honnan lehet megtudni?
köszi
sziasztok
kodor
Hello
Mennyiért vetted a VAG-Com-ot?
Sajna a kódokat nem tudom,de a neten nincs fenn?
Mennyiért vetted a VAG-Com-ot?
Sajna a kódokat nem tudom,de a neten nincs fenn?
Most agyalok én is 1 ilyenen egyébként.
a VEZÉRDIAGOSOKTOL VAN ÁTTÉTEN KERESZTŰL,IGY NEM KELLETT 125000FT-OT LEPERKÁLNI ÉRTE.
Egész jo kis progi.Hogy hogy ilyenen agyalsz??Nem ezzel dolgozol??
egész nap a kocsit állitgattam vele:milyen nyelven irjon ki meg ilyenek,csak azt a fránya tükröt nem toom rátanitani,mert tudni kellene hogy mellyik csatornán és mit állitsak.
üdv
kodor
Egész jo kis progi.Hogy hogy ilyenen agyalsz??Nem ezzel dolgozol??
egész nap a kocsit állitgattam vele:milyen nyelven irjon ki meg ilyenek,csak azt a fránya tükröt nem toom rátanitani,mert tudni kellene hogy mellyik csatornán és mit állitsak.
üdv
kodor
Még egy kis aproság:ki ez a nő az oldalon ebben a fehér felsőben??
kodor
kodor
Hát sajna nem dolgozok ezzel.(Pedig jó lenne néha)
Nem tudom megszerezni v.hogy?
A nő 1 modell,aki az abb-t reklámozza.Többet nem tudok róla.
Ha fellénk jársz ,előtte írj ,vagy hívj fel ,és megpróbáljuk beállítani.
Nem tudom megszerezni v.hogy?
A nő 1 modell,aki az abb-t reklámozza.Többet nem tudok róla.
Ha fellénk jársz ,előtte írj ,vagy hívj fel ,és megpróbáljuk beállítani.
Egyébként mi az autocom nevű műszerrel dolgozunk.Ez jó ,de sajna néha jóbb lenne mellé még más is.
autocom még nem volt a kezemben,hallani hallottam már rola,Nekem a vag-com jött be VW párti vagyok.:-)))
Megszerezni ?nem tom,örülök hogy nekem sikeredett.külföldről tudok neked hozni ott olcsobb kb 80000-re jön ki
a progit oda toom adni ,van magyarnyelvű is de én a eredetit használom azon fut minden.interfészt kell fabrikálni hozzá valahol a valamelyik gépemen van is rajz rola.előkeritem.
Kell nekem ez a Nö,melyik ügynökségnél van?
kodor
Megszerezni ?nem tom,örülök hogy nekem sikeredett.külföldről tudok neked hozni ott olcsobb kb 80000-re jön ki
a progit oda toom adni ,van magyarnyelvű is de én a eredetit használom azon fut minden.interfészt kell fabrikálni hozzá valahol a valamelyik gépemen van is rajz rola.előkeritem.
Kell nekem ez a Nö,melyik ügynökségnél van?
kodor
Oks. Érdekel a dolog.
A Nőről tőbbet úgy tudhatsz meg, ha írsz 1 levelet a címemre,és azt a főnököm is megnézi.
A Nőről tőbbet úgy tudhatsz meg, ha írsz 1 levelet a címemre,és azt a főnököm is megnézi.
szia!
mi céges mél?
kodor
mi céges mél?
kodor
menj rá a nevemre,és arra írj!
A klima kompresszor?
Ki megy az áram?
Ki megy az áram?
Hello Simon!
Van egy kis gondom a járgánnyal!Elfogy a vizem a kiegyenlitő tartályból!Nem azonnal hogy bemelegedik,hanem inkább ha nagyon meleg van.Na most ami nekem ugy feltünt,hogy nem kapcsol be a ventillátorom.A kivillogtatásnál nem mutat hibát.Járattam ugy tiz percig is a meleg motort de akkor sem kapcsolt be,a vizhőfok jelző ugyan ugy középen áll.Gondolom ilyesmit kellene tennem,hogy a ventillátort megnézni hogy árammal müködik-e?vagy rellé hibásodás lenne?Volt nem rég egy vizpumpa cserém mert a szimeringje kiment,már gondoltam arra is,hogy lehet,hogy akkor sem kapcsolt már be a ventillátorom és nyomott el valamenyi vizet és ez nem tett jót a vizpumpának,CSAK SAJNOS A VIZHŐFOK KIJELZŐ TÖK NORMÁLISAT JELEZ(jelzett) MINDIG.Kérdésem még az,hogy ha a ventillátort kapcsoló relé kimegy azt nem mutatja ki az öndiagnoztika?Mi a véleményed?
Üdv:NISSAN
Van egy kis gondom a járgánnyal!Elfogy a vizem a kiegyenlitő tartályból!Nem azonnal hogy bemelegedik,hanem inkább ha nagyon meleg van.Na most ami nekem ugy feltünt,hogy nem kapcsol be a ventillátorom.A kivillogtatásnál nem mutat hibát.Járattam ugy tiz percig is a meleg motort de akkor sem kapcsolt be,a vizhőfok jelző ugyan ugy középen áll.Gondolom ilyesmit kellene tennem,hogy a ventillátort megnézni hogy árammal müködik-e?vagy rellé hibásodás lenne?Volt nem rég egy vizpumpa cserém mert a szimeringje kiment,már gondoltam arra is,hogy lehet,hogy akkor sem kapcsolt már be a ventillátorom és nyomott el valamenyi vizet és ez nem tett jót a vizpumpának,CSAK SAJNOS A VIZHŐFOK KIJELZŐ TÖK NORMÁLISAT JELEZ(jelzett) MINDIG.Kérdésem még az,hogy ha a ventillátort kapcsoló relé kimegy azt nem mutatja ki az öndiagnoztika?Mi a véleményed?
Üdv:NISSAN
Hello!
1. A műszer és a ventillátor külön gombárol megy.
2. Álló helyzetben fel kell tudnod annyira melegíteni a vasat ,hogy kapcsoljon.
3. A diagnosztika nem fog ilyen hibát kijelezni sajna.
Melegítsd....Ha nem kapcsol a ventillátor, akkor a víznek fel kell forrnia!!
1. A műszer és a ventillátor külön gombárol megy.
2. Álló helyzetben fel kell tudnod annyira melegíteni a vasat ,hogy kapcsoljon.
3. A diagnosztika nem fog ilyen hibát kijelezni sajna.
Melegítsd....Ha nem kapcsol a ventillátor, akkor a víznek fel kell forrnia!!
Kössz a segitséget Simon!Megtaláltam a hibát.Vagy is a ventillátor megy csak a hütősapka volt a gond.
Nem tömitett megfelelően. Kinyomta a vizet a kiegyenlitő tartályba, majd levegőt szivott helyette.Amikor üresen járattam a motort,hogy nézzem a ventillátor bekapcsol-e,bekapcsolt csak a tartályt is telenyomta vizzel.A sapka alá tettem egyenlőre bőr tömitést mig nem szerzek hütősapkát.ideiglenesen tökéletesen müködik és a vizem is beállt.Remélem tanulságos mások számára is.
Üdv: NISSAN
Nem tömitett megfelelően. Kinyomta a vizet a kiegyenlitő tartályba, majd levegőt szivott helyette.Amikor üresen járattam a motort,hogy nézzem a ventillátor bekapcsol-e,bekapcsolt csak a tartályt is telenyomta vizzel.A sapka alá tettem egyenlőre bőr tömitést mig nem szerzek hütősapkát.ideiglenesen tökéletesen müködik és a vizem is beállt.Remélem tanulságos mások számára is.
Üdv: NISSAN
Hát reméltem hogy nem lesz nagy gond.
Hűtősapka van már utángyártott is.
Hűtősapka van már utángyártott is.
Hello!
Szeretném a segítségét kérni.
Egy HU801-es cdlejátszóval(azon elül a tárral) van gondom.
Folyamatosan akad.Állítólag letört valami pöcök és azt így nem tudják helyrehozni,csak 200.000ért.Annyiból már mgvan az új hifi.
Tudna nekem segíteni?Vagy ajánlani valakit,aki biztos ért ezekhez a dolgokhoz?
Válaszát köszönöm előre is.
Marcella
Szeretném a segítségét kérni.
Egy HU801-es cdlejátszóval(azon elül a tárral) van gondom.
Folyamatosan akad.Állítólag letört valami pöcök és azt így nem tudják helyrehozni,csak 200.000ért.Annyiból már mgvan az új hifi.
Tudna nekem segíteni?Vagy ajánlani valakit,aki biztos ért ezekhez a dolgokhoz?
Válaszát köszönöm előre is.
Marcella
Hello!
Hát ezzel a problémával én nem tudok foglalkozni,de van egy elég ügyes kezű villamossági ismerősöm.
Beszéltem vele, azt mondja,megnézi ,de semmit sem igér előre.
A telefonszáma: 06703850915
Hát ezzel a problémával én nem tudok foglalkozni,de van egy elég ügyes kezű villamossági ismerősöm.
Beszéltem vele, azt mondja,megnézi ,de semmit sem igér előre.
A telefonszáma: 06703850915
Szia!
Ki szeretném próbálni a kódolvasásos,gyújtásállítós procedúrát opel asztrán.
A tipus c16se.Szerinted menni fog?
Az ábrából nem tudom egyértelműen eldönteni,melyik két lábat kell összezárni!
Ki szeretném próbálni a kódolvasásos,gyújtásállítós procedúrát opel asztrán.
A tipus c16se.Szerinted menni fog?
Az ábrából nem tudom egyértelműen eldönteni,melyik két lábat kell összezárni!
Hello!
Szerintem egyértelmű, de ha jobban megnézed az ábrát ,a "hosszú" oldalak egyikén(pont a közepén) van 1 fűl.
ezzel szemben vannak az összezárandó lábak.
Egyébként biztos menni fog, és az egész pár perc alatt kész.
Szerintem egyértelmű, de ha jobban megnézed az ábrát ,a "hosszú" oldalak egyikén(pont a közepén) van 1 fűl.
ezzel szemben vannak az összezárandó lábak.
Egyébként biztos menni fog, és az egész pár perc alatt kész.
Szia!
Nálam a csatlakozón nem igazán látom úgy azt a fület.Az egyik hosszú sorban 3 csatlakozó van bekábelezve,a másik hosszúban csak 2 kábel van.Ezt a kettőt kell áthidalni?
A gyújtásállításkor mit és hol lehet,kell állítani.A strobi csak a jel helyzetét mutatja,mitől fog állítódni?
Köszi előre is a türelmet,segítséget!
Nálam a csatlakozón nem igazán látom úgy azt a fület.Az egyik hosszú sorban 3 csatlakozó van bekábelezve,a másik hosszúban csak 2 kábel van.Ezt a kettőt kell áthidalni?
A gyújtásállításkor mit és hol lehet,kell állítani.A strobi csak a jel helyzetét mutatja,mitől fog állítódni?
Köszi előre is a türelmet,segítséget!
Bocsi! Az előbbi hozzászólásnál nem írtam nevet!
Nálam a gyújtáselosztó nem állítható,mert nincs.Trafó van helyette 2.A holtpont jeladó meg fix.
Én az ESP-javthatóságához kérnék tanácsot. hibakodba azt irja kereszirányu kisodrodás ha kivan o-lázva az elsö balkanyarra bekapcsol és ugy is marad jobra bekapcsol de kanyar után ujra kikapcsol csak balra marad mindig berkapcsolva lehet e külön oldalanként javitani vagy az egészegységet kell cserélni köszi a választ ,vagy kitud segiteni az autó 2001-es wv sharan
ügyi!
A Te autódnál nem kell az alapelőgyújtást állítani.(Nem is lehet)
A csati áthidalása után, ha a gyújtást ráteszed, a MIL lámpa(motorvisszajelző lámpa) villogni kezd. A villogások száma adja meg a hibakódot. Ennek jelentése a hibakód listában olvasható.
Ha nem találod írj.
Ha nem mered áthidalni, gyere be a műhelybe, és megmutatom.
Simon
A Te autódnál nem kell az alapelőgyújtást állítani.(Nem is lehet)
A csati áthidalása után, ha a gyújtást ráteszed, a MIL lámpa(motorvisszajelző lámpa) villogni kezd. A villogások száma adja meg a hibakódot. Ennek jelentése a hibakód listában olvasható.
Ha nem találod írj.
Ha nem mered áthidalni, gyere be a műhelybe, és megmutatom.
Simon
Papus!
Mi a pontos hibakód?
Mik a kocsi pontos paraméterei?
Simon
Mi a pontos hibakód?
Mik a kocsi pontos paraméterei?
Simon
2001-eswv, sharan 115-le pdtdi,-keresztirányukisodrodás ezt irjaa hibának
Papus!
Nem tudsz eljönni?
Nem tudsz eljönni?
de igen eltudok menni,mikor és hol?
Papus!
XXI. Ady E. út 110/B
A mikor tök mindegy.Hétköznap 8-17-ig benn vagyok.
Vagy hívj a számomon.(a www.vilko.hu oldalon megtalálod)
XXI. Ady E. út 110/B
A mikor tök mindegy.Hétköznap 8-17-ig benn vagyok.
Vagy hívj a számomon.(a www.vilko.hu oldalon megtalálod)
hello!Én egy 156-os alfával kapcsolatban kére segítséget.Az autó 99-es 1.6,alapjárat egyenletlen néha túl alacsony bizonytalan.Soros diagnosztika lambdaszonda ill lamda integrátor,plussz még a p1173 hibakód valami röv.angol szöveggel de nem tudom mit jelent.Lambdaszonda új és jól is működik fals levegő nincs.Van ötleted?
Hello!
Ha a lambda integrátor "elmászik" annak mindíg "külső" oka van.
Szerintem a falls oldalt nézd át még1szer.
A szívószelepeknél is lehet falls!!!!
A hibakód érdekes--Nekem v.mi "rotor beállítás hiba" a jelentése,de erre lövésem sincs(és lehet hogy gyártó specifikus, ami azt jelenti, hogy teljesen más a jelentése).
EOBD oldalról néztétek?
Milyen műszerrel?
Ha a lambda integrátor "elmászik" annak mindíg "külső" oka van.
Szerintem a falls oldalt nézd át még1szer.
A szívószelepeknél is lehet falls!!!!
A hibakód érdekes--Nekem v.mi "rotor beállítás hiba" a jelentése,de erre lövésem sincs(és lehet hogy gyártó specifikus, ami azt jelenti, hogy teljesen más a jelentése).
EOBD oldalról néztétek?
Milyen műszerrel?
hello! Van egy VW-Borám:az a probléma hogy az ablaktörlő nem töröl erölködve mozog hol mozdul egy kicsit hol megáll vmi mintha kivenné az erejét-nem akar törölni. Nem tudjátok mivel lehet a hiba?
szia
Tipicus VW családi betegség:berágodik a lapátok valamelyik tengelye ,kezdetben szétszed megtisztit beolajoz ha már belemart a teeengelyházába akkor csere,motorral eggyütt mert annyit erölködött ogy utána azt fogod cserélni jobb egyszerre.
kodor
Tipicus VW családi betegség:berágodik a lapátok valamelyik tengelye ,kezdetben szétszed megtisztit beolajoz ha már belemart a teeengelyházába akkor csere,motorral eggyütt mert annyit erölködött ogy utána azt fogod cserélni jobb egyszerre.
kodor
Na VÉGRE!
Valaki hozzászól a fórumhoz (és nem csak kérdez)!!!!
Köszi Kodor.
Vettem Vag-Com. és ELM323 interfészt.
Ha igény van rá, és én is már tudtam tesztelni, csinálhatnánk ezekről is fórumot.
Valaki hozzászól a fórumhoz (és nem csak kérdez)!!!!
Köszi Kodor.
Vettem Vag-Com. és ELM323 interfészt.
Ha igény van rá, és én is már tudtam tesztelni, csinálhatnánk ezekről is fórumot.
Szia!
MI lehet a hiba? BMW 318 olyan mint ,ha 3 henger menne.Gyertya cserélve!
Mit ekkenőrizzek?Tapasztalatok?(tipus hibák)
Segítséget előre is köszi!
MI lehet a hiba? BMW 318 olyan mint ,ha 3 henger menne.Gyertya cserélve!
Mit ekkenőrizzek?Tapasztalatok?(tipus hibák)
Segítséget előre is köszi!
Hali!
Mikori?
Mikyen a kaszni(E30, E36, E46) ?
Mikori?
Mikyen a kaszni(E30, E36, E46) ?
Hali!
E46,mindig,terhelésre,üresjáratban is kihagyogat remeg a motor
E46,mindig,terhelésre,üresjáratban is kihagyogat remeg a motor
Volt már műszeren?
Nézted a gyújtást?
Nem tudom a trafót tudod ellenőrizni?
Nézted a gyújtást?
Nem tudom a trafót tudod ellenőrizni?
Szia!
Nem tudom,mit mérjek,de kölcsön trafóval próbálgatva sikerült!
Úgy tűnik, most jó.Az egyik trafó volt a bűnös.
Nem tudom,mit mérjek,de kölcsön trafóval próbálgatva sikerült!
Úgy tűnik, most jó.Az egyik trafó volt a bűnös.
Hali!
Örülök Ügyi vagy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Örülök Ügyi vagy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Helló Simon!Gond van az SR20DI p10-es primerámmal.Ugyanis leállt alattam.Először csak megtorpant majd nem akart felpörögni,aztán nem volt alapjárat és leállt.Hiába inditgattam nem indult.Gyujtás volt, az ac-t halgattam de nem zugott (az is lehet hogy,az jó csak feltöltötte már a rendszert és azért nem indult el ha rá adtam a gyujtást).20 perc után inditottam és beindult.Tudtam menni vele igaz nyögvenyelősen.Dadogott nem volt alapjárat.Aztán menetközben megint ugy hejrejött,mintha semmi baja nincs.Majd mire beértem vele Pestre megint kezdte és le is állt.Kérdésem a következők:A lamdaszonda csinálhatja ezt?A kontrollámpa elalundt amikor inditóztam.Ezekszerint minden rendben?Az utóbbi időben észrevettem hogy,büdösebb a kipufogóm vagyis nagy volt a CO-m.Vagy lehet az hogy a központi befecskendezőmnél van valami elektromos gubanc és sok benya megy be neki és a lambda szonda bekavarna?Amikor rángatott akkor gázadásra reagált de nem sokáig,vagyis nem tudtam felpörgetni.Igaz sötét volt de ugy láttam hogy,füstölt is a kipúfogóm.Az lehet hogy,azért tudtam beinditani később mert kiszellőzött a rendszer és a lamdaszonda jó értéket adott?
Hello!
Lehet a szonda,de még sok minden más is.
Mérd( vagy méresd) meg a CO-t.
A katalizátortól, a hőgombáig a lambdaszondán át sok minden lehet sajna. :-(
Írj a fejleményekről!!!
Az, hogy nem ég a MIL, arra utal (szerintem), hogy ne az elektromos rendszert kezd el elsőként vizsgálni!
Lehet a szonda,de még sok minden más is.
Mérd( vagy méresd) meg a CO-t.
A katalizátortól, a hőgombáig a lambdaszondán át sok minden lehet sajna. :-(
Írj a fejleményekről!!!
Az, hogy nem ég a MIL, arra utal (szerintem), hogy ne az elektromos rendszert kezd el elsőként vizsgálni!
Üdvözletem!
Adott egy 88-as Fiat Croma 2.5 TD. Van egy pár baja szegénynek. Hol is kezdjem....? Az előző tulaj elvitte szerelőhöz, hogy csinálja meg mert volt valami baja. A szerelő nagyon sok pénzért (150e) megcsinálta a hengerfejet de arra már nem futotta, hogy a szétrohadt légszűrőcsövet kicserélje. A tulaj el hozta ment is vele egy darabig de a műszerek kis olajszintet jeleztek. Erre vett 5L olajat és amennyi belefért a motorba annyit beletöltött. Be indította:Füst, motor felpörög(ez miért?), löki ki magából az olajat ahonnan csak lehet. Haza lett vontatva. Leengedtem az olajat normális szintre. Indítás: még füstölt egy darabig, aztán elmúlt és minden ok volt látszólag. Aztán bele lett rakva Kb. 300km.ezután elkezdett koromfekete füstöt termelni és csökkent az olajnyomás. Ezután kaptam meg a kocsit.
Elkezdtem tanulmányozni.
A motor alapjáraton világos (kékes fehér) füstöt termel.De ahogy nő a fordulat úgy kezd el sötétedni és amint felpörög a turbó, szinte korom fekete füstje lesz. Kb. 10 perc járatás után leesik az olaj nyomás 0-ra.
A motortérben szétnéztem jobban és találtam egy pár hibaforrást. A turbó hűtőcsövénél olajfoltok, amikor megy a motor nem látszik, hogy szivárogna. Alapjáraton füstöl a turbó, a kompresszor házból is jön ki füst. A kompresszorcsonk és a légszűrő közti (szétrohadt) csőben olajfoltok vannak, nem is kevés.(ez hogy került ide?). Az olajszűrőnél csöpög az olaj. Ennyi lenne a baja a motornak....
Én arra gondolok,hogy amikor "kicsit" több olajat kapott a kelleténél, valami tömítés átszakadt a turbóban. A másik amire gondolok az a légszűrő hiányában megtett (Kb.) 800Km.Szétkoptak a gyűrűk vagy a perselyek (vagy mindkettő) és itt szivárog az olaj az égéstérbe. A világos füst meg szerintem azért van mert ismét(vagy még mindig) hengerfejes.
Nektek mi a véleményetek?
Üdv: Norbi
Adott egy 88-as Fiat Croma 2.5 TD. Van egy pár baja szegénynek. Hol is kezdjem....? Az előző tulaj elvitte szerelőhöz, hogy csinálja meg mert volt valami baja. A szerelő nagyon sok pénzért (150e) megcsinálta a hengerfejet de arra már nem futotta, hogy a szétrohadt légszűrőcsövet kicserélje. A tulaj el hozta ment is vele egy darabig de a műszerek kis olajszintet jeleztek. Erre vett 5L olajat és amennyi belefért a motorba annyit beletöltött. Be indította:Füst, motor felpörög(ez miért?), löki ki magából az olajat ahonnan csak lehet. Haza lett vontatva. Leengedtem az olajat normális szintre. Indítás: még füstölt egy darabig, aztán elmúlt és minden ok volt látszólag. Aztán bele lett rakva Kb. 300km.ezután elkezdett koromfekete füstöt termelni és csökkent az olajnyomás. Ezután kaptam meg a kocsit.
Elkezdtem tanulmányozni.
A motor alapjáraton világos (kékes fehér) füstöt termel.De ahogy nő a fordulat úgy kezd el sötétedni és amint felpörög a turbó, szinte korom fekete füstje lesz. Kb. 10 perc járatás után leesik az olaj nyomás 0-ra.
A motortérben szétnéztem jobban és találtam egy pár hibaforrást. A turbó hűtőcsövénél olajfoltok, amikor megy a motor nem látszik, hogy szivárogna. Alapjáraton füstöl a turbó, a kompresszor házból is jön ki füst. A kompresszorcsonk és a légszűrő közti (szétrohadt) csőben olajfoltok vannak, nem is kevés.(ez hogy került ide?). Az olajszűrőnél csöpög az olaj. Ennyi lenne a baja a motornak....
Én arra gondolok,hogy amikor "kicsit" több olajat kapott a kelleténél, valami tömítés átszakadt a turbóban. A másik amire gondolok az a légszűrő hiányában megtett (Kb.) 800Km.Szétkoptak a gyűrűk vagy a perselyek (vagy mindkettő) és itt szivárog az olaj az égéstérbe. A világos füst meg szerintem azért van mert ismét(vagy még mindig) hengerfejes.
Nektek mi a véleményetek?
Üdv: Norbi
Huh!
Ez nem lesz egyszerű, de szerintem olcsó sem!
1- Mindenképp kellene csinálni az autó egy kompresszió mérést, és egy nyomásveszteség vizsgálatot.
2- a turbót levenném, és elvinném egy megbízható turbojavítóhoz.
3-az olajnyomást is
meg kellene mérni, mert lehet hogy csak a gomba rossz(bár ezt nem hiszem, de még mielőtt a motort szétszedik ezeket az "alap" méréseket meg kellene ejteni)
Azt hogy hengerfejes nem mondanám a tünetek alapján. Víz? Nem fogy, nem nyomja ki sehol a motor? Nem melegszik?
Hát így hirtelen ennyi jut eszembe.
Azt mindenképp szeretném elmondani, hogy ha esetleg a hibák közűl több is fennáll, én a magam részéről nem költenék az autóra túl sok pénzt.(mindenképp próbálj meg árajánlatot kérni. Ez sajnos a tünetek alapján nem lesz egyszerű, és sajnos pont az összetett hibák miatt nem is lehet pontosan kiszámítani a költséget)
Sok szerencsét!
Ez nem lesz egyszerű, de szerintem olcsó sem!
1- Mindenképp kellene csinálni az autó egy kompresszió mérést, és egy nyomásveszteség vizsgálatot.
2- a turbót levenném, és elvinném egy megbízható turbojavítóhoz.
3-az olajnyomást is
meg kellene mérni, mert lehet hogy csak a gomba rossz(bár ezt nem hiszem, de még mielőtt a motort szétszedik ezeket az "alap" méréseket meg kellene ejteni)
Azt hogy hengerfejes nem mondanám a tünetek alapján. Víz? Nem fogy, nem nyomja ki sehol a motor? Nem melegszik?
Hát így hirtelen ennyi jut eszembe.
Azt mindenképp szeretném elmondani, hogy ha esetleg a hibák közűl több is fennáll, én a magam részéről nem költenék az autóra túl sok pénzt.(mindenképp próbálj meg árajánlatot kérni. Ez sajnos a tünetek alapján nem lesz egyszerű, és sajnos pont az összetett hibák miatt nem is lehet pontosan kiszámítani a költséget)
Sok szerencsét!
Igen melegszik a motor de azért mert folyamatosan fogy a víz belőle.Nem látszik, hogy kifelé nyomná a vizet.Azt nem hinném, hogy rossz a gomba mert ha hosszú állás után beindítom a kocsit akkor 3bar on van. Megyek vele kb 15 percet és a 0 tetejét csapdossa.Nagyobb gázra emelkedik. Amikor 0 bar körül van és letekerem az olajbeöntő kupakot akkor csak az ott maradt olajréteg látszik.
Igazábol nem nagyon akarok erre a kocsira költeni. GOndolom ez most belekerülne 100-200 ba ha nem többe.
Köszönöm a válaszokat!
Megyek nézek pár bontót....
Üdv: Norbi
Igazábol nem nagyon akarok erre a kocsira költeni. GOndolom ez most belekerülne 100-200 ba ha nem többe.
Köszönöm a válaszokat!
Megyek nézek pár bontót....
Üdv: Norbi
Hát, ha eszi a vizet, akkor sajna lehet hogy továbbra is hengerfej gondja van.
Szerintem ez a bontós megoldás nem rossz, de azért nézz körűl, mert lehet hogy beszámítják új, vagy használt autóba.
Szerintem ez a bontós megoldás nem rossz, de azért nézz körűl, mert lehet hogy beszámítják új, vagy használt autóba.
Ez az "új" autó vásárlás nem lenne rossz de ez csak jövőre aktuális.Addig meg nem tudom hova tenni az autót.Na mind egy ez már csak részlet kérdés.A lényeg, hogy eddig élt a kocsi :(
Szerinted érdemes alkatrésznek eladni? Mennyit lehetne érte kérni?Bontóba 20 e vennék be.
Szerinted érdemes alkatrésznek eladni? Mennyit lehetne érte kérni?Bontóba 20 e vennék be.
Helló Simon!Megtaláltam a hibát és ki is cseréltem.Az elektromos ac volt a rossz.Szorult.Kössz és további jó munkát!
Örülök!
Köszi!
Köszi!
sziasztok
Maróti féle wiring gyűjteményt keresem CD-n.Tud valaki segiteni:??
kodor
Maróti féle wiring gyűjteményt keresem CD-n.Tud valaki segiteni:??
kodor
Hát... Hívtad már a Marótit:-) ?
Kormos Zsoltnak!!!
Sajnos az e-mail címedre nem megy el a levél. Ha ezt olvasod, ide írj!
A diagnosztikai műszerekről annyit, hogy tudni kellene, hogy milyen autókat akarsz javítani. Aztán beszéljük át, hogy milyen műszer kell!
Sajnos az e-mail címedre nem megy el a levél. Ha ezt olvasod, ide írj!
A diagnosztikai műszerekről annyit, hogy tudni kellene, hogy milyen autókat akarsz javítani. Aztán beszéljük át, hogy milyen műszer kell!
Szevasz Simon!
NISSAN javsolta a NissanFanClub forumán, hogy kérdezzelek meg téged hátha tudzs segíteni. Szóval a probléma:
Szevasztok!
Vanette Cargo (de biztos a többi nissanban is hasonló van) központizár vezérlőhöz kellene kapcsolási rajz, de bőven elég a lábkiosztás is.
Két csatlakozó megy rá, az egyik vastag 12 a másik vékony 16 lábú. Sajnos semmilyen felirat nem mutatja hogy melyik láb micsoda. Nem tudom melyikre kössem az áramot, hova az ajtókat, és hova a riasztót???? Azt hittem van egy-két relé benne, erre tele van IC-kkel.
Tipus:
NISSAN CONT UNIT DOORLOCK
ASSY LEVEL
28451 9F911
05 0511 51
Segítségedet előre is köszönöm
Závogyán János
NISSAN javsolta a NissanFanClub forumán, hogy kérdezzelek meg téged hátha tudzs segíteni. Szóval a probléma:
Szevasztok!
Vanette Cargo (de biztos a többi nissanban is hasonló van) központizár vezérlőhöz kellene kapcsolási rajz, de bőven elég a lábkiosztás is.
Két csatlakozó megy rá, az egyik vastag 12 a másik vékony 16 lábú. Sajnos semmilyen felirat nem mutatja hogy melyik láb micsoda. Nem tudom melyikre kössem az áramot, hova az ajtókat, és hova a riasztót???? Azt hittem van egy-két relé benne, erre tele van IC-kkel.
Tipus:
NISSAN CONT UNIT DOORLOCK
ASSY LEVEL
28451 9F911
05 0511 51
Segítségedet előre is köszönöm
Závogyán János
Hello Zavo !
Sajnos egyenlőre nem találtam neked rajzot, de hétvégén lesz időm körbenézni, és írok. Ok?
Sajnos egyenlőre nem találtam neked rajzot, de hétvégén lesz időm körbenézni, és írok. Ok?
Hali Simon!
Természetesen nagyon jó lesz a jövő hét is, várom mit találsz....
Köszi előre is!
Zavo
Természetesen nagyon jó lesz a jövő hét is, várom mit találsz....
Köszi előre is!
Zavo
Hello Zavo!
Nincs jó hírem!
Egyenlőre semmi. Ha tudsz hívj fel légyszi hétköznap 8-17 között a 06703144996-os számon, mert benn őrültek háza van, de ha rám szolsz felhívom 1 ismerősömet.( egyébként én egyáltalán nem vagyok feledékeny :-) )
Nincs jó hírem!
Egyenlőre semmi. Ha tudsz hívj fel légyszi hétköznap 8-17 között a 06703144996-os számon, mert benn őrültek háza van, de ha rám szolsz felhívom 1 ismerősömet.( egyébként én egyáltalán nem vagyok feledékeny :-) )
a legegyszerübb egy univerzális motort betenni a bal egyesbe ha a riaszto 6 vezetékes akkor simán meg lehet kötni (a legtöbb ilyen)és akkor nem lesz gond a nyitási zárási idökkel sem 9
ha komplett bekötési rajz kell irj a mélemre
kodor
ha komplett bekötési rajz kell irj a mélemre
kodor
Zavo!
Sajnos nem tudok segíteni. Nincs hozzá rajz sehol.
Bocs. :-(
Sajnos nem tudok segíteni. Nincs hozzá rajz sehol.
Bocs. :-(
Simon: ne bánkódj, majd megoldom valahogy....
Zavo
Zavo
ok.
Közben szereztem rajozt a Nissan közp.zár vezérlőhöz, a távvezérlőshöz is meg a távvezérlő nélkülihez is. Kell valkinek????
Zavo
Zavo
Hali!
Nem küldöd át mailben?
De a simontibi@net-tv.hu címre.
Köszi!
Nem küldöd át mailben?
De a simontibi@net-tv.hu címre.
Köszi!
Zavo megtisztelnél vele ha nekem is átküldenéd. mccsmaart@freemail.hu
Hello!Rover75 2.0cdti nem indul.Ahibatárolóban az 1.es kondenzátor/1-4 henger/hiba.Indítozáskor itt nem jelenik meg a kb.80 volt,a másiknál igen.Vezérlő szét, a kondik kapacítása egyforma.Azért meg lettek cserélve,de atünet így is ugyanaz.A bef. szelepek jók .Van ötletetek???
Hello!
Megcserélted már a bef. szelepeket?
Megcserélted már a bef. szelepeket?
Még nem!Ellenálásilag ugyanazt tudják 0.8ohm!
sziasztok!
CSak ennél az egynél nincs feszület???Mert ha a többinél sincs akkor jártam ugy hogy fötengely jelado volt a ludas mert inditozáskor nem érzékelte hogy forog ezért nem is müködtette a befecskendezést.
CSak ennél az egynél nincs feszület???Mert ha a többinél sincs akkor jártam ugy hogy fötengely jelado volt a ludas mert inditozáskor nem érzékelte hogy forog ezért nem is müködtette a befecskendezést.
Igen az 1,4 henger a rossz,a 2,3 menne de mielött beindulna az elektronika letilt.Fordulatszámjel van!
Hali!
Nem az ellenállás érték miatt kérdeztem. Cseréld meg, aztán irj.
Nem az ellenállás érték miatt kérdeztem. Cseréld meg, aztán irj.
Sziasztok
A segitségeteket kérném,Nissan Sunny Wagon '93 1.6i 16v-hez TANK AC-t keresek,egyenlőre nem sok sikerrel.
Ha valaki tudna segiteni megköszönnem.
AC-mérete:100x50mm
Elöre is köszi
A segitségeteket kérném,Nissan Sunny Wagon '93 1.6i 16v-hez TANK AC-t keresek,egyenlőre nem sok sikerrel.
Ha valaki tudna segiteni megköszönnem.
AC-mérete:100x50mm
Elöre is köszi
Hali!
A TANK AC az üzemanyag szivattyú?
Ha igen, hívd a :0612776553 számot.Hivatkozz "Tibire az Ady Endre úti Vilko szervízből".
A TANK AC az üzemanyag szivattyú?
Ha igen, hívd a :0612776553 számot.Hivatkozz "Tibire az Ady Endre úti Vilko szervízből".
Köszi Simon,holnap próbálkozom.
ELŐZMÉNY:
Hali!
A TANK AC az üzemanyag szivattyú?
Ha igen, hívd a :0612776553 számot.Hivatkozz "Tibire az Ady Endre úti Vilko szervízből".
Hali!
A TANK AC az üzemanyag szivattyú?
Ha igen, hívd a :0612776553 számot.Hivatkozz "Tibire az Ady Endre úti Vilko szervízből".
hello!Megcserélném de egyenlőre nem sikerül épségben kivenni őket!
sziasztok!
Problémám:FORD Ka 1998 as 1300 köbcentis.
Hiba :alapjárat ok,szépen ketyeg de amint egy kicsit rélépek a gázra ha nem is fullad le,de elkezd dadogni,rángat,nem pörög fel.ha ovatosan mozgatom a gázpedált nagy nehezen felpörög 2500ig.padlogázon a kocsi ugy csinál mindha valaki turáztatná .
potméter ellenállása autodata szerint mérve tök zártan és full nyitva is a helyes érték.
autocom adp 186tal diagolva légtömegmérőt emlit,de nem tudja végigcsinálni a mérést sem ugy hogy gyujtás van de a motor nem jár,sem ugy hogy járo motornál.3db hbakod volt a masinában:1000,1101,1479.
Még egy aprroság ha lehuzom a légtömegmérőt gyönyörűen jár huz is jo az alajárás is.
Netán a légmérő???vagy?
köszi
kodor
Problémám:FORD Ka 1998 as 1300 köbcentis.
Hiba :alapjárat ok,szépen ketyeg de amint egy kicsit rélépek a gázra ha nem is fullad le,de elkezd dadogni,rángat,nem pörög fel.ha ovatosan mozgatom a gázpedált nagy nehezen felpörög 2500ig.padlogázon a kocsi ugy csinál mindha valaki turáztatná .
potméter ellenállása autodata szerint mérve tök zártan és full nyitva is a helyes érték.
autocom adp 186tal diagolva légtömegmérőt emlit,de nem tudja végigcsinálni a mérést sem ugy hogy gyujtás van de a motor nem jár,sem ugy hogy járo motornál.3db hbakod volt a masinában:1000,1101,1479.
Még egy aprroság ha lehuzom a légtömegmérőt gyönyörűen jár huz is jo az alajárás is.
Netán a légmérő???vagy?
köszi
kodor
Hali!
Megnézem a hibakódok jelentését(mert most nem arrol a gépről írok), de a légtmegmérőt miért nem nézed meg szkóppal?????
Megnézem a hibakódok jelentését(mert most nem arrol a gépről írok), de a légtmegmérőt miért nem nézed meg szkóppal?????
Szia SIMON
Kaptam AC-t a géphez,köszönöm a tippet.
Kaptam AC-t a géphez,köszönöm a tippet.
ELŐZMÉNY:
Hali!
A TANK AC az üzemanyag szivattyú?
Ha igen, hívd a :0612776553 számot.Hivatkozz "Tibire az Ady Endre úti Vilko szervízből".
Hali!
A TANK AC az üzemanyag szivattyú?
Ha igen, hívd a :0612776553 számot.Hivatkozz "Tibire az Ady Endre úti Vilko szervízből".
Nincs mit.És jó is lett?
Szűrőt is cseréltél?
Szűrőt is cseréltél?
Igen, + ami az AC-nál van azt is.
Megy mint golyó.
Megy mint golyó.
ELŐZMÉNY:
Nincs mit.És jó is lett?
Szűrőt is cseréltél?
Nincs mit.És jó is lett?
Szűrőt is cseréltél?
Király!
Üdv simon
Megosztanád velem tapasztalataidat egy légmennyiség mérő szkopos vizsgálatával kapcsolatban?
Megosztanád velem tapasztalataidat egy légmennyiség mérő szkopos vizsgálatával kapcsolatban?
ELŐZMÉNY:
Hali!
Megnézem a hibakódok jelentését(mert most nem arrol a gépről írok), de a légtmegmérőt miért nem nézed meg szkóppal?????
Hali!
Megnézem a hibakódok jelentését(mert most nem arrol a gépről írok), de a légtmegmérőt miért nem nézed meg szkóppal?????
Hali!
Mi a kérdés? Hogy hogyan, vagy hogy mit?
Mi a kérdés? Hogy hogyan, vagy hogy mit?
Beni!
A légtömegmérő egyilk "lába" a jel.
Ha arra a lábra szkópot kapcsolsz(és egyébként a tápot megkapja), akkor ott a gázadásra feszültségnövekedésnek kell lennie! A gázadás függvényében. Nem egész 5V- ig megy fel a feszültség. Ábrát a héten felrakok.
A légtömegmérő egyilk "lába" a jel.
Ha arra a lábra szkópot kapcsolsz(és egyébként a tápot megkapja), akkor ott a gázadásra feszültségnövekedésnek kell lennie! A gázadás függvényében. Nem egész 5V- ig megy fel a feszültség. Ábrát a héten felrakok.
sziasztok.
A gázadásra valo feszület növekedés lineális???légtömegmérőnként változik vagy szabványositva van??és autospecifikus vagy sem??van valimelyen összefüggés a gázpedál állás jelado ohmikus jele és a légtömegmérő feszültsége között??
A gázadásra valo feszület növekedés lineális???légtömegmérőnként változik vagy szabványositva van??és autospecifikus vagy sem??van valimelyen összefüggés a gázpedál állás jelado ohmikus jele és a légtömegmérő feszültsége között??
Kodor:
1- Ford Ka. Hibakódok:1479--> Hűtőventillátor mtor nagy sebesség, vezérlő áramköri hiba.
1000--> Készenléti teszt nincs elvégezve. Sajnos ezt mindíg beírja, ha pl. a műszerrel nem csinálod meg helyesen a beállítást, vagy a tesztet.
1101--> MAF szenzor "szakadozó" áramkőr. EZ LESZ A HIBA OKA. Megoldás: vezetékek csatlakozása, MAF hiba.
1- Ford Ka. Hibakódok:1479--> Hűtőventillátor mtor nagy sebesség, vezérlő áramköri hiba.
1000--> Készenléti teszt nincs elvégezve. Sajnos ezt mindíg beírja, ha pl. a műszerrel nem csinálod meg helyesen a beállítást, vagy a tesztet.
1101--> MAF szenzor "szakadozó" áramkőr. EZ LESZ A HIBA OKA. Megoldás: vezetékek csatlakozása, MAF hiba.
Kodor:
2- Peugeot:
0170--> Üzemanyag elrendezés 1. csoport működészavar. (Falls levegő,levegő rndsz.,üag. nyomás hiba, bef. szelepek,kaniszter szelep..... :-((-->hát ez sok hiba lehet)
A másik hibakódra nincs megoldás. Jó a kód?
2- Peugeot:
0170--> Üzemanyag elrendezés 1. csoport működészavar. (Falls levegő,levegő rndsz.,üag. nyomás hiba, bef. szelepek,kaniszter szelep..... :-((-->hát ez sok hiba lehet)
A másik hibakódra nincs megoldás. Jó a kód?
Kodor, és Beni.
A Galéria/motordiagnosztikánál ott a légnyelésmérő szkóp képe(peugeot 206 2.0 HDI)
Lesz több, de még a másik gépről át kell mentenem 1 csomó anyagot, meg készülök nagyon a 18.-i "előadásra".
Na ott remélem nagyon sok érdekességet tudok mutatni, de már tervezzük apóssal 1 szombati bemutató lehetőségét is(ha lesz rá igény.)
A Galéria/motordiagnosztikánál ott a légnyelésmérő szkóp képe(peugeot 206 2.0 HDI)
Lesz több, de még a másik gépről át kell mentenem 1 csomó anyagot, meg készülök nagyon a 18.-i "előadásra".
Na ott remélem nagyon sok érdekességet tudok mutatni, de már tervezzük apóssal 1 szombati bemutató lehetőségét is(ha lesz rá igény.)
na akkor én már most jelzem az igényemet.
Simon,köszönöm a kodokat.
jönnék erre a 18,i talira is.
még egy kérdés,gats-osoknál egy hét mulva indul diagnoszta tanfolyam egy honap a hét minden munkanapján tud nekem mondani valamit rola,170+FA elég borsos de ha jokat mondanak.
Simon,köszönöm a kodokat.
jönnék erre a 18,i talira is.
még egy kérdés,gats-osoknál egy hét mulva indul diagnoszta tanfolyam egy honap a hét minden munkanapján tud nekem mondani valamit rola,170+FA elég borsos de ha jokat mondanak.
Kodor
Megmondom őszintén, hogy ha úgy lenne pénzem(vagyis, ha amikor elkezdtem ezzel az őrülettel foglalkozni lett volna), én simán befizettem volna egy ilyen tanfolyamra.
De azt azért tudnod kell, hogy az a tanfolyam nem fog autótipusonkénti hibákra utalni. Viszont amelyik ismerősöm elvégezte, nagyon logikusan, és ésszerűen rálát a hiba lehetséges okaira. Mindenesetre néhány év szívás után sokminden ragad az emberre, de ehhez kapcsolatok, szorgalom kell.
Megmondom őszintén, hogy ha úgy lenne pénzem(vagyis, ha amikor elkezdtem ezzel az őrülettel foglalkozni lett volna), én simán befizettem volna egy ilyen tanfolyamra.
De azt azért tudnod kell, hogy az a tanfolyam nem fog autótipusonkénti hibákra utalni. Viszont amelyik ismerősöm elvégezte, nagyon logikusan, és ésszerűen rálát a hiba lehetséges okaira. Mindenesetre néhány év szívás után sokminden ragad az emberre, de ehhez kapcsolatok, szorgalom kell.
Hali minden tisztelt sufni tuning mesternek:)))
Ki találkozott 1996-os 4 l-es Ford Explorer nevü szörnyetegel??
Jelenség minden indok nélkül lelment a fogyasztás kb 20-litere.Teszt szerint beszívott levegő hőfok jeladót tárolt,hiba törölve,újra produkálva törölve.Mindenki megnyugszik,2.hét mulva jelentkezik tulaj,fogysztás maradt sőt gázadásra fuldoklik,hosszab autópálya út után alapjárat 2000-3000-között van.Kihül másnap alapjárat normális a városba csak időnként fuldoklik.Hiba tárolóba nincs semmi Minden szimulált hibát betárol,csak a légnyelésmérőt nem hiába húzom le a csatit,nem történik változás,sőt a hibatárolóba se kerül be.ELM-el nézve Digimotó,Scantool,Scan Master programokal mindig ugyanazt adja.KTS 550-nem is komunikál vele.Ha van valakinek ötlete szivesen meghalgatom és kipróbálom,ja gyergya,lev szűrő ,üzem anyag szűrő volt cserélve,üzemanyag nyomás normális.
Ki találkozott 1996-os 4 l-es Ford Explorer nevü szörnyetegel??
Jelenség minden indok nélkül lelment a fogyasztás kb 20-litere.Teszt szerint beszívott levegő hőfok jeladót tárolt,hiba törölve,újra produkálva törölve.Mindenki megnyugszik,2.hét mulva jelentkezik tulaj,fogysztás maradt sőt gázadásra fuldoklik,hosszab autópálya út után alapjárat 2000-3000-között van.Kihül másnap alapjárat normális a városba csak időnként fuldoklik.Hiba tárolóba nincs semmi Minden szimulált hibát betárol,csak a légnyelésmérőt nem hiába húzom le a csatit,nem történik változás,sőt a hibatárolóba se kerül be.ELM-el nézve Digimotó,Scantool,Scan Master programokal mindig ugyanazt adja.KTS 550-nem is komunikál vele.Ha van valakinek ötlete szivesen meghalgatom és kipróbálom,ja gyergya,lev szűrő ,üzem anyag szűrő volt cserélve,üzemanyag nyomás normális.
Kolcsar!
Motorkód, vagy teljesítmény?
Hibakód száma?
Motorkód, vagy teljesítmény?
Hibakód száma?
Kolcsar!
Boci, nem figyeltem eléggé. Nincs i tárolt hiba. Amikor rosz, élő adatnál nincs semmi renellenes?
EGR rendszer? Bár attol inkább rosszabbnak kellene lennni az alapjáratnak. Nézted zkópon az alapjárati motort? Nem lehet, hogy szorul?
Boci, nem figyeltem eléggé. Nincs i tárolt hiba. Amikor rosz, élő adatnál nincs semmi renellenes?
EGR rendszer? Bár attol inkább rosszabbnak kellene lennni az alapjáratnak. Nézted zkópon az alapjárati motort? Nem lehet, hogy szorul?
A "boci" bocsit akart jelentenei. :-))
Tisztelt Szerelőtársak!!
Audi A6 2,5 TDI 00'évjárat. Rendszeresen lelevegősödik az üzemanyagrendszere,annyit sikerűlt megtudnom,hogy a D betűre végzödő pumpák gyártási hibásak és okoznak ilyent ,bontott másik pumpa 200000 ft körül,ha nem indúl a verda akkor külső AC rol megnyomjuk a rendszert ,ilyenkor ketyeg néhány hétig majd gondol egyet és megint megmakacsolja magát.felhomályositana valaki a hibás működés mivoltával kapcsolatban??
és lehet e orvosolni?
kodor
Audi A6 2,5 TDI 00'évjárat. Rendszeresen lelevegősödik az üzemanyagrendszere,annyit sikerűlt megtudnom,hogy a D betűre végzödő pumpák gyártási hibásak és okoznak ilyent ,bontott másik pumpa 200000 ft körül,ha nem indúl a verda akkor külső AC rol megnyomjuk a rendszert ,ilyenkor ketyeg néhány hétig majd gondol egyet és megint megmakacsolja magát.felhomályositana valaki a hibás működés mivoltával kapcsolatban??
és lehet e orvosolni?
kodor
Kodor!
Lehet hogy hülyeséget kérdezek, de probáltál már az adagoló elé betenni 1 viszacsapó szelepet?
Lehet hogy hülyeséget kérdezek, de probáltál már az adagoló elé betenni 1 viszacsapó szelepet?
Én még nem de aki felvilágositott az adagolo hibájával kapcsolaban ,mondta hogy pár évvel ezeleőtt mikor a problémával elöször szembesűlt,neki is ez vollt a gondolata,de nem vált be ,hogy miért,ne kérdezd.
meséljetek mi vol tpénteken ,sajna nme ugy alakult a dolgom,ahogyan szerettem volna,én vidéki vagyok nem took csak ugy odaugrani.lesz másik??
jo lett volna ott lenni hogy tudjam milyen müszert kérjek a télapotól.
jo lett volna ott lenni hogy tudjam milyen müszert kérjek a télapotól.
Kodor!
Ez csak 1 ötlet volt. :-((
Ha nem jön be, pár ezer forint, és nem 200000.
A pénteki nap jóó lett volna (rajtam kívűl :-) ), de sajna nem voltak elegen. Szerintem hamarabb meg kellett volna hirdetni, és nem szerencsés a pénteki nap sem.
Szeretnék még hasonló előadásokat tartani, de nekem is bele kell jönni. Olyan szinten voltam lámpalázas, mint még soha.
Már nálam van a francia műszer (multi-diag). Most tesztelem.
NAGYON KIRÁLY!!!!!
Írok róla.
Hali
Ez csak 1 ötlet volt. :-((
Ha nem jön be, pár ezer forint, és nem 200000.
A pénteki nap jóó lett volna (rajtam kívűl :-) ), de sajna nem voltak elegen. Szerintem hamarabb meg kellett volna hirdetni, és nem szerencsés a pénteki nap sem.
Szeretnék még hasonló előadásokat tartani, de nekem is bele kell jönni. Olyan szinten voltam lámpalázas, mint még soha.
Már nálam van a francia műszer (multi-diag). Most tesztelem.
NAGYON KIRÁLY!!!!!
Írok róla.
Hali
Kodor!
Az előbb én írtam, csak az asszony dolgozott előttem a gépen, és én így kapásbol azt hittem, hogy én vagyok bejelentkezve. Bocsi
Az előbb én írtam, csak az asszony dolgozott előttem a gépen, és én így kapásbol azt hittem, hogy én vagyok bejelentkezve. Bocsi
ok.
megprobálkoznék a visszacsapoval de 8mm-nél nagyobbat nem találtam az audié viszont 13 milkós,tud valaki ekkora méretet,mert attol tartok a nyolcason nem lesz megfelelő a szállitott mennyiség
Szerintem elég lesz az. Én már építettem be, és semmi baja egyik ilyen kocsinak sem.
kodornak
szia nézted már a tankbanlévő átemelö szivattyút van ott egy szintérzékelö is .
a bistitáblában van a biztije .ha szembe álsz a táblával akkor baloldalon alurol a harmadik az ö bisztije ha megtáplálod innen 12v -tal akkor elindu a pumpa .a datában benne van a rajza
szia gyuri.l
szia nézted már a tankbanlévő átemelö szivattyút van ott egy szintérzékelö is .
a bistitáblában van a biztije .ha szembe álsz a táblával akkor baloldalon alurol a harmadik az ö bisztije ha megtáplálod innen 12v -tal akkor elindu a pumpa .a datában benne van a rajza
szia gyuri.l
Kodornak.
Audival még nem probáltuk,de B Omegánál már bevált.
A szivatju helyére egy csövet be kell rakni az előszürővel.Szürő csere után a beinditás lesz nehéz.Az omegáknál bejött
.Érdekes hogy a visszacsapo szelep beszerelése után ugyan ugy levegősődött,sött éjszakai állás után az inditás nehézkes.A pumpa eltávolitása után megszünt.A kérdés az,hogy beirja-e hibakodnak.De ez is megoldható.
Audival még nem probáltuk,de B Omegánál már bevált.
A szivatju helyére egy csövet be kell rakni az előszürővel.Szürő csere után a beinditás lesz nehéz.Az omegáknál bejött
.Érdekes hogy a visszacsapo szelep beszerelése után ugyan ugy levegősődött,sött éjszakai állás után az inditás nehézkes.A pumpa eltávolitása után megszünt.A kérdés az,hogy beirja-e hibakodnak.De ez is megoldható.
sziasztok!
rég jártam itt,köszönöm az épitő jellegű hozzászolásokat.Nem lett jo az AUDI,pedig sokan néztük már már uj pumpa vásárlás is felvetődött,mert hallottam hogy a D sorozatu pumpák gyárilag roszak, lettek uj csövek cserélve,eredeti szürö mert hogy egyes utángyártott szürök O gyűrű fésszke nem joés ott levegősödik, a tank is szét lett szedve a tank pumpa jo.egy megoldás maradt hogy reggelente vagy hosszabb leállás után ne kelljen trailerezni:a hajo motoroknál használatos ballont raktam be a szürő és a pumpa közé igy ha nem indul akkor nyomok rajta egyet gyujtás mellett és már jár is a motor,néha elég ciki,hogy egy A/-ost igy kell inditani,de nem kell már bele riaszto!!!!
rég jártam itt,köszönöm az épitő jellegű hozzászolásokat.Nem lett jo az AUDI,pedig sokan néztük már már uj pumpa vásárlás is felvetődött,mert hallottam hogy a D sorozatu pumpák gyárilag roszak, lettek uj csövek cserélve,eredeti szürö mert hogy egyes utángyártott szürök O gyűrű fésszke nem joés ott levegősödik, a tank is szét lett szedve a tank pumpa jo.egy megoldás maradt hogy reggelente vagy hosszabb leállás után ne kelljen trailerezni:a hajo motoroknál használatos ballont raktam be a szürő és a pumpa közé igy ha nem indul akkor nyomok rajta egyet gyujtás mellett és már jár is a motor,néha elég ciki,hogy egy A/-ost igy kell inditani,de nem kell már bele riaszto!!!!
:-))
Érdekes, de használható megoldás.
Érdekes, de használható megoldás.
Üdv Mindenkinek!
Segítséget szeretnék kérni.Peugeot206 2004dec-i bal első ablakát kéne felhúzni ablakmodullal.Van rá megoldás?
Segítséget szeretnék kérni.Peugeot206 2004dec-i bal első ablakát kéne felhúzni ablakmodullal.Van rá megoldás?
Sziasztok
Kodornak:
Érzésem szerint az audi sztori nem annyira bonyolult.Én a következöképpen szoktam becserkészni az ilyen hibákat.Mezőgazdasági-barkács boltbol 7mm-es átlátszo müanyag cső .Egy "kolás" üvegbe közvetlenül bekötni az adagolot mindkét oldalt szürö nélkül 2db 50 cm-es darabbal.Elindit -megfigyel -várakozás.Ha igy jó ,másnap a visszafolyo marad az üvegben a szivo oldalt visszakötni a szüröre.A szürö másik oldalát az üvegbe dugni.elindit -figyel-várakozás.Ezen az elven végig lehet menni mind a szivo mind a visszafolyo oldalon.Volt olyan eset mikor az adogolo "főtengelyén" cseréltem szimeringet.Nyomás alatt nem folyt ,de leállitás után beszivta a levegőt.
Kodornak:
Érzésem szerint az audi sztori nem annyira bonyolult.Én a következöképpen szoktam becserkészni az ilyen hibákat.Mezőgazdasági-barkács boltbol 7mm-es átlátszo müanyag cső .Egy "kolás" üvegbe közvetlenül bekötni az adagolot mindkét oldalt szürö nélkül 2db 50 cm-es darabbal.Elindit -megfigyel -várakozás.Ha igy jó ,másnap a visszafolyo marad az üvegben a szivo oldalt visszakötni a szüröre.A szürö másik oldalát az üvegbe dugni.elindit -figyel-várakozás.Ezen az elven végig lehet menni mind a szivo mind a visszafolyo oldalon.Volt olyan eset mikor az adogolo "főtengelyén" cseréltem szimeringet.Nyomás alatt nem folyt ,de leállitás után beszivta a levegőt.
BBÉLA!
Van rá megoldás Berényi Andrást hivd 06209318884.
Beni
Az ötlet jo ezeket ugy naggyábol végigjáccottuk.
Van rá megoldás Berényi Andrást hivd 06209318884.
Beni
Az ötlet jo ezeket ugy naggyábol végigjáccottuk.
Helló!
A mellékelt rajzon a kürt és irányjelzők vezetéke "nem bekötni-leszigetelni" megjelöléssel van ellátva., eléggé nem érthető számomra..,mert eggyszerüen a szerzőnek igy volt a legegyszerübb (majd a szerelő kikeresi stb)..,vagy mivel ezen a tipuson a kürt és irányjelzők is Can-ről vezéreltek ezért vannak szándékosan nem bekötve??? Riasztáskor se fény se hangjelzés ???
Köszi Minden Segitségért!!!
A mellékelt rajzon a kürt és irányjelzők vezetéke "nem bekötni-leszigetelni" megjelöléssel van ellátva., eléggé nem érthető számomra..,mert eggyszerüen a szerzőnek igy volt a legegyszerübb (majd a szerelő kikeresi stb)..,vagy mivel ezen a tipuson a kürt és irányjelzők is Can-ről vezéreltek ezért vannak szándékosan nem bekötve??? Riasztáskor se fény se hangjelzés ???
Köszi Minden Segitségért!!!
Sziasztok!
Azt szeretném tudni hogy Opel vectra 2.0 16v benzines 2000évjáratú autónál kilehet-e törölni a légzsák hiakódot a diagnózis csatlakozó megfelelő érintkezöinek a rövidrezárásával.Az ülés alatti cstlakozóval volt probléma,de ki lett javitva.
köszi kanes!!
/egy amatőr/
Azt szeretném tudni hogy Opel vectra 2.0 16v benzines 2000évjáratú autónál kilehet-e törölni a légzsák hiakódot a diagnózis csatlakozó megfelelő érintkezöinek a rövidrezárásával.Az ülés alatti cstlakozóval volt probléma,de ki lett javitva.
köszi kanes!!
/egy amatőr/
szia kanes
sajnos csak diagnosztikai teszterrel lehet
sajnos csak diagnosztikai teszterrel lehet
szia gyu-gyo!
köszi a tanácsod,ma a szervizben megcsinálták 3000ft-ért
üdv kanes!
köszi a tanácsod,ma a szervizben megcsinálták 3000ft-ért
üdv kanes!
Üdv Simon!
Egy kérdésem lenne,mégpedig az sr20 di 16v (151Le) p10-es primerámra szeretnék iker sport kalbulátort szerelni és érdekelne hogy ha kiiktatom az elektronikát akkor lessz e gyujtásom -előgyujtásom,és az elektromos ac-m megy e?Vagy egyébb problémák merülnek-e fel?
Remélem tudsz segiteni ebben mert ha nem lehetséges akkor nem foglalkozom ezzel a tuninggal.Már más kocsin pl:Mantán már végeztem ilyet csak az butább elektronika volt és nem vagyok benne biztos hogy ezt itt is megcsinálhatom.
Üdv: Nissan (és boldog új évet)
Egy kérdésem lenne,mégpedig az sr20 di 16v (151Le) p10-es primerámra szeretnék iker sport kalbulátort szerelni és érdekelne hogy ha kiiktatom az elektronikát akkor lessz e gyujtásom -előgyujtásom,és az elektromos ac-m megy e?Vagy egyébb problémák merülnek-e fel?
Remélem tudsz segiteni ebben mert ha nem lehetséges akkor nem foglalkozom ezzel a tuninggal.Már más kocsin pl:Mantán már végeztem ilyet csak az butább elektronika volt és nem vagyok benne biztos hogy ezt itt is megcsinálhatom.
Üdv: Nissan (és boldog új évet)
Hali!
Nehéz kérdés, bár szerintem megold6ó.
Ha a beavatkozókat lekötöd, de a jeladókat meghagyod, elvileg mehet a dolog.
Bár én nem tenném, de szíved joga. Mi az oka?
jobban menne szerinted?
inkább v.mi tuningot próbálnék ki.
Nehéz kérdés, bár szerintem megold6ó.
Ha a beavatkozókat lekötöd, de a jeladókat meghagyod, elvileg mehet a dolog.
Bár én nem tenném, de szíved joga. Mi az oka?
jobban menne szerinted?
inkább v.mi tuningot próbálnék ki.
Elvileg a Mantán is 25 LE-t dobott rajta a neten keresgélt adatok alapján(gyári tuning karbik voltak egy 2.0-sTalbot Murenán 115LE és 25 Le tett rá.) de a mért gyorsulási adatok is ezt mutatták.Akkor teszteltem a Mantát 140-200-ra 5. fokozatban tette meg 15 másodperc alatt.Injektorral azon a távon csak a 185-190-et vette fel.Igaz azok a karbik dellorto volt.Most amit a Primerára szeretnék feltenni az Keihin karbi ami Honda prelude 1.8 -on volt (2db).Na most mi a véleményed?Ettől olcsóbb,ilyen teljesitményü tuningot nem tudok.Szerinted?(persze a szívócsonkot én készitem)Csak az elektronika "gázos" nekem.Sokkal agresszívabb a motor a karbitól,azért szeretném megoldani mert igy "lájtos".Igazából nem is akarom azt hogy a többi elektronika meg csak ott lógjon feleslegesen.Nekem csak a gyujtás meg az AC kellene.Van valami ötleted?Kössz a segitséget.
Nissan!
Mennyi lenne az átalakítás kb.?
Mennyi lenne az átalakítás kb.?
Ingyen karbi,ingyen szivócsonk.Kb ennyi!!!!!
NA, HÁT AKKOR 1 PRÓBÁT MINDENKÉPP MEGÉR, DE NEM GARANTÁLOK SEMMIT. lEGFELJEBB EGY KICSIT MEGY AZ IDŐD.
Ja csak azért emlitettem meg neked,hogy esetleg volna e neked az elektronikáról valami anyagod és megtudnád e nézni ha lehetséges egyáltalán,hogy kiiktatható e a kompjuter anélkül,hogy nekem legyen gyujtásom meg ac-m.Igy igazából én nem tudom megnézni mert ahoz kellene elkészitenem a szivócsonkot,hogy a karbit rá rakjam,de lehet hogy akkor megszivom mert nem is müködik a gyujtásom és az ac-m,vagy van e valami tipped hogy hogyan tudnám előtte megtudni ezeket?De ez valószinüleg már csak ha jobb időjárás lessz csak akkor állok neki szétkapni.Ja és mi a véleményed a Keihin karbikról az 1.8-as Honda Preluderól,hogy teljesitményben megfelel e a 2.0 motorra.Azért gondoltam ezt inkább mint a dellortókat mert csak korszerübb ,autómata a szivatója és olyan "siberes"a beömlője hogy az átáramló levegő szabályozza magának a minnél nagyobb porlasztások miatt alacsony fordulaton is nagy a beáramló sebesség mert leszükül a keresztmetszet..Hasonló elvü karbik vannak a gyorsasági motorokon. Na irtam egy regényt bocs.
Üdv:nissan
Üdv:nissan
Szevasztok! Új belépő vagyok, és szeretnék véleményt kérni diagnosztikai műszerekkel kapcsolatban, ami univerzálisan használható és elérhető áron van otthoni használatra mellékes jövedelem céljából.Főállásban is hasonlóval foglalkozom egy ideje,de az márkaszervíz egyedi és drága műszerrel.Mi vált be ebben a kategóriában a legjobban? Köszi a segítséget előre is.
Szevasztok! Remélem tudtok segíteni, egy Skoda Oktavia töltésről van szó. A generátor új, a motorvezérlő tuti jó, a vezetékkötegek rendben.Az autó indítás után villogtatja a kontroll lámpát, emelt fordulaton tölt,majd idővel egyre magasabb fordulaton tölt, végül már nem tölt.Gerjesztő fesz. mérhető, szkópon szabálytalan ütemű négyszögimpulzusok jelennek meg.Ugyanolyan autónál a tökéletes jel is ilyen, de annál szabályos ütemű, pont mint az 50°%-os kitöltési tényező jele. Ha valaki tud megoldást, vagy működési elvet azt megköszönném. Üdv. Zsó.
Szevasztok! Azt hiszem most éppen én vagyok a legfrissebb itt.
Kérlek ha ki tudnátok segiteni egy magyar leirassal a Texa diagnosztikai termékekről. Mit gondoltok milyenek ? Van-e magyar menü hozzá?
e-mail cimem bartykaa2000@yahoo.com
Kérlek ha ki tudnátok segiteni egy magyar leirassal a Texa diagnosztikai termékekről. Mit gondoltok milyenek ? Van-e magyar menü hozzá?
e-mail cimem bartykaa2000@yahoo.com
Kb. 3 éve használom a TEXA cég navigátor nevű műszerét. Magyar programmal jelenleg a Garagent forgalmazza. elégedettek vagyunk vele, sokat használjuk, kevés autóval akad meg, általában kommunikál mindennel. Persze ennek is vannak olyan gyengéi mint általában minden univ. műszernek. Komplett leírásom nincsen róla, de szivesen segítek, kérdezz nyugodtan.
Szevasztok!
Van egy OPEL CORSA /B/ gépkocsim és a következő eset történt. Egy hosszabb útról jöttem haza s a megérkezést követően beálltam a parkolóba, majd behúztam a kéziféket és otthagytam a gk.-t. A legközelebbi indulásnál arra lettem figyelmes, hogy a kéziféket kiengedve a gk. nem akar gurulni s észrevettem, hogy a bal hátsó kerék nem forog. A kereket leszedtem, s a fékdobot megütögettem mire a szorulás megszünt. Én először arra gondoltam, hogy a fékbetét odafagyott mivel akkor nagy hideg volt. De ez a jelenség ismét előfordult, pedig most nem is volt akkora hideg. Kérdezem, hogy mi lehet a gond.
Köszi előre is .
Van egy OPEL CORSA /B/ gépkocsim és a következő eset történt. Egy hosszabb útról jöttem haza s a megérkezést követően beálltam a parkolóba, majd behúztam a kéziféket és otthagytam a gk.-t. A legközelebbi indulásnál arra lettem figyelmes, hogy a kéziféket kiengedve a gk. nem akar gurulni s észrevettem, hogy a bal hátsó kerék nem forog. A kereket leszedtem, s a fékdobot megütögettem mire a szorulás megszünt. Én először arra gondoltam, hogy a fékbetét odafagyott mivel akkor nagy hideg volt. De ez a jelenség ismét előfordult, pedig most nem is volt akkora hideg. Kérdezem, hogy mi lehet a gond.
Köszi előre is .
Laci+
Bár szerintem nem pont ebbe a fórumba tartozik, de szedd le a dobot, és nézd meg, valószinü hogy meg van rohadva vagy a kézikötél, vagy a kézifékkar.
Bár szerintem nem pont ebbe a fórumba tartozik, de szedd le a dobot, és nézd meg, valószinü hogy meg van rohadva vagy a kézikötél, vagy a kézifékkar.
Köszi a segítséget. Laci
ELŐZMÉNY:
Laci+
Bár szerintem nem pont ebbe a fórumba tartozik, de szedd le a dobot, és nézd meg, valószinü hogy meg van rohadva vagy a kézikötél, vagy a kézifékkar.
Laci+
Bár szerintem nem pont ebbe a fórumba tartozik, de szedd le a dobot, és nézd meg, valószinü hogy meg van rohadva vagy a kézikötél, vagy a kézifékkar.
Sziasztok,lenne egy kerdesem ami foglalkoztat.Van egy 2001-es Opel Vectra B 2.2 DTI gk-im,amelynek az az egyik rossz tulajdonsaga ujabban,hogy ha az autot leteszem 2-3 napra akkor nem vagy csak alig tudom meginditani.MI lehet a baj forrasa?Koszi elore is a valaszt!
Sziasztok!!! Nagyon nagy szükségem lenne a segítségetekre és véleményetekre! Gépjárművem Mercedes C220D 97 évj.)miután számítógép segítségével megállapították, adagoló problémával került javíttatásra (kár: 350.000Ft) A szervizelés közben "véletlenül"(állítólag korrózió miatt!!) kiszakadt a vezérlő elektronika az autóból, amit a szerelő szerint vissza lehetett forrasztani. Ezt követően tájékoztattak arról, hogy a vezérlő elektronika nem működik, vásárolnom kellene bele egy újat, ami több százezer forint. Jelenleg az elektronika állítólag Pesten van - mert állítólag van olyan cég ahol tudják javítani, bár már 3 hete szédítenek. Kérem szíves segítségeteket a tekintetben, hogy mi a személyes véleményetek erről a helyzetről, mert sajnos nő révén nem igazán vagyos jártas ebben a témában és nagyon nem szeretném ha esetleg "hülyének" (elnézést) néznének. Mit tegyek, hová forduljak szerintetek segítségért? Már azon is filóztam, hogy kikérem szakértő véleményét, mert baromi sok pénzről van szó. Lécci írjatok! Köszi
Szia!
mint szerelő tudom mondani,előfordulnak ilyen és hasonló esetek,mi is törtünk már el szélvédőt,karcoltunk meg autot,stb,de ezeket becsülettel rendeztük is.A történetben nagyon kevés az infó annak eldöntésére,hogy mi is történhetett,a szervizt kellene elmondanod ,tán a többi forumozónak van tapasztalata velük kapcsolatban,és akkor egyértelmübb lennne.
mint szerelő tudom mondani,előfordulnak ilyen és hasonló esetek,mi is törtünk már el szélvédőt,karcoltunk meg autot,stb,de ezeket becsülettel rendeztük is.A történetben nagyon kevés az infó annak eldöntésére,hogy mi is történhetett,a szervizt kellene elmondanod ,tán a többi forumozónak van tapasztalata velük kapcsolatban,és akkor egyértelmübb lennne.
Sziasztok!
Egy miskolci szervízről van szó, konkrétan a nevét igy fórumban nem írnám le, nehogy negatív reklámnak vegye ki magát. És azt sem tudom tutira kijelenteni, hogy ők okozták a kárt, bár kissé érdekes hogy minden egyszerre mondta fel a szolgálatot. Szerinted mennyire van köze egymáshoz az adagolónak és vezérlő elektronikának? Valószínűsége van annak, hogy valami olyan baja lett a kocsinak ami kinyírta mind a kettőt, vagy egyértelmű, hogy miután kiszakították utána rongálódott meg? Köszi
Egy miskolci szervízről van szó, konkrétan a nevét igy fórumban nem írnám le, nehogy negatív reklámnak vegye ki magát. És azt sem tudom tutira kijelenteni, hogy ők okozták a kárt, bár kissé érdekes hogy minden egyszerre mondta fel a szolgálatot. Szerinted mennyire van köze egymáshoz az adagolónak és vezérlő elektronikának? Valószínűsége van annak, hogy valami olyan baja lett a kocsinak ami kinyírta mind a kettőt, vagy egyértelmű, hogy miután kiszakították utána rongálódott meg? Köszi
RE gyuszusz
Volt az autó vmilyen computeren?Nem az üzemanyag ellátás felől levegősödik fel a rendszer?
Volt az autó vmilyen computeren?Nem az üzemanyag ellátás felől levegősödik fel a rendszer?
Szia!
Igen, állítólag a Merci szervízben, bár én erről csak a számlát láttam. Ahol az autó van szervízben a szerelő azt mondja, hogy a Merci szervíz nem ad ki a hibáról(amit a computer kimutat) semmiféle bizonylatot. Igy számomra az is kérdéses, hogy valóban annak van-e baja.Kész rejtély ez az egész!!!!!
Igen, állítólag a Merci szervízben, bár én erről csak a számlát láttam. Ahol az autó van szervízben a szerelő azt mondja, hogy a Merci szervíz nem ad ki a hibáról(amit a computer kimutat) semmiféle bizonylatot. Igy számomra az is kérdéses, hogy valóban annak van-e baja.Kész rejtély ez az egész!!!!!
Sziasztok!
Segítséget kérnék:
Opel corsa 92es 1,2es motorral.
A hiba : az ecu-ból jövő és az üza.reléhez menő vezetékben nem jön a +12V
mi lehet a gyógyír?
köszi
Segítséget kérnék:
Opel corsa 92es 1,2es motorral.
A hiba : az ecu-ból jövő és az üza.reléhez menő vezetékben nem jön a +12V
mi lehet a gyógyír?
köszi
Üdv.108 Cdi Vito injektorok be vannak rohadva,2 leszorító csavar már beleszakadt.2 napja szenvedünk vele.2 már kijött de 2 be van állva mint aszög:)
Valakinek vmi tapasztalat???Nem akarom levenni a hengerfejet.Cdi-nél ez típushiba,merci szervizben nem is vállalják mert akkora ....
Valakinek vmi tapasztalat???Nem akarom levenni a hengerfejet.Cdi-nél ez típushiba,merci szervizben nem is vállalják mert akkora ....
Hello!!
Sok sikert a cdi-hez. Sajnos nem csak a merciknél tapasztaltam ezt, francia gépek se külömbek. A merci szerviz vállalja csak beleveszik alapból a hengerfej megbontást és már is a számla az egekben az ügyfél meg eldobja a haját.
Amugy ki lehet szedni csak időigényes, nekünk van egy dizeles kollega aki ráállt az ilyen finomságokra mi alapból oda visszük.
Sok sikert a cdi-hez. Sajnos nem csak a merciknél tapasztaltam ezt, francia gépek se külömbek. A merci szerviz vállalja csak beleveszik alapból a hengerfej megbontást és már is a számla az egekben az ügyfél meg eldobja a haját.
Amugy ki lehet szedni csak időigényes, nekünk van egy dizeles kollega aki ráállt az ilyen finomságokra mi alapból oda visszük.
ELŐZMÉNY:
Üdv.108 Cdi Vito injektorok be vannak rohadva,2 leszorító csavar már beleszakadt.2 napja szenvedünk vele.2 már kijött de 2 be van állva mint aszög:)
Valakinek vmi tapasztalat???Nem akarom levenni a hengerfejet.Cdi-nél ez típushiba,merci szervizben nem is vállalják mert akkora ....
Üdv.108 Cdi Vito injektorok be vannak rohadva,2 leszorító csavar már beleszakadt.2 napja szenvedünk vele.2 már kijött de 2 be van állva mint aszög:)
Valakinek vmi tapasztalat???Nem akarom levenni a hengerfejet.Cdi-nél ez típushiba,merci szervizben nem is vállalják mert akkora ....
Na igen csak ott 400 körül mozog ez a művelet.Az a gond hogy a hengerfej is csak ugy jön le ha előtte kiveszed az injektorokat:)Elég lenne a szelepfedelet levennünk de az sem megy másként.Most a két 100 forintos aluminium alátét miatt verjem szét a 100 ezres injektorokat:)
Szia!
Renault Clio nem indul.Az immo piros lámpa a kulcs elfordítása után is világít folyamatosan.A tartalék kulccsal is ua.Ötlet?
Renault Clio nem indul.Az immo piros lámpa a kulcs elfordítása után is világít folyamatosan.A tartalék kulccsal is ua.Ötlet?
Ügyi!
Hát talán ki kellene olvasni az immó hibakódjait......
Hát talán ki kellene olvasni az immó hibakódjait......
Szerintem leolvasó tekercs szakadt hibát ir ki.Ezeknél előfordul de nem ez a hiba!!!!Tapasztalatból mondom.....
Pár éve kinlodtam egy hasonloval,asszem 8 OHM a tekercs ellenállása.
kodor
kodor
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
csá! nézd meg a motorblokkon lévő test csatlakozást v köralaku összekötőcsokit!
ELŐZMÉNY:
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
Ki találkozott már 5-vezetékes lambda szondával??
Van egy Poló 1,4 16v 2001-es ebbe van és bészart de nincs sehol utángyártott csak japán eredeti még a Bosch-se gyárt hozzá csak az NGK-NTK japán cég és csak VW kód van rajta.
Van egy Poló 1,4 16v 2001-es ebbe van és bészart de nincs sehol utángyártott csak japán eredeti még a Bosch-se gyárt hozzá csak az NGK-NTK japán cég és csak VW kód van rajta.
Ez a fajta szonda csak gyáriban van bár van hozzá NGK-NTK számom de még nem adták ki utángyártott piacra.Egyébként 30e Ft a gyári.
Uraim! Fiat Bravo 1200-as diagnosztikai csatlakozója 3 pólusu. A háromból kettő él a 3.-ik üres. Kérdésem: melyik az adatcsatorna - középső vagy a szélső - és mi a másik. További kérdésem is lenne. ELM 323-mal ebben az esetben lehet-e hibakódot olvasni? Ha nem van-e valakinek egyszerű megoldási javaslata. Illesztő, program.
mentőangyal!!
Kösz a választ,a tulajt megeteték hogy van másik ami jó hozzá azt kiderítetem,hogy csak az 1.8-as motorokhoz jó Audi meg Skodához,ha valakinek kel ilyen eladó mert a boltos rápróbálta a csatit és azt mondta ez hozzá való.Mikor kiderítetük mihez jó,mert van rajta Bosch és VW szám is nem vete vissza.EZ A KISPESTI ADY ENDRE UTCAI AUDI VW bolt volt.
Kösz a választ,a tulajt megeteték hogy van másik ami jó hozzá azt kiderítetem,hogy csak az 1.8-as motorokhoz jó Audi meg Skodához,ha valakinek kel ilyen eladó mert a boltos rápróbálta a csatit és azt mondta ez hozzá való.Mikor kiderítetük mihez jó,mert van rajta Bosch és VW szám is nem vete vissza.EZ A KISPESTI ADY ENDRE UTCAI AUDI VW bolt volt.
Zoltán
tudtommal felirja hibának,az immo olvasó tekercse kb 8 ohm.ha széthuzod és ugy inditasz akkor felirja hibának hogy immo tiltás.de ez sok minden más is lehet .
egy pöccre be kell indulni igy is.De akkor is ezt fogja felirni ha a gyujtáskulcsot tiz réteg alufoliába tekered letesteled és igy probálsz inditani.(tiz réteg 10*10es folia közepén átdugod a tollat.)illesztés megy majd??kérni fogja a kodját a kocsinak.
tudtommal felirja hibának,az immo olvasó tekercse kb 8 ohm.ha széthuzod és ugy inditasz akkor felirja hibának hogy immo tiltás.de ez sok minden más is lehet .
egy pöccre be kell indulni igy is.De akkor is ezt fogja felirni ha a gyujtáskulcsot tiz réteg alufoliába tekered letesteled és igy probálsz inditani.(tiz réteg 10*10es folia közepén átdugod a tollat.)illesztés megy majd??kérni fogja a kodját a kocsinak.
ELŐZMÉNY:
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
Uj seat leonból hogyan lehet kioperálni a gyári CDs rádiót???
Zoltán
tudtommal felirja hibának,az immo olvasó tekercse kb 8 ohm.ha széthuzod és ugy inditasz akkor felirja hibának hogy immo tiltás.de ez sok minden más is lehet .
egy pöccre be kell indulni igy is.De akkor is ezt fogja felirni ha a gyujtáskulcsot tiz réteg alufoliába tekered letesteled és igy probálsz inditani.(tiz réteg 10*10es folia közepén átdugod a tollat.)illesztés megy majd??kérni fogja a kodját a kocsinak.
tudtommal felirja hibának,az immo olvasó tekercse kb 8 ohm.ha széthuzod és ugy inditasz akkor felirja hibának hogy immo tiltás.de ez sok minden más is lehet .
egy pöccre be kell indulni igy is.De akkor is ezt fogja felirni ha a gyujtáskulcsot tiz réteg alufoliába tekered letesteled és igy probálsz inditani.(tiz réteg 10*10es folia közepén átdugod a tollat.)illesztés megy majd??kérni fogja a kodját a kocsinak.
ELŐZMÉNY:
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
Van nálam egy VW passat 1.9 tdi. Néha nem indul, majd gondol egyet és beindul. Sajnos használtan vették egy kulccsal, így másik kulccsal nem lehet kipróbálni. Motorvezérlő hibatár, immo hibatár üres. Állítólag a kulcs illetve a leolvasó tekercs hibát nem írja be a hibatárba (vw. szervizbe mondták) Lett hozzá rendelve új gyujtáskapcsoló a leolvasó tekerccsel és két kulccsal. Szerdán cseréljük ki. Megírom az eredményt
Üdvözletem!
Egy érdekes kérdésem volna egy Seat Leon 1.9 TDI-vel kapcsolatban. (2001-es évjárat, ASV-s motor)
Az autó vagy nem indul, vagy pár perc után menetközben megáll. Ezt 10 esetből 1-2-szer csinálja.
Ilyenkor a kipörgésgátló (TCS) lámpája világít.
Találkozott már valaki hasonló tünettel?
Tisztelettel,
Akócsi Géze
Egy érdekes kérdésem volna egy Seat Leon 1.9 TDI-vel kapcsolatban. (2001-es évjárat, ASV-s motor)
Az autó vagy nem indul, vagy pár perc után menetközben megáll. Ezt 10 esetből 1-2-szer csinálja.
Ilyenkor a kipörgésgátló (TCS) lámpája világít.
Találkozott már valaki hasonló tünettel?
Tisztelettel,
Akócsi Géze
verybyte!
nincs hibakód?
nincs hibakód?
Hasonló gonddal küzdök én is. Csak nekem nem nem indul vagy leáll, hanem egy bizonyos sebesség (150-160 felett) vagy tartós emelkedőn való haladásnál a teljesítmény szakaszosan visszaesik, nem akar menni az autó (Octavia 2001-es 1,9 TDI ASV-s motor) és a kipörgésgátló visszajelzője kigyullad, nem is lehet a gombbal be és kikapcsolni, mint normál esetben... Ezek után amíg nem állítom le az autót, és újra nem indítom addig nem is akar menni, olyan lesz mint a döglött ló, mint amikor a légmennyiségmérő bekrepál. Ha újraindítom, akkor ismét jól megy , jól gyorsul, ja és a vissazajelző sem világít. E hiba észlelésekor meg mintha valami égett szagot is éreznék. Mérték műszerrel, menet közben is amikor a hibát produkálta, de nem írt ki hibakódot, legalább is olyat ami az ASR hibájára utalt volna. Már kész vagyok teljesen. Valakinek van valami ötlete?
Előre is kösz a segítséget!
Üdv: Zsolt
Előre is kösz a segítséget!
Üdv: Zsolt
ELŐZMÉNY:
Üdvözletem!
Egy érdekes kérdésem volna egy Seat Leon 1.9 TDI-vel kapcsolatban. (2001-es évjárat, ASV-s motor)
Az autó vagy nem indul, vagy pár perc után menetközben megáll. Ezt 10 esetből 1-2-szer csinálja.
Ilyenkor a kipörgésgátló (TCS) lámpája világít.
Találkozott már valaki hasonló tünettel?
Tisztelettel,
Akócsi Géze
Üdvözletem!
Egy érdekes kérdésem volna egy Seat Leon 1.9 TDI-vel kapcsolatban. (2001-es évjárat, ASV-s motor)
Az autó vagy nem indul, vagy pár perc után menetközben megáll. Ezt 10 esetből 1-2-szer csinálja.
Ilyenkor a kipörgésgátló (TCS) lámpája világít.
Találkozott már valaki hasonló tünettel?
Tisztelettel,
Akócsi Géze
Maci67!
Nem olvasták még ki a diagnosztikai hibakódokat?
Nem olvasták még ki a diagnosztikai hibakódokat?
Üdv Mindenki.Nem tud vki olyan embert aki szakszerű kábeleket tud gyártani jó áron.Nekem psg kábel kellene kts-hez
szia.Engem egy komplett gép érdekelne(KTS 500)használt és olcsó legyen.
ELŐZMÉNY:
Üdv Mindenki.Nem tud vki olyan embert aki szakszerű kábeleket tud gyártani jó áron.Nekem psg kábel kellene kts-hez
Üdv Mindenki.Nem tud vki olyan embert aki szakszerű kábeleket tud gyártani jó áron.Nekem psg kábel kellene kts-hez
üdv Kodor.Tudok egyet 200 + áfáért a nagykerünkből ha érdekel
Szia.
Adsz egy linket ehol meg lehet nézni vagy telcsiszámot ahol fel tudlak hivni.
milyen kajblik vannak hozzá?URI doboz??
Adsz egy linket ehol meg lehet nézni vagy telcsiszámot ahol fel tudlak hivni.
milyen kajblik vannak hozzá?URI doboz??
ELŐZMÉNY:
üdv Kodor.Tudok egyet 200 + áfáért a nagykerünkből ha érdekel
üdv Kodor.Tudok egyet 200 + áfáért a nagykerünkből ha érdekel
06-20-449-5912 Nagy Attila a srác neve és mond meg neki hogy én adtam meg a számodat légyszi.Diesel Special kkt Nagysápról.Van náluk több eladó kts is.
Sziasztok!Egy olyanban kérném a segitségeteket hogy pesten vagy annak környékén ki végez oszcilloszkópos viszgálatot egy 1.8 t seat alhambrán??
a hetedik kerület aurora utcában van egy cég a nevét késöbb megirom én ott vettem 5 vezetékes lamda szndát gyári a seatomhoz 10000 el olcsobbamn mint a porshe pest.ha kell a pontos cim ird meg ttrebor@freemail.hu
ELŐZMÉNY:
Ki találkozott már 5-vezetékes lambda szondával??
Van egy Poló 1,4 16v 2001-es ebbe van és bészart de nincs sehol utángyártott csak japán eredeti még a Bosch-se gyárt hozzá csak az NGK-NTK japán cég és csak VW kód van rajta.
Ki találkozott már 5-vezetékes lambda szondával??
Van egy Poló 1,4 16v 2001-es ebbe van és bészart de nincs sehol utángyártott csak japán eredeti még a Bosch-se gyárt hozzá csak az NGK-NTK japán cég és csak VW kód van rajta.
Ez az oszcilloszkópos vizsgálat azért kellene mert az 1.8t alhambra azt produkálja hogy menet közbe rángat és az autó diagnosztaikailag tök jó,az autómata váltó is jó,de tulvagyok a lamdaszonda cserén is meg a gyertyák is ujak de nincs az országba egy ember aki megtudná mondani mi abaj .Mellesleg a tanulopézt mindenkinek megfizettem segitsetek ha tudtok-köszönettel rob
Hello!!!!
Nekem is egy 1.8t van és hasonló gondokkal küzdöttem amikor megvettem. Nekem a trafók voltak rosszak....Nagyon szivesen segítek az oszcilloszkópos mérésben bár szerintem diagnosztikán keresztül is meg lehet fogni.....
Üdv,
G.
Nekem is egy 1.8t van és hasonló gondokkal küzdöttem amikor megvettem. Nekem a trafók voltak rosszak....Nagyon szivesen segítek az oszcilloszkópos mérésben bár szerintem diagnosztikán keresztül is meg lehet fogni.....
Üdv,
G.
ELŐZMÉNY:
Ez az oszcilloszkópos vizsgálat azért kellene mert az 1.8t alhambra azt produkálja hogy menet közbe rángat és az autó diagnosztaikailag tök jó,az autómata váltó is jó,de tulvagyok a lamdaszonda cserén is meg a gyertyák is ujak de nincs az országba egy ember aki megtudná mondani mi abaj .Mellesleg a tanulopézt mindenkinek megfizettem segitsetek ha tudtok-köszönettel rob
Ez az oszcilloszkópos vizsgálat azért kellene mert az 1.8t alhambra azt produkálja hogy menet közbe rángat és az autó diagnosztaikailag tök jó,az autómata váltó is jó,de tulvagyok a lamdaszonda cserén is meg a gyertyák is ujak de nincs az országba egy ember aki megtudná mondani mi abaj .Mellesleg a tanulopézt mindenkinek megfizettem segitsetek ha tudtok-köszönettel rob
Üdvözlök Mindenkit!
Segítséget szeretnék kérni VW Lupo 3L kuplung hibával kapcsolatba(tryptronic). Az autót 1 hete vásároltam és a helyi márkaszervíz nem válalja a javítását(Siófok)Jelenség a következő:A kuplung mechanika illetve a vezérlő elektronikája nem emeli ki a kuplung villát,ezért sebesség berakásánál az autó megugrik és azonnal lefullad.Hibakód olvasást csináltattam egy ismerőssel(nem gyári kiolvasóval),és a 1314-es hibakód ismeretlen a műszer számára,és ez mindíg vissza is töltődik.
Előre is köszi;Balázs
Segítséget szeretnék kérni VW Lupo 3L kuplung hibával kapcsolatba(tryptronic). Az autót 1 hete vásároltam és a helyi márkaszervíz nem válalja a javítását(Siófok)Jelenség a következő:A kuplung mechanika illetve a vezérlő elektronikája nem emeli ki a kuplung villát,ezért sebesség berakásánál az autó megugrik és azonnal lefullad.Hibakód olvasást csináltattam egy ismerőssel(nem gyári kiolvasóval),és a 1314-es hibakód ismeretlen a műszer számára,és ez mindíg vissza is töltődik.
Előre is köszi;Balázs
Mentőangyal, Ttrebor!
A VW tipusoknál szerintem a hibás gyujtást számolja a műszerek egy része. csak nem tudom pl. a Vag.Com melyik csatornán.
De a multkor egy kuncsaft a szakszervízből jött, megnéztem, 1 trafó cs., és már fülig is ért a szája. Nem kellett hozzá zkóp.
A VW tipusoknál szerintem a hibás gyujtást számolja a műszerek egy része. csak nem tudom pl. a Vag.Com melyik csatornán.
De a multkor egy kuncsaft a szakszervízből jött, megnéztem, 1 trafó cs., és már fülig is ért a szája. Nem kellett hozzá zkóp.
Balázs!
Több adat kellene a kocsirol!!!
A hibakód "P"-vel kezdődik, vagy hogyan? Milyen műszerrel olvastak rá?
Több adat kellene a kocsirol!!!
A hibakód "P"-vel kezdődik, vagy hogyan? Milyen műszerrel olvastak rá?
Helló Tibor!
A 14-es cstornán 1-2-3 és 15-ös 1-en.
Zsó
A 14-es cstornán 1-2-3 és 15-ös 1-en.
Zsó
ELŐZMÉNY:
Mentőangyal, Ttrebor!
A VW tipusoknál szerintem a hibás gyujtást számolja a műszerek egy része. csak nem tudom pl. a Vag.Com melyik csatornán.
De a multkor egy kuncsaft a szakszervízből jött, megnéztem, 1 trafó cs., és már fülig is ért a szája. Nem kellett hozzá zkóp.
Mentőangyal, Ttrebor!
A VW tipusoknál szerintem a hibás gyujtást számolja a műszerek egy része. csak nem tudom pl. a Vag.Com melyik csatornán.
De a multkor egy kuncsaft a szakszervízből jött, megnéztem, 1 trafó cs., és már fülig is ért a szája. Nem kellett hozzá zkóp.
SZIA SIMON. AZ AUTO AZOTA MARKA SZEVIZBE KERULT VESZPREMBE ES OTT MEGALLAPITOTTAK HOGY A KUPLUNG MUNKAHENGER ES A HOZZA TARTOZO JELADO A ROSZ ES EZERT NEM ENGEDTE ELINDITANI MAGAT. AZ A GAZ HOGY 1 HONAPOT KELL VARNI A CUCCRA ES 100000FT AZ ARA.
HA EZ UTAN SEM LESZ JO AZ TUTI HOGY MEGORULOK.
HA TUDNATOK VALAMIT IRNI ILYEN HIBAVAL KAPCSOLATBAN AZT UJRA MEGKOSZONNEM.
HA EZ UTAN SEM LESZ JO AZ TUTI HOGY MEGORULOK. HA TUDNATOK VALAMIT IRNI ILYEN HIBAVAL KAPCSOLATBAN AZT UJRA MEGKOSZONNEM.ELŐZMÉNY:
Balázs!
Több adat kellene a kocsirol!!!
A hibakód "P"-vel kezdődik, vagy hogyan? Milyen műszerrel olvastak rá?
Balázs!
Több adat kellene a kocsirol!!!
A hibakód "P"-vel kezdődik, vagy hogyan? Milyen műszerrel olvastak rá?
Balázs!
Én biztos, hogy körül néznék bontóban. Az azért fura, hogy a jeladó, és a mh. egyszerre megy tönkre. De lehet, hogy nem lehet külön megvásárolni.
Én biztos, hogy körül néznék bontóban. Az azért fura, hogy a jeladó, és a mh. egyszerre megy tönkre. De lehet, hogy nem lehet külön megvásárolni.
Sziasztok!
A segítséget kérném a szakiktól. Adott egy xsara 1.4 '98 benzines autóm. Hidegen semmi gond az autóval, de ha bemelegszik akkor nem lehet lineárisan adagolni alapjáratról a gázt, ugyanis ha egy picit is már hozzáérek a gázpedálhoz akkor rörtön felperdül kb 2000-es fordulatra a motor majd vissza is esik alapjáratra. De ha továbbnyomom a pedált alap helyzetből akkor felpörgés után oda áll be a fordulat ahova kéne de ez a felpördülés nem igazán kéne hozzá. Egyébként hidegen tényleg semmi gond vele olyan amilyennek lennie kell. A kocsi pöccre indul hidegen melegen.
A hozzászólást előre is köszönöm
A segítséget kérném a szakiktól. Adott egy xsara 1.4 '98 benzines autóm. Hidegen semmi gond az autóval, de ha bemelegszik akkor nem lehet lineárisan adagolni alapjáratról a gázt, ugyanis ha egy picit is már hozzáérek a gázpedálhoz akkor rörtön felperdül kb 2000-es fordulatra a motor majd vissza is esik alapjáratra. De ha továbbnyomom a pedált alap helyzetből akkor felpörgés után oda áll be a fordulat ahova kéne de ez a felpördülés nem igazán kéne hozzá. Egyébként hidegen tényleg semmi gond vele olyan amilyennek lennie kell. A kocsi pöccre indul hidegen melegen.
A hozzászólást előre is köszönöm
Még az előzőhöz hozzátenném hogy az alapjárati motort illetve a pillangó szelepet megtisztitottam de ennek se lett pozitiv eredménye. Másik még hogy az alapjárat stabil, de nem teljesen egyenletes. Beinditás után 20-30 mp-el de főleg melegen kicsit egyenetlen másépp fogalmazva nem egészen kereken jár.
06/20-3614-661
06/20-3614-661
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Van egy 1986-os Opel Ascona C 1.8i-m már több mint fél éve megnőtt hirtelen a fogyasztása. Régen 7,7 liternél többet nem fogyasztott, most azonban 12 litert is elfogyasztja. Erdélyi vagyok és itt még nagyon gyerekcipőben járnak a szakik. Fél éve járok egyik szerelőtől a másikig mindjárt a fél autót kicseréltem, de még mindig sokat fogyaszt.Akövetkező alkatrészeket cseréltették ki:lambda szonda, motorhőérzékelő, levegőszűrő, benzinpumpa müködését szabályozó kapcsoló, üzemanyag nyomásszabályozó szelep. A motor szépen megy,nem rángat, jól gyorsul az autó, olajat nem fogyaszt, jo az alapjárat.Néha 2 vagy 3 kulcsra indul, de ez ritkán fordul elő. Kérlek ha tudtok valami jó tanácsod adjatok! Köszi előre is!
Segítséget szeretnék kérni. Van egy 1986-os Opel Ascona C 1.8i-m már több mint fél éve megnőtt hirtelen a fogyasztása. Régen 7,7 liternél többet nem fogyasztott, most azonban 12 litert is elfogyasztja. Erdélyi vagyok és itt még nagyon gyerekcipőben járnak a szakik. Fél éve járok egyik szerelőtől a másikig mindjárt a fél autót kicseréltem, de még mindig sokat fogyaszt.Akövetkező alkatrészeket cseréltették ki:lambda szonda, motorhőérzékelő, levegőszűrő, benzinpumpa müködését szabályozó kapcsoló, üzemanyag nyomásszabályozó szelep. A motor szépen megy,nem rángat, jól gyorsul az autó, olajat nem fogyaszt, jo az alapjárat.Néha 2 vagy 3 kulcsra indul, de ez ritkán fordul elő. Kérlek ha tudtok valami jó tanácsod adjatok! Köszi előre is!
Dzsorno!
Van hibakód?
Néztek élő adatot? Nem a hőgomba mér "melegen" is hideget??
Van hibakód?
Néztek élő adatot? Nem a hőgomba mér "melegen" is hideget??
Simon!
Biztos hogy van hibakód mert én már lehuzgáltam egy pár csatit próbaképp. Egyébként az autodata cd ről a hőgambának 80 fokon kb 250 ohmnak kell lennie. Ezt kimérve annyi is volt. Bár hogy ezt a jelet a computer is megkapja e azt nem tudom. Egyébként melegen járó motornál ha lehúzom az alapjárati motor csatiját akkor nem csinálja. Gondolom a computer erre szabályoz rá vmiért. Dehát igy nem használható. De azt hiszem holnap felhívlak időpont egyeztetés végett.
Biztos hogy van hibakód mert én már lehuzgáltam egy pár csatit próbaképp. Egyébként az autodata cd ről a hőgambának 80 fokon kb 250 ohmnak kell lennie. Ezt kimérve annyi is volt. Bár hogy ezt a jelet a computer is megkapja e azt nem tudom. Egyébként melegen járó motornál ha lehúzom az alapjárati motor csatiját akkor nem csinálja. Gondolom a computer erre szabályoz rá vmiért. Dehát igy nem használható. De azt hiszem holnap felhívlak időpont egyeztetés végett.
ELŐZMÉNY:
Dzsorno!
Van hibakód?
Néztek élő adatot? Nem a hőgomba mér "melegen" is hideget??
Dzsorno!
Van hibakód?
Néztek élő adatot? Nem a hőgomba mér "melegen" is hideget??
Nem tud senki segíteni nekem???? Megkérlek ha van valami ötletetek írjátok meg! Kösz szépen
Hello DÁkos!
Olvasd el a "Motordiagnosztika (Befecskendező és gyújtórendszerrel kapcsolatos problémákra ,ezekkel kapcsolatos hozzászolásra)" topicot
Olvasd el a "Motordiagnosztika (Befecskendező és gyújtórendszerrel kapcsolatos problémákra ,ezekkel kapcsolatos hozzászolásra)" topicot
Tisztelt hozzászólók!
A kérdésem a következő. Az alany egy Seat Cordoba 1.6-os benzines, 8 szelepes gép. 2001-es évjárat, ALM motorkód. Jelenség a következő. Első reggeli indításnál a motor beindul, de 2000 és 3000 között turáztatja magát kb 25 másodpercig, aztán beáll az alapjárat, ha adok egy gázfröccsöt akkor viszont egyböl szépen jár. Mondom mit követtem már el. Cseréltem lambdaszondát (oszcilloszkoppal mérve rossz volt), de nem javult.
Cseréltem próbából befecskendezőszámítógépet, MAP szenzort, vízgombát (négyet is), folytószelep motort, falsot nem szív több módszerrel ellenőríztem. A jelenség sem igazán olyan, mert ha a motor felmelegedett és lehúzom a hőfokjeladó csatlakozóját és rádugom egy hideg gombára a jelenség újból kezdődik (2000-3000) ami 25mp után elmúlik.
Több fajta hibakód olvasó volt már rajta semmilyen hibát nem talált. Viszont van egy különös dolog. Paraméter mérésben a motorvízhőmérséklet és a beszívott levegőhőmérséklet fel van cserélve!!! Tehát ahogy melegszik a víz ugy emelkedik a
levegőhőmérséklet számláloja a monitoron akár 120 fokig, de ventillátor nem kapcsol be. Viszont a motorvízhőmérséklet számláloja szinte mozdulatlan, nyílván gázadásra néhány fokot csökken. Tehát hitelesen mutatnak csak éppen rossz helyen! Hogy lehet ez?! Egyátalán mi a baja ennek a dögnek, már bejárták vele az egész Alföldet. Seat szervízben is nézegették, most nálam van.
Választ kiváncsian várom.
A kérdésem a következő. Az alany egy Seat Cordoba 1.6-os benzines, 8 szelepes gép. 2001-es évjárat, ALM motorkód. Jelenség a következő. Első reggeli indításnál a motor beindul, de 2000 és 3000 között turáztatja magát kb 25 másodpercig, aztán beáll az alapjárat, ha adok egy gázfröccsöt akkor viszont egyböl szépen jár. Mondom mit követtem már el. Cseréltem lambdaszondát (oszcilloszkoppal mérve rossz volt), de nem javult.
Cseréltem próbából befecskendezőszámítógépet, MAP szenzort, vízgombát (négyet is), folytószelep motort, falsot nem szív több módszerrel ellenőríztem. A jelenség sem igazán olyan, mert ha a motor felmelegedett és lehúzom a hőfokjeladó csatlakozóját és rádugom egy hideg gombára a jelenség újból kezdődik (2000-3000) ami 25mp után elmúlik.
Több fajta hibakód olvasó volt már rajta semmilyen hibát nem talált. Viszont van egy különös dolog. Paraméter mérésben a motorvízhőmérséklet és a beszívott levegőhőmérséklet fel van cserélve!!! Tehát ahogy melegszik a víz ugy emelkedik a
levegőhőmérséklet számláloja a monitoron akár 120 fokig, de ventillátor nem kapcsol be. Viszont a motorvízhőmérséklet számláloja szinte mozdulatlan, nyílván gázadásra néhány fokot csökken. Tehát hitelesen mutatnak csak éppen rossz helyen! Hogy lehet ez?! Egyátalán mi a baja ennek a dögnek, már bejárták vele az egész Alföldet. Seat szervízben is nézegették, most nálam van.
Választ kiváncsian várom.
Segítséget kérek!
Renault Megane 1.9 dci ! A gazdinak a városban kb 20 perc állás után nem indult az autó! Hazavontatás,másnap reggel minden gond nélkül indult. Három napig semmi gond, aztán a kocsi megint nem idul, de mostmár abszolút nem! Az autó soha nem magától állt meg, hanem mindíg kulcsal lett leállítva, menet közben semmi gond,szép járás! Holtpont jeladó rendben,üzemanyag csövek,szűrő rendben,és a szivattyú nem nyom semmit,de abszolút semmit! Létezik ,hogy egy 4-éves járgányon meghal az üzemanyag szivattyú? Nem tudok vele zöldágra vergődni, ha tudtok segítsetek! Előre is köszi!
Renault Megane 1.9 dci ! A gazdinak a városban kb 20 perc állás után nem indult az autó! Hazavontatás,másnap reggel minden gond nélkül indult. Három napig semmi gond, aztán a kocsi megint nem idul, de mostmár abszolút nem! Az autó soha nem magától állt meg, hanem mindíg kulcsal lett leállítva, menet közben semmi gond,szép járás! Holtpont jeladó rendben,üzemanyag csövek,szűrő rendben,és a szivattyú nem nyom semmit,de abszolút semmit! Létezik ,hogy egy 4-éves járgányon meghal az üzemanyag szivattyú? Nem tudok vele zöldágra vergődni, ha tudtok segítsetek! Előre is köszi!
Segítséget kérek!
Renault Megane 1.9 dci ! A gazdinak a városban kb 20 perc állás után nem indult az autó! Hazavontatás,másnap reggel minden gond nélkül indult. Három napig semmi gond, aztán a kocsi megint nem idul, de mostmár abszolút nem! Az autó soha nem magától állt meg, hanem mindíg kulcsal lett leállítva, menet közben semmi gond,szép járás! Holtpont jeladó rendben,üzemanyag csövek,szűrő rendben,és a szivattyú nem nyom semmit,de abszolút semmit! Létezik ,hogy egy 4-éves járgányon meghal az üzemanyag szivattyú? Nem tudok vele zöldágra vergődni, ha tudtok segítsetek! Előre is köszi!
Renault Megane 1.9 dci ! A gazdinak a városban kb 20 perc állás után nem indult az autó! Hazavontatás,másnap reggel minden gond nélkül indult. Három napig semmi gond, aztán a kocsi megint nem idul, de mostmár abszolút nem! Az autó soha nem magától állt meg, hanem mindíg kulcsal lett leállítva, menet közben semmi gond,szép járás! Holtpont jeladó rendben,üzemanyag csövek,szűrő rendben,és a szivattyú nem nyom semmit,de abszolút semmit! Létezik ,hogy egy 4-éves járgányon meghal az üzemanyag szivattyú? Nem tudok vele zöldágra vergődni, ha tudtok segítsetek! Előre is köszi!
Kedves Tomi!
Bocs, de csak most olvastam a beírásodat, ezért csak most tudok rá reagálni. Bár lehet, hogy már nem is aktuális...na mindegy.
Szerintem a te Seat-odat párhuzamos oldali diagnosztikával tökéletesen helyre lehet tenni. Tehát megmérni melyik lábon milyen jel érkezik az ECU-hoz, összehasonlítani a kottával, oszt kész. Ha nem egyezk a "KELL" a "VAN"-nal, akkor természetesen végig kell bogarászni a jeladókat, ill. a kábeleket.
Nekem ez tökéletesen be szokott jönni. A siker pedig garantált.
Bocs, de csak most olvastam a beírásodat, ezért csak most tudok rá reagálni. Bár lehet, hogy már nem is aktuális...na mindegy.
Szerintem a te Seat-odat párhuzamos oldali diagnosztikával tökéletesen helyre lehet tenni. Tehát megmérni melyik lábon milyen jel érkezik az ECU-hoz, összehasonlítani a kottával, oszt kész. Ha nem egyezk a "KELL" a "VAN"-nal, akkor természetesen végig kell bogarászni a jeladókat, ill. a kábeleket.
Nekem ez tökéletesen be szokott jönni. A siker pedig garantált.
Szejo!
Ha minden igaz, akkor a te Megane-od egy DELPHI-tipusú Common Rail rendszer. Ennek minimum 300 bar nyomást kell előállítania, hogy egyáltalán elinduljon a verkli, persze ezt pár motorfordulat alatt.
Te írtad, hogy semmit sem szállít a szívattyú? Ezt hogy állapítottad meg? Lekötötted a nyomócsövet? Mert akkor ne várd, hogy "köpködjön" ( még ha jó is a szívattyú ), hiszen a résolajnál lelevegősödik a szívó oldala. Így soha sem tudod megállapítani, hogy szállít-e szívattyú ! Ezt onnét tudom, hogy már én is beleestem ebbe a csapdába. ( nem véletlenűl tesz a franci rá kézi pumpát a légtelenítéshez ) Tehát így lehetetlen megállapítani, hogy jó-e a szívattyú.
A másik verzió, hogy valamilyen diagnosztikai műszerrel ellenőrzöd (AJÁNLOTT !!! ). Viszont itt csak a rendszernyomást tudod ellenőrizni. ( megvan-e a kritikus min. 300 bar? ) Vagy erre értetted, hogy nem nyom a pumpa semmit, mert nincs nyomás? Mer ez viszont már más dolog.
Összegzésképpen:
Tehát NE úgy nézd meg, hogy nyom-e a pumpa, hogy lekötöd a csövet, mert az becsapós! A másik, hogy kézi légtelenítés után indítózáskor nézd meg a rendszernyomást: az fel megy -e min 300 bar-ig?
Ha minden igaz, akkor a te Megane-od egy DELPHI-tipusú Common Rail rendszer. Ennek minimum 300 bar nyomást kell előállítania, hogy egyáltalán elinduljon a verkli, persze ezt pár motorfordulat alatt.
Te írtad, hogy semmit sem szállít a szívattyú? Ezt hogy állapítottad meg? Lekötötted a nyomócsövet? Mert akkor ne várd, hogy "köpködjön" ( még ha jó is a szívattyú ), hiszen a résolajnál lelevegősödik a szívó oldala. Így soha sem tudod megállapítani, hogy szállít-e szívattyú ! Ezt onnét tudom, hogy már én is beleestem ebbe a csapdába. ( nem véletlenűl tesz a franci rá kézi pumpát a légtelenítéshez ) Tehát így lehetetlen megállapítani, hogy jó-e a szívattyú.
A másik verzió, hogy valamilyen diagnosztikai műszerrel ellenőrzöd (AJÁNLOTT !!! ). Viszont itt csak a rendszernyomást tudod ellenőrizni. ( megvan-e a kritikus min. 300 bar? ) Vagy erre értetted, hogy nem nyom a pumpa semmit, mert nincs nyomás? Mer ez viszont már más dolog.
Összegzésképpen:
Tehát NE úgy nézd meg, hogy nyom-e a pumpa, hogy lekötöd a csövet, mert az becsapós! A másik, hogy kézi légtelenítés után indítózáskor nézd meg a rendszernyomást: az fel megy -e min 300 bar-ig?
Kedves walaky!
Nagyon köszönöm a segítséged,ha nem segítessz én is beleesem abba a hibába mint te! Hibának csak lég m. mérőt hozott a műszer, de szerintem létezhetetlen ,hogy amiatt ne indulna! Ezen Bosch szivattyú van, és nincs rajta kézi pumpa, hanem az akksi mellett van egy piros nyomógomb, azt kell 3-szor megnyomni a légtelenítéshez! Holtpont jeladó rendben, befecsk. szel. működnek, én talán a szivattyún található mágnesszelepre, vagy a közös csatornában lévő nyomás gombára gyanakszom! Minden esetre megfogadom a tanácsod, és megmérem a rendszernyomást! köszi az infót !
Nagyon köszönöm a segítséged,ha nem segítessz én is beleesem abba a hibába mint te! Hibának csak lég m. mérőt hozott a műszer, de szerintem létezhetetlen ,hogy amiatt ne indulna! Ezen Bosch szivattyú van, és nincs rajta kézi pumpa, hanem az akksi mellett van egy piros nyomógomb, azt kell 3-szor megnyomni a légtelenítéshez! Holtpont jeladó rendben, befecsk. szel. működnek, én talán a szivattyún található mágnesszelepre, vagy a közös csatornában lévő nyomás gombára gyanakszom! Minden esetre megfogadom a tanácsod, és megmérem a rendszernyomást! köszi az infót !
Szejo!
Most kapcsolok: Renault, nem indul!!! Wazze! Hát persze !!!!
Hát mielőtt bármit is tennél nézd már meg a immo aktivitását! Addig ne csinálj semmi mást! Szerintem letiltja valami! Na ez a típushiba Renaultnál nem a szívattyú !!!!!!!!
90%-ra tuti. ( Ha csakugyan így van, arra is van trükköm! )
Most kapcsolok: Renault, nem indul!!! Wazze! Hát persze !!!!
Hát mielőtt bármit is tennél nézd már meg a immo aktivitását! Addig ne csinálj semmi mást! Szerintem letiltja valami! Na ez a típushiba Renaultnál nem a szívattyú !!!!!!!!
90%-ra tuti. ( Ha csakugyan így van, arra is van trükköm! )
Walaky!!
Basszus igazad lessz!!!!! Pótkulcsal már próbálkoztam,de arra nem gondoltam ,hogy az immot megnézzem!! Mostmár csak a trükköt kellene ismerni, hogy ki tudjam kerülni!!!!!! De ezért is hálás köszönet!!! Ha bármiben segíthetek szólj!!
Basszus igazad lessz!!!!! Pótkulcsal már próbálkoztam,de arra nem gondoltam ,hogy az immot megnézzem!! Mostmár csak a trükköt kellene ismerni, hogy ki tudjam kerülni!!!!!! De ezért is hálás köszönet!!! Ha bármiben segíthetek szólj!!
Meg a Megane gondja! Az üzemanyag szűrőröl megy egy csö le a kaszni alá, ott visszafordul a szűrőházra, de közben van egy mágnesszelep! Na ez a szelep szivatott! A csere óta tökéletesen megy a járgány!
Gondom akadt egy Renault laguna-val! Benzin -gázos,2 literes 1997-es évjárat! Inditáskor szétvágja a légszűrő házat! Nincs valami ötletetek??????
Egy kis segítség kellene.Van egy ELKON K100-as centírozóm aminek egy két funkciója jól működik, de sajnos indítás után nem írja ki sem a súly helyét sem a mennyiségét,ha valaki tudna segíteni, hogy mi lehet a baj esetleg egy leírást tudna adni nagyon megköszönném.
szejo!
Milyen gázrendszer van benne? Benzinen is visszadurran? Van a szűrőházban visszacsapószelep?
Milyen gázrendszer van benne? Benzinen is visszadurran? Van a szűrőházban visszacsapószelep?
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni,Picasso 2.0HDI nél vezérmüszíj csere után kb.1000 km megtétele követően,most már egyre hangosabb kattogás hallatszik a vezérlés felöl.Ha valaki tud valami okosat irni ,azt megköszönném,mert a szerelö nem tudja.
Sziasztok!
Segitseget szeretnek kerni.A problemam a kovetkezo.
Van egy Mitsubishi Sigmam 3.0 v6 automata 12 szelepes 92-es evjaratu autom.
Harom eve van velem es abszolut kifogastalanul mukodott. Jelenleg Spanyolban vagyok es az itteni szervizek total csodot mondtak ill. megnezni sem mertek,mivel nem ismerik ezt a tipust.Meg a Mitsu.marka szerviz sem!!!
A gond a kovetkezo.Leallitottam a motort es par ora mulva szerettem volna indulni es csak porgette a motort. Eddig barmilyen hideg is volt egy pocre indult.
Amit tudtam megneztem uzem anyagot rendesen megkapja,az AC dolgozik.
Amit furcsanak tartok az az hogy a gyujto trafo egyetlen egy szikrat ad csak.
Ezt is csak akkor amikor inditozok. Jelenleg csak ez az egyetlen egy forum ahonnan segitseget tudok kerni.
Segitsegeteket elore is koszonom!
Tisztelettel: Suhajda Attila
Segitseget szeretnek kerni.A problemam a kovetkezo.
Van egy Mitsubishi Sigmam 3.0 v6 automata 12 szelepes 92-es evjaratu autom.
Harom eve van velem es abszolut kifogastalanul mukodott. Jelenleg Spanyolban vagyok es az itteni szervizek total csodot mondtak ill. megnezni sem mertek,mivel nem ismerik ezt a tipust.Meg a Mitsu.marka szerviz sem!!!
A gond a kovetkezo.Leallitottam a motort es par ora mulva szerettem volna indulni es csak porgette a motort. Eddig barmilyen hideg is volt egy pocre indult.
Amit tudtam megneztem uzem anyagot rendesen megkapja,az AC dolgozik.
Amit furcsanak tartok az az hogy a gyujto trafo egyetlen egy szikrat ad csak.
Ezt is csak akkor amikor inditozok. Jelenleg csak ez az egyetlen egy forum ahonnan segitseget tudok kerni.
Segitsegeteket elore is koszonom!
Tisztelettel: Suhajda Attila
Helló Attila!
Egy analóg (mutatós) voltmérővel ki lehet olvasni a hibatárolót.
A diagcsatlakozó 1-es és 12-es lába közé kell bekötni a műszert.A mutató kilengései adják meg a hibakódokat.:22-főtengely jeladó,23-vez.tengely ja.,36-előgyujtás szabályozó,41-injektorok,
44-gyujtótekercs vagy áramkörei 1&4 henger,52-gyujtótekercs v. áramkörei 2&5 henger,
53-gyujtótekercs v. áramkörei 3&6 henger.
Egy analóg (mutatós) voltmérővel ki lehet olvasni a hibatárolót.
A diagcsatlakozó 1-es és 12-es lába közé kell bekötni a műszert.A mutató kilengései adják meg a hibakódokat.:22-főtengely jeladó,23-vez.tengely ja.,36-előgyujtás szabályozó,41-injektorok,
44-gyujtótekercs vagy áramkörei 1&4 henger,52-gyujtótekercs v. áramkörei 2&5 henger,
53-gyujtótekercs v. áramkörei 3&6 henger.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Segitseget szeretnek kerni.A problemam a kovetkezo.
Van egy Mitsubishi Sigmam 3.0 v6 automata 12 szelepes 92-es evjaratu autom.
Harom eve van velem es abszolut kifogastalanul mukodott. Jelenleg Spanyolban vagyok es az itteni szervizek total csodot mondtak ill. megnezni sem mertek,mivel nem ismerik ezt a tipust.Meg a Mitsu.marka szerviz sem!!!
A gond a kovetkezo.Leallitottam a motort es par ora mulva szerettem volna indulni es csak porgette a motort. Eddig barmilyen hideg is volt egy pocre indult.
Amit tudtam megneztem uzem anyagot rendesen megkapja,az AC dolgozik.
Amit furcsanak tartok az az hogy a gyujto trafo egyetlen egy szikrat ad csak.
Ezt is csak akkor amikor inditozok. Jelenleg csak ez az egyetlen egy forum ahonnan segitseget tudok kerni.
Segitsegeteket elore is koszonom!
Tisztelettel: Suhajda Attila
Sziasztok!
Segitseget szeretnek kerni.A problemam a kovetkezo.
Van egy Mitsubishi Sigmam 3.0 v6 automata 12 szelepes 92-es evjaratu autom.
Harom eve van velem es abszolut kifogastalanul mukodott. Jelenleg Spanyolban vagyok es az itteni szervizek total csodot mondtak ill. megnezni sem mertek,mivel nem ismerik ezt a tipust.Meg a Mitsu.marka szerviz sem!!!
A gond a kovetkezo.Leallitottam a motort es par ora mulva szerettem volna indulni es csak porgette a motort. Eddig barmilyen hideg is volt egy pocre indult.
Amit tudtam megneztem uzem anyagot rendesen megkapja,az AC dolgozik.
Amit furcsanak tartok az az hogy a gyujto trafo egyetlen egy szikrat ad csak.
Ezt is csak akkor amikor inditozok. Jelenleg csak ez az egyetlen egy forum ahonnan segitseget tudok kerni.
Segitsegeteket elore is koszonom!
Tisztelettel: Suhajda Attila
Attila!
A befecskendezés megy?
A befecskendezés megy?
Sajnos a micuknál a vezérlő be szokott halni. de javítják, vagy bontó(bár a bontott nem biztos, hogy sokáig jó)
Hello Keeper77 !
Nagyon szepen koszonom a segitseget.Bar egy kicsit nem gombolyu amit irtal.Az addig ok., hogy analog muszer, es a diagcsatlakozo1-es es 12 -es lab csatlakozasa. Bocsi ha most butasagot kerdezek. A diagcsatlakozo, az amihez a szamitogepet csatlakoztatjak? Mert ha az akkor rendben.Vagyis az hogy tudom hogy hol van. Viszont az hogy a muszer mutato kilengesebol mit is allapithatok meg? Ok hogy hibat,de azt sem ertem hogy mit ertesz azalatt hogy pl. 44 -es gyujtotekercs vagy aramkorei. Mi az a 44? 22? stb. a feszultseg szintet mutatja? Eddig is tobbet segitettel mint ameddig a spanyolok jutottak. Elore is koszonom a tovabbi segitseget. Hello, Attila
Nagyon szepen koszonom a segitseget.Bar egy kicsit nem gombolyu amit irtal.Az addig ok., hogy analog muszer, es a diagcsatlakozo1-es es 12 -es lab csatlakozasa. Bocsi ha most butasagot kerdezek. A diagcsatlakozo, az amihez a szamitogepet csatlakoztatjak? Mert ha az akkor rendben.Vagyis az hogy tudom hogy hol van. Viszont az hogy a muszer mutato kilengesebol mit is allapithatok meg? Ok hogy hibat,de azt sem ertem hogy mit ertesz azalatt hogy pl. 44 -es gyujtotekercs vagy aramkorei. Mi az a 44? 22? stb. a feszultseg szintet mutatja? Eddig is tobbet segitettel mint ameddig a spanyolok jutottak. Elore is koszonom a tovabbi segitseget. Hello, Attila
ELŐZMÉNY:
Helló Attila!
Egy analóg (mutatós) voltmérővel ki lehet olvasni a hibatárolót.
A diagcsatlakozó 1-es és 12-es lába közé kell bekötni a műszert.A mutató kilengései adják meg a hibakódokat.:22-főtengely jeladó,23-vez.tengely ja.,36-előgyujtás szabályozó,41-injektorok,
44-gyujtótekercs vagy áramkörei 1&4 henger,52-gyujtótekercs v. áramkörei 2&5 henger,
53-gyujtótekercs v. áramkörei 3&6 henger.
Helló Attila!
Egy analóg (mutatós) voltmérővel ki lehet olvasni a hibatárolót.
A diagcsatlakozó 1-es és 12-es lába közé kell bekötni a műszert.A mutató kilengései adják meg a hibakódokat.:22-főtengely jeladó,23-vez.tengely ja.,36-előgyujtás szabályozó,41-injektorok,
44-gyujtótekercs vagy áramkörei 1&4 henger,52-gyujtótekercs v. áramkörei 2&5 henger,
53-gyujtótekercs v. áramkörei 3&6 henger.
Hello Simon!
Koszi a segitseget. A befecskendezes az megy . A Pecsi Mitsubishi szervizet is felhivtam es ok azt mondtak hogy a gyujtas elosztoban van egy un. hal tip. jelado ami elromolhatott,es nem ad tovabbi jelet a trafo fele. Nem tudom tenyleg mi lehet a baja,de sajnalnam itt hagyni.
Megegyszer koszi a segitseget. Szia, Attia
Koszi a segitseget. A befecskendezes az megy . A Pecsi Mitsubishi szervizet is felhivtam es ok azt mondtak hogy a gyujtas elosztoban van egy un. hal tip. jelado ami elromolhatott,es nem ad tovabbi jelet a trafo fele. Nem tudom tenyleg mi lehet a baja,de sajnalnam itt hagyni.
Megegyszer koszi a segitseget. Szia, Attia
ELŐZMÉNY:
Attila!
A befecskendezés megy?
Attila!
A befecskendezés megy?
Attila!
A Hall jeladón 3 vezeték van
az egyik plusz, a másik minusz, a harmadik, jel
A jelet meg tudod nézni 1 LED-es probalámpa sedítségével-jobb híján.
villogni kell a lednek.
olyan lámpa kell, ami 3V-tol mér, és nem hátrány, ha nem kell a polarításra figyelni.
űpár ezer forint
A Hall jeladón 3 vezeték van
az egyik plusz, a másik minusz, a harmadik, jel
A jelet meg tudod nézni 1 LED-es probalámpa sedítségével-jobb híján.
villogni kell a lednek.
olyan lámpa kell, ami 3V-tol mér, és nem hátrány, ha nem kell a polarításra figyelni.
űpár ezer forint
Szia Simon!
Nagyon szepen koszi a tanacsot,megfogom nezni.
Ledes probalampat azt ossze tudom rakni.
Most ugyan elvitte egy auto villamossagi szerelo,de tartok tole hogy nem sikerul neki. Ezeket a tanacsokat raktarozom, es ha nekem kell megoldani, akkor csak a ti segitsegetekre szamithatok.
Megegyszer koszonom !
Attila
Nagyon szepen koszi a tanacsot,megfogom nezni.
Ledes probalampat azt ossze tudom rakni.
Most ugyan elvitte egy auto villamossagi szerelo,de tartok tole hogy nem sikerul neki. Ezeket a tanacsokat raktarozom, es ha nekem kell megoldani, akkor csak a ti segitsegetekre szamithatok.
Megegyszer koszonom !
Attila
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Segitseget szeretnek kerni.A problemam a kovetkezo.
Van egy Mitsubishi Sigmam 3.0 v6 automata 12 szelepes 92-es evjaratu autom.
Harom eve van velem es abszolut kifogastalanul mukodott. Jelenleg Spanyolban vagyok es az itteni szervizek total csodot mondtak ill. megnezni sem mertek,mivel nem ismerik ezt a tipust.Meg a Mitsu.marka szerviz sem!!!
A gond a kovetkezo.Leallitottam a motort es par ora mulva szerettem volna indulni es csak porgette a motort. Eddig barmilyen hideg is volt egy pocre indult.
Amit tudtam megneztem uzem anyagot rendesen megkapja,az AC dolgozik.
Amit furcsanak tartok az az hogy a gyujto trafo egyetlen egy szikrat ad csak.
Ezt is csak akkor amikor inditozok. Jelenleg csak ez az egyetlen egy forum ahonnan segitseget tudok kerni.
Segitsegeteket elore is koszonom!
Tisztelettel: Suhajda Attila
Sziasztok!
Segitseget szeretnek kerni.A problemam a kovetkezo.
Van egy Mitsubishi Sigmam 3.0 v6 automata 12 szelepes 92-es evjaratu autom.
Harom eve van velem es abszolut kifogastalanul mukodott. Jelenleg Spanyolban vagyok es az itteni szervizek total csodot mondtak ill. megnezni sem mertek,mivel nem ismerik ezt a tipust.Meg a Mitsu.marka szerviz sem!!!
A gond a kovetkezo.Leallitottam a motort es par ora mulva szerettem volna indulni es csak porgette a motort. Eddig barmilyen hideg is volt egy pocre indult.
Amit tudtam megneztem uzem anyagot rendesen megkapja,az AC dolgozik.
Amit furcsanak tartok az az hogy a gyujto trafo egyetlen egy szikrat ad csak.
Ezt is csak akkor amikor inditozok. Jelenleg csak ez az egyetlen egy forum ahonnan segitseget tudok kerni.
Segitsegeteket elore is koszonom!
Tisztelettel: Suhajda Attila
Ha bármi kell(leírás, kapcs rajz....), írj nyugodtan.
Ha sűrgős, írj mailt a simontibi@net-tv.hu címre, vagy msn: simontibi13freemail.hu
Ha sűrgős, írj mailt a simontibi@net-tv.hu címre, vagy msn: simontibi13freemail.hu
Szia Simon!
Nagyon szepen koszonom Az msn cimet is es a emailt. is.
Most meg jelenleg auto villamossagi szerelonel van az auto,de ha nem tudnak mit kezdeni vele akkor nagyon gyorsan megkereslek.
Nem szamitottam ilyen volumenu segitsegre de ennek most nagyon orulok.
Szoval koszi a tovabbi segitseget.
Helo
Attila
Nagyon szepen koszonom Az msn cimet is es a emailt. is.
Most meg jelenleg auto villamossagi szerelonel van az auto,de ha nem tudnak mit kezdeni vele akkor nagyon gyorsan megkereslek.
Nem szamitottam ilyen volumenu segitsegre de ennek most nagyon orulok.
Szoval koszi a tovabbi segitseget.
Helo
Attila
ELŐZMÉNY:
Ha bármi kell(leírás, kapcs rajz....), írj nyugodtan.
Ha sűrgős, írj mailt a simontibi@net-tv.hu címre, vagy msn: simontibi13freemail.hu
Ha bármi kell(leírás, kapcs rajz....), írj nyugodtan.
Ha sűrgős, írj mailt a simontibi@net-tv.hu címre, vagy msn: simontibi13freemail.hu
Simon! Hihetetlenül jó fej vagy. Imádlak...
Miért is VIli?
Hali! Ezt a vezérműszíjat kell ellenőrizni, mert valami nincs rendben vele. Le kell venni a burkolatot és vezérlést, feszességet, csavarokat, burkolatot, szóval mindent átnézni. Tudnod kell, ha elmegy a vezérlés az súlyos és költséges motorsérüléshez vezet.
Üdv.
Üdv.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni,Picasso 2.0HDI nél vezérmüszíj csere után kb.1000 km megtétele követően,most már egyre hangosabb kattogás hallatszik a vezérlés felöl.Ha valaki tud valami okosat irni ,azt megköszönném,mert a szerelö nem tudja.
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni,Picasso 2.0HDI nél vezérmüszíj csere után kb.1000 km megtétele követően,most már egyre hangosabb kattogás hallatszik a vezérlés felöl.Ha valaki tud valami okosat irni ,azt megköszönném,mert a szerelö nem tudja.
Szia Simon!
Egyenlore semmit sem tudok az automrol. Viszont van egy masik kerdesem,ill.egy kollegamnak. most vett egy vadonatuj Ford Focus TDCI-t Kerdese a kov. Mivel 5 nyelvu menuvel rendelkezik,persze a magyar nincs benne,es belehet-e tetettni a magyar nyelvet,es ha igen akkor ezt hol csinaljak?
Valaszodat elore is koszonom.
Helo
Attila
Egyenlore semmit sem tudok az automrol. Viszont van egy masik kerdesem,ill.egy kollegamnak. most vett egy vadonatuj Ford Focus TDCI-t Kerdese a kov. Mivel 5 nyelvu menuvel rendelkezik,persze a magyar nincs benne,es belehet-e tetettni a magyar nyelvet,es ha igen akkor ezt hol csinaljak?
Valaszodat elore is koszonom.
Helo
Attila
ELŐZMÉNY:
Szia Simon!
Nagyon szepen koszonom Az msn cimet is es a emailt. is.
Most meg jelenleg auto villamossagi szerelonel van az auto,de ha nem tudnak mit kezdeni vele akkor nagyon gyorsan megkereslek.
Nem szamitottam ilyen volumenu segitsegre de ennek most nagyon orulok.
Szoval koszi a tovabbi segitseget.
Helo
Attila
Szia Simon!
Nagyon szepen koszonom Az msn cimet is es a emailt. is.
Most meg jelenleg auto villamossagi szerelonel van az auto,de ha nem tudnak mit kezdeni vele akkor nagyon gyorsan megkereslek.
Nem szamitottam ilyen volumenu segitsegre de ennek most nagyon orulok.
Szoval koszi a tovabbi segitseget.
Helo
Attila
Szia buddha!köszi a tanácsot,én is a v.szijra gondolok.csak azt nem tudom mi kattoghat ha minden uj.Remélem csak valami aproság lesz a baja.Mindenkép + irom hogy mi volt a kattogás oka,ha végre a szerelő + nézi,
ZSÓ ! Köszi a tippet! Igen csak kiberhelték belőlle!
hello,95-ős lagua kombi 1.8-as ,az immobiliser letiltja az őninditót,segítség,nem jutok vele semmire.
hello buddha!!Sikerült kijavitani a hibát,megszünt a kattogás végre.A hiba nem a vezérlésnél volt,hanem a nagy ékszijtárcsa ment tönkre.Mivel ezeken dupla tárcsa van.A közte lévő csillapito gumiágy vált el,és ez adta a kattogo hangot.Mégegyszer köszönöm a segitségedet.:))))) Szia.
Legalább nem nagy baj, csak költséges. :-) Franciáknál még nem találkoztam ilyesmivel bár nem is sokat javítok. Fiat TD75/100 motorokon szokott ez a rész elhalni 200-250ezernél. Borzalmas kattogó hangot ad de már szerencsére fülre megismerni! :-)
Üdv.
Üdv.
ELŐZMÉNY:
hello buddha!!Sikerült kijavitani a hibát,megszünt a kattogás végre.A hiba nem a vezérlésnél volt,hanem a nagy ékszijtárcsa ment tönkre.Mivel ezeken dupla tárcsa van.A közte lévő csillapito gumiágy vált el,és ez adta a kattogo hangot.Mégegyszer köszönöm a segitségedet.:))))) Szia.
hello buddha!!Sikerült kijavitani a hibát,megszünt a kattogás végre.A hiba nem a vezérlésnél volt,hanem a nagy ékszijtárcsa ment tönkre.Mivel ezeken dupla tárcsa van.A közte lévő csillapito gumiágy vált el,és ez adta a kattogo hangot.Mégegyszer köszönöm a segitségedet.:))))) Szia.
Üdv!
Volna nekem egy olyan problémám, hogy van nekem egy 1989-es Mazda 323 1.6 Turbós autóm és szerintem baromi sokat eszik! Most néztem nemrég hogy városba 60km-en 12 liter naftát bevert és úgy hogy nem is hajtottam! Mi lehet ennek az oka? Elvileg ha padlózzuk is csak 10 litert kéne ennie! (A CO most lett belőve a lambda szonda is jó!)
Volna nekem egy olyan problémám, hogy van nekem egy 1989-es Mazda 323 1.6 Turbós autóm és szerintem baromi sokat eszik! Most néztem nemrég hogy városba 60km-en 12 liter naftát bevert és úgy hogy nem is hajtottam! Mi lehet ennek az oka? Elvileg ha padlózzuk is csak 10 litert kéne ennie! (A CO most lett belőve a lambda szonda is jó!)
***Elvileg ha padlózzuk is csak 10 litert kéne ennie 100km-en***
Raptor!
Mt is jelent, hogy a CO most lett belőve?
mennyi? volt műszeren az autó?
Mt is jelent, hogy a CO most lett belőve?
mennyi? volt műszeren az autó?
A gyári adat szeint 1 és 2 között jó! 1.5-re állítottuk!
A szabályzott autók CO-ját csak úgy tetszés szerint lehet állítgatni???
Pláne 1.5-re?
Ez nekem új.
Pláne 1.5-re?
Ez nekem új.
Hát nem tudom de az enyémen lehet! A légtömegmérőjén van egy csavar és azt lehet állítgatni!
Gyári adatnak volt megadva az 1-2! És igen! Műszerrel volt mérve!
Raptor!
És akkor az alapjáratot hol lehet állítgatni, ha az a CO-csavar?
És akkor az alapjáratot hol lehet állítgatni, ha az a CO-csavar?
Raptor46
Valami nagyon nem OK!
Szabályzott (lambdaszondás) autónak nem lehet a gyári CO 1-2 még katalizátor előtt sem. Szerintem rossz a gyári adat, nem vették figyelembe hogy ez a motor már képes a kipufogógáz figyelembevételével korrigálni. Ha ti a CO-t 1,5-re állítjátok, akkor a lambdaszondát folyamatos szélsőértékbe kényszerítitek, de akkor hogy állapítottátok meg hogy a szonda jó?! A szonda 1,5-ös CO-nál kb. 0,8V körüli állandó értéket produkál. Ha a csavarral (ami valószínűleg gyárilag le volt zárva) lassan kezded csökkenteni a CO-t, egyszer csak a szonda jel kimozdul a 0,8-as tartományból, és 0,2-0,8 között ugrál. Tovább csökkentve a 0,2-nél fog megállni.
A helyes érték valahol a szonda működési tartománya közepén van. Persze fontos hogy a többi dolog jó legyen ( hőmérséklet szenzorok, falslevegő, légmennyiségmérő ne legyen gányolva ...) Fontos hogy üzemmeleg motornál és lambdaszondánál próbáljátok beállítani. Az alapjáratot a fojtószelepházon lehet állítani. - szerintem -
Valami nagyon nem OK!
Szabályzott (lambdaszondás) autónak nem lehet a gyári CO 1-2 még katalizátor előtt sem. Szerintem rossz a gyári adat, nem vették figyelembe hogy ez a motor már képes a kipufogógáz figyelembevételével korrigálni. Ha ti a CO-t 1,5-re állítjátok, akkor a lambdaszondát folyamatos szélsőértékbe kényszerítitek, de akkor hogy állapítottátok meg hogy a szonda jó?! A szonda 1,5-ös CO-nál kb. 0,8V körüli állandó értéket produkál. Ha a csavarral (ami valószínűleg gyárilag le volt zárva) lassan kezded csökkenteni a CO-t, egyszer csak a szonda jel kimozdul a 0,8-as tartományból, és 0,2-0,8 között ugrál. Tovább csökkentve a 0,2-nél fog megállni.
A helyes érték valahol a szonda működési tartománya közepén van. Persze fontos hogy a többi dolog jó legyen ( hőmérséklet szenzorok, falslevegő, légmennyiségmérő ne legyen gányolva ...) Fontos hogy üzemmeleg motornál és lambdaszondánál próbáljátok beállítani. Az alapjáratot a fojtószelepházon lehet állítani. - szerintem -
Aha! A szonda lesz szar akkor! (aha le volt zárva az a csavar)! Meg akkor valószínüleg rossz adatot néztünk!
ELŐZMÉNY:
Raptor46
Valami nagyon nem OK!
Szabályzott (lambdaszondás) autónak nem lehet a gyári CO 1-2 még katalizátor előtt sem. Szerintem rossz a gyári adat, nem vették figyelembe hogy ez a motor már képes a kipufogógáz figyelembevételével korrigálni. Ha ti a CO-t 1,5-re állítjátok, akkor a lambdaszondát folyamatos szélsőértékbe kényszerítitek, de akkor hogy állapítottátok meg hogy a szonda jó?! A szonda 1,5-ös CO-nál kb. 0,8V körüli állandó értéket produkál. Ha a csavarral (ami valószínűleg gyárilag le volt zárva) lassan kezded csökkenteni a CO-t, egyszer csak a szonda jel kimozdul a 0,8-as tartományból, és 0,2-0,8 között ugrál. Tovább csökkentve a 0,2-nél fog megállni.
A helyes érték valahol a szonda működési tartománya közepén van. Persze fontos hogy a többi dolog jó legyen ( hőmérséklet szenzorok, falslevegő, légmennyiségmérő ne legyen gányolva ...) Fontos hogy üzemmeleg motornál és lambdaszondánál próbáljátok beállítani. Az alapjáratot a fojtószelepházon lehet állítani. - szerintem -
Raptor46
Valami nagyon nem OK!
Szabályzott (lambdaszondás) autónak nem lehet a gyári CO 1-2 még katalizátor előtt sem. Szerintem rossz a gyári adat, nem vették figyelembe hogy ez a motor már képes a kipufogógáz figyelembevételével korrigálni. Ha ti a CO-t 1,5-re állítjátok, akkor a lambdaszondát folyamatos szélsőértékbe kényszerítitek, de akkor hogy állapítottátok meg hogy a szonda jó?! A szonda 1,5-ös CO-nál kb. 0,8V körüli állandó értéket produkál. Ha a csavarral (ami valószínűleg gyárilag le volt zárva) lassan kezded csökkenteni a CO-t, egyszer csak a szonda jel kimozdul a 0,8-as tartományból, és 0,2-0,8 között ugrál. Tovább csökkentve a 0,2-nél fog megállni.
A helyes érték valahol a szonda működési tartománya közepén van. Persze fontos hogy a többi dolog jó legyen ( hőmérséklet szenzorok, falslevegő, légmennyiségmérő ne legyen gányolva ...) Fontos hogy üzemmeleg motornál és lambdaszondánál próbáljátok beállítani. Az alapjáratot a fojtószelepházon lehet állítani. - szerintem -
Üdv opel omega 2.5td 1994 Porbléma az hogy teljesen rendszertelenül kivilágit az abs lámpa ilyenkor nem is müködik: Amikor leveszem a gyujtást és viszateszem megint mindem ok egy darabig fél ora 1honap között de volt már olyan hogy 1 percenként igaz csak fél napig.
Egy kicsit hadd okoskodjak ezzel a "többletfogyasztással" kapcsolatban.
Előszőr is alapszabály: városi forgalomban SOHA sem mérünk fogyasztást. Hogy miért? Mert csak.
Másodszor: ha alapjáraton megmérjük az autó CO-ját az SOHA sem adja vissza a fogyasztást. Tehát lehet magas CO (alapjáraton), de a fogyasztás lehet jó. És fordítva.
Harmadszor: Ha egy szabályzott bef.rendszernek van lambda szabályzása (tehát mérhető a szondafeszültség változás), akkor semmi gond nincs, ennek ennyi az étvágya.
Negyedszer: a tapasztalatom szerint ilyen kis mértékű többletfogyasztást iszonyúan nehéz megtalálni. Tehát a probléma nincs arányban a rá fordított energiával.
- szerintem...-
Előszőr is alapszabály: városi forgalomban SOHA sem mérünk fogyasztást. Hogy miért? Mert csak.
Másodszor: ha alapjáraton megmérjük az autó CO-ját az SOHA sem adja vissza a fogyasztást. Tehát lehet magas CO (alapjáraton), de a fogyasztás lehet jó. És fordítva.
Harmadszor: Ha egy szabályzott bef.rendszernek van lambda szabályzása (tehát mérhető a szondafeszültség változás), akkor semmi gond nincs, ennek ennyi az étvágya.
Negyedszer: a tapasztalatom szerint ilyen kis mértékű többletfogyasztást iszonyúan nehéz megtalálni. Tehát a probléma nincs arányban a rá fordított energiával.
- szerintem...-
Szerintem meg lett az oka a problémámnak! A lefúlyószelepnek a rugója elgyengült azt falslevegőt szívott!! Ja még volna egy kérdésem! A szonda ad ki feszűltséget de csak 0.6V-t mértem max nála! Attól hogy ad ki feszűltséget attól még lehet rossz a szonda?
sziasztok
udv. mindenkinek.
szerelős kérdésem lenne,1 opel astra F
c14se motorral,hideginditáskor kb. 1-2
másodpercig világit az olajnyomáslámpa,
s ehhez egyelőre halkabb zörej is társul..
hajtokar csapágyakat megnéztem nem
volt vészes de kicseréltem,sajna
nem változott..
mi lehet az oka? lehet olajpumpa ?
előre is köszi,sziasztok.
szerelős kérdésem lenne,1 opel astra F
c14se motorral,hideginditáskor kb. 1-2
másodpercig világit az olajnyomáslámpa,
s ehhez egyelőre halkabb zörej is társul..
hajtokar csapágyakat megnéztem nem
volt vészes de kicseréltem,sajna
nem változott..
mi lehet az oka? lehet olajpumpa ?
előre is köszi,sziasztok.
Raptor46
Milyen lefúlyószelep?!? Karter szellőző?
Mennyi a szonda alsó feszültsége, és milyen frekvenciával dolgozik
A 0,6V elég kevés
Milyen lefúlyószelep?!? Karter szellőző?
Mennyi a szonda alsó feszültsége, és milyen frekvenciával dolgozik
A 0,6V elég kevés
A turbónak a lefújószelepe (blow of valve)!A szonda alsó feszűltségét most így nem tudom mert azt nem nagyon néztem, de mennyinek kell hogy legyen? Ja és egy G-s astrának a szondáját belelehet rakni? Vagy típusfüggő, mert ha jól tudom akkor a menet az egyforma mindegyiknél?
Alapjáraton 0.2V-0.6V között ingadozik! Ez most jó vagy nem jó?
Raptor46
Egy jó szonda feszültsége hirtelen gázadásra, vagy plusz tüzelőanyag bejuttatására el kell hogy érje a 0,75-0,8 V-ot.
Csak a szonda menet megegyezése sajnos kevés. Bár ilyen egyszerű lenne. Ráadásul az Astra ha jól tudom már 5V-os
Egy jó szonda feszültsége hirtelen gázadásra, vagy plusz tüzelőanyag bejuttatására el kell hogy érje a 0,75-0,8 V-ot.
Csak a szonda menet megegyezése sajnos kevés. Bár ilyen egyszerű lenne. Ráadásul az Astra ha jól tudom már 5V-os
Sziasztok. Szeretnék tanácsot kérni töletek. Van nekem egy Alfa 75.öm.(tudom nem kellet volna leirni a tipust mert sokan nem szeretik szerelni) És szereném a tökesujt beállitani vagy beállitatni mert már dizelhangja kezd lenni az auto benzines 2.0 1986-évjárat.
Köszi elöre is mindenkinek a tanácsokat.
Köszi elöre is mindenkinek a tanácsokat.
tőkesúly a hajón van, nem? Vagy már autót is csinálnak vele?
Bár az Alfán ki tudja.......
Bár az Alfán ki tudja.......
Az nem hidrotőke?
Ha a szelepállító hidrotőkéről van szó, akkor nem kell hozzányúlnod, mert atamata hidraolikusan állítja a szelephézagot! ( jó esetben ) Ha rendesen mindig cseréltél a motorban olajat.
Egyébként én úgy tudom, hogy a 75-ös Alfa nem is hidrotőkés. De nem akarlak elkeseríteni.
Ha meg a boxermotoros kivitel, akkor inkább jobb, ha neki sem állsz a szelephézag állításnak. Ha csak nem vagy mazohista.
Nézted a forgalmidat biztos, hogy nem dízel?
Egyébként én úgy tudom, hogy a 75-ös Alfa nem is hidrotőkés. De nem akarlak elkeseríteni.
Ha meg a boxermotoros kivitel, akkor inkább jobb, ha neki sem állsz a szelephézag állításnak. Ha csak nem vagy mazohista.
Nézted a forgalmidat biztos, hogy nem dízel?
udv: ford ka hengerfej csavarok lehuzasi sorrendje es erteke erdekelne benzines 2000 evjaratu 1.3 motor kosz.
ati055!
Középről kifelé, átlósan
Középről kifelé, átlósan
Sziasztok!
Nem tudja valaki,hogy a GolfIV központizárnál mi lehet a baj,ha a távirányitoval mükôdtetem,a bal hátso ajto záráskor bezár majd ujra kinyit.
A tobbi ajtonal jo,de itt mindig kinyit.Kezzel le lehet zarni utana, es ugy marad.
Kezzel zaras utan a taviranyitoval ki lehet nyitni az osszeset rendesen,csak bezarni nem.A belso kozponti zaro gombra is ezt csinalja.
Szetszedtem a zarat,hatha motor gond.Nem.Full elektronikus a dög.
Zárcserén kivül valami ötlet?
Nem tudja valaki,hogy a GolfIV központizárnál mi lehet a baj,ha a távirányitoval mükôdtetem,a bal hátso ajto záráskor bezár majd ujra kinyit.
A tobbi ajtonal jo,de itt mindig kinyit.Kezzel le lehet zarni utana, es ugy marad.
Kezzel zaras utan a taviranyitoval ki lehet nyitni az osszeset rendesen,csak bezarni nem.A belso kozponti zaro gombra is ezt csinalja.
Szetszedtem a zarat,hatha motor gond.Nem.Full elektronikus a dög.
Zárcserén kivül valami ötlet?
Sziasztok!
Ignisben lemerült az akkumulátor. A gazdája kivette, feltöltötte, beindította, azóta hirtelen fordulatszám eséskor leáll. Két Suzuki szervízben is megnézték, semmit nem találtak, bár szerintem hülyék is hozzá. Próbáltuk, hogy saru le 20 percre, utána azonnal elzavartam az embert egy 30km-es folyamatos etapra, hátha visszaokosodik, de semmi. Hidegindítás után egy darabig jó, de üzemmelegen megszűnik az alapjárat. Ötletek?
Ignisben lemerült az akkumulátor. A gazdája kivette, feltöltötte, beindította, azóta hirtelen fordulatszám eséskor leáll. Két Suzuki szervízben is megnézték, semmit nem találtak, bár szerintem hülyék is hozzá. Próbáltuk, hogy saru le 20 percre, utána azonnal elzavartam az embert egy 30km-es folyamatos etapra, hátha visszaokosodik, de semmi. Hidegindítás után egy darabig jó, de üzemmelegen megszűnik az alapjárat. Ötletek?
Sziasztok!
Szereztem egy FACOM X-800-as hibakód leolvasót, de nincs hozzá leírásom, csak a VAG 1-es modulhoz!
Szeretném Opelhoz is használni, a bővítője megvan, csak leírás nincs hozzá! Ha tudtok, segítsetek!
Ha lehet a válszokat az emailemre is küldfjétek el!
Előre is köszi!
racskolaszlo@citromail.hu
Szereztem egy FACOM X-800-as hibakód leolvasót, de nincs hozzá leírásom, csak a VAG 1-es modulhoz!
Szeretném Opelhoz is használni, a bővítője megvan, csak leírás nincs hozzá! Ha tudtok, segítsetek!
Ha lehet a válszokat az emailemre is küldfjétek el!
Előre is köszi!
racskolaszlo@citromail.hu
Nem is kis segítséget kérnék! Nem tudna valaki nekem egy vákumcsövek bekötési sémáját adni a következő kocsihoz?
Mitsubishi L300, mot. kód: 4G63, évj:1991, 1997cm3 Mikuti porlasztóval szerelve.
Előre is köszönöm a reménybeli segítséget.
Mitsubishi L300, mot. kód: 4G63, évj:1991, 1997cm3 Mikuti porlasztóval szerelve.
Előre is köszönöm a reménybeli segítséget.
Hello!
Huh, ezt tuti, lepasszolom. Valaki? Walaky?
Huh, ezt tuti, lepasszolom. Valaki? Walaky?
Igen?
Ki szólított?
Vákuum? Az mi? Én nem érteni hozzá...
Ki szólított?
Vákuum? Az mi? Én nem érteni hozzá...
Jóvanna, csak gondoltam, hátha valaki vágja a témát. Én már nem szeretnék ilyen aurókkal szívni. Nincs is sajna adatom hozzá. 
bocs, autókkal.
Igazad van Simon!
Én is el szeretném felejteni ezeket az átmeneti - már nem karburátoros, de még nem injektoros - csodákat.
Sajna nekem sincs infóm, de még ötletem sem, hogy mit hova.
A magam részéről én már számos elektromos karbis autót szereltem át "hagyományos" karbisra. Most visszagondolva szerintem ez volt a legjobb ötlet, mert a mai napig vígan brümmögnek. A javításuk: pikk-pakk.
Tudod: no ABS, no AirBag, no injector, no problem...
Én is el szeretném felejteni ezeket az átmeneti - már nem karburátoros, de még nem injektoros - csodákat.
Sajna nekem sincs infóm, de még ötletem sem, hogy mit hova.
A magam részéről én már számos elektromos karbis autót szereltem át "hagyományos" karbisra. Most visszagondolva szerintem ez volt a legjobb ötlet, mert a mai napig vígan brümmögnek. A javításuk: pikk-pakk.
Tudod: no ABS, no AirBag, no injector, no problem...
Seat Ibiza 1.0ccm 2000' AEE motorkódos....
A kérdés??? Milyen más motorkódú motort lehet ebbe a típusba beszerelni??
Termeszetesen VW család motorjai közül?
A kérdés??? Milyen más motorkódú motort lehet ebbe a típusba beszerelni??
Termeszetesen VW család motorjai közül?
Szia, Simon Tibor!
Olvastam a bemutatkozásod,egy kérdéssel fordulnék hozzád!
Van nekem egy 2002-es 1.0-es Suzuki Swiftem, melynek a fogyasztásával nem igazán vagyok megelégedve, városban használom az autót es elég gyakori,hogy 8.5l/100km-ként megeszi. Ebben az autóban 2 oxigénérzékelő van, azt hiszem hogy ez már az euro 3-as motor. Az autót használtan vettem 25.000km-rel, szervízkönyv volt hozzá stb. Az autó tényleg újszerű állapotú. A családban szintén van egy másik suzuki swift (2002-es) ami szintén ugyan olyan mint az enyém, azzal a kivétel, hogy abban még csak 1 oxigénérzékelő van, egyébként teljesen egyforma az autó. ( Ebben 30.000km körül van, a problémám az hogy a két autó fogyasztása jelentős mértékben eltér egymástól ez az autó télen városban 6-6.3 l-nél nem fogyaszt többet 100km-ként.) A saját autómmal mely szerintem sokat fogyaszt voltam vele szervízben, átnézettem,de hibát nem találtak benne. A kérdésem az lenne, hogy lehetne-e ehez mármint az ECU-ra valamilyen más szoftvert telepíteni, nem feltétlenül arra gondoltam,hogy az autó erőssebb legyen,hanem a fogyasztás csökkentés céljából,az sem zavarna,ha teljesítmény csökkenés lenne a hátránya?! Milyen megoldások léteznek ? Persze nem lennék hálátlan,ha esetleg meg is tudnád nézni,és a hibát is elhárítanád! Előre is köszi a választ!
Olvastam a bemutatkozásod,egy kérdéssel fordulnék hozzád!
Van nekem egy 2002-es 1.0-es Suzuki Swiftem, melynek a fogyasztásával nem igazán vagyok megelégedve, városban használom az autót es elég gyakori,hogy 8.5l/100km-ként megeszi. Ebben az autóban 2 oxigénérzékelő van, azt hiszem hogy ez már az euro 3-as motor. Az autót használtan vettem 25.000km-rel, szervízkönyv volt hozzá stb. Az autó tényleg újszerű állapotú. A családban szintén van egy másik suzuki swift (2002-es) ami szintén ugyan olyan mint az enyém, azzal a kivétel, hogy abban még csak 1 oxigénérzékelő van, egyébként teljesen egyforma az autó. ( Ebben 30.000km körül van, a problémám az hogy a két autó fogyasztása jelentős mértékben eltér egymástól ez az autó télen városban 6-6.3 l-nél nem fogyaszt többet 100km-ként.) A saját autómmal mely szerintem sokat fogyaszt voltam vele szervízben, átnézettem,de hibát nem találtak benne. A kérdésem az lenne, hogy lehetne-e ehez mármint az ECU-ra valamilyen más szoftvert telepíteni, nem feltétlenül arra gondoltam,hogy az autó erőssebb legyen,hanem a fogyasztás csökkentés céljából,az sem zavarna,ha teljesítmény csökkenés lenne a hátránya?! Milyen megoldások léteznek ? Persze nem lennék hálátlan,ha esetleg meg is tudnád nézni,és a hibát is elhárítanád! Előre is köszi a választ!
Szia.
Hogyha forgalomba akarod tartani a verdát akkor a legegyszerűbb,ha tipusazonos(ugyan olyan motorkódút) raksz bele.
Akkor nem fognak kötöszködni az okmányirodában.
Ha mégsem azonost raksz akkor jön a cécó!!!
Egyébként a Közlekedés Felügyelet lapján jól le van írva. (kff.hu)
Hogyha forgalomba akarod tartani a verdát akkor a legegyszerűbb,ha tipusazonos(ugyan olyan motorkódút) raksz bele.
Akkor nem fognak kötöszködni az okmányirodában.
Ha mégsem azonost raksz akkor jön a cécó!!!
Egyébként a Közlekedés Felügyelet lapján jól le van írva. (kff.hu)
ELŐZMÉNY:
Seat Ibiza 1.0ccm 2000' AEE motorkódos....
A kérdés??? Milyen más motorkódú motort lehet ebbe a típusba beszerelni??
Termeszetesen VW család motorjai közül?
Seat Ibiza 1.0ccm 2000' AEE motorkódos....
A kérdés??? Milyen más motorkódú motort lehet ebbe a típusba beszerelni??
Termeszetesen VW család motorjai közül?
Nem jelent meg semmi. ?????
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni.Van egy F.DUCATO 2.8 IDTD,menet közben a kiegyenlitő tartályon kinyomja a hűtővizet és melegszik a motor.Viszont ha már nincs viz a tartályban ,akkor normális lesz a motor hőfoka.Teljesen tanácstalan vagyok.A motor teljesen fel volt ujitva 8-ezer km.van benne.A hűtő a termosztát is vaci uj.Tud valaki tanácsot adni??Elöre is köszönöm!
Tanácsot szeretnék kérni.Van egy F.DUCATO 2.8 IDTD,menet közben a kiegyenlitő tartályon kinyomja a hűtővizet és melegszik a motor.Viszont ha már nincs viz a tartályban ,akkor normális lesz a motor hőfoka.Teljesen tanácstalan vagyok.A motor teljesen fel volt ujitva 8-ezer km.van benne.A hűtő a termosztát is vaci uj.Tud valaki tanácsot adni??Elöre is köszönöm!
Szia Baloghsandor!
Hengerfej hogy érzi magát???????
Járás közben le tudja magát légteleníteni rendesen?
Ha nyomás alatti a hűtőrendszer, akkor zár a sapka?
hirtelen ennyi jut az eszembe.
Hengerfej hogy érzi magát???????
Járás közben le tudja magát légteleníteni rendesen?
Ha nyomás alatti a hűtőrendszer, akkor zár a sapka?
hirtelen ennyi jut az eszembe.
Hi : ))))
Termosztát???
Termosztát???
Kiegyenlítő tartály nem lyukas Vhol?
Vizpumpa nem folyik, sapka? hűtő nincs Ltömődve? Kapcsol a ventollator?
Vizpumpa nem folyik, sapka? hűtő nincs Ltömődve? Kapcsol a ventollator?
Egy ugyfélnek szinkén vol ilyen!!!!
A blokk volt kaki : ((( Meg kellett sikolni a blokkot..
A blokk volt kaki : ((( Meg kellett sikolni a blokkot..
Ja valaki???
Fiat Stili hibakód P1221 ez mi??
sehol nem talalom : (((
Fiat Stili hibakód P1221 ez mi??
sehol nem talalom : (((
Sziasztok!
A hengerfej teljesen felvan ujitva,sikolva,szelepelve.Termosztátot is cseréltem,sőt még kiegyenlitő t.sapka is uj most már.a hűtő is vaci uj.venntilátor is megy.EZÉRT NEMÉRTEM!!!!! Lehet hogy gátas valahol??produkálhat ilyen hibát? Nemtudom :((
A hengerfej teljesen felvan ujitva,sikolva,szelepelve.Termosztátot is cseréltem,sőt még kiegyenlitő t.sapka is uj most már.a hűtő is vaci uj.venntilátor is megy.EZÉRT NEMÉRTEM!!!!! Lehet hogy gátas valahol??produkálhat ilyen hibát? Nemtudom :((
P1221 - Fuel Pump Secondary Circuit Low
Lett nyomáspróbázva a hengerfej? Jártam már úgy hogy volt benne egy apró pici repedés!
Helló!
Hol van a vízhőfof jeladója?
Hol van a vízhőfof jeladója?
Bocs vízhőfok!
minek?
Mert kinyomott vízzel már nem meleg. Akkor viszont ott már víz sincs. Az pedig gáz !?
A termosztát tetején van a hőgomba.A hengerfej nem lett nyom.probázva.az pedig tényleg ugy van ahogy zsó irja,mikor kinyomta a vizet akkor vissza esik a viz hőfok.Hétfőn szétszedjük és megnézzük nem-e a hengerfej töm. ment ki.Remélem csak az lesz. :)
Üdv!
Ha leveszitek a hengerfejet mindenképpen tanácsos nyomáspróbáztatni ilyen problémánál pláne, felénk kb fele a tömítés árának, de ha nem jó megint vehetsz tömítést hozzá !
Ha leveszitek a hengerfejet mindenképpen tanácsos nyomáspróbáztatni ilyen problémánál pláne, felénk kb fele a tömítés árának, de ha nem jó megint vehetsz tömítést hozzá !
Kedves Kollegák,vagy hozzáértők!!!
FIAT Seicento Gy.év:2000 motorkód 187A1000
Soros hibakódolvasáskor a memóriában 2.gyujtótekercs hibát találtam,ami éppen nem volt aktiv,mert amotor hibátlanul járt.Erre alapállásomnál fogva,egyszeri hba nem hiba,kinyomtattam kitöröltem.A motor indítása után azonban a hibalámpa ütemes villogásba kezdett.2000-ben ugyan még volt elterjedt az EOBD beépítése,ennek ellenére próbálkoztam erről az oldalról is megközelíteni a jelenséget.Hibatár üres a lámpa tovább villog.
Tisztelettel kérném ha volna valakinek ötlete a hiba feltárására szívesen venném a segítséget.És bátorkodnék kérni,hogy a nafe47@citromail.hu címemre néhány szóban ha megírnátok.
A segítséget előre is köszönöm Üdv. az összes fórumozó kollegának.
Nagy Ferenc
SOS !!!!!!!
FIAT Seicento Gy.év:2000 motorkód 187A1000
Soros hibakódolvasáskor a memóriában 2.gyujtótekercs hibát találtam,ami éppen nem volt aktiv,mert amotor hibátlanul járt.Erre alapállásomnál fogva,egyszeri hba nem hiba,kinyomtattam kitöröltem.A motor indítása után azonban a hibalámpa ütemes villogásba kezdett.2000-ben ugyan még volt elterjedt az EOBD beépítése,ennek ellenére próbálkoztam erről az oldalról is megközelíteni a jelenséget.Hibatár üres a lámpa tovább villog.
Tisztelettel kérném ha volna valakinek ötlete a hiba feltárására szívesen venném a segítséget.És bátorkodnék kérni,hogy a nafe47@citromail.hu címemre néhány szóban ha megírnátok.
A segítséget előre is köszönöm Üdv. az összes fórumozó kollegának.
Nagy Ferenc
SOS !!!!!!!
Nafe47!
Attol, hogy EOBD oldalrol nem tudsz ráolvasni, még a gyujtáshibát a MIL villogásával jelzi a vezérlő. Szerintem, ha mentek az autóval egy ideig ott lesz a hibatárban az a kód.
Attol, hogy EOBD oldalrol nem tudsz ráolvasni, még a gyujtáshibát a MIL villogásával jelzi a vezérlő. Szerintem, ha mentek az autóval egy ideig ott lesz a hibatárban az a kód.
Sziasztok.
Toyota Hiace elektromos sebességmérő bekötéséről tudna adni valaki infót?
A jeladó három vezetékes, jelenleg mindhárom +12V. Jól jönne valami konkrétum!
Köszi.
Toyota Hiace elektromos sebességmérő bekötéséről tudna adni valaki infót?
A jeladó három vezetékes, jelenleg mindhárom +12V. Jól jönne valami konkrétum!
Köszi.
Ha lehúzod a csatit, mind a 3 lábon 12V van?????
Diagnosztikai műszer és gépjármű közötti hexadecimális kommunikáció visszafejtéséhez ért valaki? Fontos lenne, kösz..
szputnyik
szputnyik
ELŐZMÉNY:
Ha lehúzod a csatit, mind a 3 lábon 12V van?????
Ha lehúzod a csatit, mind a 3 lábon 12V van?????
Szputnyik
Hexadecimális-kód a nem P0-ás kódok. Mit akarsz vele
Hexadecimális-kód a nem P0-ás kódok. Mit akarsz vele
Te Szputnik!
Csak nem a soros kommunikáció hex-kódjait akarod? Amivel a két kép kommunkiál egymással?
Wazze !
Egyáltalán a Hexadecimális számokat el is tudod kapni?
Ez már szoftver fejlesztés !
Erről van szó ugye ?
Lehet, hogy tubok segíteni, de írjál konkrétumot mihez kell !
Csak nem a soros kommunikáció hex-kódjait akarod? Amivel a két kép kommunkiál egymással?
Wazze !
Egyáltalán a Hexadecimális számokat el is tudod kapni?
Ez már szoftver fejlesztés !
Erről van szó ugye ?
Lehet, hogy tubok segíteni, de írjál konkrétumot mihez kell !
T!! Sportársak!!
Érdeklődnék ki tudja mivel lehet egy 2002-es Astra-F X14NZ motorkódos redvát tesztelni.
Idáig próbáltam Tech-2 multiplexeres kábelel,Mobydík 3100-Plusz,
12 különböző progival.
Schiller-Molnár ahogy meghaloták elhajtotak vele Gombosnál 4 gyári Tech-2 közül egy találkozott vele de megszadt mindig azt írta ki kommunikációs hiba.
Volt aki azt mondta ALDL protokolos,vagy KW-82 es de azt is mondták villogó kódos KTS-550-es is meghalt vele de a WOW snooper is nem találták!!!
Ha tud valaki okoságot egyszerű diagra szóljon legyen szives.
Üdv:Kolcsár
Érdeklődnék ki tudja mivel lehet egy 2002-es Astra-F X14NZ motorkódos redvát tesztelni.
Idáig próbáltam Tech-2 multiplexeres kábelel,Mobydík 3100-Plusz,
12 különböző progival.
Schiller-Molnár ahogy meghaloták elhajtotak vele Gombosnál 4 gyári Tech-2 közül egy találkozott vele de megszadt mindig azt írta ki kommunikációs hiba.
Volt aki azt mondta ALDL protokolos,vagy KW-82 es de azt is mondták villogó kódos KTS-550-es is meghalt vele de a WOW snooper is nem találták!!!
Ha tud valaki okoságot egyszerű diagra szóljon legyen szives.
Üdv:Kolcsár
Hozd be, megnézzük
Simon!!
Kösz de nincs nálam a kocsi ember használja mert nem álandó ez a marhaság vele,csak akkor jelenik meg az ember ha legalább egy napon belül legalább 3-szor jön elő nála.Amiket tudtam cseréltem tisztítotam ezért kérdeztem kinek van valami ötlete amivel lehet bele nézni egyszerűen mint a Vag-Com-al a VW caládba vagy BMW-Merci CarSoft progikal,vagy egyáltalán milyen protokolt használ ha valaki megfejtete már esetleg lépni tudjak!!!!
Üdv:Kolcsár
Kösz de nincs nálam a kocsi ember használja mert nem álandó ez a marhaság vele,csak akkor jelenik meg az ember ha legalább egy napon belül legalább 3-szor jön elő nála.Amiket tudtam cseréltem tisztítotam ezért kérdeztem kinek van valami ötlete amivel lehet bele nézni egyszerűen mint a Vag-Com-al a VW caládba vagy BMW-Merci CarSoft progikal,vagy egyáltalán milyen protokolt használ ha valaki megfejtete már esetleg lépni tudjak!!!!
Üdv:Kolcsár
ELŐZMÉNY:
Hozd be, megnézzük
Hozd be, megnézzük
Üdv: Kolcsar! Ha ez 2002-es F-es astra, akkor ez szerintem lengyel gyártmányú, mert már kb. 1998-tól G Astra volt. Én is jártam márt igy, és ennek a hibakodjait az A-B pont / ha jól emlékszem / rövidre zárásával lehet kivillogtatni. Üdv: Zolán
ELŐZMÉNY:
T!! Sportársak!!
Érdeklődnék ki tudja mivel lehet egy 2002-es Astra-F X14NZ motorkódos redvát tesztelni.
Idáig próbáltam Tech-2 multiplexeres kábelel,Mobydík 3100-Plusz,
12 különböző progival.
Schiller-Molnár ahogy meghaloták elhajtotak vele Gombosnál 4 gyári Tech-2 közül egy találkozott vele de megszadt mindig azt írta ki kommunikációs hiba.
Volt aki azt mondta ALDL protokolos,vagy KW-82 es de azt is mondták villogó kódos KTS-550-es is meghalt vele de a WOW snooper is nem találták!!!
Ha tud valaki okoságot egyszerű diagra szóljon legyen szives.
Üdv:Kolcsár
T!! Sportársak!!
Érdeklődnék ki tudja mivel lehet egy 2002-es Astra-F X14NZ motorkódos redvát tesztelni.
Idáig próbáltam Tech-2 multiplexeres kábelel,Mobydík 3100-Plusz,
12 különböző progival.
Schiller-Molnár ahogy meghaloták elhajtotak vele Gombosnál 4 gyári Tech-2 közül egy találkozott vele de megszadt mindig azt írta ki kommunikációs hiba.
Volt aki azt mondta ALDL protokolos,vagy KW-82 es de azt is mondták villogó kódos KTS-550-es is meghalt vele de a WOW snooper is nem találták!!!
Ha tud valaki okoságot egyszerű diagra szóljon legyen szives.
Üdv:Kolcsár
Kolcsár!
Úgy van, ahogy Zolán írta. Kár a gőzér!
Villogókód. Ill párhuzamos diagnosztika. Máshogy nem megy. Az a baj, hogy OBDII- 16-pines csatiba belerakták a 12-pines lábkiosztást. Tehát nem szabvány. Ezért nem kommunikál vele semmi. Volt egy ilyen pár típus az átmenetkor.
Úgy van, ahogy Zolán írta. Kár a gőzér!
Villogókód. Ill párhuzamos diagnosztika. Máshogy nem megy. Az a baj, hogy OBDII- 16-pines csatiba belerakták a 12-pines lábkiosztást. Tehát nem szabvány. Ezért nem kommunikál vele semmi. Volt egy ilyen pár típus az átmenetkor.
Zolán, Walaki!
Ninc sigazatok mindenben. Az igaz, hogy a Lengyel Opellel van dolgunk, de néhány műszer viszi. A villogókód semmit nem ér, ha nincs tárolt hiba. Multkor egy 2 éves hibát szüntettünk meg egy ilyen autónál, mert még a szakszervíz sem tudta az adaptiv tárat törölni, és így a fwjw tetején állt a keverékképzés.Azért modóndtam a KOlcsárnak, hogy jöjjön be, ha tud.
Ninc sigazatok mindenben. Az igaz, hogy a Lengyel Opellel van dolgunk, de néhány műszer viszi. A villogókód semmit nem ér, ha nincs tárolt hiba. Multkor egy 2 éves hibát szüntettünk meg egy ilyen autónál, mert még a szakszervíz sem tudta az adaptiv tárat törölni, és így a fwjw tetején állt a keverékképzés.Azért modóndtam a KOlcsárnak, hogy jöjjön be, ha tud.
bocs, a feje tetején
Hali Simon ! Te ebben az esetben melyik műszerre gondolsz ami kapcsolódna vele? Üdv Zolán.
ELŐZMÉNY:
bocs, a feje tetején
bocs, a feje tetején
Üdv!!!!
Sportársak!!
Na akor fel van adva a lecke nekem is:)))))
Néztem a Data cd-én nincs is ilyen már 98-óta,de amik hozám kerültek Tech-2 progik azokba szerepel 2002-ig az X14NZ-motor kód csak nem viszi egyik se.
Zolán !!
Az rendbe van de hogy van az adaptáció??
A 16-os nál 4-5 a test a 12-es kiosztásnál tényleg az A-B ösze kötésével lehetett vilogtatni de ahoz is volt a régi Tech-1!!
Üdv:Kolcsár
Sportársak!!
Na akor fel van adva a lecke nekem is:)))))
Néztem a Data cd-én nincs is ilyen már 98-óta,de amik hozám kerültek Tech-2 progik azokba szerepel 2002-ig az X14NZ-motor kód csak nem viszi egyik se.
Zolán !!
Az rendbe van de hogy van az adaptáció??
A 16-os nál 4-5 a test a 12-es kiosztásnál tényleg az A-B ösze kötésével lehetett vilogtatni de ahoz is volt a régi Tech-1!!
Üdv:Kolcsár
Hali Mindenkinek! Azt szeretném kérdezni, hogy előfordulhat az hogy egy lamdaszonda egy igen erős proba út közben megszakad? Ugyanis én igy jártam, hogy vez.egys. nem látta a szondát 0,02 volt /párhuzamos méréssel, Autocom / és látszódott a kipufogon az erős fekete füst. Ez tegnap volt, mára pedig helyre állt a rend. Lehet hogy csak kontach hiba volt?Most jutott eszembe, hogy megkellett volna mérni szét huzott szonda vezetéknél azt ,hogy ki jön e vez.egys-ből kb.0,4 Volt, vagy nem tudom ez csak hideg állapotra vonatkozik? Üdv:Zolán
sajnos én is jártam már így, és a szonda cseréje oldotta meg a dolgot. az 1 1vezetékes opel astra volt. pont a szonda garija lejárta után jött ki a hiba. ha meghuzattuk a kocsit, mil kivillant, és a szondát írta be.
a multi diaggal azt hiszem, de nem vagyok teljesen biztos benne, ezért kellene kipróbálni
a multi diaggal azt hiszem, de nem vagyok teljesen biztos benne, ezért kellene kipróbálni
Csak az az érdekes, hogy minden beavatkozás nélkül most minden jó! Valami nagyon szivat!
ELŐZMÉNY:
sajnos én is jártam már így, és a szonda cseréje oldotta meg a dolgot. az 1 1vezetékes opel astra volt. pont a szonda garija lejárta után jött ki a hiba. ha meghuzattuk a kocsit, mil kivillant, és a szondát írta be.
a multi diaggal azt hiszem, de nem vagyok teljesen biztos benne, ezért kellene kipróbálni
sajnos én is jártam már így, és a szonda cseréje oldotta meg a dolgot. az 1 1vezetékes opel astra volt. pont a szonda garija lejárta után jött ki a hiba. ha meghuzattuk a kocsit, mil kivillant, és a szondát írta be.
a multi diaggal azt hiszem, de nem vagyok teljesen biztos benne, ezért kellene kipróbálni
alapbeállítás volt?
Milyen kocsi?
Milyen kocsi?
Walaky!
látom, kapizsgálod a dolgot, igen, fejlesztésről van szó, és azt szeretném kitalálni, hogy adott behatásra miért az a karakter változik, amelyik. motorkód: RHZ
ELŐZMÉNY:
Te Szputnik!
Csak nem a soros kommunikáció hex-kódjait akarod? Amivel a két kép kommunkiál egymással?
Wazze !
Egyáltalán a Hexadecimális számokat el is tudod kapni?
Ez már szoftver fejlesztés !
Erről van szó ugye ?
Lehet, hogy tubok segíteni, de írjál konkrétumot mihez kell !
Te Szputnik!
Csak nem a soros kommunikáció hex-kódjait akarod? Amivel a két kép kommunkiál egymással?
Wazze !
Egyáltalán a Hexadecimális számokat el is tudod kapni?
Ez már szoftver fejlesztés !
Erről van szó ugye ?
Lehet, hogy tubok segíteni, de írjál konkrétumot mihez kell !
Szia Simon! Irtam már róla, ez egy öreg Audi 80-as , 3A motorú KE-Motronik.1991-es kiadásu. Ennek tettem be egy új l.szondát, ami nem működött mert három vezetékes szonda, de viszont a kipufogóba nem volt test, igy a szonda házát letesteltem és igy jó lett, addig mig ki nem hagyott! Lehet hogy kifogom cserélni négy vezetékesre, csak az a kérdésem, hogy hová testeljem? Ezt a kocsit Autocommal , párhuzamosan viszgálom Y kábellel, alapbeállitást nem tudok végezni, vagy áramtalanitással lehetne ? A hibatárolót nem tudtam kivillogtatni! Üdv: Zolán
ELŐZMÉNY:
alapbeállítás volt?
Milyen kocsi?
alapbeállítás volt?
Milyen kocsi?
Szputnyik!
- mennyi?
- 24 !
- mi 24?
- mi mennyi???
- milyen motorkód RHZ???? És miért????
- mennyi?
- 24 !
- mi 24?
- mi mennyi???
- milyen motorkód RHZ???? És miért????
Segítségért fordulok hozzátok, mert már nem tudom hol keressek segítséget a bajomra. Egy 1993 as Opel Astrám van X16SZ központi befecskendezéssel , benzines és mostanában nagyon sokszor úton hagy. Azaz egyszerüen megáll és nem tudok elindulni. Tegnap meg azt csinálta, hogy kigyult a motorelektronika hiba lámpa a műszerfalon és melléje az összes többi , kb egy két másodpercre leállt a motor ,szervo és minden de utána elindult anélkül hogy valamit csináltam volna. A hibakod 47 szerint levegőpumpa relé tul magas a feszültség . Csak azt nem tudom hogy melyik a levegőpumpa ha van egyáltalán ebben az autóban. Már két három alkalommal adta ezt a hibát és mindig meg is állt az autó mintha elfogyott volna hirtelen belőle az üzemanyag. Pár perc mulva ujra gyujtottam és elindult, de a fennebbi jelenséget soha nem tapasztaltam eddig. Azért kérem a segítségetek mert itt Sepsiszentgyörgyön nincs olyan szaki aki ezt meg tudná oldani és Opel szakszerviz is messze van, lehet el se jutnék addig. Előre is nagyon szépen köszönöm a segítséget. e-mail címem mateisti@freemail.hu
mateisti
Ennél a típusnál a 47-es hibakód az EGR szelep pozíciószenzorának a hibáját jelenti. Ha van egy kis szerencséd a szelep tisztításával orvosolható.( meg szokott szorulni)
Szkóppal szépen ellenőrizhető a szelep pozíciószenzora. Kiszerelt szelepnél gyujtáson kézzel lassan nyomkodva a szelep dugattyúját, nem lehet szakadás, vagy "szálka". Ha rossz, csere
Üdv
Ennél a típusnál a 47-es hibakód az EGR szelep pozíciószenzorának a hibáját jelenti. Ha van egy kis szerencséd a szelep tisztításával orvosolható.( meg szokott szorulni)
Szkóppal szépen ellenőrizhető a szelep pozíciószenzora. Kiszerelt szelepnél gyujtáson kézzel lassan nyomkodva a szelep dugattyúját, nem lehet szakadás, vagy "szálka". Ha rossz, csere
Üdv
Köszönöm a tanácsot, ki is próbálom.
Tisztelt Hozzáértők!
Audi A4 1995 1,6 benzin ADP motorkód
Az autón kippufogó lett hegesztve, az akksi saru visszarakása után a motor elindul, majd 1-2 másodperc után megáll. Előtte tökéletesen működött! Szivattyú megy, a gyujtás szünik meg.
Valaki találkozott már ilyen jelenséggel?
SOS
Audi A4 1995 1,6 benzin ADP motorkód
Az autón kippufogó lett hegesztve, az akksi saru visszarakása után a motor elindul, majd 1-2 másodperc után megáll. Előtte tökéletesen működött! Szivattyú megy, a gyujtás szünik meg.
Valaki találkozott már ilyen jelenséggel?
SOS
ferry!
Az immo-jel véletlenűl nem marad égve a műszerfalon? (Általában egy kulcs szinbólum). Mert, ha igen, akkor vezérlő nem látja a kulcsot.
Az immo-jel véletlenűl nem marad égve a műszerfalon? (Általában egy kulcs szinbólum). Mert, ha igen, akkor vezérlő nem látja a kulcsot.
walaky!
Köszi a segítséget! A lámpa tényleg világít, majd villog. Mit lehet csinálni, hogy felismerje a kulcsot?
Köszi a segítséget! A lámpa tényleg világít, majd villog. Mit lehet csinálni, hogy felismerje a kulcsot?
ELŐZMÉNY:
ferry!
Az immo-jel véletlenűl nem marad égve a műszerfalon? (Általában egy kulcs szinbólum). Mert, ha igen, akkor vezérlő nem látja a kulcsot.
ferry!
Az immo-jel véletlenűl nem marad égve a műszerfalon? (Általában egy kulcs szinbólum). Mert, ha igen, akkor vezérlő nem látja a kulcsot.
A legegyszerűbb megoldás, ha elmész egy másik kulcsér. ( ha lopott az autó, akkor kérd el a gazditól...)
Ha tied az autó, akkor egyszerűbb a helyzet.
Ha a másik kulccsal sem indul, akkor már nekiállhatsz parázni.
Ha tied az autó, akkor egyszerűbb a helyzet.
Ha a másik kulccsal sem indul, akkor már nekiállhatsz parázni.
...tehát, ha másik kulccsal sem indul, akkor keress meg egy diagnosztikai szakembert, vagy egy profi tolvajt!
Mert mást nem tudsz tenni az imádkozáson kívűl.
Mert mást nem tudsz tenni az imádkozáson kívűl.
Walaky!
Elkértük a gazdától a másik kulcsot, ez egy szervíz kulcs (egy kis francia kulcs van rajta), de ezzel se megy. Most mit csináljak? Menjek a boltba Liberóért, vagy van valami megoldás?
Elkértük a gazdától a másik kulcsot, ez egy szervíz kulcs (egy kis francia kulcs van rajta), de ezzel se megy. Most mit csináljak? Menjek a boltba Liberóért, vagy van valami megoldás?
ELŐZMÉNY:
A legegyszerűbb megoldás, ha elmész egy másik kulcsér. ( ha lopott az autó, akkor kérd el a gazditól...)
Ha tied az autó, akkor egyszerűbb a helyzet.
Ha a másik kulccsal sem indul, akkor már nekiállhatsz parázni.
A legegyszerűbb megoldás, ha elmész egy másik kulcsér. ( ha lopott az autó, akkor kérd el a gazditól...)
Ha tied az autó, akkor egyszerűbb a helyzet.
Ha a másik kulccsal sem indul, akkor már nekiállhatsz parázni.
ha céjóval heggesztődött akkor illett levenni a sarut a batteriről,vagy rákötni egy kis dobozt a polusokra(láttál ilyent))
Ha ezek nem történtek meg akkor lehet bajság.ki kell olvasni a hibatárt,megnézni mit ir ki és annak megfelelően javszerolni.Két kulcsot egyszerre nem szokott csak ugy elfelejteni,vélhetően immobox hányta el magát.
Ha ezek nem történtek meg akkor lehet bajság.ki kell olvasni a hibatárt,megnézni mit ir ki és annak megfelelően javszerolni.Két kulcsot egyszerre nem szokott csak ugy elfelejteni,vélhetően immobox hányta el magát.
ELŐZMÉNY:
Walaky!
Elkértük a gazdától a másik kulcsot, ez egy szervíz kulcs (egy kis francia kulcs van rajta), de ezzel se megy. Most mit csináljak? Menjek a boltba Liberóért, vagy van valami megoldás?
Walaky!
Elkértük a gazdától a másik kulcsot, ez egy szervíz kulcs (egy kis francia kulcs van rajta), de ezzel se megy. Most mit csináljak? Menjek a boltba Liberóért, vagy van valami megoldás?
Hát...wazze!!!
Hát nem a franciakulccsal kell indítani!!!
És a diagnosztikai szaki???
Rá kellene csatlakozni a motorvezérlőjére, és meg kéne nézni, hogy a vezérlő látja-e az immó-t. (valószínűleg nem).
Namost, ha szerencséd van, akkor fel lehet ismertetni a kulcsot, Illetve ki lehet iktatni az immót vele.
Ha nincs szerencséd, akkor keress valami gazembert aki ki tudja iktatni...
Hát nem a franciakulccsal kell indítani!!!
És a diagnosztikai szaki???
Rá kellene csatlakozni a motorvezérlőjére, és meg kéne nézni, hogy a vezérlő látja-e az immó-t. (valószínűleg nem).
Namost, ha szerencséd van, akkor fel lehet ismertetni a kulcsot, Illetve ki lehet iktatni az immót vele.
Ha nincs szerencséd, akkor keress valami gazembert aki ki tudja iktatni...
Köszi mindenkinek a segítséget!Ha tudtok diagnosztikai szakit ajánlani Székesfehérvár környékén, akkor azt megköszönném!
A probléma megoldása kb 1 perc csak egy vag-com kell hozzá.Ha van elnavigállak hogy tudsz életet lehelni az audiba.
Hali....
Hali....
Horvatp!
Megosztanád velünk is ?
Spec. nekem van vag-com - om ! Érdekel a hogyan !
Megosztanád velünk is ?
Spec. nekem van vag-com - om ! Érdekel a hogyan !
Üdv mindenki!
Meggyógyult az Audi, egy fiatal tehetség jött a laptopjával, pár perc és már is működik is!
Meggyógyult az Audi, egy fiatal tehetség jött a laptopjával, pár perc és már is működik is!
De mi volt az inditásgátló? Üdv :Zolán
ELŐZMÉNY:
Üdv mindenki!
Meggyógyult az Audi, egy fiatal tehetség jött a laptopjával, pár perc és már is működik is!
Üdv mindenki!
Meggyógyult az Audi, egy fiatal tehetség jött a laptopjával, pár perc és már is működik is!
Zolán!
Igen az indításgátló dobta el az agyát, nem tetszett neki, hogy le volt véve az akksi saru!
Igen az indításgátló dobta el az agyát, nem tetszett neki, hogy le volt véve az akksi saru!
ELŐZMÉNY:
De mi volt az inditásgátló? Üdv :Zolán
De mi volt az inditásgátló? Üdv :Zolán
Horvatp!
Már sose tudjuk meg, hogy vag-com - al hogy kell immót javítani? Vagy titok?
Már sose tudjuk meg, hogy vag-com - al hogy kell immót javítani? Vagy titok?
A ross-tech oldalán le van gyönyörűen irva az immo rendszerek működése , ezt elolvasva meg fogod érteni....
OKÉ-OKÉ ! ! !
Hali valaki vettem egy 2001-es Daewoo Nubira II sx 1.6 benzines kombit.
A gatyámat is megeszi a városban. Több szervizben is jártam beleértve a márkaszervizt is.Az a gondom, hogy a gázpedálhoz nem érhetek hozzá csak libatollal mert egyböl megugrik mint a golyó ha leveszem a lábam akkor meg rögtön meg torpan. Ez negyedikben 50-nel 2000-es fordulat körül,városban.Igy inkább 60-70 körül járok.A lamdaszondámat a gyertyákat,szüröket,olajat,vezérmüszijjat,kicserélték,a gondom maradt.
A gatyámat is megeszi a városban. Több szervizben is jártam beleértve a márkaszervizt is.Az a gondom, hogy a gázpedálhoz nem érhetek hozzá csak libatollal mert egyböl megugrik mint a golyó ha leveszem a lábam akkor meg rögtön meg torpan. Ez negyedikben 50-nel 2000-es fordulat körül,városban.Igy inkább 60-70 körül járok.A lamdaszondámat a gyertyákat,szüröket,olajat,vezérmüszijjat,kicserélték,a gondom maradt.
Nem: valaki,
hanem: walaky !
OK?
hanem: walaky !
OK?
Helló mIndenki.
Segítségeteket kérném. Most kaptam meg a 3SZS Kft. FVH 5.0-ás elszámolóprogramát. A gondom az hogy azt írják minimum rendszerigénynek:
-XP prof.
-1.5Ghz proci
-512 memó
ezzel szemben nekem van:
-XP Home
-128 Mb memó
-1 Ghz proci
A kérdésem az,hogy megpróbáljam így feltenni,használni,vagy vegyek másik gépet??? Előre is köszi.
Segítségeteket kérném. Most kaptam meg a 3SZS Kft. FVH 5.0-ás elszámolóprogramát. A gondom az hogy azt írják minimum rendszerigénynek:
-XP prof.
-1.5Ghz proci
-512 memó
ezzel szemben nekem van:
-XP Home
-128 Mb memó
-1 Ghz proci
A kérdésem az,hogy megpróbáljam így feltenni,használni,vagy vegyek másik gépet??? Előre is köszi.
Próbáld meg, ha nem megy jöhet az új gép.
ELŐZMÉNY:
Helló mIndenki.
Segítségeteket kérném. Most kaptam meg a 3SZS Kft. FVH 5.0-ás elszámolóprogramát. A gondom az hogy azt írják minimum rendszerigénynek:
-XP prof.
-1.5Ghz proci
-512 memó
ezzel szemben nekem van:
-XP Home
-128 Mb memó
-1 Ghz proci
A kérdésem az,hogy megpróbáljam így feltenni,használni,vagy vegyek másik gépet??? Előre is köszi.
Helló mIndenki.
Segítségeteket kérném. Most kaptam meg a 3SZS Kft. FVH 5.0-ás elszámolóprogramát. A gondom az hogy azt írják minimum rendszerigénynek:
-XP prof.
-1.5Ghz proci
-512 memó
ezzel szemben nekem van:
-XP Home
-128 Mb memó
-1 Ghz proci
A kérdésem az,hogy megpróbáljam így feltenni,használni,vagy vegyek másik gépet??? Előre is köszi.
Ezért nem kell új gépet venni. Én most is 600-as celeronnal nyomom, XP Pro-val. Ettől függetlenül azért érdemes lenne egy kis RAM izmosítás, az XP Pro-t meg erre a gépre is fel tudod tolni. Csak vigyázz, ebben az esetben valszeg. hívhatod bunkókáimat, (3szs) mert lehal a program. (min 20.000Ft)
ELŐZMÉNY:
Helló mIndenki.
Segítségeteket kérném. Most kaptam meg a 3SZS Kft. FVH 5.0-ás elszámolóprogramát. A gondom az hogy azt írják minimum rendszerigénynek:
-XP prof.
-1.5Ghz proci
-512 memó
ezzel szemben nekem van:
-XP Home
-128 Mb memó
-1 Ghz proci
A kérdésem az,hogy megpróbáljam így feltenni,használni,vagy vegyek másik gépet??? Előre is köszi.
Helló mIndenki.
Segítségeteket kérném. Most kaptam meg a 3SZS Kft. FVH 5.0-ás elszámolóprogramát. A gondom az hogy azt írják minimum rendszerigénynek:
-XP prof.
-1.5Ghz proci
-512 memó
ezzel szemben nekem van:
-XP Home
-128 Mb memó
-1 Ghz proci
A kérdésem az,hogy megpróbáljam így feltenni,használni,vagy vegyek másik gépet??? Előre is köszi.
Köszi az okosítást,megkapja az 512 RAM-ot,és marad az 1Ghz meg a Home.
Mégegyszer köszi!
Mégegyszer köszi!
Sziasztok!
Bocsi, ha amatőr a kérdés, de a 24-i előadáson megkapott Audacon programot nem tudom használni. Egyáltalán nem ad ki semmi adatot.
Bennem, vagy a programban van a hiba?
Előre is köszi a segítséget!
Bocsi, ha amatőr a kérdés, de a 24-i előadáson megkapott Audacon programot nem tudom használni. Egyáltalán nem ad ki semmi adatot.
Bennem, vagy a programban van a hiba?
Előre is köszi a segítséget!
Hello!
Mi a gond? A telepítés sikerült?????Milyen adat kellene, amit nem ad ki? Hétvégén megalkotom a használati útmutatót is, és felrakom.
Mi a gond? A telepítés sikerült?????Milyen adat kellene, amit nem ad ki? Hétvégén megalkotom a használati útmutatót is, és felrakom.
az az én gépemen se akart működni,de a probléma a Windows-ban volt nálam.Másik gépen gond nélkül megy.
bzsolt! Neked is meg van a progi? És most már megy?
bardos!
Nincs telepítve a gépedre valamelyik nagyobb alkatrészkereskedő cég progija?
Nincs telepítve a gépedre valamelyik nagyobb alkatrészkereskedő cég progija?
az itthoni gépemen nem megy,de a cégnél simán lehetett telepíteni és fut is.Nekem is csak a próbaverzió van meg.Gondolom én is ott kaptam ,ahol ti
nekem a cég a klímás kiállításon adott, utána beszéltem velük, és az előadásra adott minden résztvevőnek 1 példányt. De szerintem pár napon belűl elérhető a magyar verzió. A következő előadásra kérek belőle. Most felteszem a telepítés lépéseit.
Sziasztok!
simon:
A telepítés sikerült, csak SEMMI adatot nem ad ki.
borossa:
Fent van az unix program. Miért, ez baj?
simon:
A telepítés sikerült, csak SEMMI adatot nem ad ki.
borossa:
Fent van az unix program. Miért, ez baj?
bardos
Az alkatrészes gépen nekem sem működött.
Lehet hogy tévedek, de szerintem az adatbázisok összeakadnak
Az alkatrészes gépen nekem sem működött.
Lehet hogy tévedek, de szerintem az adatbázisok összeakadnak
Uraim!
Most már biztos, hogy az új AIS tartalmazza a magyar nyelvet is
Remélem, minél hamarabb ki tudjuk próbálni.
Most már biztos, hogy az új AIS tartalmazza a magyar nyelvet is
Remélem, minél hamarabb ki tudjuk próbálni.
Hello!
Szeretném az autószerelőmet bemutatni nagyon jó szakember
Szeretném az autószerelőmet bemutatni nagyon jó szakember
Ő lenne az
Nemrégen pont egy egeret kellett megkeresnem egy Vivaróban.Akkor nagyon tudott volna segíteni
Köszi!
Akkor törlöm az Unixot és megpróbálom úgy, hátha...
Akkor törlöm az Unixot és megpróbálom úgy, hátha...
ELŐZMÉNY:
bardos
Az alkatrészes gépen nekem sem működött.
Lehet hogy tévedek, de szerintem az adatbázisok összeakadnak
bardos
Az alkatrészes gépen nekem sem működött.
Lehet hogy tévedek, de szerintem az adatbázisok összeakadnak
Szép jó napot a sporttársaknak.
Tudna Valaki segiteni olyan progival,ami algoritmusból számolja ki a VW magnók kódjait??
Kodor
Sziasztok!
Renault Megane Scenic 1.6 i K7MA motor.
Hidegen nehezen indul, többszöri indítózás után alapjáraton megy, gázadásra megáll.Ha elkapja felpörög és egész nap tökéletesen működik.7-8 óra állás után minden kezdődik előlről.Vákumcsövek rendben.Torok tiszta.Hibalámpa nem világít.
Előre is köszi!
Renault Megane Scenic 1.6 i K7MA motor.
Hidegen nehezen indul, többszöri indítózás után alapjáraton megy, gázadásra megáll.Ha elkapja felpörög és egész nap tökéletesen működik.7-8 óra állás után minden kezdődik előlről.Vákumcsövek rendben.Torok tiszta.Hibalámpa nem világít.
Előre is köszi!
Rá kéne dugni a kódolvasót sokat segítene, de szerintem a felső holtpont jeladót vedd ki és tisztítsd meg....
Én inkább megnézném az üzemanyag nyomást meg a szüröt.
Én is a rendszernyomásra szavazok!!!
Szia.Megoldodott a problémá vagy még nem?
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Renault Megane Scenic 1.6 i K7MA motor.
Hidegen nehezen indul, többszöri indítózás után alapjáraton megy, gázadásra megáll.Ha elkapja felpörög és egész nap tökéletesen működik.7-8 óra állás után minden kezdődik előlről.Vákumcsövek rendben.Torok tiszta.Hibalámpa nem világít.
Előre is köszi!
Sziasztok!
Renault Megane Scenic 1.6 i K7MA motor.
Hidegen nehezen indul, többszöri indítózás után alapjáraton megy, gázadásra megáll.Ha elkapja felpörög és egész nap tökéletesen működik.7-8 óra állás után minden kezdődik előlről.Vákumcsövek rendben.Torok tiszta.Hibalámpa nem világít.
Előre is köszi!
Sziasztok!
Köszönöm a jótanácsokat.
Megnéztem az üzemanyag nyomást a holtpont jeladót is.A problémát a hőmérséklet jeladó cseréje oldotta meg.
Ferry
Köszönöm a jótanácsokat.
Megnéztem az üzemanyag nyomást a holtpont jeladót is.A problémát a hőmérséklet jeladó cseréje oldotta meg.
Ferry
gondoltam, hogy az lesz, de az érdekes esetek között is van egy ilyen autó. nem olvastad ferry?
Szia. simon hol találom az érdekes eseteket?
ELŐZMÉNY:
gondoltam, hogy az lesz, de az érdekes esetek között is van egy ilyen autó. nem olvastad ferry?
gondoltam, hogy az lesz, de az érdekes esetek között is van egy ilyen autó. nem olvastad ferry?
Tisztelt Simon tanár úr!
Ez úgy hangzik, mint felelés után: "Ejnye fiacskám, ezt a témát már vettük! Megint nem tanultad meg a leckét?"
Azért köszönöm a segítséget, olvastam a Picassoról ami melegen nem indult, csak elfelejtettem! Remélem következő "felelésre" jobban felkészülök!
Ferry
Ez úgy hangzik, mint felelés után: "Ejnye fiacskám, ezt a témát már vettük! Megint nem tanultad meg a leckét?"
Azért köszönöm a segítséget, olvastam a Picassoról ami melegen nem indult, csak elfelejtettem! Remélem következő "felelésre" jobban felkészülök!
Ferry
ELŐZMÉNY:
gondoltam, hogy az lesz, de az érdekes esetek között is van egy ilyen autó. nem olvastad ferry?
gondoltam, hogy az lesz, de az érdekes esetek között is van egy ilyen autó. nem olvastad ferry?
kedves ferry!
azért próbálkozom összeszedni egy helyre az infót(bár mostanában nem teszem, de ami késik nem múlik), hogy ha én, vagy valaki(nem csak a walaky
) megszenved egy autóval, az ő "kárán" talán könnyebb haladni. Ne vedd nagyképűségnek!
Ezért is kértem a résztvevőktől, hogy küldjék be az "ajánlott cikkek" rovatba a hasonló problémákat. De eddig 1 sem jött sajnos. remélem van még rajtam kívűl is szerelő, aki előbb-utóbb bekűld néhány hasonló esetet.
azért próbálkozom összeszedni egy helyre az infót(bár mostanában nem teszem
, de ami késik nem múlik), hogy ha én, vagy valaki(nem csak a walaky) megszenved egy autóval, az ő "kárán" talán könnyebb haladni. Ne vedd nagyképűségnek!Ezért is kértem a résztvevőktől, hogy küldjék be az "ajánlott cikkek" rovatba a hasonló problémákat. De eddig 1 sem jött sajnos
. remélem van még rajtam kívűl is szerelő, aki előbb-utóbb bekűld néhány hasonló esetet.
dodo06!
itt
itt
simon köszi a segitséget
Sziasztok.
Ért itt valaki az autógázhoz? Segitségre lenne szükségem.
Ért itt valaki az autógázhoz? Segitségre lenne szükségem.
nem tudom, walaky ért e, de asszem van az olvasók között gázos kollega.
Üdv mindenkinek.
Hálás lennék ha valamely tanult kolléga leírná nekem lépésről-lépésre hogy hogyan
kell lezavarni egy kártyakiadást,nyilvántartást,elszámolást a 3szs progin,hátha egy magamfajta mezei gyerek is megérti! Vagy hogy hol találok róla irodalmat?
Köszi.
Hálás lennék ha valamely tanult kolléga leírná nekem lépésről-lépésre hogy hogyan
kell lezavarni egy kártyakiadást,nyilvántartást,elszámolást a 3szs progin,hátha egy magamfajta mezei gyerek is megérti! Vagy hogy hol találok róla irodalmat?
Köszi.
Autógáz???
Mi az? Csak nem az ami olyan büdös és jó nagyot pukkan, ha rágyújtok közben?
A 22.században? A biogáz korszakban autógáz?
Mi az? Csak nem az ami olyan büdös és jó nagyot pukkan, ha rágyújtok közben?
A 22.században? A biogáz korszakban autógáz?
walaky
De az
csak ez nem büdös hanem szar.Ezért volna jó ha tudna valaki
segiteni!! Mert már szivok vele egy igeje
De az
csak ez nem büdös hanem szar.Ezért volna jó ha tudna valaki segiteni!! Mert már szivok vele egy igeje
OKÉ Dodó! OKÉ, OKÉ!!!
De hát mivel szívsz??? Még nem írtál semmi konkrétumot, csak azt, hogy ért-e valaki az autógázhoz!
Mi kell??? A képlete???
De hát mivel szívsz??? Még nem írtál semmi konkrétumot, csak azt, hogy ért-e valaki az autógázhoz!
Mi kell??? A képlete???
Én a helyedben leírnám az autó típusát is....
Ki tudja, hátha.....
Ki tudja, hátha.....
walaky
Skoda Oktávia 1,6 16v 1997-es 115-le hengerenkénti 3 generációs gázrendszerrel
van szerelve elméletileg a régebbi szoftver komunikál vele.
Skoda Oktávia 1,6 16v 1997-es 115-le hengerenkénti 3 generációs gázrendszerrel
van szerelve elméletileg a régebbi szoftver komunikál vele.
Azt hiszem botigta fórumtag foglalkozik vele.
Csak ezt az elérhetőségét tudom:
http://autogaz.hu/
Csak ezt az elérhetőségét tudom:
http://autogaz.hu/
ELŐZMÉNY:
Sziasztok.
Ért itt valaki az autógázhoz? Segitségre lenne szükségem.
Sziasztok.
Ért itt valaki az autógázhoz? Segitségre lenne szükségem.
bardos
Köszi a tippet
néztem az oldalt de ott nem sok élet van.
Probáltam regisztrálni de nem igazábol sikerült.Esetleg más elérhetöségi tiped van?
Elöreis köszi a segitséget.
Köszi a tippet
néztem az oldalt de ott nem sok élet van.Probáltam regisztrálni de nem igazábol sikerült.Esetleg más elérhetöségi tiped van?
Elöreis köszi a segitséget.
ő lesz az:
+36209684448
botond@boari.hu
+36209684448
botond@boari.hu
Köszi
Megprobálom felvenni vele a kapcsolatott
Megprobálom felvenni vele a kapcsolatott
ELŐZMÉNY:
ő lesz az:
+36209684448
botond@boari.hu
ő lesz az:
+36209684448
botond@boari.hu
Sziasztok!Jó lenne ha valaki tudna abban segíteni mi lehet a Boxer 2.0hdi-mel.Hiba:Egyik délután útközben megállt a motor úgy,hogy nem lehetett gázt adni 1200-on pörgött a motor.Ekkor railnyomás érzékelőt cseréltek a gázpoti jó volt.Visszakaptam az autót úgy nézett ki jó ám úgy 300km után újból ugyanez no gáz 1200-as fordulat, ezután légmennyiség érzékelő csere meg megbűvőlték a computert az auto jó ám most úgy 200-300km után többször kihagyott már a motor úgy 1-3másodpercig és megy tovább.Mi ez?,Kihez vigyem aki meg is csinálja.Kiváncsiságból szétszedtem a computert ugyanis láttam szétszerelve a javítás előtt és úgy láttam most valami rövidzárféléket forrasztottak belle.Lehet az,hogy így akartak áthidalni egy hibaüzenetet ezzel kijátszani a computer hibát?Lehet ez?
Sulc!
Én tudom, én tudomm, én tudom!!!!!!!
Ugye a rail-nyomás hiba volt eltárolva a hibatárban???
Egypár autóval már jártam én is így.
. És érdekes, hogy általában francia autóval! Delphi-rendszerű befecskendezéssel.
Most elárulok egy titkot:
A helyzet az, hogy valamelyik piezo-porlasztó szarakodik. Ez azt jelenti, hogy a vezérlő szelep valamikor nem zár le teljesen (elmegy a nyomás: megáll), ill valamikor nem nyit ki rendesen (felpörög).
Mivel nem tudod, hogy melyik porlasztó szarakodik, ezért vegyél négy porlasztót. He-he-he-he.-...
De ha csóró vagy, akkor elég csak egyet venned és beteszed az elsőbe. Jársz vele egy kicsit, ha leáll: beteszed a következőbe, és így tovább. Ha egyszer csak megjavul, akkor ez azt jelenti, hogy megérkeztél a hibás porlasztóhoz!
Ez olyan, mint az orosz rulett!
NE BONTÓBAN VEGYÉL PORLASZTÓT!!!!!!!!!! A fejedben se forduljon meg!!!!
Én így szoktam ezeket javítani!
De ezt ne áruld ám el senkinek! OK? Legyen ez a mi titkunk.
Én tudom, én tudomm, én tudom!!!!!!!
Ugye a rail-nyomás hiba volt eltárolva a hibatárban???
Egypár autóval már jártam én is így.
. És érdekes, hogy általában francia autóval! Delphi-rendszerű befecskendezéssel.Most elárulok egy titkot:
A helyzet az, hogy valamelyik piezo-porlasztó szarakodik. Ez azt jelenti, hogy a vezérlő szelep valamikor nem zár le teljesen (elmegy a nyomás: megáll), ill valamikor nem nyit ki rendesen (felpörög).
Mivel nem tudod, hogy melyik porlasztó szarakodik, ezért vegyél négy porlasztót. He-he-he-he.-...
De ha csóró vagy, akkor elég csak egyet venned és beteszed az elsőbe. Jársz vele egy kicsit, ha leáll: beteszed a következőbe, és így tovább. Ha egyszer csak megjavul, akkor ez azt jelenti, hogy megérkeztél a hibás porlasztóhoz!
Ez olyan, mint az orosz rulett!
NE BONTÓBAN VEGYÉL PORLASZTÓT!!!!!!!!!! A fejedben se forduljon meg!!!!
Én így szoktam ezeket javítani!
De ezt ne áruld ám el senkinek! OK? Legyen ez a mi titkunk.
Üdv Mindenkinek!
Egy olyan problémám lenne, h csak nehezen tudok kommunikálni a kocsival, ha csak gyújtás van rajta és ha pedig beindítom semmilyen kapcsolatom sincs az ecuval...
(beindítom kb 5 másodpercig még küldi az adatokat, fordulatszám, ilyesmi aztán elérhetetlen az ecu)
(1.9 tdi 95ös golf3, vag 3.xx, 4.xx szoftverek, vag-com kkl kábel)
a segítséget előre is köszönöm...
Balázs
Egy olyan problémám lenne, h csak nehezen tudok kommunikálni a kocsival, ha csak gyújtás van rajta és ha pedig beindítom semmilyen kapcsolatom sincs az ecuval...
(beindítom kb 5 másodpercig még küldi az adatokat, fordulatszám, ilyesmi aztán elérhetetlen az ecu)
(1.9 tdi 95ös golf3, vag 3.xx, 4.xx szoftverek, vag-com kkl kábel)
a segítséget előre is köszönöm...
Balázs
g3!
de az autó tünetmentes?
de az autó tünetmentes?
Igen! komoly baja nincs....működik, csak van hozzá diag kábel és nemrég van nálam a kocsi szeretnék kicsit belenézegetni..persze lehet még ki fog derülni róla 1-2 dolog...
ELŐZMÉNY:
g3!
de az autó tünetmentes?
g3!
de az autó tünetmentes?
g3!
Van-e benne rádió, és ha van jó-e a bekötés? A kommunikációs szál szokott ilyen hibákat produkálni.
Van-e benne rádió, és ha van jó-e a bekötés? A kommunikációs szál szokott ilyen hibákat produkálni.
a golfod az immon keresztül komonikál a vezérlön keresd meg a k vonalat csatlakoz rá
ELŐZMÉNY:
Üdv Mindenkinek!
Egy olyan problémám lenne, h csak nehezen tudok kommunikálni a kocsival, ha csak gyújtás van rajta és ha pedig beindítom semmilyen kapcsolatom sincs az ecuval...
(beindítom kb 5 másodpercig még küldi az adatokat, fordulatszám, ilyesmi aztán elérhetetlen az ecu)
(1.9 tdi 95ös golf3, vag 3.xx, 4.xx szoftverek, vag-com kkl kábel)
a segítséget előre is köszönöm...
Balázs
Üdv Mindenkinek!
Egy olyan problémám lenne, h csak nehezen tudok kommunikálni a kocsival, ha csak gyújtás van rajta és ha pedig beindítom semmilyen kapcsolatom sincs az ecuval...
(beindítom kb 5 másodpercig még küldi az adatokat, fordulatszám, ilyesmi aztán elérhetetlen az ecu)
(1.9 tdi 95ös golf3, vag 3.xx, 4.xx szoftverek, vag-com kkl kábel)
a segítséget előre is köszönöm...
Balázs
Autószervizben autószerelő munkatársat keresünk.Szakmai felkészűltség fontos, kiemelkedő kereseti lehetőséggel. Érdeklődni e-mailben a simontibi@freemail.hu, vagy telefonon a 06703144996-os számon lehet. Fényképes szakmai önéletrajzot kérünk.
Sziasztok!
Segítségetek kellene.
Astra G 1.2, Z12XE 2002 decemberi, 70ekm-el. A szervízbe hívó lámpa kigyullad, vezérlés tartalék üzemmódba vált, teljesítmény visszaesik. A hiba rendszertelenűl, de nyár kezdetén mindig előjön. Újraindítás után gyakran elmúlik, de rövid időn belül ismét kigyullad a lámpa.
Motordiagnosztika mindíg a gázpedál helyzetérzékelő hibáját dobja ki. A gázpedál ki lett cserélve, de 1 hónap után visszajött a hiba. Próbálkozás képpen amikor a pillangóház ki lett takarítva, kb 6 hónapig semmi gond, magától is elmúlt már, 6 hónapig szintén jó.
Opel szervíz nem tudott mit kezdeni vele. Már elvitt pár ezret az egyperces motordiagnosztika, a megnézzük, kipróbáljuk hozzállásuk.
Előre is Köszönöm a segítséget
Segítségetek kellene.
Astra G 1.2, Z12XE 2002 decemberi, 70ekm-el. A szervízbe hívó lámpa kigyullad, vezérlés tartalék üzemmódba vált, teljesítmény visszaesik. A hiba rendszertelenűl, de nyár kezdetén mindig előjön. Újraindítás után gyakran elmúlik, de rövid időn belül ismét kigyullad a lámpa.
Motordiagnosztika mindíg a gázpedál helyzetérzékelő hibáját dobja ki. A gázpedál ki lett cserélve, de 1 hónap után visszajött a hiba. Próbálkozás képpen amikor a pillangóház ki lett takarítva, kb 6 hónapig semmi gond, magától is elmúlt már, 6 hónapig szintén jó.
Opel szervíz nem tudott mit kezdeni vele. Már elvitt pár ezret az egyperces motordiagnosztika, a megnézzük, kipróbáljuk hozzállásuk.
Előre is Köszönöm a segítséget
Van egy tippem,de igazán jól csak úgy lehet ezt a hibát megvizsgálni ,ha közben vizsgálják az adatlistát.A lényeg az,hogy a gázpedál jele a motortérben egy csatlakozón halad át.Ezt a csatlakozót úgy tudod megtalálni,hogy elindulsz a motorvezérlő csatijától a kasztni felé.A kiegyenlítő tartály mellett lesz valahol,kb 50 centire a motorvezérlőtől.Ez tulajdonképp egy toldó vezeték köteg,csak ezen a motoron van.Ez a csati szokott kontakt hibát okozni.Amíg garis az autó inkább cserélni szoktuk,mert olyan nagyon jól nem lehet megjavítani,viszont garin kívűl beteg ára lehet.
Szóval úgy kellene megvizsgálni,hogy ezt a csatit mozgatjátok,közben nézni a gázpedál jeladó jelét.Ha ugrál az érték,akkor ott a baj.
Szóval úgy kellene megvizsgálni,hogy ezt a csatit mozgatjátok,közben nézni a gázpedál jeladó jelét.Ha ugrál az érték,akkor ott a baj.
Köszönöm a gyors választ. A csatlakozót megtaláltam, megnéztem a vezetékeket és terminálokat ami kevés lehet, ahogy írtad, de mivel nincs műszerem csak vizuális ellenőrzést tarthattam. Ami bosszantó, hogy újraindítás után jó majd rövid idő után sárga lámpa világít és teljesítmény lecsökken. Most keresek specialistát. Ha tudnátok Gödöllő környékén ajánlani valakit azt megköszönném.
Én kecskeméti vagyok,az is majdnem Gödöllő környéke(ezt itt a reklám helye)
(ezt itt a reklám helye) Kérnék elérhetőséget a juliusmiller@freemail.hu-ra
ELŐZMÉNY:
Én kecskeméti vagyok,az is majdnem Gödöllő környéke(ezt itt a reklám helye)
Én kecskeméti vagyok,az is majdnem Gödöllő környéke
(ezt itt a reklám helye) Sziasztok!
Nekem van egy 94'-es B-s opel omegám és ehhez keresnék Budapesten egy jártas villamossági szerelőt aki ért hozzá!!!.....
Alapjárat ingadozás véletlenszerűen, jobb oldali elektromos tükör nem működik, elektromos napfénytető nem működik és a minap egyik pillanatról a másikra az üzemanyag kijelzőm feladta a szolgálatot.
Aki tud vagy tudna ajánlani egy profi opelos villamossági szerelőt azt nagyon megköszönném
Üdv. Mindenkinek Kellemes Hétvégét!
Árpi
Nekem van egy 94'-es B-s opel omegám és ehhez keresnék Budapesten egy jártas villamossági szerelőt aki ért hozzá!!!.....
Alapjárat ingadozás véletlenszerűen, jobb oldali elektromos tükör nem működik, elektromos napfénytető nem működik és a minap egyik pillanatról a másikra az üzemanyag kijelzőm feladta a szolgálatot.
Aki tud vagy tudna ajánlani egy profi opelos villamossági szerelőt azt nagyon megköszönném
Üdv. Mindenkinek Kellemes Hétvégét!
Árpi
arpad97!
06703678223, de asszem a most köv. héten nem dolgozik, de az embere, akit nagyon ajánlok, igen(csak neki nemtom a számát) hyvd a zámot( Ivancsó Imre), és megadja a ZOliét.
06703678223, de asszem a most köv. héten nem dolgozik, de az embere, akit nagyon ajánlok, igen(csak neki nemtom a számát) hyvd a zámot( Ivancsó Imre), és megadja a ZOliét.
Sziasztok!
2003 Smart kulcsában elemet cseréltem.Csak villogás van-zár,gyujtás nem müködik.
Mit kellene csinálnom?
2003 Smart kulcsában elemet cseréltem.Csak villogás van-zár,gyujtás nem müködik.
Mit kellene csinálnom?
Flaci!
1, vagy 3 gombos a kulcs?
1, vagy 3 gombos a kulcs?
Szia!
3 gombos
van ötleted?
3 gombos
van ötleted?
ELŐZMÉNY:
Flaci!
1, vagy 3 gombos a kulcs?
Flaci!
1, vagy 3 gombos a kulcs?
Légyszi segítsetek.
Chevrolet Tacuma 1.6 ecotec motor 2000fordulatnál rángat. Cseréltek Egr szelepet,gyujtótrafót,befecskendező szelepeket,hiba nem szünt meg.
Vezérlőegység csere után megszünt. Ez tavaj nyáron volt,most újra jelentkezett a probléma. Ha tudtok segíteni mert nem igazán tudják mi a baja az autónak,megköszönöm
Chevrolet Tacuma 1.6 ecotec motor 2000fordulatnál rángat. Cseréltek Egr szelepet,gyujtótrafót,befecskendező szelepeket,hiba nem szünt meg.
Vezérlőegység csere után megszünt. Ez tavaj nyáron volt,most újra jelentkezett a probléma. Ha tudtok segíteni mert nem igazán tudják mi a baja az autónak,megköszönöm
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem:
Ford Fiesta ZXJA motorkód ( 1.4i ) volt szalonautó 12000 km-ig.
Tünet: általában 2-ik, 3-ban városban lefullad és kész, utána beindul és megy tovább a következő ilyenig. 4-szer volt már a márkaszervízben sz@rt sem javult. Hibakodra nem emlékszem, de gyújtáskulcs, transzponderhibát adott ki hibakódnak a gettmann. Sajnos élőadatos olvasásra nem volt lehetőség. Az ügyfél csak kíváncsiságból hozta el függetlenhez (garancia még 1 év), mert a héten megint megy Fordékhoz és azt mondta most már nem lesz ilyen empátikus.
Ha valakinél előfordult már ilyen probléma köszönném a segítséget.
Egy kis segítségre lenne szükségem:
Ford Fiesta ZXJA motorkód ( 1.4i ) volt szalonautó 12000 km-ig.
Tünet: általában 2-ik, 3-ban városban lefullad és kész, utána beindul és megy tovább a következő ilyenig. 4-szer volt már a márkaszervízben sz@rt sem javult. Hibakodra nem emlékszem, de gyújtáskulcs, transzponderhibát adott ki hibakódnak a gettmann. Sajnos élőadatos olvasásra nem volt lehetőség. Az ügyfél csak kíváncsiságból hozta el függetlenhez (garancia még 1 év), mert a héten megint megy Fordékhoz és azt mondta most már nem lesz ilyen empátikus.
Ha valakinél előfordult már ilyen probléma köszönném a segítséget.
töfe!
szerinted 1 évig tényleg tünetmentes volt, vagy pl a hőm. miatt nem adott tünetet? hibakód?
A rángatás mitől jön? gyujtás, vagy bef.?
........
szerinted 1 évig tényleg tünetmentes volt, vagy pl a hőm. miatt nem adott tünetet? hibakód?
A rángatás mitől jön? gyujtás, vagy bef.?
........
bardos!
neked is lefulladt a kocsi? eobd oldalról sem tudsz adatlistát?
neked is lefulladt a kocsi? eobd oldalról sem tudsz adatlistát?
flaci!
bocs, hogy csak most írok, de .......
mindegy, a lényeg:
1- nyomd be a "nyitó" gombot
2- nyomd be a "záró" gombot
3- nyomd be a "hátsó ajtó nyitó" gombot(kb 2 másodpercig)
Ha jól csináltad, működni fog. Ha nem, várj1 percet, hogy aktív legyen az immó, és kezd előlről.
bocs, hogy csak most írok, de .......
mindegy, a lényeg:
1- nyomd be a "nyitó" gombot
2- nyomd be a "záró" gombot
3- nyomd be a "hátsó ajtó nyitó" gombot(kb 2 másodpercig)
Ha jól csináltad, működni fog. Ha nem, várj1 percet, hogy aktív legyen az immó, és kezd előlről.
Az autót sajnos nem volt lehetőségem kipróbálni, csak hibatároló kiolvasás történt. Ezért kérdeztem, hogy így látatlanba nem tud-e valaki valami okosságot, vagy esetleg fordult-e már elő valakinél ilyen probléma ezzel a típussal.
Na ugyebár immo nem produkálhatna ilyen hibát menet közben, mivel az csak indításkor dönti el, hogy indítási jogosultság vagy van nincs. Csak akkor csinálhat ilyen problémát az immoja, ha szoftverhibás nem? Csak kérdezem, mert azért nem olyan nagyon vágom a témát.
Előre is köszi a segítséget!
Na ugyebár immo nem produkálhatna ilyen hibát menet közben, mivel az csak indításkor dönti el, hogy indítási jogosultság vagy van nincs. Csak akkor csinálhat ilyen problémát az immoja, ha szoftverhibás nem? Csak kérdezem, mert azért nem olyan nagyon vágom a témát.
Előre is köszi a segítséget!
ELŐZMÉNY:
bardos!
neked is lefulladt a kocsi? eobd oldalról sem tudsz adatlistát?
bardos!
neked is lefulladt a kocsi? eobd oldalról sem tudsz adatlistát?
bardos!
igen, az immó nem lehet.
igen, az immó nem lehet.
szia bardos!
diesel forddal kapcsolatban olvastam az at-ban gázadásra leállásról, ott modellhiba a bizti hajszálrepedése. Lehet hogy ennél is???
diesel forddal kapcsolatban olvastam az at-ban gázadásra leállásról, ott modellhiba a bizti hajszálrepedése. Lehet hogy ennél is???
ELŐZMÉNY:
Az autót sajnos nem volt lehetőségem kipróbálni, csak hibatároló kiolvasás történt. Ezért kérdeztem, hogy így látatlanba nem tud-e valaki valami okosságot, vagy esetleg fordult-e már elő valakinél ilyen probléma ezzel a típussal.
Na ugyebár immo nem produkálhatna ilyen hibát menet közben, mivel az csak indításkor dönti el, hogy indítási jogosultság vagy van nincs. Csak akkor csinálhat ilyen problémát az immoja, ha szoftverhibás nem? Csak kérdezem, mert azért nem olyan nagyon vágom a témát.
Előre is köszi a segítséget!
Az autót sajnos nem volt lehetőségem kipróbálni, csak hibatároló kiolvasás történt. Ezért kérdeztem, hogy így látatlanba nem tud-e valaki valami okosságot, vagy esetleg fordult-e már elő valakinél ilyen probléma ezzel a típussal.
Na ugyebár immo nem produkálhatna ilyen hibát menet közben, mivel az csak indításkor dönti el, hogy indítási jogosultság vagy van nincs. Csak akkor csinálhat ilyen problémát az immoja, ha szoftverhibás nem? Csak kérdezem, mert azért nem olyan nagyon vágom a témát.
Előre is köszi a segítséget!
Szia!
Nekem is megjött az AT el is olvastam emléxem is a hajszálrepedésproblémára, de a két dolog valahogy nem akart párhuzamot húzni az agyamban
Azért köszi
Nekem is megjött az AT el is olvastam emléxem is a hajszálrepedésproblémára, de a két dolog valahogy nem akart párhuzamot húzni az agyamban
Azért köszi
ELŐZMÉNY:
szia bardos!
diesel forddal kapcsolatban olvastam az at-ban gázadásra leállásról, ott modellhiba a bizti hajszálrepedése. Lehet hogy ennél is???
szia bardos!
diesel forddal kapcsolatban olvastam az at-ban gázadásra leállásról, ott modellhiba a bizti hajszálrepedése. Lehet hogy ennél is???
Köszi!
Eddig valamiért nem sikerült.Villogás van.Lehet hogy be kellene ülni a kocsiba?Hétvégén ismét megpróbálom.
Flaci
Eddig valamiért nem sikerült.Villogás van.Lehet hogy be kellene ülni a kocsiba?Hétvégén ismét megpróbálom.
Flaci
ELŐZMÉNY:
flaci!
bocs, hogy csak most írok, de .......
mindegy, a lényeg:
1- nyomd be a "nyitó" gombot
2- nyomd be a "záró" gombot
3- nyomd be a "hátsó ajtó nyitó" gombot(kb 2 másodpercig)
Ha jól csináltad, működni fog. Ha nem, várj1 percet, hogy aktív legyen az immó, és kezd előlről.
flaci!
bocs, hogy csak most írok, de .......
mindegy, a lényeg:
1- nyomd be a "nyitó" gombot
2- nyomd be a "záró" gombot
3- nyomd be a "hátsó ajtó nyitó" gombot(kb 2 másodpercig)
Ha jól csináltad, működni fog. Ha nem, várj1 percet, hogy aktív legyen az immó, és kezd előlről.
Sziasztok !
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Van egy OPEL CORSA B 93-as évjáratú kocsim. Eddig nem volt semmi gondom de az elmúlt héten kétszer is megtréfált. Reggel leraktam nem volt semmi gond, délután elakartam indulni s nem sikerült. A motor forgott szikra volt, kb. 15 perc próbálkozás után egyszer csak elindult s hibátlanul üzemelt 3 napig és ekkor megismétlődött a jelenség. Kérdésem mi lehet a gond illetve hibakód kiolvasással megállapítható e a probléma. Köszönöm előre is a segítséget.
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Van egy OPEL CORSA B 93-as évjáratú kocsim. Eddig nem volt semmi gondom de az elmúlt héten kétszer is megtréfált. Reggel leraktam nem volt semmi gond, délután elakartam indulni s nem sikerült. A motor forgott szikra volt, kb. 15 perc próbálkozás után egyszer csak elindult s hibátlanul üzemelt 3 napig és ekkor megismétlődött a jelenség. Kérdésem mi lehet a gond illetve hibakód kiolvasással megállapítható e a probléma. Köszönöm előre is a segítséget.
lacikor!
benzin is van? lehet, de otthon is ki tudod villogtatni egy gemkapocs segítségével. Leírást valahol itt találsz hozzá.(az oldalon, a tippek-trükkők menüben.)
benzin is van? lehet, de otthon is ki tudod villogtatni egy gemkapocs segítségével. Leírást valahol itt találsz hozzá.(az oldalon, a tippek-trükkők menüben.)
Hi : )
Peugeot 307 srs elektromos rajzot szeretnék : ) Tud valaki segíteni Simi??
Peugeot 307 srs elektromos rajzot szeretnék : ) Tud valaki segíteni Simi??
Helló!Nekem van rajzom,bár pontosabban is megmondhatnád milyen autóhoz kell,és azt is,hogy hova küldjem
passzolok
Kellemes hétvégét mindenkinek!!!
Lenne egy komoly kérdésem??
1.6Golf 2006-os
Vag Szám:06A 906 033 EM
Szoft kód:0000071
Alkatrész:SIMOS71 1.6I2VG 9428
Imp:412
WSC:00046
Extra: Gerat:753664
17796 Vezérlő egység hibás
P1388-008 Valószinütlen jel időszakos
Hibakörülmény:
bin.bitek:00100011
hex.értékek:0X0038
" " :0X0000
" " :0X0065
Érdekelne mit jelentenek jelen körülmények között a bin.bitek és a hex.értékek lehet eből következtetni a hiba jelenségre hol és milyen hibák mikor keletkeztek??
Kolcsár
Lenne egy komoly kérdésem??
1.6Golf 2006-os
Vag Szám:06A 906 033 EM
Szoft kód:0000071
Alkatrész:SIMOS71 1.6I2VG 9428
Imp:412
WSC:00046
Extra: Gerat:753664
17796 Vezérlő egység hibás
P1388-008 Valószinütlen jel időszakos
Hibakörülmény:
bin.bitek:00100011
hex.értékek:0X0038
" " :0X0000
" " :0X0065
Érdekelne mit jelentenek jelen körülmények között a bin.bitek és a hex.értékek lehet eből következtetni a hiba jelenségre hol és milyen hibák mikor keletkeztek??
Kolcsár
Sziasztok!
Opel B Corsa –nál időnként menetközben kihagy a motor egy-egy pillanatra majd mintha misem történt volna működik rendesen. Azt vettem észre hogy a fogyasztása viszont megnőtt kb. 7 litere. Mi lehet a probléma ? Köszi a segítséget előre is. Laci
Opel B Corsa –nál időnként menetközben kihagy a motor egy-egy pillanatra majd mintha misem történt volna működik rendesen. Azt vettem észre hogy a fogyasztása viszont megnőtt kb. 7 litere. Mi lehet a probléma ? Köszi a segítséget előre is. Laci
lacikor!
Azért egy kis info az autórol nem ártana! Motorkód, évjárat , a hiba jelentkezésekori üzemállapot!
Azért egy kis info az autórol nem ártana! Motorkód, évjárat , a hiba jelentkezésekori üzemállapot!
Technikman!
A kért adatok : C12NZ19E, 93-as évjáratú 1,2 -es benzines.
Előzménye : indításkor volt mikor nem akart indulni csak forgott szikra volt benzin volt benne gyertyákat kicseréltem mind . Kb. 15 perc próbálkozás után egyszer csak keservesen de elindult s hibátlanul működött. Ezt megcsinálta egy pár nap múlva még egyszer. Tanácsolták hogy öntsek a benzinbe injektor tisztítót ezt meg is tettem, azóta az indítással nem volt gond.
Egy pár nap múlva jelentkezett az a jelenség hogy menet közben megtorpan a kocsi egy pillanatra s utána megy tovább rendesen ezt megcsinálja többször is rendszertelenül. Még azt vettem észre hogy a fogyasztása megnőtt az eddigi 5.5 – 6 literről kb. 7 literre.
Várom válaszod .
A kért adatok : C12NZ19E, 93-as évjáratú 1,2 -es benzines.
Előzménye : indításkor volt mikor nem akart indulni csak forgott szikra volt benzin volt benne gyertyákat kicseréltem mind . Kb. 15 perc próbálkozás után egyszer csak keservesen de elindult s hibátlanul működött. Ezt megcsinálta egy pár nap múlva még egyszer. Tanácsolták hogy öntsek a benzinbe injektor tisztítót ezt meg is tettem, azóta az indítással nem volt gond.
Egy pár nap múlva jelentkezett az a jelenség hogy menet közben megtorpan a kocsi egy pillanatra s utána megy tovább rendesen ezt megcsinálja többször is rendszertelenül. Még azt vettem észre hogy a fogyasztása megnőtt az eddigi 5.5 – 6 literről kb. 7 literre.
Várom válaszod .
ELŐZMÉNY:
lacikor!
Azért egy kis info az autórol nem ártana! Motorkód, évjárat , a hiba jelentkezésekori üzemállapot!
lacikor!
Azért egy kis info az autórol nem ártana! Motorkód, évjárat , a hiba jelentkezésekori üzemállapot!
lacikor!
Ha szikra benzin OK, (a gyertyákat kiszerelve motorra fektetve kábel csatlakoztatva gyujt. sorrendben erős kék szikra!) akkor a kompressziót kell ellenőrizni, hidraulikus szelephézag kiegyenlitők okozhatnak bajt (pld. elhanyagolt olajcsere!) Motor pillanatnyi torpanását leütő gyujtókábel okozhatja
ellenállásmérés az orvosság! Ha szakadttat mutat az OHM mérő, csere! Megpróbálhatod azt hogy sötétben belenézel a motortérbe, gázt adsz, a leütő szikra jol látszik. Ezek alapdolgok, mind okozhat túlfogyasztást. Gondolom hibajelző lámpa nem világit vagy villan?
Ha szikra benzin OK, (a gyertyákat kiszerelve motorra fektetve kábel csatlakoztatva gyujt. sorrendben erős kék szikra!) akkor a kompressziót kell ellenőrizni, hidraulikus szelephézag kiegyenlitők okozhatnak bajt (pld. elhanyagolt olajcsere!) Motor pillanatnyi torpanását leütő gyujtókábel okozhatja
ellenállásmérés az orvosság! Ha szakadttat mutat az OHM mérő, csere! Megpróbálhatod azt hogy sötétben belenézel a motortérbe, gázt adsz, a leütő szikra jol látszik. Ezek alapdolgok, mind okozhat túlfogyasztást. Gondolom hibajelző lámpa nem világit vagy villan?
RHZ motorkódú 406-os, ABS-es. Fullra felkeményedik a fék. Feltöltőnyomás 3000-ig 2-300millib-ral lemarad. Ha álló helyzetben 3000 fölé pörgetem és nyomom a féket, P0246 hibakódot irja a műszerem és a magyarázatát. Mágnesszelepeket kicseréltem újra, de a fék továbbra is bekeményedik, nem lehet vele közlekedni.
Turbónak lehet köze a vákumhoz? Vákumszivattyú jól szív, vákumcsövek hibátlanok. Valami tippje valakinek?
Turbónak lehet köze a vákumhoz? Vákumszivattyú jól szív, vákumcsövek hibátlanok. Valami tippje valakinek?
Szia samuel.
Én már szívtam fravciával fékkeményedés miatt. Ott is látszólag jól dolgozott a vákumszivattyú. Pár nap szívás után kiderült,hogy nem kap a szivattyú olajat és így túl nagy a résvesztesége. Az olajnyomás helyreállítása után feltámadt a fék is.
Ez csak egy tipp,de szerintem annyit érdemes megpróbálni,hogy egy fecskendővel nyomni olajat a szivattyú szívórészébe és megnézni mit reagál.
Én már szívtam fravciával fékkeményedés miatt. Ott is látszólag jól dolgozott a vákumszivattyú. Pár nap szívás után kiderült,hogy nem kap a szivattyú olajat és így túl nagy a résvesztesége. Az olajnyomás helyreállítása után feltámadt a fék is.
Ez csak egy tipp,de szerintem annyit érdemes megpróbálni,hogy egy fecskendővel nyomni olajat a szivattyú szívórészébe és megnézni mit reagál.
ELŐZMÉNY:
RHZ motorkódú 406-os, ABS-es. Fullra felkeményedik a fék. Feltöltőnyomás 3000-ig 2-300millib-ral lemarad. Ha álló helyzetben 3000 fölé pörgetem és nyomom a féket, P0246 hibakódot irja a műszerem és a magyarázatát. Mágnesszelepeket kicseréltem újra, de a fék továbbra is bekeményedik, nem lehet vele közlekedni.
Turbónak lehet köze a vákumhoz? Vákumszivattyú jól szív, vákumcsövek hibátlanok. Valami tippje valakinek?
RHZ motorkódú 406-os, ABS-es. Fullra felkeményedik a fék. Feltöltőnyomás 3000-ig 2-300millib-ral lemarad. Ha álló helyzetben 3000 fölé pörgetem és nyomom a féket, P0246 hibakódot irja a műszerem és a magyarázatát. Mágnesszelepeket kicseréltem újra, de a fék továbbra is bekeményedik, nem lehet vele közlekedni.
Turbónak lehet köze a vákumhoz? Vákumszivattyú jól szív, vákumcsövek hibátlanok. Valami tippje valakinek?
Hali tpeti! Köszi, holnap megpróbálom.
Szia Technikman!
Kösz a tippet megpróbálom. Olajat már cseréltem, igen a hibajelző lámpa nem jelez.
Kösz a tippet megpróbálom. Olajat már cseréltem, igen a hibajelző lámpa nem jelez.
Lacikor!
Még valami: a kipufogót is ellenőrizd nem kóvályog benne összetört katalizátor darabka, ami időnként eltömi a csövet! (Ha a
lul ököllel odaütsz a katalizátornak, és zizegő hangot ad nem árt ell. lehet hoigy KO)
Még valami: a kipufogót is ellenőrizd nem kóvályog benne összetört katalizátor darabka, ami időnként eltömi a csövet! (Ha a
lul ököllel odaütsz a katalizátornak, és zizegő hangot ad nem árt ell. lehet hoigy KO)
Hello mindenki !
Mazda 626 2,0 DiTD ABS-ével van problémám. Indítás után nem alszik el az ABS visszajelző. NEM IS MŰKÖDIK. Leveszem a gyújtást újraíindítom menetközben, és rendben van minden. 2-3 naponta újra előjön a BAJA. Olyan is előfordult már ,hogy fékezésre gyulladt ki a a visszajelző. Mi lehet a hiba oka ? Mazdánál van-e lehetőség a hiba kivillogtatására, mint pl. OPELnél (azthiszem). Bármilyen tippet, tanácsot szivesen fogadok.
Előre is köszönöm. DNS
Mazda 626 2,0 DiTD ABS-ével van problémám. Indítás után nem alszik el az ABS visszajelző. NEM IS MŰKÖDIK. Leveszem a gyújtást újraíindítom menetközben, és rendben van minden. 2-3 naponta újra előjön a BAJA. Olyan is előfordult már ,hogy fékezésre gyulladt ki a a visszajelző. Mi lehet a hiba oka ? Mazdánál van-e lehetőség a hiba kivillogtatására, mint pl. OPELnél (azthiszem). Bármilyen tippet, tanácsot szivesen fogadok.
Előre is köszönöm. DNS
Technikman!
Este sötétben megnéztem a járómotort és csodákat láttam, olyan áthúzások voltak hogy egy fantasztikus filmben is elmenne. Most megyek és lecserélem a kábeleket.
Este sötétben megnéztem a járómotort és csodákat láttam, olyan áthúzások voltak hogy egy fantasztikus filmben is elmenne. Most megyek és lecserélem a kábeleket.
ELŐZMÉNY:
Szia Technikman!
Kösz a tippet megpróbálom. Olajat már cseréltem, igen a hibajelző lámpa nem jelez.
Szia Technikman!
Kösz a tippet megpróbálom. Olajat már cseréltem, igen a hibajelző lámpa nem jelez.
Üdv technikman. Régi tipusú a diagcsati. a motor zümög, de szerintem nagyon rövid ideig !?
Megnézem lámpával. Köszi
Megnézem lámpával. Köszi
Látom nekem már senki nem válaszol a nagy tudású kollégák közül:))))
Még a Simon Mágus se okosit fel !!!
Még a Simon Mágus se okosit fel !!!
kolcsár úr!
sajnos nem igazán értettem a dolgot,nezért nem reagáltam. még 1szer "szájbarágósan" légyszi
sajnos nem igazán értettem a dolgot,nezért nem reagáltam. még 1szer "szájbarágósan" légyszi
Simon Mágus:)))
Ennél szájba rágósan nem tudom leirni!!
Azt irtam le ami nekem jelenik meg a Vag-Com 704-digolásal a kijelzőn és azért érdekelne mik ezek a bib.bitek és hex.értékek??
Kolcsár
Ennél szájba rágósan nem tudom leirni!!
Azt irtam le ami nekem jelenik meg a Vag-Com 704-digolásal a kijelzőn és azért érdekelne mik ezek a bib.bitek és hex.értékek??
Kolcsár
kolcsar úr!
bocsi, de a kódot nem is láttam eddig. a vez egység hibája. ha tünetmentes, hagyd a fenébe. ha nem, csere.
a bitekről nem nyilatkoznék, ha lehet
bocsi, de a kódot nem is láttam eddig. a vez egység hibája. ha tünetmentes, hagyd a fenébe. ha nem, csere.
a bitekről nem nyilatkoznék, ha lehet
Üdv technikman. Mazda ABS . Gyujtás után a villanymotor zümmögése egy idő után megszünt. Egy relécsere után ok. Próba. Kivillogtatni nem tudtam. Kb 15-20 erőteljes fékezés, és ismét elment az ABS. Már az ötödik fékezésnél gyanúsan hamar kezdett rugdosni a pedál. Jóval csúszáshatár előtt. Menetközbeni gyújtáslevétel és ujraindításra sem jött vissza . Szétszedtem az összes féket. Bal oldalon törött volt az autó, gondolom ezért van egy toldás a bal hátsó forgás érzékelőn. Ezt eddig nem vettem észre mert jól be volt húzva a kaszniba. Lehet hogy ezt kéne kicserélnem. A forrasztott toldás mennyire befolyásolja az érzékelést. Várom válaszod dns
Hi : ) Bzsolt
307-es peugeot el. rajz.....
1587ccm 80kw
2001"
alv: VF33ANFUB82284368mot
mot : PSANFU10FX2F1301973
SRS problem : (((( 2.vezető oldali légzsák a hiba hely....
emil : ) mptaichi@fw.hu
előre is köszönöm Peti : )
307-es peugeot el. rajz.....
1587ccm 80kw
2001"
alv: VF33ANFUB82284368mot
mot : PSANFU10FX2F1301973
SRS problem : (((( 2.vezető oldali légzsák a hiba hely....
emil : ) mptaichi@fw.hu
előre is köszönöm Peti : )
ELŐZMÉNY:
Helló!Nekem van rajzom,bár pontosabban is megmondhatnád milyen autóhoz kell,és azt is,hogy hova küldjem
Helló!Nekem van rajzom,bár pontosabban is megmondhatnád milyen autóhoz kell,és azt is,hogy hova küldjem
Sziasztok!
akkor lehet újra szerkeszteni? egyenlőre nem ment a szöveg feltöltés sem a blogomnál!
akkor lehet újra szerkeszteni? egyenlőre nem ment a szöveg feltöltés sem a blogomnál!
Szia dns(
Van olyan, hogy a z indukciós jeladó forditott bekötése megzavarja az elektronikát, mert ilyenkor megváltozik a szinuszhullám futása, de hogy ez az ABS-nél is előfordul? Egy próbát megér, én átforrasztanám! Egyébként csak a hibalámpa jelez, és nem dolgozik az ABS, vagy a működése nem megfelelő? Ha kicsi a feszültség akkor is kikapcsol az ABS! Hagy áramot fontosabb kütyüknek!
Van olyan, hogy a z indukciós jeladó forditott bekötése megzavarja az elektronikát, mert ilyenkor megváltozik a szinuszhullám futása, de hogy ez az ABS-nél is előfordul? Egy próbát megér, én átforrasztanám! Egyébként csak a hibalámpa jelez, és nem dolgozik az ABS, vagy a működése nem megfelelő? Ha kicsi a feszültség akkor is kikapcsol az ABS! Hagy áramot fontosabb kütyüknek!
Hello mindenkinek!
Itt van az ősz, itt.....
Nos, elkezdjük az abbcenter előadásait is.
Első- Diagnosztikai alapok (nem csak kezdőknek)
Második- Oszcilloszkóp (ismétlés)
Harmadik- Klima
Az előadásokat a Kossuth suliban szeretnénk tartani, de sajnos minden változhat.
Jelentkezni e-mailben lehet, és írjátok a tárgyhoz, melyikre jelentkeznétek.
Itt van az ősz, itt.....
Nos, elkezdjük az abbcenter előadásait is.
Első- Diagnosztikai alapok (nem csak kezdőknek)
Második- Oszcilloszkóp (ismétlés)
Harmadik- Klima
Az előadásokat a Kossuth suliban szeretnénk tartani, de sajnos minden változhat.
Jelentkezni e-mailben lehet, és írjátok a tárgyhoz, melyikre jelentkeznétek.
Az alapozó előadás :
Tudod?
- Mi a feszultségoszto?
- Mi a lambda integrátor?
- Mit, és hogyan mérhetsz biztonságosan?
- Hogyan tudsz a logika segítségével hibát megállapítani?
-Milyen eszközökkel lehet hatékonyan dolgozni?
Ha nem vagy biztos valamelyik válaszban, ajánlom az első, alapozó előadást. A többi már nem fog ezekkel a témákkal foglalkozni, viszont elengedhetetlen a speciálisabb témák megértéséhez.
Jelentkezni a simontibi@freemail.hu, vagy a simontibi@net-tv.hu címeken lehet. A tárgy rovatba az"alapozó" legyen, és írd meg légyszíves, hogy mi az amit feltétlenül meg kellene beszélnünk.
Tudod?
- Mi a feszultségoszto?
- Mi a lambda integrátor?
- Mit, és hogyan mérhetsz biztonságosan?
- Hogyan tudsz a logika segítségével hibát megállapítani?
-Milyen eszközökkel lehet hatékonyan dolgozni?
Ha nem vagy biztos valamelyik válaszban, ajánlom az első, alapozó előadást. A többi már nem fog ezekkel a témákkal foglalkozni, viszont elengedhetetlen a speciálisabb témák megértéséhez.
Jelentkezni a simontibi@freemail.hu, vagy a simontibi@net-tv.hu címeken lehet. A tárgy rovatba az"alapozó" legyen, és írd meg légyszíves, hogy mi az amit feltétlenül meg kellene beszélnünk.
Hello Mindenkinek!
Egy kis segítség kellene OPEL Corsa ügyben. / B, 93-as, benzines/
Első induláskor mikor a motor még nem üzemi meleg nem akar húzni a fordulat, sem megy fel, sőt hajlamos lefulladni, mikor egyesbe rakom. Ha meleg, akkor nincs vele gond. Mi lehet a probléma?
Előre is köszi a segítséget. Laci
Egy kis segítség kellene OPEL Corsa ügyben. / B, 93-as, benzines/
Első induláskor mikor a motor még nem üzemi meleg nem akar húzni a fordulat, sem megy fel, sőt hajlamos lefulladni, mikor egyesbe rakom. Ha meleg, akkor nincs vele gond. Mi lehet a probléma?
Előre is köszi a segítséget. Laci
hibakód, mit mér a vízőmérö, mennyi az üag nyomás....?
hibakód nincsen, a vízmérő szerintem jól mér ,általában 94 fokos a víz s ,ha 90 fokot eléri akkor nem jelentkezik a hiba.
ELŐZMÉNY:
hibakód, mit mér a vízőmérö, mennyi az üag nyomás....?
hibakód, mit mér a vízőmérö, mennyi az üag nyomás....?
Üdv lacikor! A vizmérő jelén, a a motorhőmérséklet jelet kell érteni, tehát azt a jeladót kell ell. amelyik az ECU-t látja el infóval. Hogy a müszerfalon mit látsz az egy más dolog.Ha jól tudom a generátor felett két kivezetéses!
és a benzinnyomás?
Szia Simon!
Hogy tudom én leellenörizni a benzinnyomást? Induláskor felbúg.
Hogy tudom én leellenörizni a benzinnyomást? Induláskor felbúg.
ELŐZMÉNY:
és a benzinnyomás?
és a benzinnyomás?
nyomásmérő órával
Sziasztok!
Nem akarok untatni senkit, de mostanra kiderült, sokan nem tudnak a most vasárnapi előadásunkról. Tehát reggel 9 órakor kezdünk. Még mindig a Kossuth Lajos iskola a helyszín, min a múltkori. Nem tudom, pontosan hányan leszünk, mert 3 gépre vegyesen jöttek az üzenetek, és valaki „csak” telefonon jelezte igényét, de azt kb. 10 perc alatt felejtem el.
Nos, ha valaki úgy érzi, nem jött át az üzenete( mert nem reagáltam rá), írjon még egyet, nehogy ott derüljön ki, hogy .ö is jelentkezett. Köszi
A Major, Simon duó
Nem akarok untatni senkit, de mostanra kiderült, sokan nem tudnak a most vasárnapi előadásunkról. Tehát reggel 9 órakor kezdünk. Még mindig a Kossuth Lajos iskola a helyszín, min a múltkori. Nem tudom, pontosan hányan leszünk, mert 3 gépre vegyesen jöttek az üzenetek, és valaki „csak” telefonon jelezte igényét, de azt kb. 10 perc alatt felejtem el.
Nos, ha valaki úgy érzi, nem jött át az üzenete( mert nem reagáltam rá), írjon még egyet, nehogy ott derüljön ki, hogy .ö is jelentkezett. KösziA Major, Simon duó
Sziasztok!
Fiat Scudo 1.9D peugeot motor sima szívó. Indítási problémával hozták, izzítógyertya csere után 3szor beindult-megált, majd egy kövérgázadás után szépen járt. 15perc járás után leállítottuk, rá egypercre és ma reggelig be sem indult. Ma reggel pöcre indult, ahogy azóta is. Amikor nem indult nem nyomott gázolajat, a mágnesszelep kattant, széthúzott csatival kapott 30-ast de úgy sem csinált semmit.Most ok, de ha van ötletetek mi baja lehetett azt szívesen meghalgatnám! Ja CAV adagolós. Köszi.
Fiat Scudo 1.9D peugeot motor sima szívó. Indítási problémával hozták, izzítógyertya csere után 3szor beindult-megált, majd egy kövérgázadás után szépen járt. 15perc járás után leállítottuk, rá egypercre és ma reggelig be sem indult. Ma reggel pöcre indult, ahogy azóta is. Amikor nem indult nem nyomott gázolajat, a mágnesszelep kattant, széthúzott csatival kapott 30-ast de úgy sem csinált semmit.Most ok, de ha van ötletetek mi baja lehetett azt szívesen meghalgatnám! Ja CAV adagolós. Köszi.
Szia zsó.
Szerintem az,hogy kattan a szelep nem jelent semmit.
Ha járatás után az-az melegen nem indul: álltalában meleg gázolaj-hígabb-nagyobb résveszteség-kissebb indítási nyomás. Ja és a CAV nagyon nem szereti ha esetleg levegőt szív.
Szerintem az,hogy kattan a szelep nem jelent semmit.
Ha járatás után az-az melegen nem indul: álltalában meleg gázolaj-hígabb-nagyobb résveszteség-kissebb indítási nyomás. Ja és a CAV nagyon nem szereti ha esetleg levegőt szív.
Csak kotyogok .. régebben az ikaruszomnál volt ilyen jelenség, hogy 4-5 foknál nem indult rendesen, aztán mikor beállt a -3-15 akkor pöccre... nem lehet hogy az ilyenkori párás levegő beszívás befolyásolja az indulást, amikor meg már a száraz hideg van..indul a gépsárkány?
Üdv
Üdv
Jó Jó , de akkor mitől lesz jó a Passat??
Ha jön a száraz idő ... megjavul :) Bocs de a vakarusszal nem tudtak mit csinállni, csak a jelenséget írtam én is le.. üdv
Sziasztok!
Olvassátok el a "Motordiagnosztika" fórumon a #9602-es hozzászólásomat (és utánna tovább). Én azóta tudom, hogy a PDTDI az ilyen ! Másnak is van/volt már ilyen baja. Ezzel sajnos együtt kell élni!
Mivel annyira még nincs hideg, hogy izzítson, de annyira nincs meleg, hogy elinduljon...Ez egy hőmérsékleti "lyuk"!
Olvassátok el a "Motordiagnosztika" fórumon a #9602-es hozzászólásomat (és utánna tovább). Én azóta tudom, hogy a PDTDI az ilyen ! Másnak is van/volt már ilyen baja. Ezzel sajnos együtt kell élni!
Mivel annyira még nincs hideg, hogy izzítson, de annyira nincs meleg, hogy elinduljon...Ez egy hőmérsékleti "lyuk"!
Üdv!
A megoldás az hogy modosítod az ECU-ban a jellegmezőknél az előbefecskendezés szögét 1-2 fokkal, és akkor megszünik (persze ehhez megfelelő háttér szükséges...). Nem csak passatnal van sajna ilyen hanem golfoknál is...
Érzékenyen érinti őket ez az időjárási körülmény.
ciao
A megoldás az hogy modosítod az ECU-ban a jellegmezőknél az előbefecskendezés szögét 1-2 fokkal, és akkor megszünik (persze ehhez megfelelő háttér szükséges...). Nem csak passatnal van sajna ilyen hanem golfoknál is...
Érzékenyen érinti őket ez az időjárási körülmény.
ciao
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Olvassátok el a "Motordiagnosztika" fórumon a #9602-es hozzászólásomat (és utánna tovább). Én azóta tudom, hogy a PDTDI az ilyen ! Másnak is van/volt már ilyen baja. Ezzel sajnos együtt kell élni!
Mivel annyira még nincs hideg, hogy izzítson, de annyira nincs meleg, hogy elinduljon...Ez egy hőmérsékleti "lyuk"!
Sziasztok!
Olvassátok el a "Motordiagnosztika" fórumon a #9602-es hozzászólásomat (és utánna tovább). Én azóta tudom, hogy a PDTDI az ilyen ! Másnak is van/volt már ilyen baja. Ezzel sajnos együtt kell élni!
Mivel annyira még nincs hideg, hogy izzítson, de annyira nincs meleg, hogy elinduljon...Ez egy hőmérsékleti "lyuk"!
én az ilyen dieselekt megszoktam trükközni,hogy izzítson ilyenkor is
És hogyan trükközöd? Ellenállást tegyek sorba a hőmérsékletjeladóval, hogy hidegebbet mutasson??
ELŐZMÉNY:
én az ilyen dieselekt megszoktam trükközni,hogy izzítson ilyenkor is
én az ilyen dieselekt megszoktam trükközni,hogy izzítson ilyenkor is
Sajnos ezt a befecskendezési szög módosítást én nem tudom kivitelezni.Vagy talán WOW-val vagy Vag com-mal lehet?? Gondolom növelni kell egy-két fokot...
ELŐZMÉNY:
Üdv!
A megoldás az hogy modosítod az ECU-ban a jellegmezőknél az előbefecskendezés szögét 1-2 fokkal, és akkor megszünik (persze ehhez megfelelő háttér szükséges...). Nem csak passatnal van sajna ilyen hanem golfoknál is...
Érzékenyen érinti őket ez az időjárási körülmény.
ciao
Üdv!
A megoldás az hogy modosítod az ECU-ban a jellegmezőknél az előbefecskendezés szögét 1-2 fokkal, és akkor megszünik (persze ehhez megfelelő háttér szükséges...). Nem csak passatnal van sajna ilyen hanem golfoknál is...
Érzékenyen érinti őket ez az időjárási körülmény.
ciao
Nem tudom mennyire képesek a progik amiket irtál. Chiptuning szoftverekkel lehet modositani ezeket a jellegmezőket. De észnél kell lenni...
Sajna ilyen cucc meg keveseknek van... ezért irtam h megfelelő háttér.
Egyébként szerintem ez a legtisztább megoldása a dolognak.
Sajna ilyen cucc meg keveseknek van... ezért irtam h megfelelő háttér.
Egyébként szerintem ez a legtisztább megoldása a dolognak.
ELŐZMÉNY:
Sajnos ezt a befecskendezési szög módosítást én nem tudom kivitelezni.Vagy talán WOW-val vagy Vag com-mal lehet?? Gondolom növelni kell egy-két fokot...
Sajnos ezt a befecskendezési szög módosítást én nem tudom kivitelezni.Vagy talán WOW-val vagy Vag com-mal lehet?? Gondolom növelni kell egy-két fokot...
Köszi!
ELŐZMÉNY:
Nem tudom mennyire képesek a progik amiket irtál. Chiptuning szoftverekkel lehet modositani ezeket a jellegmezőket. De észnél kell lenni...
Sajna ilyen cucc meg keveseknek van... ezért irtam h megfelelő háttér.
Egyébként szerintem ez a legtisztább megoldása a dolognak.
Nem tudom mennyire képesek a progik amiket irtál. Chiptuning szoftverekkel lehet modositani ezeket a jellegmezőket. De észnél kell lenni...
Sajna ilyen cucc meg keveseknek van... ezért irtam h megfelelő háttér.
Egyébként szerintem ez a legtisztább megoldása a dolognak.
nemtom, azért én a tandem szivattyút megnézném.....
Helló Urak.
Tudna valaki Mitsubishi L200 hajtásláncárol irodalmat? Főleg az első difi,vákum ide-oda vákumszelepek működése,kettő-négykerék kapcsolása érdekelne. Köszi.
Tudna valaki Mitsubishi L200 hajtásláncárol irodalmat? Főleg az első difi,vákum ide-oda vákumszelepek működése,kettő-négykerék kapcsolása érdekelne. Köszi.
Tpeti
több infó kell, és csak hétfőn.....
több infó kell, és csak hétfőn.....
Mitsubishi L200 4x4 Pick-up 1999-évj. 2.5TD 73kw.
Az eső hajtást nem viszi átt az esső difi. Van rajta egy vákumos rudazat,a membránt mindkét irányba tudná mozgatni,de meg sem mozdul,mert nincs nála vákum. A vékumot két elektromos szelep vezérelné,de nincs áram egyiknél sem.
Azt szeretném tudni,hogy a szelepeknek mi kapcsolja az áramot.
Köszi.
Az eső hajtást nem viszi átt az esső difi. Van rajta egy vákumos rudazat,a membránt mindkét irányba tudná mozgatni,de meg sem mozdul,mert nincs nála vákum. A vékumot két elektromos szelep vezérelné,de nincs áram egyiknél sem.
Azt szeretném tudni,hogy a szelepeknek mi kapcsolja az áramot.
Köszi.
tpeti!
rámszolsz holapreggel 9 körül, hogy vigyemhaza a cd-ket? 06703144996
rámszolsz holapreggel 9 körül, hogy vigyemhaza a cd-ket? 06703144996
SIMON!
Köszönöm szépen,de rájöttem a nyűgjére! A megoldést az hozta amit azthiszem Tőled is hallottam már:kasznis kolléga(van ám neki lánghegesztője is!
Köszi mégegyszer.
(Mikortól lehet jelentkezni a tanfolyamra,és hová utalhatok?)
Köszönöm szépen,de rájöttem a nyűgjére! A megoldést az hozta amit azthiszem Tőled is hallottam már:kasznis kolléga(van ám neki lánghegesztője is!
Köszi mégegyszer.
(Mikortól lehet jelentkezni a tanfolyamra,és hová utalhatok?)
Helló fórumozók !
Úgy álltalában mit kezd az embernek egy elszánt fia,egy STILO 2001-es évjáratú
182B6.000 motornál az U1700, U1702, U1706 törölhetetlen kódokkal ?
Úgy álltalában mit kezd az embernek egy elszánt fia,egy STILO 2001-es évjáratú
182B6.000 motornál az U1700, U1702, U1706 törölhetetlen kódokkal ?
Helló!
Az U-s hibakódok mindig valamilyen CAN-es hibára utalnak,nézd meg a többi vezérlőegységet is,hátha valamelyik nem tökéltesen működik
Az U-s hibakódok mindig valamilyen CAN-es hibára utalnak,nézd meg a többi vezérlőegységet is,hátha valamelyik nem tökéltesen működik
tpeti, és mindenki, kit érdekel!
A tanfolyamra az előleget (4000.- Ft) a köv. számlaszámra kűldjétek:
11600006-00000000-15407104, és küldjetek üzenetet a :
simontibi@freemail.hu és/vagy a simontibi@net-tv.hu címre.
Ismét 20 fő fér be!
A tanfolyamra az előleget (4000.- Ft) a köv. számlaszámra kűldjétek:
11600006-00000000-15407104, és küldjetek üzenetet a :
simontibi@freemail.hu és/vagy a simontibi@net-tv.hu címre.
Ismét 20 fő fér be!
U1700 SWS communication line
U1701 Column SW SWS timeout
U1702 Front ECU SWS timeout
U1703 Sunroof CAN timeout/Not equipped
U1704 Dr.P/W SW SWS timeout/Not equip
U1705 Display SWS timeout/Not equipped
U1706 Corner SNS.SWS timeout/Not equip
U1707 Power gate SWS timeout/Not equip
U1708 ETACS SWS timeout
U1701 Column SW SWS timeout
U1702 Front ECU SWS timeout
U1703 Sunroof CAN timeout/Not equipped
U1704 Dr.P/W SW SWS timeout/Not equip
U1705 Display SWS timeout/Not equipped
U1706 Corner SNS.SWS timeout/Not equip
U1707 Power gate SWS timeout/Not equip
U1708 ETACS SWS timeout
Sziasztok.
A segitségetek kellene.
97-es Opel Vectra B 2.0 16V(benzin)
4500fordulatnál leszabályoz.Alapjárat tökéletes,viszont autozás közben rángat is.
A hibakod lambda fütéskör és vezérmütengely jeladó.
A jeladónak semmi baja...már 3-at beleraktam.
A szondának szintén. Átnéztem az öszes kábelt,nem találok hibát.
Igaz,mindegyik vezeték belemegy a komputerbe.
Van valakinek ötlete,hogy mi lehet a baj?
A segitségetek kellene.
97-es Opel Vectra B 2.0 16V(benzin)
4500fordulatnál leszabályoz.Alapjárat tökéletes,viszont autozás közben rángat is.
A hibakod lambda fütéskör és vezérmütengely jeladó.
A jeladónak semmi baja...már 3-at beleraktam.
A szondának szintén. Átnéztem az öszes kábelt,nem találok hibát.
Igaz,mindegyik vezeték belemegy a komputerbe.
Van valakinek ötlete,hogy mi lehet a baj?
pzolee!
pedig sajna a tünet alapján is a vez. teng. jeladó a hibás
vezérlés tuti a helyén van? jeladó képe jó szkópon?
pedig sajna a tünet alapján is a vez. teng. jeladó a hibás
vezérlés tuti a helyén van? jeladó képe jó szkópon?
Én a gyújtókábelekre / trafóra szavaznék!
nem tudom, a vez jeladó vezetékei????
trafónál, vagy kábelnél szerintem azért, ha lassan is, de kiforogna.....
trafónál, vagy kábelnél szerintem azért, ha lassan is, de kiforogna.....
Simon!
Nem találkoztál még ilyen jelenséggel Opelon? Ha a gyújtásnál bármi hiba fellép, úgy működik, mint egy rádióadó állomás. A jele "ráül" a szondára / jeladókra stb...
Elég rendesen átrendezheti a jelalakokat. Nem beszélve arról, hogy a hengerfejre könnyebben leadja a szikrát, mint a nyomás alatt lévő gyertyának.
Én már rengeteg Opellal jártam így. És ezek a tünetek arra következtetnek!
Meg a hibakódok is!
Nem találkoztál még ilyen jelenséggel Opelon? Ha a gyújtásnál bármi hiba fellép, úgy működik, mint egy rádióadó állomás. A jele "ráül" a szondára / jeladókra stb...
Elég rendesen átrendezheti a jelalakokat. Nem beszélve arról, hogy a hengerfejre könnyebben leadja a szikrát, mint a nyomás alatt lévő gyertyának.
Én már rengeteg Opellal jártam így. És ezek a tünetek arra következtetnek!
Meg a hibakódok is!
nemtom, biztos igazad van, de azért én megnézném szkóppal is annak a vez jeladónak a képét.
Persze az igaz, hogy a sz..r gyújtás "ráűl" mindenre, de azért érdekes, hogy itt csak a vez jeladó van benn soros oldalon, pedig ilyenkor azért a szonda az első, amit beír a drága.
Persze az igaz, hogy a sz..r gyújtás "ráűl" mindenre, de azért érdekes, hogy itt csak a vez jeladó van benn soros oldalon, pedig ilyenkor azért a szonda az első, amit beír a drága.
basszus, most látom csak, hogy a lambda fűtés is benn van.
akkor bocsi
akkor bocsi
ugye, ugye...
Nekem volt hasonló problémám, ott gyújtás és vez teng. jeladó hiba volt. Nem akartam elhinni, hogy cserélni kell mert jónak mértem. Csere után sem lett jó, csak a jeladó kábel cseréjével együttesen szünt meg a probléma. Nem többszörös hibáról van szó? 2.0 16V-nél tip hib a vezérmű teng. jeladó és kábel.
Itt a veztengely vagy főtengely jeledót vezérlő tárcsa nem véletlenűl lemezből van? Egy szer egy ismerős szaki mesélte hogy meghajlott a lemez "füle"és nagy fordulaton a jelet nem ismerte fel rendesen.Habár talán abba az esetben betette a gyújtáskimaradás hibakódot.
ELŐZMÉNY:
Nekem volt hasonló problémám, ott gyújtás és vez teng. jeladó hiba volt. Nem akartam elhinni, hogy cserélni kell mert jónak mértem. Csere után sem lett jó, csak a jeladó kábel cseréjével együttesen szünt meg a probléma. Nem többszörös hibáról van szó? 2.0 16V-nél tip hib a vezérmű teng. jeladó és kábel.
Nekem volt hasonló problémám, ott gyújtás és vez teng. jeladó hiba volt. Nem akartam elhinni, hogy cserélni kell mert jónak mértem. Csere után sem lett jó, csak a jeladó kábel cseréjével együttesen szünt meg a probléma. Nem többszörös hibáról van szó? 2.0 16V-nél tip hib a vezérmű teng. jeladó és kábel.
Sziasztok!
Kérdésem lenne a szakikhoz!
Audi A6 2005-ös.
Az akku managger 12.5 V-on tartja az aksit,néha előfordul hogy bikázni kell ,mert nem indul.
Akksit cseréltem ,be is tanitottam de nem jó most sem.
Lehet állítani hogy mennyire töltse fel az aksit??
Élő adatban látom hogy csak 60%-ra tölti fel.
köszönöm
Kodor
Kérdésem lenne a szakikhoz!
Audi A6 2005-ös.
Az akku managger 12.5 V-on tartja az aksit,néha előfordul hogy bikázni kell ,mert nem indul.
Akksit cseréltem ,be is tanitottam de nem jó most sem.
Lehet állítani hogy mennyire töltse fel az aksit??
Élő adatban látom hogy csak 60%-ra tölti fel.
köszönöm
Kodor
Sziasztok Szakik !
Opel vectra B 2.0 dth szivat engem.Most hogy bejott a hideg ,nagyon nehezen indul reggel 15/20 sec inditaas , de most az sem jott be .Lemerult akku ,tulaj feladta. most vizsgalom. Mar lecsereltuk az uzemanyag csoveket ,resolaj csoveket ugy tunik nem levegosodes az ok.Kompresszio 28/29, veszteseegmeeroe3/4 szaazaleek max elteerees ,izzitas jo
ha mar egyszer beindult, napkozben mar indul .Ami erdekes hogy inditozaskor
meeg a200 at sem eri el afordulatszam ,huzasra azonnal indul
Van valakinek otlete?
Opel vectra B 2.0 dth szivat engem.Most hogy bejott a hideg ,nagyon nehezen indul reggel 15/20 sec inditaas , de most az sem jott be .Lemerult akku ,tulaj feladta. most vizsgalom. Mar lecsereltuk az uzemanyag csoveket ,resolaj csoveket ugy tunik nem levegosodes az ok.Kompresszio 28/29, veszteseegmeeroe3/4 szaazaleek max elteerees ,izzitas jo
ha mar egyszer beindult, napkozben mar indul .Ami erdekes hogy inditozaskor
meeg a200 at sem eri el afordulatszam ,huzasra azonnal indul
Van valakinek otlete?
colos!
akkufesz indítózáskor?
akkufesz indítózáskor?
Simon
Már párhuzamosan van vele egy másik akksi ,ha 10 volt ha 11 akkor semindul.
még érdekességként ,amikor kiszedtem az izzitókat akkor is ugyanaz afordszám.Multkor irtad hogy a protec termékeket használod,dizelre van e van komplett tisztitorendszered
Már párhuzamosan van vele egy másik akksi ,ha 10 volt ha 11 akkor semindul.
még érdekességként ,amikor kiszedtem az izzitókat akkor is ugyanaz afordszám.Multkor irtad hogy a protec termékeket használod,dizelre van e van komplett tisztitorendszered
colos!
HAHÓÓÓÓÓ!
Ha kinn van az izzító, és akkor is kicsi a z indítási fordulatszám, akkor talán elősuör meg kellenekeresni ezt a hibát. Ha az akku rendbn van, akkor vagy az önindító, vagy a kábelezés a ludas.
HAHÓÓÓÓÓ!
Ha kinn van az izzító, és akkor is kicsi a z indítási fordulatszám, akkor talán elősuör meg kellenekeresni ezt a hibát. Ha az akku rendbn van, akkor vagy az önindító, vagy a kábelezés a ludas.
még ne a tisztítón gondolkozz.
segítség hol lehet mitsubishi ecut bevizsgáltatni javítatni
Simon
Azért gondolkoztam a tisztitáson mert akompresszio mérés a3 .dik hengernél különbséget mutatott,a veszteség mérö nem ,ezerta beszivott levegö fojtására gondoltam, szétszedtem a szivocsövet, örvénylésszabályzot,és megláttam a sok korom leralodást,kitisztitottam ,most már nem látok a kétféle mérés egyikénél sem különbséget.Ismered a vp 44 et ? lehet ezen belsötéri nyomást mérni? ugy tünik mintha inditáskor nem épülne fel a nyomás.
holnap megnézek egy dth motoros astrát mekkora az inditási ford.
Azért gondolkoztam a tisztitáson mert akompresszio mérés a3 .dik hengernél különbséget mutatott,a veszteség mérö nem ,ezerta beszivott levegö fojtására gondoltam, szétszedtem a szivocsövet, örvénylésszabályzot,és megláttam a sok korom leralodást,kitisztitottam ,most már nem látok a kétféle mérés egyikénél sem különbséget.Ismered a vp 44 et ? lehet ezen belsötéri nyomást mérni? ugy tünik mintha inditáskor nem épülne fel a nyomás.
holnap megnézek egy dth motoros astrát mekkora az inditási ford.
ELŐZMÉNY:
még ne a tisztítón gondolkozz.
még ne a tisztítón gondolkozz.
fag!
milyen micu, mi a tünet?
biztos ecu hiba?
milyen micu, mi a tünet?
biztos ecu hiba?
BUÉK:) Colos 63 véleményem köv:
előtöltés kilőve mivel ha nincs háznyomás ill előtöltés dugattyú szorul ház bemart akkor még beindul viszont iszonyatosan fehéren füstöl. Radiál fej kilőve mivel akkor melegen sem indulna sztem. Tudsz mérni nyomást de ugyis arra jutsz hogy nincs a házban anyag sztem lelevegősödik.Próbáld emg indítás előtt lelégteleníteni egy sima vákuumszivattyút köss elmenőre adagolón és szívd le ameddig nem jön csak gázolaj,amugy típus hiba opel 17esnél hogy porlasztóknál tranverznél szív levegőt mivel onnan könnyebb neki.Tuti üzemanyagkörben van hiba nem önindító vagy izzítás.Majd írjatok mi lett vele......
előtöltés kilőve mivel ha nincs háznyomás ill előtöltés dugattyú szorul ház bemart akkor még beindul viszont iszonyatosan fehéren füstöl. Radiál fej kilőve mivel akkor melegen sem indulna sztem. Tudsz mérni nyomást de ugyis arra jutsz hogy nincs a házban anyag sztem lelevegősödik.Próbáld emg indítás előtt lelégteleníteni egy sima vákuumszivattyút köss elmenőre adagolón és szívd le ameddig nem jön csak gázolaj,amugy típus hiba opel 17esnél hogy porlasztóknál tranverznél szív levegőt mivel onnan könnyebb neki.Tuti üzemanyagkörben van hiba nem önindító vagy izzítás.Majd írjatok mi lett vele......
lancer1991, 1.5 12v,autó hibanélkül működik este leáll soha többé elnem indul.2 napos vizsgálat Hibakódolvasás villogtatva,majd brembivel hiba nincs, de szikra sincs.Atodata elő kapcsolásirajz kábelköteg kibont zárlat vezeték koszolás sehol.Van viszont 12volt a gyujtáselosztó 6lábú csatlakozójában ahol 5v kellene lennie .
Irány a bontó ecu van nincs,majd hozunk pestről 65ért,De nem adjuk ám oda autót elhúzni majd itt rádugjuk .Szaki kijön semmi nézgelődés vagy valami ecu rá indul a gép tankolunk irány haza,Mindenki örül.
telefon csöng már megint nem megy ez rohadt lancer.Egy napos vizsgálódás,szépen sorakoznak a hibák hőmérséklet jeladó forgattyúszög jeladó,abszolút nyomás vezértengelyhelyzet jeladó.Kapscolási rajz megint elő jeladók ellenőrzése vezetékellenőrzése szkóppal ecu scatlakozón forgattyúszőg jelellenörzés minden rendben
Bontóban szólunk hogy ezzel az ecuval mégis csak van valami.Mmondták hogy annyit tudnak,hogy viszaviszik ahonnan hozták 2nap mulva érdeklődjünk.Megyünk lelkesen mondják elvitték ott rádugták egy másik lancrre és tökéletesen mükszik ez már mienk csináljunk vele amit akarunk
gyönyörűséges szerzeménnyel haza, lefestés ide garancia oda Kupak le panel ki,ÉS AMIT LÁTTUNK ATTÓL KIS HIJJÁN BELE TETTÜNK A GATYÁBA KONDEZÁTOROK NAGY GUTYMÓS FORRASZTÁSSAL KICSERÉLVE A HÁTFALON EGY GYÖNYÖRŰ ÁTKÖTÉS PONT AHIBA JELZŐ LÁMPA LÁBÁRA AZ EGGYIK DIÓDÁNÁL A PANEL ELÉGVE .EZT KAPTUK 65 ÉRT ÉS AMI SZERINTŰK KI FOGÁSTALANUL MŰKÖDIK
Colos63!
A Vectra dieseleknek szokott még olyan baja is lenni,hogy ahol a porlasztó kapja az üzemanyagot kimegy egy tőmítőgyűrű és lelevegősödik.Úgy lehet próbálni,hogy vákumolni kell a résolajcsöveket és ha megjelenik ott a motorolaj akkor nem jó a tömítés
A Vectra dieseleknek szokott még olyan baja is lenni,hogy ahol a porlasztó kapja az üzemanyagot kimegy egy tőmítőgyűrű és lelevegősödik.Úgy lehet próbálni,hogy vákumolni kell a résolajcsöveket és ha megjelenik ott a motorolaj akkor nem jó a tömítés
Sziasztok
Ma reggel fullra töltött akksi, kb5-6fok hideg jó 20 sec inditás,egyszer csak elkapja se nagy füst,semmi rángatás,kihagyás,gyönyörüen megy. Fél perc után leállitom nehogy bemelegedjen kb2 ora mulva ujbol hosszu inditással megy csak.irány a mühely szürönél leköt a szivocsö ledugozom, megnyomtam0,8 barral ,fél óra után megmaradt a nyomás. utána650mbar vakum ugyanide 20 perc után ez is ok.
Egyébként avectra klub oldalait olvasva rendkivul sok az adagolo problema, pontosan ennél a 170-180000 km nél.
Ma reggel fullra töltött akksi, kb5-6fok hideg jó 20 sec inditás,egyszer csak elkapja se nagy füst,semmi rángatás,kihagyás,gyönyörüen megy. Fél perc után leállitom nehogy bemelegedjen kb2 ora mulva ujbol hosszu inditással megy csak.irány a mühely szürönél leköt a szivocsö ledugozom, megnyomtam0,8 barral ,fél óra után megmaradt a nyomás. utána650mbar vakum ugyanide 20 perc után ez is ok.
Egyébként avectra klub oldalait olvasva rendkivul sok az adagolo problema, pontosan ennél a 170-180000 km nél.
FAG!
sajna igazad van. Én a kristók tomival szoktam csináltatni a vezérlöket.
06209294114
hivatkozz nyugodtan a simon tibire
de az autom3 kft-t is megprobálhatod. nem tudom, micuval foglalkoznak-e, de egy telefont megér a dolog.
sajna igazad van. Én a kristók tomival szoktam csináltatni a vezérlöket.
06209294114
hivatkozz nyugodtan a simon tibire
de az autom3 kft-t is megprobálhatod. nem tudom, micuval foglalkoznak-e, de egy telefont megér a dolog.
kösz próbálkozunk
BUÉK ! Minden Kollégának ! Fag! Én is vettem egy Colt vezegys. nem azonos számu és igy üzemel az auto, de állandóan benne van a 13-as hibakod, holott az eredetivel hibátlan volt az auto amig ment! A panasz az volt, hogy változó gyakorisággal megállt az auto, inditás,ment tovább. De nálam aztán végleg megadta magát , a befecsksze. nem kaptak jelet. Még nem tudom,hogy mi lesz vele.A Tied az nem egy békésmegyei eset? Mert ott is volt valami hasonló probléma Üdv:Zolán
ELŐZMÉNY:
telefon csöng már megint nem megy ez rohadt lancer.Egy napos vizsgálódás,szépen sorakoznak a hibák hőmérséklet jeladó forgattyúszög jeladó,abszolút nyomás vezértengelyhelyzet jeladó.Kapscolási rajz megint elő jeladók ellenőrzése vezetékellenőrzése szkóppal ecu scatlakozón forgattyúszőg jelellenörzés minden rendben
telefon csöng már megint nem megy ez rohadt lancer.Egy napos vizsgálódás,szépen sorakoznak a hibák hőmérséklet jeladó forgattyúszög jeladó,abszolút nyomás vezértengelyhelyzet jeladó.Kapscolási rajz megint elő jeladók ellenőrzése vezetékellenőrzése szkóppal ecu scatlakozón forgattyúszőg jelellenörzés minden rendben
BUÉK mindenkinek!
colos63
colos63
Helo Urak!
RENAULT TWINGO 1.2 8v D7F 700, a viz 72C ,lambda fesz:416-428mv között mozog,EGR szelep nyitása: 2%,ennek a nyitásnak nem kellene változni,esetleg nem lehet köze a lambda értékhez?Hibának a szondát irta be.Van valami javaslatotok?
RENAULT TWINGO 1.2 8v D7F 700, a viz 72C ,lambda fesz:416-428mv között mozog,EGR szelep nyitása: 2%,ennek a nyitásnak nem kellene változni,esetleg nem lehet köze a lambda értékhez?Hibának a szondát irta be.Van valami javaslatotok?
Dodo!
Szerintem a szonda egyértelmű!!!
Ez olyan referencia feszültségnek tűnik....
Szerintem a szonda egyértelmű!!!
Ez olyan referencia feszültségnek tűnik....
Helló!
Valószínűleg szonda hiba lesz,de egy kicsit jobban melegítsd fel,nehogy átverjen egy félig hideg motor
Valószínűleg szonda hiba lesz,de egy kicsit jobban melegítsd fel,nehogy átverjen egy félig hideg motor
Hello mindenkinek
Elövettem a tavalyi vectra 20 dth opelt,megprobáltam csak a résolajcsövet meg vákummolni acsucsok irányába ,hibátlan.viszont egy ujjabb tézis dölt meg:
inditozás közben nyomja az üzemanyagot.Már csak az a kérdés hogy jó e az elötöltésszabályzás.Mi lenne a helyes elöbef inditozáskor szerintetek?
Elövettem a tavalyi vectra 20 dth opelt,megprobáltam csak a résolajcsövet meg vákummolni acsucsok irányába ,hibátlan.viszont egy ujjabb tézis dölt meg:
inditozás közben nyomja az üzemanyagot.Már csak az a kérdés hogy jó e az elötöltésszabályzás.Mi lenne a helyes elöbef inditozáskor szerintetek?
Helló Colos!
Az erősen függ a hőfoktól,de adatlistában látszik a kért és a tényleges értéke
Az erősen függ a hőfoktól,de adatlistában látszik a kért és a tényleges értéke
Colos 63.Ma voltam egy man kamionnál vp44 van rajta nem indul akármennyit hajtatod ha viszont kb 2 percig hajszárítóval melegítem hátul fej környékét pöcre beindul.Ennyit a Vp44-ről,próbáld ki Te is lehet ugyanez a baj.
Hello Bzsolt,diesel!
A melegités nekem is bejött habár nem értem ez min segit, mint irtam egy idegen csövet ésfuvokát kötöttem az elsö porlaszto helyett és még a 70 es adagolo fordulat mellett isnyomott, kb 0 fok, 5 6 sec és beindul. AZ adagolos szerint viszont keves a 200 alatti fordulat inditáskor. szétszedtem azöninditot megzsiroztam most jobban pörget ma reggel minusz10 ben is beindult ugyan kellett hozzzá 15sec
A melegités nekem is bejött habár nem értem ez min segit, mint irtam egy idegen csövet ésfuvokát kötöttem az elsö porlaszto helyett és még a 70 es adagolo fordulat mellett isnyomott, kb 0 fok, 5 6 sec és beindul. AZ adagolos szerint viszont keves a 200 alatti fordulat inditáskor. szétszedtem azöninditot megzsiroztam most jobban pörget ma reggel minusz10 ben is beindult ugyan kellett hozzzá 15sec
csak azért indul be most így mert képes a szerencsétlen VP44 így már átlökni azt a 180baros porlasztót.Sztem kár vele tovább szenvedned ajánld ki csere adagolót felújítani nem érdemes amikor szétszednék látnád milyen kopott egész.Fej Ház előtöltés dugattyú szivattyú több lenne a leves mint a hús. Jól kitalálta ezt a BOSCH csak épp a szerény pénztárcájú tulajokra nem gondolnak.
Tőlem már 4 hasonló autót húztak el mert szegények az emberek......
SZERETÜNK BOSCH......meg GARRETT téged is
Tőlem már 4 hasonló autót húztak el mert szegények az emberek......
SZERETÜNK BOSCH......meg GARRETT téged is
Hello diesel
Latod erre nem is gondoltam mikor egy 130 baros porlaszto csucsot kötöttem rá holnap felteketerek egy csucsot 180 ra és megnézem mi lesz vele ,addig is kösz a segitség!
Latod erre nem is gondoltam mikor egy 130 baros porlaszto csucsot kötöttem rá holnap felteketerek egy csucsot 180 ra és megnézem mi lesz vele ,addig is kösz a segitség!
Hello dieselA 180
A 180 bar t is átlöki.
Ma megnézettem egy hozzáértövel, aki még elmondása szerint nem látott még olyan mechanikusan rossz adagolot ami nem indul be.
Szerinte a hibát rossz helyen keresem.. keveés a 200 alatti indito fordulat....
Reggel betettem egy novi uj töltöött akksit és lám,,pöcc röff, de csak egyszer.
másodszorra megint keves a fordulatszám, közte semmi töltés,,ne m járattam.
ugy tünik akkor keves a fordulatszám amikor megy az izzitás, pedig 4 uj beru van benne,most hoztam egy ujszerü öninditot,proba cseresznye,,
A 180 bar t is átlöki.
Ma megnézettem egy hozzáértövel, aki még elmondása szerint nem látott még olyan mechanikusan rossz adagolot ami nem indul be.
Szerinte a hibát rossz helyen keresem.. keveés a 200 alatti indito fordulat....
Reggel betettem egy novi uj töltöött akksit és lám,,pöcc röff, de csak egyszer.
másodszorra megint keves a fordulatszám, közte semmi töltés,,ne m járattam.
ugy tünik akkor keves a fordulatszám amikor megy az izzitás, pedig 4 uj beru van benne,most hoztam egy ujszerü öninditot,proba cseresznye,,
ELŐZMÉNY:
csak azért indul be most így mert képes a szerencsétlen VP44 így már átlökni azt a 180baros porlasztót.Sztem kár vele tovább szenvedned ajánld ki csere adagolót felújítani nem érdemes amikor szétszednék látnád milyen kopott egész.Fej Ház előtöltés dugattyú szivattyú több lenne a leves mint a hús. Jól kitalálta ezt a BOSCH csak épp a szerény pénztárcájú tulajokra nem gondolnak.
Tőlem már 4 hasonló autót húztak el mert szegények az emberek......
SZERETÜNK BOSCH......meg GARRETT téged is
csak azért indul be most így mert képes a szerencsétlen VP44 így már átlökni azt a 180baros porlasztót.Sztem kár vele tovább szenvedned ajánld ki csere adagolót felújítani nem érdemes amikor szétszednék látnád milyen kopott egész.Fej Ház előtöltés dugattyú szivattyú több lenne a leves mint a hús. Jól kitalálta ezt a BOSCH csak épp a szerény pénztárcájú tulajokra nem gondolnak.
Tőlem már 4 hasonló autót húztak el mert szegények az emberek......
SZERETÜNK BOSCH......meg GARRETT téged is
Nah mi a helyzet Opel téren?
Hello diesel
nem sok biztatot tudok mondani ill irni ,az uj indito sem teker jobban kb 200,240 között forog izzito nelkül 10 fokos motorral. mindkettö indito .Ha izzitással megy akkor kb 150 a fordszám, ha leveszem asegéd hajtást az emeli 20,30 cal afordulatot. Holnap jön egy astra 20d ugyan ezzel amotor koddal azzal hasonlitom össze, csak hogy hogy ott elektromos a szervo szivattyú.
Épp azon töröm a fejem hogy ki kellene probálni a régi nyomogombos megoldást, izzit, indit ,utoizzit modszert de ninccs kapcs rajzom erröl a 2000 es évjáratrol
nem sok biztatot tudok mondani ill irni ,az uj indito sem teker jobban kb 200,240 között forog izzito nelkül 10 fokos motorral. mindkettö indito .Ha izzitással megy akkor kb 150 a fordszám, ha leveszem asegéd hajtást az emeli 20,30 cal afordulatot. Holnap jön egy astra 20d ugyan ezzel amotor koddal azzal hasonlitom össze, csak hogy hogy ott elektromos a szervo szivattyú.
Épp azon töröm a fejem hogy ki kellene probálni a régi nyomogombos megoldást, izzit, indit ,utoizzit modszert de ninccs kapcs rajzom erröl a 2000 es évjáratrol
Hello Urak!
PEGUEOT PARTNER 170 CD Mot:10DXBQ400 van ebben az autoban elektromos AC?Ráadom a gyujtást és kattogó hangot lehet hallani.Volt egy SUBARUM azon elektromos AC volt,annak volt ijen hangja.A gond az autoval,hogy inditás után 4 órával még inditható 4,5-órával már nem.Izzitás jó,eltárolt hiba nincs.Van valami javaslat?
PEGUEOT PARTNER 170 CD Mot:10DXBQ400 van ebben az autoban elektromos AC?Ráadom a gyujtást és kattogó hangot lehet hallani.Volt egy SUBARUM azon elektromos AC volt,annak volt ijen hangja.A gond az autoval,hogy inditás után 4 órával még inditható 4,5-órával már nem.Izzitás jó,eltárolt hiba nincs.Van valami javaslat?
Kompresszió?
ELŐZMÉNY:
Hello Urak!
PEGUEOT PARTNER 170 CD Mot:10DXBQ400 van ebben az autoban elektromos AC?Ráadom a gyujtást és kattogó hangot lehet hallani.Volt egy SUBARUM azon elektromos AC volt,annak volt ijen hangja.A gond az autoval,hogy inditás után 4 órával még inditható 4,5-órával már nem.Izzitás jó,eltárolt hiba nincs.Van valami javaslat?
Hello Urak!
PEGUEOT PARTNER 170 CD Mot:10DXBQ400 van ebben az autoban elektromos AC?Ráadom a gyujtást és kattogó hangot lehet hallani.Volt egy SUBARUM azon elektromos AC volt,annak volt ijen hangja.A gond az autoval,hogy inditás után 4 órával még inditható 4,5-órával már nem.Izzitás jó,eltárolt hiba nincs.Van valami javaslat?
Én is kérdeznék Pegó partnert. 2000 évi 1.9 szívódizel (WZJ)járműsebesség jeladó három vezeték gondoltam Hall-os , de csak az egyiken tudtam mérni 10.7 V-ot, a másik kettőn se testet sem jelet nem találtam. Végül megtaláltam a kontakthibát és már méri a sebességet, de a jeladón nem tudtam most sem mást mérni.. Rosszul mértem, vagy mégsem Hallos??
WJZ
ELŐZMÉNY:
Én is kérdeznék Pegó partnert. 2000 évi 1.9 szívódizel (WZJ)járműsebesség jeladó három vezeték gondoltam Hall-os , de csak az egyiken tudtam mérni 10.7 V-ot, a másik kettőn se testet sem jelet nem találtam. Végül megtaláltam a kontakthibát és már méri a sebességet, de a jeladón nem tudtam most sem mást mérni.. Rosszul mértem, vagy mégsem Hallos??
Én is kérdeznék Pegó partnert. 2000 évi 1.9 szívódizel (WZJ)járműsebesség jeladó három vezeték gondoltam Hall-os , de csak az egyiken tudtam mérni 10.7 V-ot, a másik kettőn se testet sem jelet nem találtam. Végül megtaláltam a kontakthibát és már méri a sebességet, de a jeladón nem tudtam most sem mást mérni.. Rosszul mértem, vagy mégsem Hallos??
Törő
Valóban kompresszio baja van.Rátettem a veszteségmérőt és mind a 4 szivószelep átenged,de úgy,hogy alig birtam befogni a szivótorkot.Mitől megy ez az autó..... A kattogó hangot az előtöltésállitó mágnesszelep adta.
Valóban kompresszio baja van.Rátettem a veszteségmérőt és mind a 4 szivószelep átenged,de úgy,hogy alig birtam befogni a szivótorkot.Mitől megy ez az autó..... A kattogó hangot az előtöltésállitó mágnesszelep adta.
törö!
ha műxik km. óra, kkor tuti, hogy v.mit rosszul mérsz!!!
ha műxik km. óra, kkor tuti, hogy v.mit rosszul mérsz!!!
Olyan infót kaptam, hogy vmi CKP jeladó és csak Ohm-mérővel kell ellenőrizni? Tudtok erről vmit?
törö!
a ckp a főtengely jeladó
a ckp a főtengely jeladó
ha lenne árnyékolás akkor én is induktívra gondolnék, de itt három egyforma vékony zöld vezeték megy, csak a középsőben van egy piros csík. Ezért gondoltam, hogy hall-os.Mérni viszont nem tudtam semmit. Ezért kérdezem, hogy van-e esetleg vmi kivétel(másként működő jeladó), vagy csak rosszul mértem
Szia Törő!
Bár én ilyen hibát még nem javitottam, de felkeltette az érdeklődésemei ez a két vezeték három vezeték dolog, én is ugy tudtam eddig hogy jeladóknál a kettes induktiv, a három drótos hall jeladó! (Kivétel az árnyékolt induktiv!) Ezért utánanéztem izibe!
Valóban a sebességjeladó ennél a kocsinál induktiv, de három vezeték megy rá.
VSS (vehicle speed sensor
1-akku fesz a testhez
2-test 0 ohm
3-ha a kerék forog 0-12volt
az 1-es gyujtás után kap áramot, a kettes testen van, a hármas a vezérlőegységet és a müszerfalat látja el jellel! Minek ide akkufesz? szerintem egy elektronika van benne ami szűri, simitja vagy vágja a jelet! Tanulság a rutin kevés! Jó munkát szia!
Bár én ilyen hibát még nem javitottam, de felkeltette az érdeklődésemei ez a két vezeték három vezeték dolog, én is ugy tudtam eddig hogy jeladóknál a kettes induktiv, a három drótos hall jeladó! (Kivétel az árnyékolt induktiv!) Ezért utánanéztem izibe!
Valóban a sebességjeladó ennél a kocsinál induktiv, de három vezeték megy rá.
VSS (vehicle speed sensor
1-akku fesz a testhez
2-test 0 ohm
3-ha a kerék forog 0-12volt
az 1-es gyujtás után kap áramot, a kettes testen van, a hármas a vezérlőegységet és a müszerfalat látja el jellel! Minek ide akkufesz? szerintem egy elektronika van benne ami szűri, simitja vagy vágja a jelet! Tanulság a rutin kevés! Jó munkát szia!
Szia törő!
Újra jeladó! Autodata kapcsolási rajza szerint, induktiv a Vss jeladó, sőt az oszciloszkop vizsgálóábrája is ezt mutatja, (szapora egyenletes hullámgörbe) egy másik adatbázisban viszont hall jeladót mutat a kapcsolási rajz! Itt már csak a mérés mondja meg a frankót!
Újra jeladó! Autodata kapcsolási rajza szerint, induktiv a Vss jeladó, sőt az oszciloszkop vizsgálóábrája is ezt mutatja, (szapora egyenletes hullámgörbe) egy másik adatbázisban viszont hall jeladót mutat a kapcsolási rajz! Itt már csak a mérés mondja meg a frankót!
Köszi, ha megint bejön újra rámérek.
Hello Urak!
Volna egy kérdésem:SEAT CORDOBA 1.9tdi AFN motor,melegen nehezen indul.Adatlista olvasásnál a vizhőfok 119C,ha lehúzom a viz csatiját pöccre indul.A müszerfal is innen kap értéket és azjó volt:k.b.:80C.Miért nem egyforma a két hőfok?
Volna egy kérdésem:SEAT CORDOBA 1.9tdi AFN motor,melegen nehezen indul.Adatlista olvasásnál a vizhőfok 119C,ha lehúzom a viz csatiját pöccre indul.A müszerfal is innen kap értéket és azjó volt:k.b.:80C.Miért nem egyforma a két hőfok?
Helló!
Azért mert két hőmérő van benne.Gondolom egy házban vannak,4 vezeték megy a gombára,kettő a motoré kettő a műszeré.
Azért mert két hőmérő van benne.Gondolom egy házban vannak,4 vezeték megy a gombára,kettő a motoré kettő a műszeré.
Tiszteletem miden segitőkész mesternek!
A lent emlitett SEAT-ban hőfokmérőt cseréltem,mostmár jó értéket ad de melegen továbbra is nehezen indul.Ha lehúzom a csatit akkor meg pöccre.Előtöltésnél a mért és az elvárt érték egy-két tized eltéréssel megegyezik.Ami talán nem jó az a légtömeg:az elvárt 260 a mért 580 alapjáraton.Ez lehet a probléma?Előtte a kocsi volt adagolósnál aki azt mondta/minden mérés nélkül/ez tipushiba előtöltés állitást kiván.
A lent emlitett SEAT-ban hőfokmérőt cseréltem,mostmár jó értéket ad de melegen továbbra is nehezen indul.Ha lehúzom a csatit akkor meg pöccre.Előtöltésnél a mért és az elvárt érték egy-két tized eltéréssel megegyezik.Ami talán nem jó az a légtömeg:az elvárt 260 a mért 580 alapjáraton.Ez lehet a probléma?Előtte a kocsi volt adagolósnál aki azt mondta/minden mérés nélkül/ez tipushiba előtöltés állitást kiván.
dodo47!!
Üdv!!
Próbáljátok az alapbeálítást elvégezni rajta mert sajnos vezérmű szíj cserénél is kell mert elmegy az érték és nem igazán lesz jó ez VW családi betegség!!
Hiába van lerögzitve minden és nem mozditod el az adagolót semmit akor is van sajna eltérés !!
Üdv!!
Próbáljátok az alapbeálítást elvégezni rajta mert sajnos vezérmű szíj cserénél is kell mert elmegy az érték és nem igazán lesz jó ez VW családi betegség!!
Hiába van lerögzitve minden és nem mozditod el az adagolót semmit akor is van sajna eltérés !!
ELŐZMÉNY:
Tiszteletem miden segitőkész mesternek!
A lent emlitett SEAT-ban hőfokmérőt cseréltem,mostmár jó értéket ad de melegen továbbra is nehezen indul.Ha lehúzom a csatit akkor meg pöccre.Előtöltésnél a mért és az elvárt érték egy-két tized eltéréssel megegyezik.Ami talán nem jó az a légtömeg:az elvárt 260 a mért 580 alapjáraton.Ez lehet a probléma?Előtte a kocsi volt adagolósnál aki azt mondta/minden mérés nélkül/ez tipushiba előtöltés állitást kiván.
Tiszteletem miden segitőkész mesternek!
A lent emlitett SEAT-ban hőfokmérőt cseréltem,mostmár jó értéket ad de melegen továbbra is nehezen indul.Ha lehúzom a csatit akkor meg pöccre.Előtöltésnél a mért és az elvárt érték egy-két tized eltéréssel megegyezik.Ami talán nem jó az a légtömeg:az elvárt 260 a mért 580 alapjáraton.Ez lehet a probléma?Előtte a kocsi volt adagolósnál aki azt mondta/minden mérés nélkül/ez tipushiba előtöltés állitást kiván.
Üdv Kolcsar!
Kössz a tippet,ha megjön az auto megpróbálom,feltéve ha engedi a műszer/PROTECH/.
Kössz a tippet,ha megjön az auto megpróbálom,feltéve ha engedi a műszer/PROTECH/.
dodo47!!
Hali!!!
Azt nem tudom nem ismerem én az eredeti Vag-Com csatolót használom hozzá,multkor is volt egy Passat amire panaszkodott a tulaja egyik barátomnak hogy vezérmű szij csere óta nem megy a kocsi 140-nél többet 2x-er vitte vissza álitgatak mechanikusan rajta hátha jó lesz nem lett jó!
Hozzám került megnéztem értéken kivüli volt az előtöltés (strobival mérve 7 fok volt) elinditotam a progit behoztam a jelet értékre azt megtanulta.
Másnap vissza jött ember szólni kiment autópályára kiváncsiságból mert jól indult hidegen melegen azt mondta kinlódás nélkül vite a 180 at és nem padlózott még le!!
Hali!!!
Azt nem tudom nem ismerem én az eredeti Vag-Com csatolót használom hozzá,multkor is volt egy Passat amire panaszkodott a tulaja egyik barátomnak hogy vezérmű szij csere óta nem megy a kocsi 140-nél többet 2x-er vitte vissza álitgatak mechanikusan rajta hátha jó lesz nem lett jó!
Hozzám került megnéztem értéken kivüli volt az előtöltés (strobival mérve 7 fok volt) elinditotam a progit behoztam a jelet értékre azt megtanulta.
Másnap vissza jött ember szólni kiment autópályára kiváncsiságból mert jól indult hidegen melegen azt mondta kinlódás nélkül vite a 180 at és nem padlózott még le!!
ELŐZMÉNY:
Üdv Kolcsar!
Kössz a tippet,ha megjön az auto megpróbálom,feltéve ha engedi a műszer/PROTECH/.
Üdv Kolcsar!
Kössz a tippet,ha megjön az auto megpróbálom,feltéve ha engedi a műszer/PROTECH/.
kolcsar
nálam az előtöltés alapjáraton jónak tűnik(megeggyezik az optimális és a mért érték),ha viszont gyujtásra kapcsolom az optimális 13fok a mért pedig 0.ez igy normális?
nálam az előtöltés alapjáraton jónak tűnik(megeggyezik az optimális és a mért érték),ha viszont gyujtásra kapcsolom az optimális 13fok a mért pedig 0.ez igy normális?
dodo47!!
Ezt nézd meg öninditózás közbe is ha nem megy az optimálisra akkor ott lesz a hiba mert a dizelnél van az inditási mennyiség,és van az inditási alap előtöltés.
Az inditási mennyiség általába megegyezik a leszabályzot mennyiségel majdnem beindulás után veszi vissza az elektronika .
Ezt nézd meg öninditózás közbe is ha nem megy az optimálisra akkor ott lesz a hiba mert a dizelnél van az inditási mennyiség,és van az inditási alap előtöltés.
Az inditási mennyiség általába megegyezik a leszabályzot mennyiségel majdnem beindulás után veszi vissza az elektronika .
ELŐZMÉNY:
kolcsar
nálam az előtöltés alapjáraton jónak tűnik(megeggyezik az optimális és a mért érték),ha viszont gyujtásra kapcsolom az optimális 13fok a mért pedig 0.ez igy normális?
kolcsar
nálam az előtöltés alapjáraton jónak tűnik(megeggyezik az optimális és a mért érték),ha viszont gyujtásra kapcsolom az optimális 13fok a mért pedig 0.ez igy normális?
Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy a Vag com és VW tool programmal szeretném beállítani egy VW LT 35 2.5 TDI motor alap előtöltését ez lenne a dinamikus előtöltés alajáraton. Szíj csere volt.
Ezek a programok több féle értéket is hoznak. Melyik értéket kell nézni és mennyi a jó érték? A Bosch KTS fokban adtta meg, ott 4-5 fok volt a jó.
Üdv: Bandi
Olyan problémám lenne, hogy a Vag com és VW tool programmal szeretném beállítani egy VW LT 35 2.5 TDI motor alap előtöltését ez lenne a dinamikus előtöltés alajáraton. Szíj csere volt.
Ezek a programok több féle értéket is hoznak. Melyik értéket kell nézni és mennyi a jó érték? A Bosch KTS fokban adtta meg, ott 4-5 fok volt a jó.
Üdv: Bandi
Szia Dodo 47! Nekem is volt hasonló esetem egy Alteával, melegen nagyon fel kellett huzni, hogy beinduljon. Nagyon egyszerü hibája volt:ÖNINDITÓ! Állitólag csak meleg motornál van egy főtengelyfordulatszám határ /talán 300 f/p/ és ameddig el nem éri ezt a fordulat számot az ECU nem engedélyezi az inditást.Üdv Zolán.
ELŐZMÉNY:
Tiszteletem miden segitőkész mesternek!
A lent emlitett SEAT-ban hőfokmérőt cseréltem,mostmár jó értéket ad de melegen továbbra is nehezen indul.Ha lehúzom a csatit akkor meg pöccre.Előtöltésnél a mért és az elvárt érték egy-két tized eltéréssel megegyezik.Ami talán nem jó az a légtömeg:az elvárt 260 a mért 580 alapjáraton.Ez lehet a probléma?Előtte a kocsi volt adagolósnál aki azt mondta/minden mérés nélkül/ez tipushiba előtöltés állitást kiván.
Tiszteletem miden segitőkész mesternek!
A lent emlitett SEAT-ban hőfokmérőt cseréltem,mostmár jó értéket ad de melegen továbbra is nehezen indul.Ha lehúzom a csatit akkor meg pöccre.Előtöltésnél a mért és az elvárt érték egy-két tized eltéréssel megegyezik.Ami talán nem jó az a légtömeg:az elvárt 260 a mért 580 alapjáraton.Ez lehet a probléma?Előtte a kocsi volt adagolósnál aki azt mondta/minden mérés nélkül/ez tipushiba előtöltés állitást kiván.
1kérdés: passat 19pdtdi 2001es100 le 300km(garantált)90ezrenként vezérlés+vizpumpacsere+1* fék tárcsák.mennyit birhat még?
Sziasztok.
Fiat Bravo 182A4000 16V hogyan lehet összerakni a vezérlést célszerszám nélkül? Köszi tpeti.
Fiat Bravo 182A4000 16V hogyan lehet összerakni a vezérlést célszerszám nélkül? Köszi tpeti.
peti!
szerintem kellene az a szerszám!
sajna minimális eltérés is okozhat alapjárat egyenetlenséget....
szerintem kellene az a szerszám!
sajna minimális eltérés is okozhat alapjárat egyenetlenséget....
Akkor beszerzek hozzá szerszámot,köszi a tanácsot!
asszem a tatabányaiaknak van, és nem drága.
Üdv!
Tanulmányaim miatt szeretném a saját autóm diagnosztikai adatait kiolvasni számítógéppel. Ez egy '96 évj. Lacia Dedra, a 3 pólusú FIAT csatlakozóval. Nem vagyok teljesen biztos abban, hogy milyen protokoll/interfész szükséges a "megszólaltatáshoz"? Várnám ezzel kapcsolatban a segítséget, tippet, több tíz/száz e FT-s eszközöket nem tudok megvásárolni.
Köszönettel: G. Rezső
Tanulmányaim miatt szeretném a saját autóm diagnosztikai adatait kiolvasni számítógéppel. Ez egy '96 évj. Lacia Dedra, a 3 pólusú FIAT csatlakozóval. Nem vagyok teljesen biztos abban, hogy milyen protokoll/interfész szükséges a "megszólaltatáshoz"? Várnám ezzel kapcsolatban a segítséget, tippet, több tíz/száz e FT-s eszközöket nem tudok megvásárolni.
Köszönettel: G. Rezső
Kedves Rezső! A Lancia Dedrát sokszor még több tíz-száz ezer forintos műszerrel sem lehet "megszólaltatni", nemhogy annélkül...
Hurrá
Azért köszönöm
üdv
Azért köszönöm
üdv
ELŐZMÉNY:
Kedves Rezső! A Lancia Dedrát sokszor még több tíz-száz ezer forintos műszerrel sem lehet "megszólaltatni", nemhogy annélkül...
Kedves Rezső! A Lancia Dedrát sokszor még több tíz-száz ezer forintos műszerrel sem lehet "megszólaltatni", nemhogy annélkül...
sziasztok
vérzek egy renault clio-val. az immo lámpa villog . beteszem a kulcsot a gykba gyra rakom akkor világít 3-4 mpig majd gyorsan villog . hibakod :nincs kapcsolat a gyűrü és a dekóder között , vagy sérült a trans. kulcs. a kulcsot megnézettem kulcsossal az azt mondja ok. adja a jelet. az olvasótekercset kicseréltem egy másikra az is biztos jó mert ami ebbe volt az egy másik autóban mükszik.
ki tudná ezt a bsi esetleg javítani??????
a bajt tetőzi ,hogy a tulajnak nincs meg a kódkártyája és nem tudjuk a kulcsokat illeszteni.
vérzek egy renault clio-val. az immo lámpa villog . beteszem a kulcsot a gykba gyra rakom akkor világít 3-4 mpig majd gyorsan villog . hibakod :nincs kapcsolat a gyűrü és a dekóder között , vagy sérült a trans. kulcs. a kulcsot megnézettem kulcsossal az azt mondja ok. adja a jelet. az olvasótekercset kicseréltem egy másikra az is biztos jó mert ami ebbe volt az egy másik autóban mükszik.
ki tudná ezt a bsi esetleg javítani??????
a bajt tetőzi ,hogy a tulajnak nincs meg a kódkártyája és nem tudjuk a kulcsokat illeszteni.
Hello !! Van egy kollega aki nagyon benne van a renaultban és hasonlókat csinált már nekem....Ha érdekes dobj egy mailt és megadom a címét.
Sziasztok : )
Opel Corsa C Z12XE motorral..
Hibakód P0335-ös. Főtengely jeladó... Tünet melegen leáll majd nem idul be..
kihul utana indul! Jól működött töröltük a hibát! Törlés után se kép se hang : ((( Na ez miert?? cseréltek jeladót nem tudom, hogy gyári vagy sem.. ezzel ua. régi vissza megint működött a vas, de a hiba megmaradt! Néztük szkóppal valóban a főtengely jel nincs meg... a veztengely hibatlan... Leállás után nem ad jelet a főtengely jeladó, ha sikerül elindítani akkor továbbra sincs jel a főtengelytől. Ha járó motornál ütöm ki a hibát! utána jár a moto és indul is! Na ezt miért???? Nem értem : (((
Valaki??
Előre is köszi : )
Opel Corsa C Z12XE motorral..
Hibakód P0335-ös. Főtengely jeladó... Tünet melegen leáll majd nem idul be..
kihul utana indul! Jól működött töröltük a hibát! Törlés után se kép se hang : ((( Na ez miert?? cseréltek jeladót nem tudom, hogy gyári vagy sem.. ezzel ua. régi vissza megint működött a vas, de a hiba megmaradt! Néztük szkóppal valóban a főtengely jel nincs meg... a veztengely hibatlan... Leállás után nem ad jelet a főtengely jeladó, ha sikerül elindítani akkor továbbra sincs jel a főtengelytől. Ha járó motornál ütöm ki a hibát! utána jár a moto és indul is! Na ezt miért???? Nem értem : (((
Valaki??
Előre is köszi : )
cseréld ki a főtengely jaladót és jó lesz
Már egyszer volt igaz az utángyártott volt, de ugyan azt a jelenséget okozta...
Most intézik a gyári jeladót....
Most intézik a gyári jeladót....
ELŐZMÉNY:
cseréld ki a főtengely jaladót és jó lesz
cseréld ki a főtengely jaladót és jó lesz
No gyári benne műűűűűködik mint álllat : ))))
Siminek igaza volt!!!!!!!! Gyárit kell beszerelni : )) 12e FT az utángyártott 6e FT és csak szoptunk vele.. a gazdi spórolása miatt : ((
Köszi a segit....
Siminek igaza volt!!!!!!!! Gyárit kell beszerelni : )) 12e FT az utángyártott 6e FT és csak szoptunk vele.. a gazdi spórolása miatt : ((
Köszi a segit....
ez a joo főtengely jeladós kép...
na nemtom feltölteni a képet : (((((
horvatp
az email cimem : jakabauto@freemail.hu
küld el légyszi az elérhetőséget
az email cimem : jakabauto@freemail.hu
küld el légyszi az elérhetőséget
SZIASZTOK.
VETTEM EGY ÚJ KULCSOT ÉS RÁTANITOTTAM X431-EL
VETTEM EGY ÚJ KULCSOT ÉS RÁTANITOTTAM X431-EL
gratulálok! de azért,ha adatblokkot néztél volna, hamarabb megoldod.
ELŐZMÉNY:
SZIASZTOK.
VETTEM EGY ÚJ KULCSOT ÉS RÁTANITOTTAM X431-EL
SZIASZTOK.
VETTEM EGY ÚJ KULCSOT ÉS RÁTANITOTTAM X431-EL
NA AZÉRT NEM VOLT ILYEN EGYSZERŰ.
KÓDKÁRTYA NÉLKÜL ÉS ROSSZ GYÁRI INFÓVAL BONYOLULTABB VOLT MINT ELÖSSZÖR GONDOLTAM VOLNA
ADATBLOKKOT NÉZTEM DE OTT MINDJÁRT LÁTTAM ,HOGY NEM OLVASSA BE A KULCSOT, DE AZ ALVÁZSZÁM IS FURA VOLT:0123456789ABCDEF0 .
MÁR AKKOR LÁTTAM NEM LESSZ EGYSZERŰ
KÓDKÁRTYA NÉLKÜL ÉS ROSSZ GYÁRI INFÓVAL BONYOLULTABB VOLT MINT ELÖSSZÖR GONDOLTAM VOLNA
ADATBLOKKOT NÉZTEM DE OTT MINDJÁRT LÁTTAM ,HOGY NEM OLVASSA BE A KULCSOT, DE AZ ALVÁZSZÁM IS FURA VOLT:0123456789ABCDEF0 .
MÁR AKKOR LÁTTAM NEM LESSZ EGYSZERŰ
mindegy,az a lényeg, hogy jó lett.
ELŐZMÉNY:
NA AZÉRT NEM VOLT ILYEN EGYSZERŰ.
KÓDKÁRTYA NÉLKÜL ÉS ROSSZ GYÁRI INFÓVAL BONYOLULTABB VOLT MINT ELÖSSZÖR GONDOLTAM VOLNA
ADATBLOKKOT NÉZTEM DE OTT MINDJÁRT LÁTTAM ,HOGY NEM OLVASSA BE A KULCSOT, DE AZ ALVÁZSZÁM IS FURA VOLT:0123456789ABCDEF0 .
MÁR AKKOR LÁTTAM NEM LESSZ EGYSZERŰ
NA AZÉRT NEM VOLT ILYEN EGYSZERŰ.
KÓDKÁRTYA NÉLKÜL ÉS ROSSZ GYÁRI INFÓVAL BONYOLULTABB VOLT MINT ELÖSSZÖR GONDOLTAM VOLNA
ADATBLOKKOT NÉZTEM DE OTT MINDJÁRT LÁTTAM ,HOGY NEM OLVASSA BE A KULCSOT, DE AZ ALVÁZSZÁM IS FURA VOLT:0123456789ABCDEF0 .
MÁR AKKOR LÁTTAM NEM LESSZ EGYSZERŰ
hali!
lucas 4/4 f abs.légtelenítési szisztéma?be je bh jh vagy fordítva?data ezt írja abs könyv fordítva írja...a rendszer teljesen lelevegősödött.az abs kattog menet közbe ha nem fékezek akkor is.kösz az infókat
lucas 4/4 f abs.légtelenítési szisztéma?be je bh jh vagy fordítva?data ezt írja abs könyv fordítva írja...a rendszer teljesen lelevegősödött.az abs kattog menet közbe ha nem fékezek akkor is.kösz az infókat
helló sel, jutottál valamire ?milyen kocsi? mi volt bontva?
ELŐZMÉNY:
hali!
lucas 4/4 f abs.légtelenítési szisztéma?be je bh jh vagy fordítva?data ezt írja abs könyv fordítva írja...a rendszer teljesen lelevegősödött.az abs kattog menet közbe ha nem fékezek akkor is.kösz az infókat
hali!
lucas 4/4 f abs.légtelenítési szisztéma?be je bh jh vagy fordítva?data ezt írja abs könyv fordítva írja...a rendszer teljesen lelevegősödött.az abs kattog menet közbe ha nem fékezek akkor is.kösz az infókat
hello dzsuli.szval opel tigra 95 sima fékbetét+dob csere meg fékolaj csere.az utóbbiból lett a gond mert tulaj nézte a fékfolyadékszintet....elég sok levegő került bele már légtelenítettem minden irányból kerekenként legalább 10 szer,abs nél is.a tünet ua.van a hátsó hídon fékerő szab avval mit kell csinálni?a teljes terhelésen mit ért az abs könyv?
helló, ha felbakolod a hidat sokesetben nem lehet légteleníteni (fékerő szab.) a teljes terhelés amikor televan (5szem. +csomagok) legyen keréken ugy próbáld ahátsót ha kell 20*30* biztos ,hogy lucas?
ELŐZMÉNY:
hello dzsuli.szval opel tigra 95 sima fékbetét+dob csere meg fékolaj csere.az utóbbiból lett a gond mert tulaj nézte a fékfolyadékszintet....elég sok levegő került bele már légtelenítettem minden irányból kerekenként legalább 10 szer,abs nél is.a tünet ua.van a hátsó hídon fékerő szab avval mit kell csinálni?a teljes terhelésen mit ért az abs könyv?
hello dzsuli.szval opel tigra 95 sima fékbetét+dob csere meg fékolaj csere.az utóbbiból lett a gond mert tulaj nézte a fékfolyadékszintet....elég sok levegő került bele már légtelenítettem minden irányból kerekenként legalább 10 szer,abs nél is.a tünet ua.van a hátsó hídon fékerő szab avval mit kell csinálni?a teljes terhelésen mit ért az abs könyv?
hali.lucas 4/4 f sajnos.nem találtam hozzá sehol leírást.pénteken újra próbálom.valami 5let hol találok leírást?
helló próbáltad ugy?melyik kőnyved van? Kőfalusi ABS-től ESP-ig?
ELŐZMÉNY:
hali.lucas 4/4 f sajnos.nem találtam hozzá sehol leírást.pénteken újra próbálom.valami 5let hol találok leírást?
hali.lucas 4/4 f sajnos.nem találtam hozzá sehol leírást.pénteken újra próbálom.valami 5let hol találok leírást?
hali.igen ezt olvasgattam..de sajna ebben nincs írva lucas rendszerről.próbáltam már előről,hátulról kb a jobb hátsó keréken 10x.jeladó miatt nem lehet ez?egyik jeladókerék kicsit nehézkesen jött le.
a féknek jónak kell lenni, legfeljebb nincs abs, most milyen a fék?
sziasztok
az abs-ben levegőkerült . a probléma az, hogy ha le is tudod terhelni az autót akkor sem biztos , hogy a fékerőszabályozót végállásig kitámasztottad . én inkább lekötném a szintérzékelőjét és megnézném ,hogy egyeltalán reagál e a fékpedál benyomására és ha igen akkor beállítanám a végállást kézzel és úgy légtelenítenék.
ha a fékpedál benyomása nem jelentkezik az erőkaron akkor az be van rohadva vagy eltőmődött vmik furat.
az abs-ben levegőkerült . a probléma az, hogy ha le is tudod terhelni az autót akkor sem biztos , hogy a fékerőszabályozót végállásig kitámasztottad . én inkább lekötném a szintérzékelőjét és megnézném ,hogy egyeltalán reagál e a fékpedál benyomására és ha igen akkor beállítanám a végállást kézzel és úgy légtelenítenék.
ha a fékpedál benyomása nem jelentkezik az erőkaron akkor az be van rohadva vagy eltőmődött vmik furat.
hali!a fék jó teljesen.a fékerőszab pedál nyomásra mozog.ha kitámasztom a fékerő szabályzót(teljes terhelésre)akkor elméletileg jó lesz?holnap reggel próbálom megint
Sziasztok.Valaki tud nekem segíteni.Actrosból 1998as évjárat hogy tudom kitörölni a szerviz infókat van a fed kijelzőn egy system,quit,info meg egy reset gomb is csak nem jön össze bárhogy nyomom Vagy esetleg akinek van vki nagy Mercedeses ismerőse dobhatna egy telószámót.Köszönöm!
Vagy esetleg akinek van vki nagy Mercedeses ismerőse dobhatna egy telószámót.Köszönöm! Szia Diesel!
A könyv leír egy eljárást a kitörléssel kapcsolatban, de nekem még soha sem sikerült. A vége mindig szaxervíz lett. Ott géppel lehetett kiírtani a szerviz infókat.
....de lehet hogy csak én voltam balfék...
A könyv leír egy eljárást a kitörléssel kapcsolatban, de nekem még soha sem sikerült. A vége mindig szaxervíz lett. Ott géppel lehetett kiírtani a szerviz infókat.
....de lehet hogy csak én voltam balfék...
hali dzsuli,jakabauto!megoldódott az abs para!!!!!!a jeladó kerék volt a szar,nem sikerűlt 100 százalékosra kiegyengetni,és hol érzékelte a kerék sebességet hol nem (opel tech műszert kellett bevonni)de hálistennek találtam bontóba ilyet(köszi ZOLI)mondjuk elég érdekes h minden szakirodalom légtelenítési hibának írta ezt.
Hello Urak!
Skoda Felicia 1.3 benzines,kulcsprogramozáshoz kellenek bizonyos "loggin kódok"vagy elég a kulcshoz márkaszerviz által adott kódokat bepötyögni?
Skoda Felicia 1.3 benzines,kulcsprogramozáshoz kellenek bizonyos "loggin kódok"vagy elég a kulcshoz márkaszerviz által adott kódokat bepötyögni?
Helló szakik!
Audi A6 2.5TDI QUATTRO 99évj. AFB-motorral nem megy jol a vas,úgy érezni mintha a váltó nem jól működne.Próbakör közben áttkapcsolt vészüzembe(a kijelzőn az összes betű világít) A motorvezérlőben eltárolt hiba az előtöltés szabályzót írja szakadtnak,de ha előtöltést állítasz a késői és korai érték is tökéletes. A váltóban eltárolt hiba:18265 terhelésjel -nincs szimptómia-szakadt. Mit takar a terhelésjel? Mért érzi rossznak az előtöltés szab. szelepet,ha működik?
Audi A6 2.5TDI QUATTRO 99évj. AFB-motorral nem megy jol a vas,úgy érezni mintha a váltó nem jól működne.Próbakör közben áttkapcsolt vészüzembe(a kijelzőn az összes betű világít) A motorvezérlőben eltárolt hiba az előtöltés szabályzót írja szakadtnak,de ha előtöltést állítasz a késői és korai érték is tökéletes. A váltóban eltárolt hiba:18265 terhelésjel -nincs szimptómia-szakadt. Mit takar a terhelésjel? Mért érzi rossznak az előtöltés szab. szelepet,ha működik?
Sziasztok.Mercedes Sprinter Bosch abs 5.3 vezérlő.Legkisebb fékezésnél is azonnal abs dolgozik folyamatosan.. Szétszedtem mind a 4 kereket kitakarítottam póluskerekeket abs jeladókat megcsiszolgattam,nincs foktörés,jó a légrés,oszcilloszkópon nézve két első kerék jele nagyon szép hátsóké is bár amplitudó ott fele mint elől de páronként azonos jelkép van. Folyamatosan dolgozoik az ABS nem kell blokkolni sem. A baj hogy szorványosan bedobja hibaként hogy póluskerék fogszám hiba de kb 20-30 kmenként. Sebességjelek egyformák lassításnál is. Mi lehet ez?????
Hello Szakik!
Kérnék 1 kis segítséget!Peugeot Partner 1.9D.Mit jelent a 1102 hibakód?Jelenség:nem indul csak húzásra.Gépem szerinti magyarázat:tű emelési veszteség.Mond ez valakinek valamit?
Kérnék 1 kis segítséget!Peugeot Partner 1.9D.Mit jelent a 1102 hibakód?Jelenség:nem indul csak húzásra.Gépem szerinti magyarázat:tű emelési veszteség.Mond ez valakinek valamit?
Hát akkor megválaszolom magamnak a feltett kérdést.Valószinűleg tűlöket jeladó probléma,mértem ellenálást:a 12 omh helyett 19 Komh.A szakirodalom szerint ez is beleszól az előtöltés állításba.A motor beindult iszonyatosan kopog,élőadatban az optimális előtöltés 6-8 fok a mért pedig -10 fok.Gondolom a jeladó hibája miatt később látja a befecskendezést mint az valójában megtörténik és előbbre akarja állitani,ezért kopoghat ennyire.Hmmm???
Helló dodo47!
A 19 Komh tuti nem jó,abban a jealdóban csak egy kis tekercs van.Ezzel a jeladóval méri a tényleges előtöltést.Ha nem jó,akkor egyfajta vészfutás lesz a végeredmény.
A 19 Komh tuti nem jó,abban a jealdóban csak egy kis tekercs van.Ezzel a jeladóval méri a tényleges előtöltést.Ha nem jó,akkor egyfajta vészfutás lesz a végeredmény.
hali! 2003 as ford mondeo 2,0 tdci ! magas nyomás meg van! de a befecsiket nem vezérli ki! ahogy én néztem a kapcs rajzon mind a kettö szállat a vezérlö egység adja ki mind a + és a - is!! mi lehet!! itt? 
????
???? hali ! van még egy problémás autom! VW SHRAN ! villágit a sárga háromszög benne egy felkiáto jel! hibakod 182! jelenség: féklámpakapcsolo kivéve a helyéröl! (már cseréltem) gyujtás ráad féklámpa villágit -> kontrol lámpa elalszik ! amint hozáérek a fékpedálhoz már ki is villant a lámpa ! ennek1 db féklámpa kapcsoloja van ami négy lábas de semi köze az egészhez mert ahogy irtam kivettem a helyéröl! angol hibakodját leforditva valami nyomásbaja van!
robi!
mi van a feklampa kapcs. aramkorevel???
nem csak a kapcs. lehet rossz.
mi van a feklampa kapcs. aramkorevel???
nem csak a kapcs. lehet rossz.
hali!
renault clio II 1999 es évjárat.a kérdés h az immobilieser mit blokkol a gyújtást v a benzint?plusz még ha valaki tudna vmit az immobilieserről az jó lenne mert nekem ez fekete folt.a kocsi hol indul hol nem a hibtár immobiliesert ír ki.köszi előre is.sel
renault clio II 1999 es évjárat.a kérdés h az immobilieser mit blokkol a gyújtást v a benzint?plusz még ha valaki tudna vmit az immobilieserről az jó lenne mert nekem ez fekete folt.a kocsi hol indul hol nem a hibtár immobiliesert ír ki.köszi előre is.sel
a clio immója fontos, hogy mit produkál a műszerfalon a piros leddel.
ha gyujtásra teszed gyorsabban villog-e a led vagy akár folyamatosan világít?
a hibakódról kell tudni ,hogy mit is ír pontosan , műszerrel meg kell nézni ,hogy elfogadja-e mindíg a kulcsot.
ha gyujtásra teszed gyorsabban villog-e a led vagy akár folyamatosan világít?
a hibakódról kell tudni ,hogy mit is ír pontosan , műszerrel meg kell nézni ,hogy elfogadja-e mindíg a kulcsot.
Szia Sel!
Immo a motorvezérlőt blokkolja(a motorvezérlő kap egy parancsot, hogy ne induljon el) igy nem a gyujtást és nem a benzint zárja. Emiatt kívülről nem kiiktatható. A clio kulcsa aktiv immos, kódot cserél a vezérlővel. Elemmel működik a távirányitóban. Az hogy néha indul néha nem az lehet elem brobléma is, bár ez a ritkábbik gond. A legtöbször a komplett kulcs csere hoz tartós megoldást a problémára kb 36000Ft a Szalonban. Az antenna illesztés is néha segit, amit diagnosztikai műszerrel kel elvégezni. A pontos hibamegállapításhoz az immó élőadatait kellene látni. Remélem segítettem.
Immo a motorvezérlőt blokkolja(a motorvezérlő kap egy parancsot, hogy ne induljon el) igy nem a gyujtást és nem a benzint zárja. Emiatt kívülről nem kiiktatható. A clio kulcsa aktiv immos, kódot cserél a vezérlővel. Elemmel működik a távirányitóban. Az hogy néha indul néha nem az lehet elem brobléma is, bár ez a ritkábbik gond. A legtöbször a komplett kulcs csere hoz tartós megoldást a problémára kb 36000Ft a Szalonban. Az antenna illesztés is néha segit, amit diagnosztikai műszerrel kel elvégezni. A pontos hibamegállapításhoz az immó élőadatait kellene látni. Remélem segítettem.
ELŐZMÉNY:
hali!
renault clio II 1999 es évjárat.a kérdés h az immobilieser mit blokkol a gyújtást v a benzint?plusz még ha valaki tudna vmit az immobilieserről az jó lenne mert nekem ez fekete folt.a kocsi hol indul hol nem a hibtár immobiliesert ír ki.köszi előre is.sel
hali!
renault clio II 1999 es évjárat.a kérdés h az immobilieser mit blokkol a gyújtást v a benzint?plusz még ha valaki tudna vmit az immobilieserről az jó lenne mert nekem ez fekete folt.a kocsi hol indul hol nem a hibtár immobiliesert ír ki.köszi előre is.sel
Sel!
Milyen műszerrel nézitek? Van amelyik nem "mondja" meg, ha pl. a ford. érz. sz@rakodik.
Viszont a Renaultnak típusbaja. Mondjuk lehet immo is, de milyen immo kód van benne?
Élő adatban lát fordulatszám jelet????
Milyen műszerrel nézitek? Van amelyik nem "mondja" meg, ha pl. a ford. érz. sz@rakodik.
Viszont a Renaultnak típusbaja. Mondjuk lehet immo is, de milyen immo kód van benne?
Élő adatban lát fordulatszám jelet????
ELŐZMÉNY:
hali!
renault clio II 1999 es évjárat.a kérdés h az immobilieser mit blokkol a gyújtást v a benzint?plusz még ha valaki tudna vmit az immobilieserről az jó lenne mert nekem ez fekete folt.a kocsi hol indul hol nem a hibtár immobiliesert ír ki.köszi előre is.sel
hali!
renault clio II 1999 es évjárat.a kérdés h az immobilieser mit blokkol a gyújtást v a benzint?plusz még ha valaki tudna vmit az immobilieserről az jó lenne mert nekem ez fekete folt.a kocsi hol indul hol nem a hibtár immobiliesert ír ki.köszi előre is.sel
Hali! Tibi! A skoda octavia ami állandóan lambda szonda hibát írt be és az új szonda sem segített , vezérlőegység csere után lett csak jó. .A szonda adta a jelet , de az ECU nem mindig reagált rá...
buktam egy százast :( de sosem fogom megtudni miért épp nálam romlott el.
buktam egy százast :( de sosem fogom megtudni miért épp nálam romlott el.
Sziasztok!
Segítséget kérnék! Opel Combo C 1.7 Y17DTL-mot.kód. Menet közben leállt. Azonnal nem indult, kb fél óra után ,de jól indult, és egy percet sem ment és leállt ismét.
Gyújtást ráadva világít egy autó szimbólum ,benne egy villás kulcs. Indítózás közben sem alszik el. Mi lehet a gondja szerintetek?
Segítséget kérnék! Opel Combo C 1.7 Y17DTL-mot.kód. Menet közben leállt. Azonnal nem indult, kb fél óra után ,de jól indult, és egy percet sem ment és leállt ismét.
Gyújtást ráadva világít egy autó szimbólum ,benne egy villás kulcs. Indítózás közben sem alszik el. Mi lehet a gondja szerintetek?
Helló!
Valószínűleg az adagoló vezérlőben van egy kis hiba,de illik előbb kiolvasni a hibatárolót.
Valószínűleg az adagoló vezérlőben van egy kis hiba,de illik előbb kiolvasni a hibatárolót.
Köszi Bzsolt a segítséget!!!
Horszvil!
Ahogy Bzsolt is írta, valószinűleg az adagoló vezérlőegység EDU lesz a hibás. Ezeknél az Y17DT motoroknál szériahiba. A panel gyenge minőségű, de álltalában javítható. a forrasztások okzzák a legtöbb hibát. A www.mrserv.de oldalon találsz leírást a jellemző hibákról fényképekkel kiegészítve.
Ha esetleg a mennyiségszabályozó szelep hibáját tárolja el, sokszor az is az EDU hibája miatt van.
Üdv: András
Ahogy Bzsolt is írta, valószinűleg az adagoló vezérlőegység EDU lesz a hibás. Ezeknél az Y17DT motoroknál szériahiba. A panel gyenge minőségű, de álltalában javítható. a forrasztások okzzák a legtöbb hibát. A www.mrserv.de oldalon találsz leírást a jellemző hibákról fényképekkel kiegészítve.
Ha esetleg a mennyiségszabályozó szelep hibáját tárolja el, sokszor az is az EDU hibája miatt van.
Üdv: András
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Segítséget kérnék! Opel Combo C 1.7 Y17DTL-mot.kód. Menet közben leállt. Azonnal nem indult, kb fél óra után ,de jól indult, és egy percet sem ment és leállt ismét.
Gyújtást ráadva világít egy autó szimbólum ,benne egy villás kulcs. Indítózás közben sem alszik el. Mi lehet a gondja szerintetek?
Sziasztok!
Segítséget kérnék! Opel Combo C 1.7 Y17DTL-mot.kód. Menet közben leállt. Azonnal nem indult, kb fél óra után ,de jól indult, és egy percet sem ment és leállt ismét.
Gyújtást ráadva világít egy autó szimbólum ,benne egy villás kulcs. Indítózás közben sem alszik el. Mi lehet a gondja szerintetek?
Üdv BandiBP !!!
Nagyon köszönöm a segítséged! Ma kiolvastuk a hibatárolót. P0251 elzáró szabályzó hibás működés volt a tárolóban. Abban kérem a segítségeteket, hogy hol tudom javíttatni, ill. megnézetni az adagoló vezérlőt.
Előre is kösz a javaslatokat.
Nagyon köszönöm a segítséged! Ma kiolvastuk a hibatárolót. P0251 elzáró szabályzó hibás működés volt a tárolóban. Abban kérem a segítségeteket, hogy hol tudom javíttatni, ill. megnézetni az adagoló vezérlőt.
Előre is kösz a javaslatokat.
Helló!
Én meg tudom csinálni,bár én kecskeméti vagyok.
Én meg tudom csinálni,bár én kecskeméti vagyok.
Szia Bzsolt!
Én Nagykanizsa környéki. Ha elpostáznám a vezérlőt neked, ha nem tudom másként megoldani?
Én Nagykanizsa környéki. Ha elpostáznám a vezérlőt neked, ha nem tudom másként megoldani?
Helló!
Így is meglehet oldani.Nyilvános az e-mail címem,írj levelet,ha aktuális a dolog
Így is meglehet oldani.Nyilvános az e-mail címem,írj levelet,ha aktuális a dolog
Sziasztok!
Van egy Citroen C3 1,4hdi 2002 évjáratú
Motorvezérlő adatai
siemens sid 802
5WS40021F-T
Szeretném diagnosztizálni csak nem tudom hogy milyen rendszerrel lehet hozzá csatlakozni: obd; obd2 iso9141-2, kwp, pwm, can, K/L, KK/L
Lelkes amatőr első lépesei
Van egy Citroen C3 1,4hdi 2002 évjáratú
Motorvezérlő adatai
siemens sid 802
5WS40021F-T
Szeretném diagnosztizálni csak nem tudom hogy milyen rendszerrel lehet hozzá csatlakozni: obd; obd2 iso9141-2, kwp, pwm, can, K/L, KK/L
Lelkes amatőr első lépesei
Citroen 2005.09 -ig obd csatlakozó 7es láb K vezeték 15ös láb L vezeték.
Hello
Belenéztem a citroenbe és a csati kivezetés a következő : 1, 2, 4, 5, 7, 11, 12, 16,
Ezek szerint K/L interfészel tudnám kezelni,
Ha 15 csati kilenne vezetve akkor KK/L interfész kellene, jól értelmezem?
Belenéztem a citroenbe és a csati kivezetés a következő : 1, 2, 4, 5, 7, 11, 12, 16,
Ezek szerint K/L interfészel tudnám kezelni,
Ha 15 csati kilenne vezetve akkor KK/L interfész kellene, jól értelmezem?
Helló!
KKL-es diagcsati csak némelyik Audiban volt.Milyen diagnosztikai eszközzel szeretnéd vizsgálni .Egy sima OBD teszter nem biztos,hogy tudni fogja,mert azok a dieselek még nem OBD-sek.(Vagy legalábbis nem mind).Ha valamilyen általános tesztert használsz,azoknak nem probléma a lábkiosztás.
KKL-es diagcsati csak némelyik Audiban volt.Milyen diagnosztikai eszközzel szeretnéd vizsgálni .Egy sima OBD teszter nem biztos,hogy tudni fogja,mert azok a dieselek még nem OBD-sek.(Vagy legalábbis nem mind).Ha valamilyen általános tesztert használsz,azoknak nem probléma a lábkiosztás.
Hello
Univerzális interfészt szereznék be , tudná ISO, KWP, PWM, VPWM, CAN, K/L, KK/L
Univerzális interfészt szereznék be , tudná ISO, KWP, PWM, VPWM, CAN, K/L, KK/L
Helló!
Az biztos,hogy egy OBD teszter lesz.Ha a saját autódhoz veszed,akkor előbb próbáld ki,hogy müködik-e egyáltalán.A dieseleknél a 2003-as évjárat épp határeset.Vagy OBD-s már vagy nem.A többi univerzális interfész valószínűleg nem fogja tudni azt a dieselt.4-500 ezer ft körül kapsz valamire valót.
Az biztos,hogy egy OBD teszter lesz.Ha a saját autódhoz veszed,akkor előbb próbáld ki,hogy müködik-e egyáltalán.A dieseleknél a 2003-as évjárat épp határeset.Vagy OBD-s már vagy nem.A többi univerzális interfész valószínűleg nem fogja tudni azt a dieselt.4-500 ezer ft körül kapsz valamire valót.
Igazad van Jakabauto!
Mindig elfelejtem,hogy nem mindenki ebben a szakmában él .Szóval az OBD és EOBD egy szabványosított diagnosztikai protokollt jelent.Márkánként különböző időben vezették be,de 2004 után már kötelező.Az ilyen autók egyes rendszereit lehet vizsgálni egy a ezt a protokollt ismerő teszterrel,de csak a kipufogógáz kibocsájtást befolyásoló vezérlőegységek érhetők így el.Ezek a motorvezérlő és az automataváltó jelenleg.Az OBD-s vizsgálat nem keverendő össze a járműspecifikus vizsgálattal,ugyanis általában sokkal kevesebb adatot lehet így megkapni.
Mindig elfelejtem,hogy nem mindenki ebben a szakmában él
.Szóval az OBD és EOBD egy szabványosított diagnosztikai protokollt jelent.Márkánként különböző időben vezették be,de 2004 után már kötelező.Az ilyen autók egyes rendszereit lehet vizsgálni egy a ezt a protokollt ismerő teszterrel,de csak a kipufogógáz kibocsájtást befolyásoló vezérlőegységek érhetők így el.Ezek a motorvezérlő és az automataváltó jelenleg.Az OBD-s vizsgálat nem keverendő össze a járműspecifikus vizsgálattal,ugyanis általában sokkal kevesebb adatot lehet így megkapni.
Sziasztok.
Kellene 1 kis segítség . Van 1 1.9pdtdi Audim( AWX) 2002. Hengerfejtömítés cseréje után, nem hajlandó menni normálisan , alacsony fordulaton rángat is 1 picit (1000-1900ig). A hengerfej síkolva lett . A lehetséges összes dolgot átnéztük , szenzorok, tandem, gázolajszűrő, vezérlés, vákumcsövek,a számítógép szerint is minden normális.
Szerintetek??
A hengerfejet ismét levettük és így néz ki a dugattyú
Kellene 1 kis segítség . Van 1 1.9pdtdi Audim( AWX) 2002. Hengerfejtömítés cseréje után, nem hajlandó menni normálisan , alacsony fordulaton rángat is 1 picit (1000-1900ig). A hengerfej síkolva lett . A lehetséges összes dolgot átnéztük , szenzorok, tandem, gázolajszűrő, vezérlés, vákumcsövek,a számítógép szerint is minden normális.
Szerintetek??
A hengerfejet ismét levettük és így néz ki a dugattyú
te tudod a választ csak húzol bennünket.
ki vele de gyorsan!!!!
ki vele de gyorsan!!!!
helló kriszp ! én úgy tanultam h ezeket nem szabad síkolni
csak a 2es halt be?
csak a 2es halt be?
Szia kriszp!
A hengerfejben futó vezetékköteget kicseréltétek?
Csinálhat galibát!
A hengerfejben futó vezetékköteget kicseréltétek?
Csinálhat galibát!
Szia.
Nem, mind a 4 egyforma. Aki síkolta az azt mondta , hogy csinált már Pd-t, és nem volt gond. De Én is erre gondolok, és ráadásul 2tized mm-ert szedett le , a tömítés ugyan akkorát raktak alá (2lyukut) , mint gyárilag volt, és szerintem vastagabbat kellet volna tenni.
Nem tudsz valami szakirodalmat erről?
Nem, mind a 4 egyforma. Aki síkolta az azt mondta , hogy csinált már Pd-t, és nem volt gond. De Én is erre gondolok, és ráadásul 2tized mm-ert szedett le , a tömítés ugyan akkorát raktak alá (2lyukut) , mint gyárilag volt, és szerintem vastagabbat kellet volna tenni.
Nem tudsz valami szakirodalmat erről?
ELŐZMÉNY:
helló kriszp ! én úgy tanultam h ezeket nem szabad síkolni
csak a 2es halt be?
helló kriszp ! én úgy tanultam h ezeket nem szabad síkolni
csak a 2es halt be?
Szia.
Nem cseréltünk vezetékköteget , de azt is megpróbáljuk.
Nem cseréltünk vezetékköteget , de azt is megpróbáljuk.
ELŐZMÉNY:
Szia kriszp!
A hengerfejben futó vezetékköteget kicseréltétek?
Csinálhat galibát!
Szia kriszp!
A hengerfejben futó vezetékköteget kicseréltétek?
Csinálhat galibát!
ha minden igaz ment 1e-mail
ELŐZMÉNY:
Szia.
Nem, mind a 4 egyforma. Aki síkolta az azt mondta , hogy csinált már Pd-t, és nem volt gond. De Én is erre gondolok, és ráadásul 2tized mm-ert szedett le , a tömítés ugyan akkorát raktak alá (2lyukut) , mint gyárilag volt, és szerintem vastagabbat kellet volna tenni.
Nem tudsz valami szakirodalmat erről?
Szia.
Nem, mind a 4 egyforma. Aki síkolta az azt mondta , hogy csinált már Pd-t, és nem volt gond. De Én is erre gondolok, és ráadásul 2tized mm-ert szedett le , a tömítés ugyan akkorát raktak alá (2lyukut) , mint gyárilag volt, és szerintem vastagabbat kellet volna tenni.
Nem tudsz valami szakirodalmat erről?
Üdv kriszp!
Megtaláltátok a hiba okát? Írj majd a megoldásról !
Megtaláltátok a hiba okát? Írj majd a megoldásról !
SZIASZTOK
A KOMPRESSZIÓVISZONY NEM VÁLTOZOTT MEG MERT AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN .
OLYAN VASTAG TÖMITÉST TEGYÉL ALÁ MINT AMILYEN VOLT ALATTA HISZEN A VASTAGSÁG A DUGATTYÚKILÓGÁSTÓL FÜGG ÉS TE AZT NEM VÁLTOZTATTAD.
AMI MEGVÁLTOZOTT AZ A BEFECSKENDEZŐ FUVÓKA HELYZETE AZÉGÉSTÉRBEN. EZT KELL KORRIGÁLNOD MERT A TŐZKARIKAMÉTETÉT MEG KELL NÖVELNED A SÍKOLÁS MÉRTÉKÉVEL IGY A POZICIÓ VISSZAKERÜL AZ EREDETI HELYÉZE.
FONTOS: HA AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN AKKOR ÉN CSAK GYÁRI TÜZKARIKÁT HASZNÁLOK ,ÉS NEM MINDENFÉLE RÉZALÁTÉTET. ÉS HA KELL AKKOR +HÉZAGOLÁS.
A KOMPRESSZIÓVISZONY NEM VÁLTOZOTT MEG MERT AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN .
OLYAN VASTAG TÖMITÉST TEGYÉL ALÁ MINT AMILYEN VOLT ALATTA HISZEN A VASTAGSÁG A DUGATTYÚKILÓGÁSTÓL FÜGG ÉS TE AZT NEM VÁLTOZTATTAD.
AMI MEGVÁLTOZOTT AZ A BEFECSKENDEZŐ FUVÓKA HELYZETE AZÉGÉSTÉRBEN. EZT KELL KORRIGÁLNOD MERT A TŐZKARIKAMÉTETÉT MEG KELL NÖVELNED A SÍKOLÁS MÉRTÉKÉVEL IGY A POZICIÓ VISSZAKERÜL AZ EREDETI HELYÉZE.
FONTOS: HA AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN AKKOR ÉN CSAK GYÁRI TÜZKARIKÁT HASZNÁLOK ,ÉS NEM MINDENFÉLE RÉZALÁTÉTET. ÉS HA KELL AKKOR +HÉZAGOLÁS.
SZIA.
Erre gondoltunk mi is , de azt mondták a VW-be, hogy nincs ilyen tűzkarika. Van ilyen? Te megtudod csinálni? Elviszem hozzád ha Vietnámba laksz is, mert befogok dilizni..
Erre gondoltunk mi is , de azt mondták a VW-be, hogy nincs ilyen tűzkarika. Van ilyen? Te megtudod csinálni? Elviszem hozzád ha Vietnámba laksz is, mert befogok dilizni..
ELŐZMÉNY:
SZIASZTOK
A KOMPRESSZIÓVISZONY NEM VÁLTOZOTT MEG MERT AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN .
OLYAN VASTAG TÖMITÉST TEGYÉL ALÁ MINT AMILYEN VOLT ALATTA HISZEN A VASTAGSÁG A DUGATTYÚKILÓGÁSTÓL FÜGG ÉS TE AZT NEM VÁLTOZTATTAD.
AMI MEGVÁLTOZOTT AZ A BEFECSKENDEZŐ FUVÓKA HELYZETE AZÉGÉSTÉRBEN. EZT KELL KORRIGÁLNOD MERT A TŐZKARIKAMÉTETÉT MEG KELL NÖVELNED A SÍKOLÁS MÉRTÉKÉVEL IGY A POZICIÓ VISSZAKERÜL AZ EREDETI HELYÉZE.
FONTOS: HA AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN AKKOR ÉN CSAK GYÁRI TÜZKARIKÁT HASZNÁLOK ,ÉS NEM MINDENFÉLE RÉZALÁTÉTET. ÉS HA KELL AKKOR +HÉZAGOLÁS.
SZIASZTOK
A KOMPRESSZIÓVISZONY NEM VÁLTOZOTT MEG MERT AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN .
OLYAN VASTAG TÖMITÉST TEGYÉL ALÁ MINT AMILYEN VOLT ALATTA HISZEN A VASTAGSÁG A DUGATTYÚKILÓGÁSTÓL FÜGG ÉS TE AZT NEM VÁLTOZTATTAD.
AMI MEGVÁLTOZOTT AZ A BEFECSKENDEZŐ FUVÓKA HELYZETE AZÉGÉSTÉRBEN. EZT KELL KORRIGÁLNOD MERT A TŐZKARIKAMÉTETÉT MEG KELL NÖVELNED A SÍKOLÁS MÉRTÉKÉVEL IGY A POZICIÓ VISSZAKERÜL AZ EREDETI HELYÉZE.
FONTOS: HA AZ ÉGÉSTÉR A DUGATTYÚBAN VAN AKKOR ÉN CSAK GYÁRI TÜZKARIKÁT HASZNÁLOK ,ÉS NEM MINDENFÉLE RÉZALÁTÉTET. ÉS HA KELL AKKOR +HÉZAGOLÁS.
kriszp jakabauto
írd majd meg,hogy mi lett a megoldás az audival mert hasonló munkának nézek elébe
írd majd meg,hogy mi lett a megoldás az audival mert hasonló munkának nézek elébe
ÜdV! Most regisztráltam az oldalon és egyből lenne is egy kérdésem!
Hoztak hozzám egy Seat Toledo-t amiben valaki összeégette a kábelköteget.
Meglátásom szerint a tető lámpát piszkálták ésrosszul rakták össze ami zárlatot okozott és szépen összeégett egy pár v3ezeték a közegben.Ez nem is lenne baj mert kicserélem és mehet tovább de sajnos már barkácsolták és kivagdosták az égett részeket.
Olyan segítség kellene nekem hogy hol találok hozzá kapcs rajzot.
Ez egy 2000-es évjáratú 1.6-os /AKL/ toledo signo felszereltséggel / digit klíma, ülésfűtés meg minden mait csak el lehet képzelni/ Ha valaki tudna segíteni a rajz beszerzésében annak nagyon tudnék örülni.
Köszi szépen előre is!
Hoztak hozzám egy Seat Toledo-t amiben valaki összeégette a kábelköteget.
Meglátásom szerint a tető lámpát piszkálták ésrosszul rakták össze ami zárlatot okozott és szépen összeégett egy pár v3ezeték a közegben.Ez nem is lenne baj mert kicserélem és mehet tovább de sajnos már barkácsolták és kivagdosták az égett részeket.
Olyan segítség kellene nekem hogy hol találok hozzá kapcs rajzot.
Ez egy 2000-es évjáratú 1.6-os /AKL/ toledo signo felszereltséggel / digit klíma, ülésfűtés meg minden mait csak el lehet képzelni/ Ha valaki tudna segíteni a rajz beszerzésében annak nagyon tudnék örülni.
Köszi szépen előre is!
Sziasztok!következő a probléma:opel senator 2.6 kivillogtattam a hibakódot ami után 31 és 81 lett az eredmény.a 31 ok fötengely helyzet jeladó.de a 81 alacsony feszültség az 1 hengernél na evvel nem tok mit kezdeni eszik v isszák mit mérjek és hol???egyébként az autó szarul megy meg leállogat.kösz az infókat SEL
Szia sel!
81=1.henger befecskendező szelep áramkör,alacsony feszültség
81=1.henger befecskendező szelep áramkör,alacsony feszültség
sziastok az érdekelne hogy ford 2000-töl gyártotak vp 30, vp 44 adagoló illesztés (imo) x431-el elvégezhetö , vagy más modszer vagy progival lehetséges
ELŐZMÉNY:
Sziasztok.Segítsetek Nekem.Javítok egy opel combot Y17Dt motorkódos típikus hiba mennyiségi mágnes zárlat adagolóban,adagoló ECU defekt.ECU szétszed,a kondi 3 lába illetve a végfok 2 lába olvadt hibás.Kérdezném elég ha ujra forrasztom a panelt a lábakat vagy cseréljem ki a végfokot ill a trafót a mágnes mellett.Ha igen hol kapok ilyet és milyen típusú.Lelkesen álltam neki szeretném megcsinálni első ilyen melóm. Köszönöm szépen segítségeteket
helló! Forraszd csak meg,és valószínűleg jó lesz
végfokot nem kell cserélnem?? Ki tudom azt mérni?? vagy majd forraszam meg és tegyem szkópra kimenetét? Véletlenül nem tudod a mágnes denso számát,mert adagoló számát nem tudom leolvasni mert rajta az a baszott takaró szivacsos lemez.Mágnesen meg nincs cikkszám:( Köszönöm Bzsolt
nem szoktam cserélni semmit benne,csak forrasztás kell
Sziasztok Én egy b vectra 20 dth adagolóval szivok , kiirta hogy mennyiség állitó mágnesszelep zárlatos a pozitivhoz. ma szét szedték, a végfok beszart benne , komplett elektronika cserével akarják javitani kb kettöszáz ezerért
Szia Colos.Azt meg hogy tudták szétszedni??:O amugy nem javítható tudtommal egyrészről gyantába van öntve amugy meg mikorcontrollerel.Tényleg 150-200 körül megy a vezérlő+mágnes csere és programozása.
Bocs ,mármint az adagolot szedték szét
ELŐZMÉNY:
Szia Colos.Azt meg hogy tudták szétszedni??:O amugy nem javítható tudtommal egyrészről gyantába van öntve amugy meg mikorcontrollerel.Tényleg 150-200 körül megy a vezérlő+mágnes csere és programozása.
Szia Colos.Azt meg hogy tudták szétszedni??:O amugy nem javítható tudtommal egyrészről gyantába van öntve amugy meg mikorcontrollerel.Tényleg 150-200 körül megy a vezérlő+mágnes csere és programozása.
szeva colos , van ilyen adagolóm , kicsi pénzé
06 30 287 1909
06 30 287 1909
különben is colos , hol vagy mostanában? felbontották a tatabányai utat?
pedig vannak ám Tatabányán jó dolgok!múlt hétvégén MAKITA flex volt az ajándék...
szia dodo47
jó volt a tanfolyam mi?
nagyon érdekes dolgokat taglalunk mostanában.
jó volt a tanfolyam mi?
nagyon érdekes dolgokat taglalunk mostanában.
Sziasztok ,nem felejtettem el sem benneteket sem tatabányát ,csak rohadt sok dolgom akadt, még a DIGÁra sem tudom hogy lépek le...
Tisztelt Simon Úr,
a következőben kérnék segítséget:
autóm egy Opel orsa GSI z18XE, ESP van az autóban
A hiba előtt meghúztam az autót, ezért ajtót cseréltek és fényezték az oldalát...
A hiba: hidegen, első gázadásra az autó lehörög, vagy le is fullad, de csak sokára, majd a következő pár gázadásra egyre kissebb mértékben jelentkezik a hiba, majd megszűnik teljesen, ha kb.50 fokos a hűtővíz! De előfordul, hogy melegen is rángat gázadásra, de csak rövid ideig, utána minden újból jó! Néha egy idő után bedob egy hibakódot: kipuffogó gáz szegény keverék... de sokáig hibakód nélkül elmegy! Ez mind fényezés után lett! Érdekes hidegen hátrafele menetben soha nem rángat
Megnézték a szervízben és mondták: első Lambda szonda, megrendelték, de mire megjött addigra szétszedtem a levegőszűrőházat, mert én másra gyanakodtam. A légszűrőház tele volt csiszoláskor keletkezett porral. Légszűrőházat kitisztítottam és szűrőt cseréltem. A hiba el is tűnt egy hónapra, majd újból jelentkezett. Most a szervízbe bevittem újból és mondták: nem lambda szonda, hanem légnyelésmérő (meg kicserélték a gyertyákat mert iszonyú kormosak voltak)... Nem engedtem 80000 ért légnyelésmérőt cserélni, hanem nekiestem Map szenzor tisztítóval megtakarítani, látványos volt az eredmény! De sajna nem lett tökéletes, párás időben megint hörög... Jött a nitro higítós tisztítás... Az eredmény elfogadható, de néha még reggelente párás hideg időben még hörög!
A légnyelésmérő ellenállása hidegen a határértéken belül van!
Nem tudom kinek higgyek...
Vakon találgatni és cserélgetni a méregdrága alkatrészeket nem akarok! Mit szól az esethez?
a következőben kérnék segítséget:
autóm egy Opel orsa GSI z18XE, ESP van az autóban
A hiba előtt meghúztam az autót, ezért ajtót cseréltek és fényezték az oldalát...
A hiba: hidegen, első gázadásra az autó lehörög, vagy le is fullad, de csak sokára, majd a következő pár gázadásra egyre kissebb mértékben jelentkezik a hiba, majd megszűnik teljesen, ha kb.50 fokos a hűtővíz! De előfordul, hogy melegen is rángat gázadásra, de csak rövid ideig, utána minden újból jó! Néha egy idő után bedob egy hibakódot: kipuffogó gáz szegény keverék... de sokáig hibakód nélkül elmegy! Ez mind fényezés után lett! Érdekes hidegen hátrafele menetben soha nem rángat
Megnézték a szervízben és mondták: első Lambda szonda, megrendelték, de mire megjött addigra szétszedtem a levegőszűrőházat, mert én másra gyanakodtam. A légszűrőház tele volt csiszoláskor keletkezett porral. Légszűrőházat kitisztítottam és szűrőt cseréltem. A hiba el is tűnt egy hónapra, majd újból jelentkezett. Most a szervízbe bevittem újból és mondták: nem lambda szonda, hanem légnyelésmérő (meg kicserélték a gyertyákat mert iszonyú kormosak voltak)... Nem engedtem 80000 ért légnyelésmérőt cserélni, hanem nekiestem Map szenzor tisztítóval megtakarítani, látványos volt az eredmény! De sajna nem lett tökéletes, párás időben megint hörög... Jött a nitro higítós tisztítás... Az eredmény elfogadható, de néha még reggelente párás hideg időben még hörög!
A légnyelésmérő ellenállása hidegen a határértéken belül van!
Nem tudom kinek higgyek...
Vakon találgatni és cserélgetni a méregdrága alkatrészeket nem akarok! Mit szól az esethez?
Helló!Így elmondva lehet légtömegmérő hiba.Ha tutit akarsz,bele kell próbálni egy jót.Kecskeméten az Opel Tormásinál megszoktuk oldani úgy,hogy nem kell megvenned ha nem az a rossz.
Nem tudom, de az gyanús, hogy tolatásnál soha nem rángat. A tünetek alapján egyébként tényleg lehet a légtömegmérő. Messze laksz Kecskeméttől?
Szia Zsolt!!!! Visszatértem
Szia Zsolt!!!! Visszatértem
ELŐZMÉNY:
Tisztelt Simon Úr,
a következőben kérnék segítséget:
autóm egy Opel orsa GSI z18XE, ESP van az autóban
A hiba előtt meghúztam az autót, ezért ajtót cseréltek és fényezték az oldalát...
A hiba: hidegen, első gázadásra az autó lehörög, vagy le is fullad, de csak sokára, majd a következő pár gázadásra egyre kissebb mértékben jelentkezik a hiba, majd megszűnik teljesen, ha kb.50 fokos a hűtővíz! De előfordul, hogy melegen is rángat gázadásra, de csak rövid ideig, utána minden újból jó! Néha egy idő után bedob egy hibakódot: kipuffogó gáz szegény keverék... de sokáig hibakód nélkül elmegy! Ez mind fényezés után lett! Érdekes hidegen hátrafele menetben soha nem rángat
Megnézték a szervízben és mondták: első Lambda szonda, megrendelték, de mire megjött addigra szétszedtem a levegőszűrőházat, mert én másra gyanakodtam. A légszűrőház tele volt csiszoláskor keletkezett porral. Légszűrőházat kitisztítottam és szűrőt cseréltem. A hiba el is tűnt egy hónapra, majd újból jelentkezett. Most a szervízbe bevittem újból és mondták: nem lambda szonda, hanem légnyelésmérő (meg kicserélték a gyertyákat mert iszonyú kormosak voltak)... Nem engedtem 80000 ért légnyelésmérőt cserélni, hanem nekiestem Map szenzor tisztítóval megtakarítani, látványos volt az eredmény! De sajna nem lett tökéletes, párás időben megint hörög... Jött a nitro higítós tisztítás... Az eredmény elfogadható, de néha még reggelente párás hideg időben még hörög!
A légnyelésmérő ellenállása hidegen a határértéken belül van!
Nem tudom kinek higgyek...
Vakon találgatni és cserélgetni a méregdrága alkatrészeket nem akarok! Mit szól az esethez?
Tisztelt Simon Úr,
a következőben kérnék segítséget:
autóm egy Opel orsa GSI z18XE, ESP van az autóban
A hiba előtt meghúztam az autót, ezért ajtót cseréltek és fényezték az oldalát...
A hiba: hidegen, első gázadásra az autó lehörög, vagy le is fullad, de csak sokára, majd a következő pár gázadásra egyre kissebb mértékben jelentkezik a hiba, majd megszűnik teljesen, ha kb.50 fokos a hűtővíz! De előfordul, hogy melegen is rángat gázadásra, de csak rövid ideig, utána minden újból jó! Néha egy idő után bedob egy hibakódot: kipuffogó gáz szegény keverék... de sokáig hibakód nélkül elmegy! Ez mind fényezés után lett! Érdekes hidegen hátrafele menetben soha nem rángat
Megnézték a szervízben és mondták: első Lambda szonda, megrendelték, de mire megjött addigra szétszedtem a levegőszűrőházat, mert én másra gyanakodtam. A légszűrőház tele volt csiszoláskor keletkezett porral. Légszűrőházat kitisztítottam és szűrőt cseréltem. A hiba el is tűnt egy hónapra, majd újból jelentkezett. Most a szervízbe bevittem újból és mondták: nem lambda szonda, hanem légnyelésmérő (meg kicserélték a gyertyákat mert iszonyú kormosak voltak)... Nem engedtem 80000 ért légnyelésmérőt cserélni, hanem nekiestem Map szenzor tisztítóval megtakarítani, látványos volt az eredmény! De sajna nem lett tökéletes, párás időben megint hörög... Jött a nitro higítós tisztítás... Az eredmény elfogadható, de néha még reggelente párás hideg időben még hörög!
A légnyelésmérő ellenállása hidegen a határértéken belül van!
Nem tudom kinek higgyek...
Vakon találgatni és cserélgetni a méregdrága alkatrészeket nem akarok! Mit szól az esethez?
Sajnos Zalaegerszegen lakok...
Nekem is fura, hogy hátrafele nem rángat... Hátrafelé nincs ESP! Ezért az ESP is esélyes! Ja és alapjáratról felpörgetve nem hörög, csak előre haladva!
Ebbe az autóba már cseréltek korábban garanciálisan: légzsákcsévetestet (elfordulásjeladó miatt) 5 ször, ABS vezérlőelektronikát, karosszériamodult, főtengelyjeladót kétszer...
szóval elektronikailag nem egy stabil autó!
Marad az, hogy leveszem a légmennyiségmérő kábelét majd reggel és megpróbálom... (de persze nem minden reggel hörög!) A hibakódót meg majd kiütöm...
Próbáltam bele rakni egy utángyártott légmennyiségmérőt, de úgy érezte, mintha semmi se lenne rácsatlakoztatva, ugyanolyan hibakódot adott, mintha nem lenne rajta légmennyiségmérő! Igaz az utángyártottba más alktrészek voltak mint a gyáriba (pl. a gyáriban nincs ellenállás)!
Nekem is fura, hogy hátrafele nem rángat... Hátrafelé nincs ESP! Ezért az ESP is esélyes! Ja és alapjáratról felpörgetve nem hörög, csak előre haladva!
Ebbe az autóba már cseréltek korábban garanciálisan: légzsákcsévetestet (elfordulásjeladó miatt) 5 ször, ABS vezérlőelektronikát, karosszériamodult, főtengelyjeladót kétszer...
szóval elektronikailag nem egy stabil autó!
Marad az, hogy leveszem a légmennyiségmérő kábelét majd reggel és megpróbálom... (de persze nem minden reggel hörög!) A hibakódót meg majd kiütöm...
Próbáltam bele rakni egy utángyártott légmennyiségmérőt, de úgy érezte, mintha semmi se lenne rácsatlakoztatva, ugyanolyan hibakódot adott, mintha nem lenne rajta légmennyiségmérő! Igaz az utángyártottba más alktrészek voltak mint a gyáriba (pl. a gyáriban nincs ellenállás)!
Helló!
Hozzáértőktől kérdezném. Honnan tudom megállapítani, hogy milyen légzsák vezérlő lehetett eredetileg az autómban(2001 Y20DTH 4 zsákos)
Köszi mindenkinek aki segítene.
Üdv.
Hozzáértőktől kérdezném. Honnan tudom megállapítani, hogy milyen légzsák vezérlő lehetett eredetileg az autómban(2001 Y20DTH 4 zsákos)
Köszi mindenkinek aki segítene.
Üdv.
dpu!
szerintem az opel epc program segíthet. ha nincs meg, hétköznap hívj fel, és megnézem a műhelyben, csak legyenek adatok a kocsirol.
szerintem az opel epc program segíthet. ha nincs meg, hétköznap hívj fel, és megnézem a műhelyben, csak legyenek adatok a kocsirol.
ELŐZMÉNY:
Helló!
Hozzáértőktől kérdezném. Honnan tudom megállapítani, hogy milyen légzsák vezérlő lehetett eredetileg az autómban(2001 Y20DTH 4 zsákos)
Köszi mindenkinek aki segítene.
Üdv.
Helló!
Hozzáértőktől kérdezném. Honnan tudom megállapítani, hogy milyen légzsák vezérlő lehetett eredetileg az autómban(2001 Y20DTH 4 zsákos)
Köszi mindenkinek aki segítene.
Üdv.
Helló Simon!
Köszi. Valahol lehet nekem is van EPC (talán még W98 alatt megy?) Megnézem. Ha nem sikerül, jelentkezem.
Üdv.
Köszi. Valahol lehet nekem is van EPC (talán még W98 alatt megy?) Megnézem. Ha nem sikerül, jelentkezem.
Üdv.
ELŐZMÉNY:
dpu!
szerintem az opel epc program segíthet. ha nincs meg, hétköznap hívj fel, és megnézem a műhelyben, csak legyenek adatok a kocsirol.
dpu!
szerintem az opel epc program segíthet. ha nincs meg, hétköznap hívj fel, és megnézem a műhelyben, csak legyenek adatok a kocsirol.
Üdvözletem a szakiknak!
Grand Cherokee 3.1 TD (5 hengeres) 2002-es évjárat. Bejelentekezett a jövő hétre, hengerfejtömités csere után füst, egyenetlen kopogós a járása. Valami infó van-e valakinek erről a motorról esetleg kapcs. rajz a vezérléséről, ill. a hibával kapcsolatban valami tapasztalat? Nem volt még dolgom ilyen géppel! Pár helyet már megjárt, ugy hogy érdekes lesz!
Köszi!
Grand Cherokee 3.1 TD (5 hengeres) 2002-es évjárat. Bejelentekezett a jövő hétre, hengerfejtömités csere után füst, egyenetlen kopogós a járása. Valami infó van-e valakinek erről a motorról esetleg kapcs. rajz a vezérléséről, ill. a hibával kapcsolatban valami tapasztalat? Nem volt még dolgom ilyen géppel! Pár helyet már megjárt, ugy hogy érdekes lesz!
Köszi!
lehet,hogy síkolák a hengerfejet és nem megfelelő alátét van a porlasztók alatt.csak egy tipp volt...
ELŐZMÉNY:
Üdvözletem a szakiknak!
Grand Cherokee 3.1 TD (5 hengeres) 2002-es évjárat. Bejelentekezett a jövő hétre, hengerfejtömités csere után füst, egyenetlen kopogós a járása. Valami infó van-e valakinek erről a motorról esetleg kapcs. rajz a vezérléséről, ill. a hibával kapcsolatban valami tapasztalat? Nem volt még dolgom ilyen géppel! Pár helyet már megjárt, ugy hogy érdekes lesz!
Köszi!
Üdvözletem a szakiknak!
Grand Cherokee 3.1 TD (5 hengeres) 2002-es évjárat. Bejelentekezett a jövő hétre, hengerfejtömités csere után füst, egyenetlen kopogós a járása. Valami infó van-e valakinek erről a motorról esetleg kapcs. rajz a vezérléséről, ill. a hibával kapcsolatban valami tapasztalat? Nem volt még dolgom ilyen géppel! Pár helyet már megjárt, ugy hogy érdekes lesz!
Köszi!
SZIA DODO47
HIVJÁL MERT NINCS MEG A SZÁMOD,ÉS MÁR AZT SEM TUDOM MIT IGÉRTEM.
HIVJÁL MERT NINCS MEG A SZÁMOD,ÉS MÁR AZT SEM TUDOM MIT IGÉRTEM.
Sziasztok.Mikroszkópot és ultrahangos tisztítót akarok venni.Adjatok ötletet főleg elsőhöz.porlasztók,vezérlő szelepek,porlasztó ülékekhez szeretném.Köszönöm
hello jakabauto
kellene a smart tömítéskészlet mert nem jött össze az unix
majd hívlak...
kellene a smart tömítéskészlet mert nem jött össze az unix
majd hívlak...
ultrahangosban tudok segiteni, de ha csak ilyen kütyükre kell :
http://www.soselectronic.hu/
ide ird be : hs-7000 t , cikkszámot.
06302871909
http://www.soselectronic.hu/
ide ird be : hs-7000 t , cikkszámot.
06302871909
Tisztelt Simon úr!
Tanácsát szeretném kérni, 2000-es 1.3 Suzuki glx 4wd-m a nyáron okozott először meglepetést azzal, hogy egy fagyizásnyi idő után nem indult. Önindító ok. Azóta többször, egyre többször.Havonta 3-5 alkalommal. Hibakódot nem tárol. Szikra van a gyertyáknál ilyenkor. A hiba minden esetben szerelés, szerelő nélkül megoldódott. Kb. 15-30 perc múlva pöcc-röff. Úgy hallom, hogy elkapja egy pillanatra mielőtt nem indul, mert a kulcsot már elengedem. Tud-e segíteni, illetve jó ötlettel ellátni?
Tanácsát szeretném kérni, 2000-es 1.3 Suzuki glx 4wd-m a nyáron okozott először meglepetést azzal, hogy egy fagyizásnyi idő után nem indult. Önindító ok. Azóta többször, egyre többször.Havonta 3-5 alkalommal. Hibakódot nem tárol. Szikra van a gyertyáknál ilyenkor. A hiba minden esetben szerelés, szerelő nélkül megoldódott. Kb. 15-30 perc múlva pöcc-röff. Úgy hallom, hogy elkapja egy pillanatra mielőtt nem indul, mert a kulcsot már elengedem. Tud-e segíteni, illetve jó ötlettel ellátni?
ha szikra van, akkor a benzi oldallal folytatnám. van-e üzemanyag nyomás?
van-e a bef. szelepnél vezérlő impulzus, és pozitiv?
van-e a bef. szelepnél vezérlő impulzus, és pozitiv?
ELŐZMÉNY:
Tisztelt Simon úr!
Tanácsát szeretném kérni, 2000-es 1.3 Suzuki glx 4wd-m a nyáron okozott először meglepetést azzal, hogy egy fagyizásnyi idő után nem indult. Önindító ok. Azóta többször, egyre többször.Havonta 3-5 alkalommal. Hibakódot nem tárol. Szikra van a gyertyáknál ilyenkor. A hiba minden esetben szerelés, szerelő nélkül megoldódott. Kb. 15-30 perc múlva pöcc-röff. Úgy hallom, hogy elkapja egy pillanatra mielőtt nem indul, mert a kulcsot már elengedem. Tud-e segíteni, illetve jó ötlettel ellátni?
Tisztelt Simon úr!
Tanácsát szeretném kérni, 2000-es 1.3 Suzuki glx 4wd-m a nyáron okozott először meglepetést azzal, hogy egy fagyizásnyi idő után nem indult. Önindító ok. Azóta többször, egyre többször.Havonta 3-5 alkalommal. Hibakódot nem tárol. Szikra van a gyertyáknál ilyenkor. A hiba minden esetben szerelés, szerelő nélkül megoldódott. Kb. 15-30 perc múlva pöcc-röff. Úgy hallom, hogy elkapja egy pillanatra mielőtt nem indul, mert a kulcsot már elengedem. Tud-e segíteni, illetve jó ötlettel ellátni?
Ha ez egy központi befecskendezéses motor,akkor lehet gond a befecskendező szelep,illetve a szelepet a helyére szorítófedél.Ezen keresztül kapja a szelep az áramot,és el szokott az érintkezője görbülni.
ELŐZMÉNY:
Tisztelt Simon úr!
Tanácsát szeretném kérni, 2000-es 1.3 Suzuki glx 4wd-m a nyáron okozott először meglepetést azzal, hogy egy fagyizásnyi idő után nem indult. Önindító ok. Azóta többször, egyre többször.Havonta 3-5 alkalommal. Hibakódot nem tárol. Szikra van a gyertyáknál ilyenkor. A hiba minden esetben szerelés, szerelő nélkül megoldódott. Kb. 15-30 perc múlva pöcc-röff. Úgy hallom, hogy elkapja egy pillanatra mielőtt nem indul, mert a kulcsot már elengedem. Tud-e segíteni, illetve jó ötlettel ellátni?
Tisztelt Simon úr!
Tanácsát szeretném kérni, 2000-es 1.3 Suzuki glx 4wd-m a nyáron okozott először meglepetést azzal, hogy egy fagyizásnyi idő után nem indult. Önindító ok. Azóta többször, egyre többször.Havonta 3-5 alkalommal. Hibakódot nem tárol. Szikra van a gyertyáknál ilyenkor. A hiba minden esetben szerelés, szerelő nélkül megoldódott. Kb. 15-30 perc múlva pöcc-röff. Úgy hallom, hogy elkapja egy pillanatra mielőtt nem indul, mert a kulcsot már elengedem. Tud-e segíteni, illetve jó ötlettel ellátni?
Sziasztok! Van egy Renault Laguna 1.6v 16v 99-es. Immo hibaval kuzdok, de csak nem jon ossze. Az utobbi idoben neha-neha 20-bol 1x elindult, de mara mar abszolut semmi. Radiofrekis a taviranyitoja.Kod nincs a taviranyitoban. Hibakent ezt talaltam benne:Elso hiba: 7d ring/decoder connection.memory. masodik: 7d ring/decoder connection.active Gondolom ez a gyk. koruli gyuru hibajara utal, de hogy lehet kideriteni, hogy jo-e vagy sem. Az akksi egy kicsit le van merulve, de holnapra teszek bele ujat, nehogy az miatt tiltson.
Az akksi egy kicsit le van merulve, de holnapra teszek bele ujat, nehogy az miatt tiltson. atomerőmű!
a gyürü csatlakozását kellene megnézni 1 két vezetékes csati asszem.
a gyürü csatlakozását kellene megnézni 1 két vezetékes csati asszem.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok! Van egy Renault Laguna 1.6v 16v 99-es. Immo hibaval kuzdok, de csak nem jon ossze. Az utobbi idoben neha-neha 20-bol 1x elindult, de mara mar abszolut semmi. Radiofrekis a taviranyitoja.Kod nincs a taviranyitoban. Hibakent ezt talaltam benne:Elso hiba: 7d ring/decoder connection.memory. masodik: 7d ring/decoder connection.active Gondolom ez a gyk. koruli gyuru hibajara utal, de hogy lehet kideriteni, hogy jo-e vagy sem. Az akksi egy kicsit le van merulve, de holnapra teszek bele ujat, nehogy az miatt tiltson.
Sziasztok! Van egy Renault Laguna 1.6v 16v 99-es. Immo hibaval kuzdok, de csak nem jon ossze. Az utobbi idoben neha-neha 20-bol 1x elindult, de mara mar abszolut semmi. Radiofrekis a taviranyitoja.Kod nincs a taviranyitoban. Hibakent ezt talaltam benne:Elso hiba: 7d ring/decoder connection.memory. masodik: 7d ring/decoder connection.active Gondolom ez a gyk. koruli gyuru hibajara utal, de hogy lehet kideriteni, hogy jo-e vagy sem.
Az akksi egy kicsit le van merulve, de holnapra teszek bele ujat, nehogy az miatt tiltson. Üzemanyag nyomás van egészen a porlasztóig.
ELŐZMÉNY:
ha szikra van, akkor a benzi oldallal folytatnám. van-e üzemanyag nyomás?
van-e a bef. szelepnél vezérlő impulzus, és pozitiv?
ha szikra van, akkor a benzi oldallal folytatnám. van-e üzemanyag nyomás?
van-e a bef. szelepnél vezérlő impulzus, és pozitiv?
Igen ez központi befecskendezésű. Elkezdem ellenőrizni ezeket. Jelentkezem, ha van eredmény.
ELŐZMÉNY:
Ha ez egy központi befecskendezéses motor,akkor lehet gond a befecskendező szelep,illetve a szelepet a helyére szorítófedél.Ezen keresztül kapja a szelep az áramot,és el szokott az érintkezője görbülni.
Ha ez egy központi befecskendezéses motor,akkor lehet gond a befecskendező szelep,illetve a szelepet a helyére szorítófedél.Ezen keresztül kapja a szelep az áramot,és el szokott az érintkezője görbülni.
ok
ELŐZMÉNY:
Igen ez központi befecskendezésű. Elkezdem ellenőrizni ezeket. Jelentkezem, ha van eredmény.
Igen ez központi befecskendezésű. Elkezdem ellenőrizni ezeket. Jelentkezem, ha van eredmény.
Tisztelt Simon Úr !
Asztra G 2002,Z12XE kötélen jött, nem indul.
DTC :IMMO =0, MOTOR=0,Élöadatban látni a fötengely fordulatszám jelét (200-250),Ac relé és a bef. szelepek
nem kapnak negativot az ECM-töl.Hideginditóval jár a motor,
tehát a gyujtás még lehetne akár jó is.Vezetékek rendben.
Jött már szemben ilyen önnel ?
Asztra G 2002,Z12XE kötélen jött, nem indul.
DTC :IMMO =0, MOTOR=0,Élöadatban látni a fötengely fordulatszám jelét (200-250),Ac relé és a bef. szelepek
nem kapnak negativot az ECM-töl.Hideginditóval jár a motor,
tehát a gyujtás még lehetne akár jó is.Vezetékek rendben.
Jött már szemben ilyen önnel ?
Szia pivill.Nekem a saját 2002 es z 12 xe corsám csinálja ezt idönként, azzzal a különbséggel hogy nekem menet közben is néha elmegy a müszerfal kijelzése ,de a motor hibátlanul megy ilyenkor tovább , ha áll a motor én sem tudom inditani. Az enyém céges auto volt. a párja is ilyet csinált. a régi soförök szerint a megoldás ; a müszerfal megkopogtatása helyre hozza a hibát kigyulladnak a visszajelzök és valóban indul. szerintem is immo hiba , de én még nem akasztottam diagra
ELŐZMÉNY:
Tisztelt Simon Úr !
Asztra G 2002,Z12XE kötélen jött, nem indul.
DTC :IMMO =0, MOTOR=0,Élöadatban látni a fötengely fordulatszám jelét (200-250),Ac relé és a bef. szelepek
nem kapnak negativot az ECM-töl.Hideginditóval jár a motor,
tehát a gyujtás még lehetne akár jó is.Vezetékek rendben.
Jött már szemben ilyen önnel ?
Tisztelt Simon Úr !
Asztra G 2002,Z12XE kötélen jött, nem indul.
DTC :IMMO =0, MOTOR=0,Élöadatban látni a fötengely fordulatszám jelét (200-250),Ac relé és a bef. szelepek
nem kapnak negativot az ECM-töl.Hideginditóval jár a motor,
tehát a gyujtás még lehetne akár jó is.Vezetékek rendben.
Jött már szemben ilyen önnel ?
Helló Colos!Az általad leírt hiba egy Corsa-C tipushiba,de ez nem lehet baja az Astrának.A Corsában másfajta immo van már.Ott az immokörben benne van a motorvezérlőn és az immovezérlőn kívül a műszerfal és a BCM is.A műszerfal csatlakozó szokott kontakthibás lenni.Az AStrában nem ilyen az immo még.
Amennyiben immo miatt nem indul,illik villognia a motor hibajelző lámpának gyújtás ratevés után.
Amennyiben immo miatt nem indul,illik villognia a motor hibajelző lámpának gyújtás ratevés után.
Szia Bzsolt . Most hogy jobban gondolkodom a dolgon tényleg nem ugyanaz a jelenség .Nekem ha hiányzik az összes viszajelzés inditáskor akkor is beindul , felpörög és leáll az üzemanyag nyomás hiányában.
Elindult a Renault. Valoban a gyurus jeladonal volt a hiba. Egy 6 vezetekes csati fogadott, ami nem volt rendesen becsattintva a helyere, masreszt meg a gyuru nem volt lefogatva rendesen, csak lobogott a helyen. Simon, koszi a segitseget!
Tisztelt Simon Úr !
Sajnos nem IMMO hibás a G Asztra.Mert az IMMO-n keresztül olvasom a motor ECU-t.És az megy is,még adatblokkban is,viszont nem lehet müködtetni : bef. szelepet,ac relét,hütöventillátort.Ellenben a csinált hibát látja a motor ECU.A hütöventillátort lehet müködtetni a hütömodulon át.
Tehát én a motor ECU-t tartom vétkesnek.Ha valaki tud "szettet",szivesen olvasom.
Sajnos nem IMMO hibás a G Asztra.Mert az IMMO-n keresztül olvasom a motor ECU-t.És az megy is,még adatblokkban is,viszont nem lehet müködtetni : bef. szelepet,ac relét,hütöventillátort.Ellenben a csinált hibát látja a motor ECU.A hütöventillátort lehet müködtetni a hütömodulon át.
Tehát én a motor ECU-t tartom vétkesnek.Ha valaki tud "szettet",szivesen olvasom.
Az Astra G-re lehet tenni próbára is vezérlőt,csak csere előtt vissza kell állítani a donorautóban az immót.Aztán felszereled a rossz gépre,összetanítás és próba.
A Renault-os emberke visszajott hozzam es a hiba ismet a regi, annyi vegyitessel, hogy hidegen 10-bol 9-szer indul, melegen 10-bol 1-szer!
Ha a belso terben nem hasznalja a futest, akkor is tobbszor indul, mint nem! Kerdesem az lenne, hogy ha a gyurus vevot kicserelem akkor azt ujra kell-e kodolni, vagy az csak egy szimpla vevo? Ja egyebkent rosszul emlekeztem, ez egy 4 vezetekes cucc. Tudna esetleg valaki egy kapcs. rajzot kuldeni nekem errol? milanmail@freemail.hu
Ha a belso terben nem hasznalja a futest, akkor is tobbszor indul, mint nem! Kerdesem az lenne, hogy ha a gyurus vevot kicserelem akkor azt ujra kell-e kodolni, vagy az csak egy szimpla vevo? Ja egyebkent rosszul emlekeztem, ez egy 4 vezetekes cucc. Tudna esetleg valaki egy kapcs. rajzot kuldeni nekem errol? milanmail@freemail.huHelló Urak!
M.B. Sprinter: Ügyfél szerint menet közben kigyulladt az izzítás visszajelző lámpa plussz a középkonzolon egy piros fény rajta egy kútfej szimbólum egy tartájjal. Mi lehet ez a visszajelző? (2005évj.316 CDI 912.981) Köszi.
M.B. Sprinter: Ügyfél szerint menet közben kigyulladt az izzítás visszajelző lámpa plussz a középkonzolon egy piros fény rajta egy kútfej szimbólum egy tartájjal. Mi lehet ez a visszajelző? (2005évj.316 CDI 912.981) Köszi.
Sziasztok
A 2006-os h astra z13dth-t melyik müszer viszi, vagy csak tech 2?
A 2006-os h astra z13dth-t melyik müszer viszi, vagy csak tech 2?
Colos63 a Bosch KTS-sel 100%osan tudod vizsgálni.
Az autocom is viszi azt a motort
Oké mindkettö van a környéken.visszajött az astra-továbbra is megmaradt a töltönyomás negativ szabályzási hiba. azt sejtettem hogy a lyukas levegö visszahütő okozza , de csere után is megvan a hibakód és tiltás nagy terhelésen, kb 150-160-nál, úgy hogy más fele kell vizsgálódnom
Urak!
Audi A6-os 2005 év (BLB motorkód). Kéziféket bekapcsolja és nem mindig tudja kiengedni.
Jobb oldali motornál elszakadt a vezeték , azt megcsináltam , jó is lett a kézifék, de két nap múlva megint nem tudta kiengedni. Azóta nem meri használni.
WOW-műszerrel a hibakód:
2435-ös hiba (Supply voltage control module right channel)
Tápfeszültséget nem kap kézifék ECU-ja?? És azt holtalálom?? most akkor hol keressem a hibát??
Audi A6-os 2005 év (BLB motorkód). Kéziféket bekapcsolja és nem mindig tudja kiengedni.
Jobb oldali motornál elszakadt a vezeték , azt megcsináltam , jó is lett a kézifék, de két nap múlva megint nem tudta kiengedni. Azóta nem meri használni.
WOW-műszerrel a hibakód:
2435-ös hiba (Supply voltage control module right channel)
Tápfeszültséget nem kap kézifék ECU-ja?? És azt holtalálom?? most akkor hol keressem a hibát??
BMW 735I 2002-ES AZ UJJABB
LUFI HIBÁT TÖRÖLTEM DE MÉGIS VILÁGÍT A VISSZAJELZŐ ÉS IRJA A MŰSZERFAL A HIBÁT, VMI GYUJTÓ ÁRAMKÖRI HIBA . MIT TEHETNÉK?
LUFI HIBÁT TÖRÖLTEM DE MÉGIS VILÁGÍT A VISSZAJELZŐ ÉS IRJA A MŰSZERFAL A HIBÁT, VMI GYUJTÓ ÁRAMKÖRI HIBA . MIT TEHETNÉK?
abban a BMW-ben van egy rakás légzsákvezérlő.Mindegyiket meg kell nézni,és egyben sem lehet hiba tárolva.
Helló Törő!
A kézifékvezérlő tudomásom szerint a kardánboxban van.Vigyázz a kapcsoló is tud szopatni...
A wow-val is vigyázz,félre tud vezetni..
A kézifékvezérlő tudomásom szerint a kardánboxban van.Vigyázz a kapcsoló is tud szopatni...
A wow-val is vigyázz,félre tud vezetni..
ELŐZMÉNY:
Urak!
Audi A6-os 2005 év (BLB motorkód). Kéziféket bekapcsolja és nem mindig tudja kiengedni.
Jobb oldali motornál elszakadt a vezeték , azt megcsináltam , jó is lett a kézifék, de két nap múlva megint nem tudta kiengedni. Azóta nem meri használni.
WOW-műszerrel a hibakód:
2435-ös hiba (Supply voltage control module right channel)
Tápfeszültséget nem kap kézifék ECU-ja?? És azt holtalálom?? most akkor hol keressem a hibát??
Urak!
Audi A6-os 2005 év (BLB motorkód). Kéziféket bekapcsolja és nem mindig tudja kiengedni.
Jobb oldali motornál elszakadt a vezeték , azt megcsináltam , jó is lett a kézifék, de két nap múlva megint nem tudta kiengedni. Azóta nem meri használni.
WOW-műszerrel a hibakód:
2435-ös hiba (Supply voltage control module right channel)
Tápfeszültséget nem kap kézifék ECU-ja?? És azt holtalálom?? most akkor hol keressem a hibát??
Kösz.Van vhol erről rajz? Mit ellenőrizzek?
Helló!segitség kellene!
Az autó audi 100/s4.
jelenség:az autó közbe leáldogál,hol elmegy 1-2napot hiba mentesen, van amikor 5x áll meg 1perc alatt.Most már nem is indul.
cserélve ac-pumpa ac-relé ford-holtponti jeladó,ecu kiolvasva még mikor kezdödött hiba nincs .
Valaki azt mondta förelé szokott ilyet csinálni.
Van még bent utólagos inditásgátló,azt vettem észre ,hogy mikor kinyitom az ajtót,le kellene tiltani neki de csak nagyon nehezen tudja tehát töbször is felpörög.
Már a gyufán gondolkozok!
elöre is köszi!
esetleg még tipp!
Az autó audi 100/s4.
jelenség:az autó közbe leáldogál,hol elmegy 1-2napot hiba mentesen, van amikor 5x áll meg 1perc alatt.Most már nem is indul.
cserélve ac-pumpa ac-relé ford-holtponti jeladó,ecu kiolvasva még mikor kezdödött hiba nincs .
Valaki azt mondta förelé szokott ilyet csinálni.
Van még bent utólagos inditásgátló,azt vettem észre ,hogy mikor kinyitom az ajtót,le kellene tiltani neki de csak nagyon nehezen tudja tehát töbször is felpörög.
Már a gyufán gondolkozok!
elöre is köszi!
esetleg még tipp!
Gyári diagnosztikával egy alapbeállítás csodákra képes!
Ha küldesz 1 alvázszámot az e-mailomra/nagysada@hotmail.com/tudok kreálni egy kapcs.rajzot
Egyébbként merre vagy helyileg?
Ha küldesz 1 alvázszámot az e-mailomra/nagysada@hotmail.com/tudok kreálni egy kapcs.rajzot
Egyébbként merre vagy helyileg?
ELŐZMÉNY:
Kösz.Van vhol erről rajz? Mit ellenőrizzek?
Kösz.Van vhol erről rajz? Mit ellenőrizzek?
Na ma rá tudtam nézni . Rákapcsoltam a wow-ot és kapcsolgattam a kéziféket, Kb a 20. próbálkozásra jött elő a hiba addig tökéletesen működött.Mindkét oldalon azonos értékeket mutatott a deaktiválási áram (bekapcsolva-15A, kikapcskor 0A))és a fékbetét állapot is, amikor a hiba előjött akkor a bal oldal visszatért 0-ra a jobb pedig maradt kb 15A-on, és CSAK a jobb oldalt nem engedi ki!!
Akkor is alapbeállítás lenne??Amúgy Kaposváron vagyok.Alvázszám most nincs mert elvitte, de majd még jön.
Azt az ötletet hoztuk össze, hogy hátul lehúzom a csatikat és két hosszú vezetékpárral átkötöm ideiglenesen a jobb és a bal oldalt. Ezután addig kapcsolgatom míg a hiba előjön és ha akkor is a jobb oldal a rossz akkor csak a motor ill mechanikus hiba lehet, ha pedig átmegy a hiba a másik oldalra akkor majd bele kell bonyolódni a kapcsolási rajzba is......
Akkor is alapbeállítás lenne??Amúgy Kaposváron vagyok.Alvázszám most nincs mert elvitte, de majd még jön.
Azt az ötletet hoztuk össze, hogy hátul lehúzom a csatikat és két hosszú vezetékpárral átkötöm ideiglenesen a jobb és a bal oldalt. Ezután addig kapcsolgatom míg a hiba előjön és ha akkor is a jobb oldal a rossz akkor csak a motor ill mechanikus hiba lehet, ha pedig átmegy a hiba a másik oldalra akkor majd bele kell bonyolódni a kapcsolási rajzba is......
a főrelé hibáját ki tudod szűrni azzal, h beviszed az utastérbe egy madzaggal a gyújtótrafó 15-ösét meg a befecskendező szelepek poziját és méred egy voltmérővel vagy egy ledes próbalámpával. Ha ez megszűnik amikor leáll akkor már közelebb vagy a megoldáshoz, de azért ezzel a mószerrel tovább lehet menni az ECU pozijai felé is,Meg átnézni a testpontokat is!!
Szerintem....
Szerintem....
ELŐZMÉNY:
Helló!segitség kellene!
Az autó audi 100/s4.
jelenség:az autó közbe leáldogál,hol elmegy 1-2napot hiba mentesen, van amikor 5x áll meg 1perc alatt.Most már nem is indul.
cserélve ac-pumpa ac-relé ford-holtponti jeladó,ecu kiolvasva még mikor kezdödött hiba nincs .
Valaki azt mondta förelé szokott ilyet csinálni.
Van még bent utólagos inditásgátló,azt vettem észre ,hogy mikor kinyitom az ajtót,le kellene tiltani neki de csak nagyon nehezen tudja tehát töbször is felpörög.
Már a gyufán gondolkozok!
elöre is köszi!
esetleg még tipp!
Helló!segitség kellene!
Az autó audi 100/s4.
jelenség:az autó közbe leáldogál,hol elmegy 1-2napot hiba mentesen, van amikor 5x áll meg 1perc alatt.Most már nem is indul.
cserélve ac-pumpa ac-relé ford-holtponti jeladó,ecu kiolvasva még mikor kezdödött hiba nincs .
Valaki azt mondta förelé szokott ilyet csinálni.
Van még bent utólagos inditásgátló,azt vettem észre ,hogy mikor kinyitom az ajtót,le kellene tiltani neki de csak nagyon nehezen tudja tehát töbször is felpörög.
Már a gyufán gondolkozok!
elöre is köszi!
esetleg még tipp!
Helló Törő!
Ugyan így jártam,csak Passattal.Jobb oldal nem oldott.Hibatárolóban:állítómű,valamit kapcsoló hiba tárolva.Vezérlőröl csatlakozót lehúztam és a megfelelő lábon kivezérelve oldottam a féket.A kapcsoló hiba továbbra is fent állt.KIcseréltem,alapbeállítás és azóta semmi probléma.
Tudom két hiba ritkán egyforma,nem szeretnélek férevezetni...
Ugyan így jártam,csak Passattal.Jobb oldal nem oldott.Hibatárolóban:állítómű,valamit kapcsoló hiba tárolva.Vezérlőröl csatlakozót lehúztam és a megfelelő lábon kivezérelve oldottam a féket.A kapcsoló hiba továbbra is fent állt.KIcseréltem,alapbeállítás és azóta semmi probléma.
Tudom két hiba ritkán egyforma,nem szeretnélek férevezetni...
ELŐZMÉNY:
Na ma rá tudtam nézni . Rákapcsoltam a wow-ot és kapcsolgattam a kéziféket, Kb a 20. próbálkozásra jött elő a hiba addig tökéletesen működött.Mindkét oldalon azonos értékeket mutatott a deaktiválási áram (bekapcsolva-15A, kikapcskor 0A))és a fékbetét állapot is, amikor a hiba előjött akkor a bal oldal visszatért 0-ra a jobb pedig maradt kb 15A-on, és CSAK a jobb oldalt nem engedi ki!!
Akkor is alapbeállítás lenne??Amúgy Kaposváron vagyok.Alvázszám most nincs mert elvitte, de majd még jön.
Azt az ötletet hoztuk össze, hogy hátul lehúzom a csatikat és két hosszú vezetékpárral átkötöm ideiglenesen a jobb és a bal oldalt. Ezután addig kapcsolgatom míg a hiba előjön és ha akkor is a jobb oldal a rossz akkor csak a motor ill mechanikus hiba lehet, ha pedig átmegy a hiba a másik oldalra akkor majd bele kell bonyolódni a kapcsolási rajzba is......
Na ma rá tudtam nézni . Rákapcsoltam a wow-ot és kapcsolgattam a kéziféket, Kb a 20. próbálkozásra jött elő a hiba addig tökéletesen működött.Mindkét oldalon azonos értékeket mutatott a deaktiválási áram (bekapcsolva-15A, kikapcskor 0A))és a fékbetét állapot is, amikor a hiba előjött akkor a bal oldal visszatért 0-ra a jobb pedig maradt kb 15A-on, és CSAK a jobb oldalt nem engedi ki!!
Akkor is alapbeállítás lenne??Amúgy Kaposváron vagyok.Alvázszám most nincs mert elvitte, de majd még jön.
Azt az ötletet hoztuk össze, hogy hátul lehúzom a csatikat és két hosszú vezetékpárral átkötöm ideiglenesen a jobb és a bal oldalt. Ezután addig kapcsolgatom míg a hiba előjön és ha akkor is a jobb oldal a rossz akkor csak a motor ill mechanikus hiba lehet, ha pedig átmegy a hiba a másik oldalra akkor majd bele kell bonyolódni a kapcsolási rajzba is......
azért kösz!
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni:
2001-es poló AUA motoros(6N) heti kétheti rendszerességgel menet közben visít és villogtatja pirosan az olajnyomásjelzőt.Jeladót cseréltem,már a vezetéket újrahúztam a jeladótól egészen a műszerfal csatijáig,olajnyomást mértem órával,rendben alapjáraton és emelt fordulaton is.
Lehet hogy valami másra jelez?,vagy megbolondult a műszeregység,hibakódot nem ir be.
Valaki esetleg találkozott már hasonlóval??
Kösz.
Tudna valaki segíteni:
2001-es poló AUA motoros(6N) heti kétheti rendszerességgel menet közben visít és villogtatja pirosan az olajnyomásjelzőt.Jeladót cseréltem,már a vezetéket újrahúztam a jeladótól egészen a műszerfal csatijáig,olajnyomást mértem órával,rendben alapjáraton és emelt fordulaton is.
Lehet hogy valami másra jelez?,vagy megbolondult a műszeregység,hibakódot nem ir be.
Valaki esetleg találkozott már hasonlóval??
Kösz.
szerintem a műszerfal a ludas
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni:
2001-es poló AUA motoros(6N) heti kétheti rendszerességgel menet közben visít és villogtatja pirosan az olajnyomásjelzőt.Jeladót cseréltem,már a vezetéket újrahúztam a jeladótól egészen a műszerfal csatijáig,olajnyomást mértem órával,rendben alapjáraton és emelt fordulaton is.
Lehet hogy valami másra jelez?,vagy megbolondult a műszeregység,hibakódot nem ir be.
Valaki esetleg találkozott már hasonlóval??
Kösz.
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni:
2001-es poló AUA motoros(6N) heti kétheti rendszerességgel menet közben visít és villogtatja pirosan az olajnyomásjelzőt.Jeladót cseréltem,már a vezetéket újrahúztam a jeladótól egészen a műszerfal csatijáig,olajnyomást mértem órával,rendben alapjáraton és emelt fordulaton is.
Lehet hogy valami másra jelez?,vagy megbolondult a műszeregység,hibakódot nem ir be.
Valaki esetleg találkozott már hasonlóval??
Kösz.
Szia!
Javitás vagy csere??
Javitás vagy csere??
ELŐZMÉNY:
szerintem a műszerfal a ludas
szerintem a műszerfal a ludas
ha a javításon gondolkodsz, azt a kristók tomi tudja megoldani, vagy a papp leviék az autó m3-nál.
nem tudom a csere hogy működik, de asszem az immo a műszerfalban van.
nem tudom a csere hogy működik, de asszem az immo a műszerfalban van.
A csere :immo kód kiolvas a müszifalból,összetanít,és a kilómétert be kell állitsni s régire.
A javitás lehet hogy drágább.Ismerem mindkét javítót.
köszönöm.
A javitás lehet hogy drágább.Ismerem mindkét javítót.
köszönöm.
ELŐZMÉNY:
ha a javításon gondolkodsz, azt a kristók tomi tudja megoldani, vagy a papp leviék az autó m3-nál.
nem tudom a csere hogy működik, de asszem az immo a műszerfalban van.
ha a javításon gondolkodsz, azt a kristók tomi tudja megoldani, vagy a papp leviék az autó m3-nál.
nem tudom a csere hogy működik, de asszem az immo a műszerfalban van.
Üdv !
Egy 2003 seat ibiza 1.4 tdi elektromos szervójáról nem tudna valaki bármilyen leirást, rajzot prezentálni?
Egy 2003 seat ibiza 1.4 tdi elektromos szervójáról nem tudna valaki bármilyen leirást, rajzot prezentálni?
Üdv Tibi!
A seat kormánymű hibakódja 00566 valószínűtlen jel 27-00
A seat kormánymű hibakódja 00566 valószínűtlen jel 27-00
00566 - Steering Assistance Operation: Implausible Signal
Possible Causes
* Fuse(s) faulty
* Battery Voltage too Low
* Pump Unit faulty
Possible Causes
* Fuse(s) faulty
* Battery Voltage too Low
* Pump Unit faulty
ELŐZMÉNY:
Üdv Tibi!
A seat kormánymű hibakódja 00566 valószínűtlen jel 27-00
Üdv Tibi!
A seat kormánymű hibakódja 00566 valószínűtlen jel 27-00
Ezek szerint, mivel az áramellátás rendben, feszkó is megvan, már csak szippantyút nem látja?
Üdv Tibor
Most már szinte tuti hogy halott a vezérlő illetve az invertere.
CSak a vezérlőt dugtam rá csupaszon és bent a panelen néztem a pozitivokat ill a testet.A bemenő áramok megvannak, gyújtáskapcsoló felől is. Direktben lámpáztam a motor kivezetésein és semmi.Azt a csepeli bontós számot akit említettél megosztod velem?
Most már szinte tuti hogy halott a vezérlő illetve az invertere.
CSak a vezérlőt dugtam rá csupaszon és bent a panelen néztem a pozitivokat ill a testet.A bemenő áramok megvannak, gyújtáskapcsoló felől is. Direktben lámpáztam a motor kivezetésein és semmi.Azt a csepeli bontós számot akit említettél megosztod velem?
0614254631
ha már tölem 1 utcára jársz, be is ugorhatsz dumálni 1kicsit.
ha már tölem 1 utcára jársz, be is ugorhatsz dumálni 1kicsit.
ELŐZMÉNY:
Üdv Tibor
Most már szinte tuti hogy halott a vezérlő illetve az invertere.
CSak a vezérlőt dugtam rá csupaszon és bent a panelen néztem a pozitivokat ill a testet.A bemenő áramok megvannak, gyújtáskapcsoló felől is. Direktben lámpáztam a motor kivezetésein és semmi.Azt a csepeli bontós számot akit említettél megosztod velem?
Üdv Tibor
Most már szinte tuti hogy halott a vezérlő illetve az invertere.
CSak a vezérlőt dugtam rá csupaszon és bent a panelen néztem a pozitivokat ill a testet.A bemenő áramok megvannak, gyújtáskapcsoló felől is. Direktben lámpáztam a motor kivezetésein és semmi.Azt a csepeli bontós számot akit említettél megosztod velem?
TE budafoki vagy?
Azt hittem csepel.
Vagy a bontó van a közeledben?
Ma beszereztem az elsa win 2008 at, bár még nem sikerült beletuszkolnom a gépbe ezt a sok dvd-t
mindketten csepelen vagyunk.
ELŐZMÉNY:
Vagy a bontó van a közeledben?
Vagy a bontó van a közeledben?
Igérem nem hagyom ki ha arra járok:)
Üdv Tibi!
Megoldódott a szervóprobléma!A számon amit adtál, sajna csak új alkatrész lett volna /140/.
A tulaj Fóton talált egy bontott szippantyút, elég elfogadható áron/40ért/.Összedug, hibatörlés és már mehet is:)
Megoldódott a szervóprobléma!A számon amit adtál, sajna csak új alkatrész lett volna /140/.
A tulaj Fóton talált egy bontott szippantyút, elég elfogadható áron/40ért/.Összedug, hibatörlés és már mehet is:)
Helló!Ismertek valakit Györ-csorna környékén aki nem csak próbálkozik?
köszi
köszi
hello mindenki!
van egy 2.6 os szenátorom(kerti disz)amire most nagy szükségem lenne mert astra 1.6 ecotecem motorja meghalt..a szenyával az van hogy a hibakód számára már nem emlékszem de kettőt dob ki az egyik főtengely h jeladó a másik 1-es befecskendező szelepnél alacsony fesz!!ok a jeladót értem de az alacsony fesz miből következik?ja és a kocsi nehezen indul(gondolom főtengely h jeladó)a nehéz kezdet után ha beindul csak padlógázon hajlandó pörögni amúgy nem pörög fel..főreláét megnézztem az jó!ötlet?
van egy 2.6 os szenátorom(kerti disz)amire most nagy szükségem lenne mert astra 1.6 ecotecem motorja meghalt..a szenyával az van hogy a hibakód számára már nem emlékszem de kettőt dob ki az egyik főtengely h jeladó a másik 1-es befecskendező szelepnél alacsony fesz!!ok a jeladót értem de az alacsony fesz miből következik?ja és a kocsi nehezen indul(gondolom főtengely h jeladó)a nehéz kezdet után ha beindul csak padlógázon hajlandó pörögni amúgy nem pörög fel..főreláét megnézztem az jó!ötlet?
Sziasztok!
A segítségeteket kérném.Adott egy F astra C14NZ 96-os autó.
24-es hibakódot ad miszerint nincs sebességjel. Élőadatban is látom, hogy 0 menetközben.
Állítólag ennél az astránál a sebességjel keresztül van vezetve a rádión. A rádió iso csatlakozója le van vágva. Létezhet az, hogy ezért nincs sebességjel?
Össze kellene kötni valamelyik két kábelt?
Üdv: András
A segítségeteket kérném.Adott egy F astra C14NZ 96-os autó.
24-es hibakódot ad miszerint nincs sebességjel. Élőadatban is látom, hogy 0 menetközben.
Állítólag ennél az astránál a sebességjel keresztül van vezetve a rádión. A rádió iso csatlakozója le van vágva. Létezhet az, hogy ezért nincs sebességjel?
Össze kellene kötni valamelyik két kábelt?
Üdv: András
Helló!
Igen az lesz a baj,hogy elvágták a vezetéket.Pont a rádió csatlakozónál van elosztva a sebességjel.Az immó vez
érlőtől jön és a motor felé megy tovább.Rajzon kövesd végig
Igen az lesz a baj,hogy elvágták a vezetéket.Pont a rádió csatlakozónál van elosztva a sebességjel.Az immó vez
érlőtől jön és a motor felé megy tovább.Rajzon kövesd végigHello Zsolt!
Sajnos rajzom nincs hozzá. Esetleg meg tudnád nézni nekem, hogy melyik kábel a rajzon? Csak egy vezetékpárt kell összekötni vagy másokat is?
Üdv: András
Sajnos rajzom nincs hozzá. Esetleg meg tudnád nézni nekem, hogy melyik kábel a rajzon? Csak egy vezetékpárt kell összekötni vagy másokat is?
Üdv: András
Két vezetéket kell összekötni,de itthon most nincs rajzom hozzá.Ha jól emlékszem valamilyen barna és talán fehér csíkos vezeték lehet.
Üdv!
Ford Focus 1.6 zetech 2003 tipus hűtőventillátora rövid járás után elindul, néha menet közben felszalad a hőfok jelző is. Tulaj elmindása szerint már a túlmelegedés védelem is bekapcsolt rajta, pedig a hűtő még nem volt meleg.
Termosztát működik, hőfok jeledó meghalva került hozzám, kicseréltük de nem javult sokat.
Élőadatban 127 fokig is felmegy a vezérlő által látott hőfok, tehát a ventillátor járása logikus, csak nem hideg hűtőrácsnál. Ha hagyom járni alapjáraton akkor szépen megfordul a viz a rendszerben. Ami szemet szúrt az a töltőfesz az aksinál. 14.8v. Néha még ez fölé is megy. Elképzelhető hogy ez zavarja az agyát? Ezeket a vezérlő által felügyelt szabályozókat scoppal kitudom mérni működés közben? Elvileg kitöltéstényezővel szabályoz.
Ford Focus 1.6 zetech 2003 tipus hűtőventillátora rövid járás után elindul, néha menet közben felszalad a hőfok jelző is. Tulaj elmindása szerint már a túlmelegedés védelem is bekapcsolt rajta, pedig a hűtő még nem volt meleg.
Termosztát működik, hőfok jeledó meghalva került hozzám, kicseréltük de nem javult sokat.
Élőadatban 127 fokig is felmegy a vezérlő által látott hőfok, tehát a ventillátor járása logikus, csak nem hideg hűtőrácsnál. Ha hagyom járni alapjáraton akkor szépen megfordul a viz a rendszerben. Ami szemet szúrt az a töltőfesz az aksinál. 14.8v. Néha még ez fölé is megy. Elképzelhető hogy ez zavarja az agyát? Ezeket a vezérlő által felügyelt szabályozókat scoppal kitudom mérni működés közben? Elvileg kitöltéstényezővel szabályoz.
jóba nyultál .
a ford 2féle hőmérést használ.
1 ect szenzor ez a hűtőfolyadék hőmérsékletét méri
2 cht a hengerfej hőmérsékletét méri, ez az érzékelő két lépcsőben működik. ennek az érzékelőnek a vizsgálatára a ford is külön külön csatlakozókábelt vagy szisztémát használ.
a kitöltési tényezős szabályozást mire értetted?
a ford 2féle hőmérést használ.
1 ect szenzor ez a hűtőfolyadék hőmérsékletét méri
2 cht a hengerfej hőmérsékletét méri, ez az érzékelő két lépcsőben működik. ennek az érzékelőnek a vizsgálatára a ford is külön külön csatlakozókábelt vagy szisztémát használ.
a kitöltési tényezős szabályozást mire értetted?
tényleg úgy van szabályozva a fesz,valami ilyen képet kell látni a szkópon
.JPG)
ilyen a kép
Ennél a hengerfej hőmérő volt kinyúlva.
Zsolt! Köszi a képet, Jövő héten jön visza a járgány akkor megvizsgálom. Az érdekessége az a dolognak, hogy megterheltem a generátort egy másik aksival és arra reagált. Ahogy rákötöttem, leesett a fesz, de egyből visszaemelte 14.8 főlé. Tehát szabályozás van, csak nem a megfelelő értéken töri vissza.Ez a rendszer mihez viszonyít?
Zsolt! Köszi a képet, Jövő héten jön visza a járgány akkor megvizsgálom. Az érdekessége az a dolognak, hogy megterheltem a generátort egy másik aksival és arra reagált. Ahogy rákötöttem, leesett a fesz, de egyből visszaemelte 14.8 főlé. Tehát szabályozás van, csak nem a megfelelő értéken töri vissza.Ez a rendszer mihez viszonyít?
sziasztok.segitség kéne.Passat 2Tdi tankolás után nem indul.van 3 hibakód.29705,17671,1764.valakinek van táblázata mik lehetnek.mot.kód:BKP
bocs a harmadik az 17674
17671 (P1263): 2.befecskendezonel valoszinutlen jel
Lehetseges ok: befecskendezo rendellenesseg
17673 (P1266): 3.befecskendezonel valoszinutlen jel
29705 : ???
Lehetseges ok: befecskendezo rendellenesseg
17673 (P1266): 3.befecskendezonel valoszinutlen jel
29705 : ???
ELŐZMÉNY:
bocs a harmadik az 17674
bocs a harmadik az 17674
17674=3.befecskendezonel valoszinutlen jel
az elobb elirtam
az elobb elirtam
ELŐZMÉNY:
17671 (P1263): 2.befecskendezonel valoszinutlen jel
Lehetseges ok: befecskendezo rendellenesseg
17673 (P1266): 3.befecskendezonel valoszinutlen jel
29705 : ???
17671 (P1263): 2.befecskendezonel valoszinutlen jel
Lehetseges ok: befecskendezo rendellenesseg
17673 (P1266): 3.befecskendezonel valoszinutlen jel
29705 : ???
Üdv urak!
Golf3 tdi alapbeállításnál az előbefecskendezési fokot hogyan tudnám 12-ről 14 re tornázni? vagcom van, csak hadititok a kezelése.
Valaki tudna segíteni picit betanulni?
Golf3 tdi alapbeállításnál az előbefecskendezési fokot hogyan tudnám 12-ről 14 re tornázni? vagcom van, csak hadititok a kezelése.
Valaki tudna segíteni picit betanulni?
Az adagoló állításával. (Bordáskerék fokolás)
A Vag-com nak van egy TDI GRAF nevű segédprogija az erre van kitalálva!
A Vag-com nak van egy TDI GRAF nevű segédprogija az erre van kitalálva!
Szia galant 18!
Miért lenne titok a kezelése? Itt az infó!http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
Jó munkát!
Miért lenne titok a kezelése? Itt az infó!http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
Jó munkát!
ELŐZMÉNY:
Üdv urak!
Golf3 tdi alapbeállításnál az előbefecskendezési fokot hogyan tudnám 12-ről 14 re tornázni? vagcom van, csak hadititok a kezelése.
Valaki tudna segíteni picit betanulni?
Üdv urak!
Golf3 tdi alapbeállításnál az előbefecskendezési fokot hogyan tudnám 12-ről 14 re tornázni? vagcom van, csak hadititok a kezelése.
Valaki tudna segíteni picit betanulni?
Szia galant 18!
Itt a magyar nyelvü kezelési, régebbi változat, de használható! http://klkabel.freeweb.hu/avagcomprogram.htm
Itt a magyar nyelvü kezelési, régebbi változat, de használható! http://klkabel.freeweb.hu/avagcomprogram.htm
Köszönöm urak!
Miért van az, hogy a városkámban akiket ismerek, nem képesek segíteni, ti pedig ismeretlenül is sity-suty adjátok az infót?!!
Miért van az, hogy a városkámban akiket ismerek, nem képesek segíteni, ti pedig ismeretlenül is sity-suty adjátok az infót?!!
mert mi itt mindannyian állati jófejek vagyunk(és szerények)
Tényleg jó fejek vannak itt és ez ritka, becsülendő!
Sziasztok!
SMART fortwo 800cdi (2001) típus karosszériavezérlő kapcsolási rajzot keresek, esetleg megegyezhet a 2004 utáni típusokéval?? Talán hasonló jellegű hibát fogtam ki, mint a
Smart- vagy amit akartok című írásban, bár ez elindul, de a gyújtás levétele után villogtatja az elakadásjelzőt, és az ajtókból is ütemes kattogás hallható. Motordiag P0600 kódot ad, ami kommunikációs hibát jelent. Az én diag műszerem csak a 2004 utáni SAM modult tudja, és nincs semmi infóm a korábbi típusokról.
Bocs, ha hosszú voltam, válaszokat előre is KÖSZI!
berge
SMART fortwo 800cdi (2001) típus karosszériavezérlő kapcsolási rajzot keresek, esetleg megegyezhet a 2004 utáni típusokéval?? Talán hasonló jellegű hibát fogtam ki, mint a
Smart- vagy amit akartok című írásban, bár ez elindul, de a gyújtás levétele után villogtatja az elakadásjelzőt, és az ajtókból is ütemes kattogás hallható. Motordiag P0600 kódot ad, ami kommunikációs hibát jelent. Az én diag műszerem csak a 2004 utáni SAM modult tudja, és nincs semmi infóm a korábbi típusokról.
Bocs, ha hosszú voltam, válaszokat előre is KÖSZI!
berge
Tudok küldeni rajzot,de kellene egy alvázszám,valamint a cím sem ártan,hogy hova menjen a cucc
Németül jó lesz?
Szia
Az asz:WME01MC011H088090.
Cím: berge@freemail.hu
Diagnosztikával kapcsolatban van ötleted?
berge
Az asz:WME01MC011H088090.
Cím: berge@freemail.hu
Diagnosztikával kapcsolatban van ötleted?
berge
ELŐZMÉNY:
Németül jó lesz?
Németül jó lesz?
Ha pesti vagy szerintem keresd meg Simon Tibit.Nekik van gyári műszerük hozzá.Szerintem túl sok jót nem jelent,hogy kattogtat valamit az ajtóban,mert ott csak a zárómotorok vannak,így elsőre SAM modul hiba lehet,de ehhez tényleg kell gép
Küldöm a rajzokat
Küldöm a rajzokat
Sajnos messze vagyok tőle.
Elkuldted?
Még nem ért ide.
Még nem ért ide.
ELŐZMÉNY:
Sajnos messze vagyok tőle.
Sajnos messze vagyok tőle.
elküldtem már kétszer
Talán valahol elakadt.
Próbáld légyszíves ide:
deberge@freestart.hu
köszi
berge
Próbáld légyszíves ide:
deberge@freestart.hu
köszi
berge
ELŐZMÉNY:
elküldtem már kétszer
elküldtem már kétszer
Helló!
Elküldtem oda is,remélem most megkapod.Furcsa,mert nem jelez hibát a levelezőm,pedig próbáltam már online és offline is küldeni
Elküldtem oda is,remélem most megkapod.Furcsa,mert nem jelez hibát a levelezőm,pedig próbáltam már online és offline is küldeni
Köszi!
Itt megérkezett.
berge
Itt megérkezett.
berge
bergee!
a kattogáson kívűl van más tünet is? a sam mivel nem kommunikál?
a kattogáson kívűl van más tünet is? a sam mivel nem kommunikál?
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
SMART fortwo 800cdi (2001) típus karosszériavezérlő kapcsolási rajzot keresek, esetleg megegyezhet a 2004 utáni típusokéval?? Talán hasonló jellegű hibát fogtam ki, mint a
Smart- vagy amit akartok című írásban, bár ez elindul, de a gyújtás levétele után villogtatja az elakadásjelzőt, és az ajtókból is ütemes kattogás hallható. Motordiag P0600 kódot ad, ami kommunikációs hibát jelent. Az én diag műszerem csak a 2004 utáni SAM modult tudja, és nincs semmi infóm a korábbi típusokról.
Bocs, ha hosszú voltam, válaszokat előre is KÖSZI!
berge
Sziasztok!
SMART fortwo 800cdi (2001) típus karosszériavezérlő kapcsolási rajzot keresek, esetleg megegyezhet a 2004 utáni típusokéval?? Talán hasonló jellegű hibát fogtam ki, mint a
Smart- vagy amit akartok című írásban, bár ez elindul, de a gyújtás levétele után villogtatja az elakadásjelzőt, és az ajtókból is ütemes kattogás hallható. Motordiag P0600 kódot ad, ami kommunikációs hibát jelent. Az én diag műszerem csak a 2004 utáni SAM modult tudja, és nincs semmi infóm a korábbi típusokról.
Bocs, ha hosszú voltam, válaszokat előre is KÖSZI!
berge
Tulaj elmondása szerint a hiba úgy kezdődött, hogy októberben lemerült az egyik kulcsban az elem, majd csere után kb 3 nap alatt mindig lemerül az új elem. Közben leégett a hátsó ablak reteszelő motor is, amit kiszereltek. Kérdése az volt, hogy ki lehet-e iktatni az immo-kp.zárat. Ekkor került hozzám az autó, de mint írtam, a diagom csak a 2004 utáni SAM vizsgálatát kínálja fel.
(Hozzáteszem, volt márkaszervízben, ahol vezérlő hibát állapítottak meg 140000 Ft-ér cserélnék, de az ügyfél úgy érzi át akarják ejteni.)
berge
(Hozzáteszem, volt márkaszervízben, ahol vezérlő hibát állapítottak meg 140000 Ft-ér cserélnék, de az ügyfél úgy érzi át akarják ejteni.)
berge
sziasztok !
A motoromra felszereltem ledes irányjelzőt, csak az a bökkenő hogy ezáltal felgyorsult a villogásszám mit tegyek hogy a relé lassabban villogjon??
Ha valaki tud segíteni hogy hogyan szokták kiküszöbölni ezt a hibát azt megköszönném !
A motoromra felszereltem ledes irányjelzőt, csak az a bökkenő hogy ezáltal felgyorsult a villogásszám mit tegyek hogy a relé lassabban villogjon??
Ha valaki tud segíteni hogy hogyan szokták kiküszöbölni ezt a hibát azt megköszönném !
A ledeknek kissebb az áramfelvétele, mint az izzóké. plusszban meg kell terhelned a relét ellenállással, vagy a relét kell megmókolni.
ELŐZMÉNY:
sziasztok !
A motoromra felszereltem ledes irányjelzőt, csak az a bökkenő hogy ezáltal felgyorsult a villogásszám mit tegyek hogy a relé lassabban villogjon??
Ha valaki tud segíteni hogy hogyan szokták kiküszöbölni ezt a hibát azt megköszönném !
sziasztok !
A motoromra felszereltem ledes irányjelzőt, csak az a bökkenő hogy ezáltal felgyorsult a villogásszám mit tegyek hogy a relé lassabban villogjon??
Ha valaki tud segíteni hogy hogyan szokták kiküszöbölni ezt a hibát azt megköszönném !
helló ! azt honnan fogom tudni hogy mekkora ellenállást tegyek be, hogy üzembiztos legyen?
ELŐZMÉNY:
A ledeknek kissebb az áramfelvétele, mint az izzóké. plusszban meg kell terhelned a relét ellenállással, vagy a relét kell megmókolni.
A ledeknek kissebb az áramfelvétele, mint az izzóké. plusszban meg kell terhelned a relét ellenállással, vagy a relét kell megmókolni.
ha sima hőszálas a relé akkor csak hajlíts a feszítőjén valamerre, ha elektronikus akkor elképzelhető hogy tudsz rajta állítani ha szétszeded vagy kis trimmerrel vagy van egy ilyen nagyobb ellenálláshuzal darab benne akkor azon kellene valamit
Üdv urak!
SOS segítség kéne.
Egy skoda felicia 1.3 136b motor lendkerekét a főtengelyhez képest hogy kell felrakni?
Ezen van a vezérlőtárcsa ami a wv gyújtásrendszert működtetné.
Valaki leszedte és nem figyelt oda, hogy hol állt.
SOS segítség kéne.
Egy skoda felicia 1.3 136b motor lendkerekét a főtengelyhez képest hogy kell felrakni?
Ezen van a vezérlőtárcsa ami a wv gyújtásrendszert működtetné.
Valaki leszedte és nem figyelt oda, hogy hol állt.
Sziasztok!
Biztosra szeretnek menni es nemi segitseg kellene egy B6-os Passat olajszint es olajhomerseklet jelado kimereseben. Ha jol gondolom ez egy tokban van es az olajdekni aljan van. 3 vezetekes, egy piros-fekete, egy barna es egy szurke-piros. Melyik, melyik es mit kellene pontosan mernem rajta? A muszerfalon vilagit a sarga olajkanna, az olajszint meg jo!
Koszi!
Biztosra szeretnek menni es nemi segitseg kellene egy B6-os Passat olajszint es olajhomerseklet jelado kimereseben. Ha jol gondolom ez egy tokban van es az olajdekni aljan van. 3 vezetekes, egy piros-fekete, egy barna es egy szurke-piros. Melyik, melyik es mit kellene pontosan mernem rajta? A muszerfalon vilagit a sarga olajkanna, az olajszint meg jo!
Koszi!
Üdv!
Szükségem lenne kicsi segítségre egy BMV 320 d autómata váltóhoz.
Hibakódok :055, 053, 052, 048.
A váltó egészen a hibák megjelenéséig határozottan kapcsol, nem csúszós, valószinüleg nem váltó, hanem inkább elektromos gond van.
Esetleg ötlet, tapasztalat?
Szükségem lenne kicsi segítségre egy BMV 320 d autómata váltóhoz.
Hibakódok :055, 053, 052, 048.
A váltó egészen a hibák megjelenéséig határozottan kapcsol, nem csúszós, valószinüleg nem váltó, hanem inkább elektromos gond van.
Esetleg ötlet, tapasztalat?
Könnyebb lenne segíteni,ha pontosan leírnád az autó tipusát
Igazad van:)
Ez egy E46 kasznis 2005 évjáratu járgány. 320D 150le .
150000 Km van mögötte, nem tünik szétgyilkoltnak.
Induláskor minden ok, mindegy hogy hideg, vagy meleg. Aztán teljesen rendszertelenül meg-megszalad a motor, mint ha csúszna a kuplung, megjelennek a hibák a tárolóban, miközben bekapcsolódik a vész üzemmód és már nem is enged továbbmenni,a hiba törléséig, ill. az ujraindíitásig.
Utánna van, hogy fél óráig semmi, rendesen megy minden.
Előttem már cseréltek olajat "szakszervízben", meg váltót is akartak, de épp nem volt a tulajnál egy vagyon:)
Ez egy E46 kasznis 2005 évjáratu járgány. 320D 150le .
150000 Km van mögötte, nem tünik szétgyilkoltnak.
Induláskor minden ok, mindegy hogy hideg, vagy meleg. Aztán teljesen rendszertelenül meg-megszalad a motor, mint ha csúszna a kuplung, megjelennek a hibák a tárolóban, miközben bekapcsolódik a vész üzemmód és már nem is enged továbbmenni,a hiba törléséig, ill. az ujraindíitásig.
Utánna van, hogy fél óráig semmi, rendesen megy minden.
Előttem már cseréltek olajat "szakszervízben", meg váltót is akartak, de épp nem volt a tulajnál egy vagyon:)
nekem az a tapasztalatom,ha egy ilyen váltó megcsúszik,akkor az szinte mindig mechanikus hiba.A vezérlő vagy felismeri vagy nem,de szerintem váltót kell javítani.
sziasztok
audi triptonic váltó 98as 2,5ös
leengedtem 5l olajat és csak 3 fér bele és müködik
tegyek még bele, de hogy vagy így is oké?
audi triptonic váltó 98as 2,5ös
leengedtem 5l olajat és csak 3 fér bele és müködik
tegyek még bele, de hogy vagy így is oké?
ui: audi A6 afb
a váltó:5HP 19 DEQ 1050 030028 ez van!
a difin van nívó csavar azt ma megnézem,leeresztőt nem látok rajta,vagy a tökből ment át olaj a váltóhoz?
biztos sokat csináltatok már iyet, nekem ez az első
a váltó:5HP 19 DEQ 1050 030028 ez van!
a difin van nívó csavar azt ma megnézem,leeresztőt nem látok rajta,vagy a tökből ment át olaj a váltóhoz?
biztos sokat csináltatok már iyet, nekem ez az első
dzsuli!
Leeresztő csavar egy "búvárcsőbe" megy átt! Itt tudod gfeltölteni járó motornál N vagy R állásban! (kampós végű olajbetnyomóval)
Leeresztő csavar egy "búvárcsőbe" megy átt! Itt tudod gfeltölteni járó motornál N vagy R állásban! (kampós végű olajbetnyomóval)
Végre valaki...
helló tpeti!álló motornál ment bele 3 liter.és a gazda szerint jobb lett a váltó.(sztem csúszik)a difibe 4 decit tudtam nyomni.ami adatot találtam az is 3 l.Járó motornál nyomjam tele? amúgy veszett szutykos olaj jött le szük 5 l.
uj szűrő és febi olaj. ha még tudok bele nyomni akkor csak járó motornál lehet szintet ellenőrízni?
helló tpeti!álló motornál ment bele 3 liter.és a gazda szerint jobb lett a váltó.(sztem csúszik)a difibe 4 decit tudtam nyomni.ami adatot találtam az is 3 l.Járó motornál nyomjam tele? amúgy veszett szutykos olaj jött le szük 5 l.
uj szűrő és febi olaj. ha még tudok bele nyomni akkor csak járó motornál lehet szintet ellenőrízni?
Helló.
Kérdésem lenne remélem tud valaki segíteni.
92 es opel omega caraván 2.0 benzines vasam van.
A problémám az hogy hidegen pöcre indul de ha bemelegszik és leállítom sajna nem indul be csak ha köszörültetem folyamatosan, elvittem szervízbe ott rádugták számítógépre és közölték hogy vezérlő egység diagnosztikai kábel cserére szorul és ez okozza a problémát. magyarázták hogy ez a kábel jelet küld a compjúternek mert figyeli a motor felső holtpontyát meg ilyesmi..... Ez igaz? okoz egy ilyen kis kütyü kábel ekkora galibát?
Köszönöm előre is a választ.
Kérdésem lenne remélem tud valaki segíteni.
92 es opel omega caraván 2.0 benzines vasam van.
A problémám az hogy hidegen pöcre indul de ha bemelegszik és leállítom sajna nem indul be csak ha köszörültetem folyamatosan, elvittem szervízbe ott rádugták számítógépre és közölték hogy vezérlő egység diagnosztikai kábel cserére szorul és ez okozza a problémát. magyarázták hogy ez a kábel jelet küld a compjúternek mert figyeli a motor felső holtpontyát meg ilyesmi..... Ez igaz? okoz egy ilyen kis kütyü kábel ekkora galibát?
Köszönöm előre is a választ.
tpei, Te vagy a megmentőm
én meg vagyok stb
én meg vagyok
stbELŐZMÉNY:
Végre valaki...
helló tpeti!álló motornál ment bele 3 liter.és a gazda szerint jobb lett a váltó.(sztem csúszik)a difibe 4 decit tudtam nyomni.ami adatot találtam az is 3 l.Járó motornál nyomjam tele? amúgy veszett szutykos olaj jött le szük 5 l.
uj szűrő és febi olaj. ha még tudok bele nyomni akkor csak járó motornál lehet szintet ellenőrízni?
Végre valaki...
helló tpeti!álló motornál ment bele 3 liter.és a gazda szerint jobb lett a váltó.(sztem csúszik)a difibe 4 decit tudtam nyomni.ami adatot találtam az is 3 l.Járó motornál nyomjam tele? amúgy veszett szutykos olaj jött le szük 5 l.
uj szűrő és febi olaj. ha még tudok bele nyomni akkor csak járó motornál lehet szintet ellenőrízni?
Szia Geo! Biztosan ezt mondták? Ellenőrizni kellene a motor hőfokadóját.Nem a müszerfali érték számit!
Szia!
Szia!
ELŐZMÉNY:
Helló.
Kérdésem lenne remélem tud valaki segíteni.
92 es opel omega caraván 2.0 benzines vasam van.
A problémám az hogy hidegen pöcre indul de ha bemelegszik és leállítom sajna nem indul be csak ha köszörültetem folyamatosan, elvittem szervízbe ott rádugták számítógépre és közölték hogy vezérlő egység diagnosztikai kábel cserére szorul és ez okozza a problémát. magyarázták hogy ez a kábel jelet küld a compjúternek mert figyeli a motor felső holtpontyát meg ilyesmi..... Ez igaz? okoz egy ilyen kis kütyü kábel ekkora galibát?
Köszönöm előre is a választ.
Helló.
Kérdésem lenne remélem tud valaki segíteni.
92 es opel omega caraván 2.0 benzines vasam van.
A problémám az hogy hidegen pöcre indul de ha bemelegszik és leállítom sajna nem indul be csak ha köszörültetem folyamatosan, elvittem szervízbe ott rádugták számítógépre és közölték hogy vezérlő egység diagnosztikai kábel cserére szorul és ez okozza a problémát. magyarázták hogy ez a kábel jelet küld a compjúternek mert figyeli a motor felső holtpontyát meg ilyesmi..... Ez igaz? okoz egy ilyen kis kütyü kábel ekkora galibát?
Köszönöm előre is a választ.
először köszönöm válaszodat. Másod sorba megkérdezném ezt a kütyüt amit írtál hogy tudom beazonosítani? esetleg ez egy szonda aminek egyik fele a motorba van a másik meg csatlakozik a többi kábelkötegbe?
Leírom pontosan mit írt ki a gép: Vezérlő egység diagnosztika opel motronic M1.5
31-( ez a hibakód) Fordulatszám jel indítási fordulatszámon.
A hibás kábel gyári száma : 0261210030
Talán ezzel közelebbit mondtam remélem.
Leírom pontosan mit írt ki a gép: Vezérlő egység diagnosztika opel motronic M1.5
31-( ez a hibakód) Fordulatszám jel indítási fordulatszámon.
A hibás kábel gyári száma : 0261210030
Talán ezzel közelebbit mondtam remélem.
ELŐZMÉNY:
Szia Geo! Biztosan ezt mondták? Ellenőrizni kellene a motor hőfokadóját.Nem a müszerfali érték számit!
Szia!
Szia Geo! Biztosan ezt mondták? Ellenőrizni kellene a motor hőfokadóját.Nem a müszerfali érték számit!
Szia!
Szia Geo!
Ha van hibakód az már segitség, de miért nem cserélték ki a jeladót a szervizben? A motor elején az ékszijtárcsa környékén van a jeladó, nem emlékszem pontosan hogy külső szerelésű vagy belső. Mindenképpen ellenőrizni kell, hogy amikor nem indul, ad-e jelet az érzékelő, és hogy ez a jel,(ha megvan) eljut-e a motorvezérlőbe. ( voltmérő )
Ha van hibakód az már segitség, de miért nem cserélték ki a jeladót a szervizben? A motor elején az ékszijtárcsa környékén van a jeladó, nem emlékszem pontosan hogy külső szerelésű vagy belső. Mindenképpen ellenőrizni kell, hogy amikor nem indul, ad-e jelet az érzékelő, és hogy ez a jel,(ha megvan) eljut-e a motorvezérlőbe. ( voltmérő )
Köszönöm a segítséget már be is szereztem egyet és müxik rendesen. ez volt a bibi mivel a kábel el volt törve.
Még egyszer köszönöm mindenkinek a segítséget.
És sokat spóroltam :) bár elötte 7000 Ft-ba kerűlt hogy megmondták mi a baja. :(
Még egyszer köszönöm mindenkinek a segítséget.
És sokat spóroltam :) bár elötte 7000 Ft-ba kerűlt hogy megmondták mi a baja. :(
ELŐZMÉNY:
Szia Geo!
Ha van hibakód az már segitség, de miért nem cserélték ki a jeladót a szervizben? A motor elején az ékszijtárcsa környékén van a jeladó, nem emlékszem pontosan hogy külső szerelésű vagy belső. Mindenképpen ellenőrizni kell, hogy amikor nem indul, ad-e jelet az érzékelő, és hogy ez a jel,(ha megvan) eljut-e a motorvezérlőbe. ( voltmérő )
Szia Geo!
Ha van hibakód az már segitség, de miért nem cserélték ki a jeladót a szervizben? A motor elején az ékszijtárcsa környékén van a jeladó, nem emlékszem pontosan hogy külső szerelésű vagy belső. Mindenképpen ellenőrizni kell, hogy amikor nem indul, ad-e jelet az érzékelő, és hogy ez a jel,(ha megvan) eljut-e a motorvezérlőbe. ( voltmérő )
dzsuli!
Bocs hogy ilyen későn.
Igen járó motornál! Örülök,ha segítettem.
Bocs hogy ilyen későn.
Igen járó motornál! Örülök,ha segítettem.
ELŐZMÉNY:
tpei, Te vagy a megmentőm
én meg vagyok stb
tpei, Te vagy a megmentőm
én meg vagyok
stbSziasztok!
Kérdésem lenne a szakikhoz.
Renault megane diesel:néha elkezd össze-vissza mutatni a üzemanyag jelző,néha nem tudom bekapcsolni a klimát,néha nem megy az ablaktörlő,aztán egyszer csak minden javul magától pár napja.
Van tipp?
Köszönöm.
Kérdésem lenne a szakikhoz.
Renault megane diesel:néha elkezd össze-vissza mutatni a üzemanyag jelző,néha nem tudom bekapcsolni a klimát,néha nem megy az ablaktörlő,aztán egyszer csak minden javul magától pár napja.
Van tipp?
Köszönöm.
Sziasztok!
Kérdésem lenne a szakikhoz.
Renault megane diesel:néha elkezd össze-vissza mutatni a üzemanyag jelző,néha nem tudom bekapcsolni a klimát,néha nem megy az ablaktörlő,aztán egyszer csak minden javul magától pár napja.
Van tipp?
Kérdésem lenne a szakikhoz.
Renault megane diesel:néha elkezd össze-vissza mutatni a üzemanyag jelző,néha nem tudom bekapcsolni a klimát,néha nem megy az ablaktörlő,aztán egyszer csak minden javul magától pár napja.
Van tipp?
Sziasztok!
Kérdésem lenne a szakikhoz.
Renault megane diesel:néha elkezd össze-vissza mutatni a üzemanyag jelző,néha nem tudom bekapcsolni a klimát,néha nem megy az ablaktörlő,aztán egyszer csak minden javul magától pár napja.
Van tipp?
Kérdésem lenne a szakikhoz.
Renault megane diesel:néha elkezd össze-vissza mutatni a üzemanyag jelző,néha nem tudom bekapcsolni a klimát,néha nem megy az ablaktörlő,aztán egyszer csak minden javul magától pár napja.
Van tipp?
Szia kodor!
Tipp van!
BSI? Testhiba?
Tipp van!
BSI? Testhiba?Szia!
Merre kutakodjam a kocsiban?Valami rajz vagy instrukció?
Kösz.Vagy telefonon??Kodor
Merre kutakodjam a kocsiban?Valami rajz vagy instrukció?
Kösz.Vagy telefonon??Kodor
ELŐZMÉNY:
Szia kodor!
Tipp van! BSI? Testhiba?
Szia kodor!
Tipp van!
BSI? Testhiba?Szia!
Ha nem irsz sem évjáratot sem motorkódot, vagy valami közelebbi infót, itt egyik szaki sem tud komoly segitséget adni!
Ha nem irsz sem évjáratot sem motorkódot, vagy valami közelebbi infót, itt egyik szaki sem tud komoly segitséget adni!
Űdv!
Tudna valaki segíteni? Audi A6 PDTI- bŐl elment az erő. Ha leállítom és újra indítom akkor rővid ideig jó utána újra gyenge. A műszerfalon kigyúlladt a motorelektronika hibát jelző lámpa. köszi
hibakódot kell először is olvasni,anélkül nem könnyű segíteni
Sziasztok! Remélem tudtok segíteni, van egy 2001-es renautlt clio II -esem és olyan hibákat produkál,hogy
Reggelente nem indul rendesen csak rángatózik a motor
és lefullad, aztán nagy melegben egyszercsak mintha kifogyna a benzin minden előjel nélkül lecsökken a fordulatszám és le is áll, aztán ujraindítva megy megint, egy pár km-t aztán megint megáll. Remélem tudtok segíteni, mert már nem egy szerelő látta a kocsit de senkinek fogalma sincs, hogy mi lehet vele. Előre is köszönöm!
Reggelente nem indul rendesen csak rángatózik a motor
és lefullad, aztán nagy melegben egyszercsak mintha kifogyna a benzin minden előjel nélkül lecsökken a fordulatszám és le is áll, aztán ujraindítva megy megint, egy pár km-t aztán megint megáll. Remélem tudtok segíteni, mert már nem egy szerelő látta a kocsit de senkinek fogalma sincs, hogy mi lehet vele. Előre is köszönöm!
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék. Opel Astra G X17DTL motornál a P1631/3 hibakód jelentkezett a motor nem indul. Kommunikációs hiba az ECU és az adagoló vezérlőegység között.Létezhet, hogy az adagoló vezérlő egység rossz? Sok gond van ezekkel?
Egy kis segítséget kérnék. Opel Astra G X17DTL motornál a P1631/3 hibakód jelentkezett a motor nem indul. Kommunikációs hiba az ECU és az adagoló vezérlőegység között.Létezhet, hogy az adagoló vezérlő egység rossz? Sok gond van ezekkel?
Szia.Valószínűleg az adagoló vezérlőegysége meghalt (PSG15)
Uj vezérlő kell rá azt programozni kb 200.000 költséggel jár.
Uj vezérlő kell rá azt programozni kb 200.000 költséggel jár.
Sziasztok!
Ami szivat az egy Skoda Fábia 1.2 HTP P0303 DTC (szerintem) minden átnézve hibátlan rendszer (trafó, injektor,ECU-tól kábelek, fals levegő, gy.gyertyák és ha kitörlöm visszaírja akárhányszor is. 1400 alá ha nem megy az RPM egyszer sem írja be. Országúton megy mint a golyó 3. sebfokozatban 6100 nál forog le. Valami segítő ötletetek akad e, jártatok e már így???
ELŐRE IS KÖSZI, HA SEGÍTETEK!!!
Ami szivat az egy Skoda Fábia 1.2 HTP P0303 DTC (szerintem) minden átnézve hibátlan rendszer (trafó, injektor,ECU-tól kábelek, fals levegő, gy.gyertyák és ha kitörlöm visszaírja akárhányszor is. 1400 alá ha nem megy az RPM egyszer sem írja be. Országúton megy mint a golyó 3. sebfokozatban 6100 nál forog le. Valami segítő ötletetek akad e, jártatok e már így???
ELŐRE IS KÖSZI, HA SEGÍTETEK!!!
Helló!
Vezérlés tuti a helyén van?
Vezérlés tuti a helyén van?
azt hiszem, a 13-15 ig lévő csatornák közűl valahol ott van az a csatorna, ahol számolja hengerenként a gyujtáskimaradást. megnézted?
ELŐZMÉNY:
Helló!
Vezérlés tuti a helyén van?
Helló!
Vezérlés tuti a helyén van?
Szia!
Úgy gondolom, hogy nem menne el a fordulatszám a leszabályzási pontig(6000), ha nem lenne jó helyen. Attól függetlenül, hogy egy mezei "bicikliláncra" bízták ennek a szerencsétlen 3 hengeresnek a vezérlés hajtását.Más gondolat? Azért ezt is köszi!
Úgy gondolom, hogy nem menne el a fordulatszám a leszabályzási pontig(6000), ha nem lenne jó helyen. Attól függetlenül, hogy egy mezei "bicikliláncra" bízták ennek a szerencsétlen 3 hengeresnek a vezérlés hajtását.Más gondolat? Azért ezt is köszi!
ELŐZMÉNY:
Helló!
Vezérlés tuti a helyén van?
Helló!
Vezérlés tuti a helyén van?
És, ha ott lenne a probléma akkor az megszűnne 1400- as fordulat felett?
ELŐZMÉNY:
azt hiszem, a 13-15 ig lévő csatornák közűl valahol ott van az a csatorna, ahol számolja hengerenként a gyujtáskimaradást. megnézted?
azt hiszem, a 13-15 ig lévő csatornák közűl valahol ott van az a csatorna, ahol számolja hengerenként a gyujtáskimaradást. megnézted?
én azért megnézném,annak a motornak baromi rossz a vezérlése.Egy elugrott vezérlés meg hülye dolgokra képes.Nem kell 8 fogat arrébb mennie,lehet hogy csak eggyel van odébb
Egyszer jartam en is igy egy Clio-val. Kiszedtem a benzinpumpat, uzemanyag rendszer tisztitas a csovekkel egyutt, plusz a levegozteto szelep ellenorzese, tisztitasa, azota az auto tunetmentes! A menetkozbeni leallassal kapcsolatban mar tobb Renaultnal talalkoztam hibas borulaskapcsoloval!
ELŐZMÉNY:
Sziasztok! Remélem tudtok segíteni, van egy 2001-es renautlt clio II -esem és olyan hibákat produkál,hogy
Reggelente nem indul rendesen csak rángatózik a motor
és lefullad, aztán nagy melegben egyszercsak mintha kifogyna a benzin minden előjel nélkül lecsökken a fordulatszám és le is áll, aztán ujraindítva megy megint, egy pár km-t aztán megint megáll. Remélem tudtok segíteni, mert már nem egy szerelő látta a kocsit de senkinek fogalma sincs, hogy mi lehet vele. Előre is köszönöm!
Sziasztok! Remélem tudtok segíteni, van egy 2001-es renautlt clio II -esem és olyan hibákat produkál,hogy
Reggelente nem indul rendesen csak rángatózik a motor
és lefullad, aztán nagy melegben egyszercsak mintha kifogyna a benzin minden előjel nélkül lecsökken a fordulatszám és le is áll, aztán ujraindítva megy megint, egy pár km-t aztán megint megáll. Remélem tudtok segíteni, mert már nem egy szerelő látta a kocsit de senkinek fogalma sincs, hogy mi lehet vele. Előre is köszönöm!
Hello Uraim! Egy 2004-es 3.0d X5-os BMW-vel vannak problemaim. Most vettek es diag utan airbag hibat talaltam. Torve volt a verda es "vilagit" a legzsaklampa. Az ovcsatolot kellett cserelni a vezeto oldalon, meg a muszeregysegbe visszaforrasztani egy LED-et, mert az ki volt vagva, hogy ne vilagitson az uj tulaj szemebe. Jo mi??? Tehat, mindent orvosoltam, viszont egy hiba tovabbra is van: Battery, positive terminal isolation 1. Az akksinal a tapkabelen van egy robbanopatronos kutyu, ami karambolkor lelovi a kabelt a kigyulladas elleni vedelem miatt, ezt tudom. Valszeg ez a patron rossz, csak nem talaltam infot arrol, hogy lehetek ebben biztos? Gondoltam arra, hogy egy ellenellassal rovidre zarom, csak nem tudom hany Ohm-osat hasznaljak, meg hogy szabad-e ilyet tenni, csak probara, hogy tudom-e torolni a hibat vagy sem? A patrontol az airbag modulig a kabel tokeletes es nem is serult! Otlet?
Jo mi??? Tehat, mindent orvosoltam, viszont egy hiba tovabbra is van: Battery, positive terminal isolation 1. Az akksinal a tapkabelen van egy robbanopatronos kutyu, ami karambolkor lelovi a kabelt a kigyulladas elleni vedelem miatt, ezt tudom. Valszeg ez a patron rossz, csak nem talaltam infot arrol, hogy lehetek ebben biztos? Gondoltam arra, hogy egy ellenellassal rovidre zarom, csak nem tudom hany Ohm-osat hasznaljak, meg hogy szabad-e ilyet tenni, csak probara, hogy tudom-e torolni a hibat vagy sem? A patrontol az airbag modulig a kabel tokeletes es nem is serult! Otlet? Szia.Valószínű a balesetnél megprobálta kisütni de nem tudta ezért van feszültség alatt az autó,viszont a patron besült.Ellenállását mérd meg de csak csatin keresztül tudod mert van egy biztosító szeg benne.Amugy az ellenállása 6 ohm körüli,mint általában minden BMW légzsákelemnek.Üdv
Koszi Diesel! Betettem egy 3.3 Ohm-os 3W-os ellenallast es tokeletes lett! Hiba torolve es par villogas utan el is aludt vegleg. Kovetkezo gyujtas raadasakor az atellenorzes ideje alatt meg vilagit es par sec mulva el is alszik, ahogy annak lennie kell. Semmi tarolt hiba, minden ragyogoan mukszik!
Üdv a szakiknak!
Peugeot 206 2000c3 HDI motor 2000 év. Kormánylégzsák, utaslégzsák elől. és két oldallégzsák elől. Valakinek kapcsolási rajza? Szakadást ir a két első légzsákpatronhoz, ami valószerütlen de nincs kedvem az egész kormány-müszerfalalját végigbugázni! Valami célirányos keresés kéne
Köszi!
Peugeot 206 2000c3 HDI motor 2000 év. Kormánylégzsák, utaslégzsák elől. és két oldallégzsák elől. Valakinek kapcsolási rajza? Szakadást ir a két első légzsákpatronhoz, ami valószerütlen de nincs kedvem az egész kormány-müszerfalalját végigbugázni! Valami célirányos keresés kéne
Köszi!
a vezetőlégzsákban nem 2 csati van véletlenül?
ELŐZMÉNY:
Üdv a szakiknak!
Peugeot 206 2000c3 HDI motor 2000 év. Kormánylégzsák, utaslégzsák elől. és két oldallégzsák elől. Valakinek kapcsolási rajza? Szakadást ir a két első légzsákpatronhoz, ami valószerütlen de nincs kedvem az egész kormány-müszerfalalját végigbugázni! Valami célirányos keresés kéne
Köszi!
Üdv a szakiknak!
Peugeot 206 2000c3 HDI motor 2000 év. Kormánylégzsák, utaslégzsák elől. és két oldallégzsák elől. Valakinek kapcsolási rajza? Szakadást ir a két első légzsákpatronhoz, ami valószerütlen de nincs kedvem az egész kormány-müszerfalalját végigbugázni! Valami célirányos keresés kéne
Köszi!
hát nem
ELŐZMÉNY:
a vezetőlégzsákban nem 2 csati van véletlenül?
a vezetőlégzsákban nem 2 csati van véletlenül?
lehet benne két csatlakozó légzsákonként,mert létezett benne kétfokozatú légzsák.Az nem lehetséges,hogy egy légzsákról van szó,csak mindkét fokozatot írja?
Sziasztok!
Holnap ujra rádugom a diagot. sajna a multkor nem mentettem el a pontos hibakódot! Egyébként a kocsi döccen egyet, és ég a lámpa, (villog) ezért gondolom hogy nem szakadás hanem csak kontakt.
Köszi!
Holnap ujra rádugom a diagot. sajna a multkor nem mentettem el a pontos hibakódot! Egyébként a kocsi döccen egyet, és ég a lámpa, (villog) ezért gondolom hogy nem szakadás hanem csak kontakt.
Köszi!
Sziasztok!
Nem vártam holnapig!
Hibakódok:
50C- vezető oldali légzsák gyujtóáramkör szakadt
514- utasoldali légzsák gyujtóáramkör szakadt
És még valami: kódolás információ: utasoldali légzsák deaktiválva!? Ugyanakkor a műszerfali kapcsoló ON-ba tekerve.
Nem vártam holnapig!
Hibakódok:
50C- vezető oldali légzsák gyujtóáramkör szakadt
514- utasoldali légzsák gyujtóáramkör szakadt
És még valami: kódolás információ: utasoldali légzsák deaktiválva!? Ugyanakkor a műszerfali kapcsoló ON-ba tekerve.
mindkét ülés alatt az övfeszitő narancssárga csatinak fujj be féktisztitoval,meg a pedálsor felett vedd le a burkoalot, és ott is ugyanigy járj el a narancssárga csatinál.
álljjjjjjjjjjjj! ha valóbaan döccen, úgy már jártam. ÁRAMELLÁTÁS
meg kell nézni a "közös" pluszt, és testeket!
meg kell nézni a "közös" pluszt, és testeket!
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Holnap ujra rádugom a diagot. sajna a multkor nem mentettem el a pontos hibakódot! Egyébként a kocsi döccen egyet, és ég a lámpa, (villog) ezért gondolom hogy nem szakadás hanem csak kontakt.
Köszi!
Sziasztok!
Holnap ujra rádugom a diagot. sajna a multkor nem mentettem el a pontos hibakódot! Egyébként a kocsi döccen egyet, és ég a lámpa, (villog) ezért gondolom hogy nem szakadás hanem csak kontakt.
Köszi!
Üdv a Szakiknak!
Mazda 6-os Common-Rail motor kenésrendszerrről keresek leirást, rajzot, robbantott ábrát! Nagyon kicsi az olajnyomás, amit igazából semmi nem indokolna, olajpumpa meghajtás vagy tulnyomásszelepre gondolok, csak nem tudom hogy álljak neki a legegyszerübben!
Köszi előre is!
Mazda 6-os Common-Rail motor kenésrendszerrről keresek leirást, rajzot, robbantott ábrát! Nagyon kicsi az olajnyomás, amit igazából semmi nem indokolna, olajpumpa meghajtás vagy tulnyomásszelepre gondolok, csak nem tudom hogy álljak neki a legegyszerübben!
Köszi előre is!
Sziasztok!
Újabb problémám adódott. SAAB 9.5 2000 turbó+ A vákumcsövek bekötése a turbónyomásszab.hoz, a fütéscsaphoz, ill a légtorokhoz. Ehhez Valakinek leirás rajz...
Előre is köszönöm!
Újabb problémám adódott. SAAB 9.5 2000 turbó+ A vákumcsövek bekötése a turbónyomásszab.hoz, a fütéscsaphoz, ill a légtorokhoz. Ehhez Valakinek leirás rajz...
Előre is köszönöm!
VAG értők!
Egy 2003 Bora 1.6 16v központizárja időnként önállósítja magát és bezárja az autót menet közben.
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
Ez az egy kód volt benne tárolva.
Ami rendellenes jelenség , csak annyi, hogy a vezető oldali ajtót a rendszer mindig zártnak látla. Az ajtót lemezre szétszedtem, kábelek izolálva és semmi változás.
Egy 2003 Bora 1.6 16v központizárja időnként önállósítja magát és bezárja az autót menet közben.
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
Ez az egy kód volt benne tárolva.
Ami rendellenes jelenség , csak annyi, hogy a vezető oldali ajtót a rendszer mindig zártnak látla. Az ajtót lemezre szétszedtem, kábelek izolálva és semmi változás.
Szia Galant!
Mivel ez a hibakód a vezetőoldali első ajtóra vonatkozik naná hogy ott a renellenes működés! :-) A Vag javitó annyit ir hogy: Huzalozás Tápfeszültség Zármechanika Zárkapcsoló problémák lehetnek. Mivel minden ajtónak van elektronikája külön, és a vezetőoldali macerálja a többit is, azt kellene megnézni táp-test szempontból talán.Csak tipp! Mert ugye minden mást már megnéztél.
Szia!
Mivel ez a hibakód a vezetőoldali első ajtóra vonatkozik naná hogy ott a renellenes működés! :-) A Vag javitó annyit ir hogy: Huzalozás Tápfeszültség Zármechanika Zárkapcsoló problémák lehetnek. Mivel minden ajtónak van elektronikája külön, és a vezetőoldali macerálja a többit is, azt kellene megnézni táp-test szempontból talán.Csak tipp! Mert ugye minden mást már megnéztél.
Szia!
Köszi szépen a válaszod, de most a napokban sikerült megoldani a problémát. A benzinpumpa volt a rossz, mert jóval kevesebb és jelentősen ingadozó nyomást produkált hiába lett átmosva. Így cserélni kellett, azóta jó!
ELŐZMÉNY:
Egyszer jartam en is igy egy Clio-val. Kiszedtem a benzinpumpat, uzemanyag rendszer tisztitas a csovekkel egyutt, plusz a levegozteto szelep ellenorzese, tisztitasa, azota az auto tunetmentes! A menetkozbeni leallassal kapcsolatban mar tobb Renaultnal talalkoztam hibas borulaskapcsoloval!
Egyszer jartam en is igy egy Clio-val. Kiszedtem a benzinpumpat, uzemanyag rendszer tisztitas a csovekkel egyutt, plusz a levegozteto szelep ellenorzese, tisztitasa, azota az auto tunetmentes! A menetkozbeni leallassal kapcsolatban mar tobb Renaultnal talalkoztam hibas borulaskapcsoloval!
Az ajtóban minden vezeték, test és pozitiv stabil.
Ha élőadatban nézem a dolgokat akkor nem rezzenik meg a tápfesz,amikor bezárja magát tehát ebből sejtem, hogy a rendszer elvileg jó tápellátással bír.
A nyitásérzékelőt nem tudom átbillenteni nyitottra sehogy sem, pedig már minden csatit szétszedtem. A belsővilágítás is csak a vezetőoldalin kivűli ajtókra reagál.
Ha szerzek másik elekronikát, ezt nem kell immo-hoz illeszteni ugye?
Ha élőadatban nézem a dolgokat akkor nem rezzenik meg a tápfesz,amikor bezárja magát tehát ebből sejtem, hogy a rendszer elvileg jó tápellátással bír.
A nyitásérzékelőt nem tudom átbillenteni nyitottra sehogy sem, pedig már minden csatit szétszedtem. A belsővilágítás is csak a vezetőoldalin kivűli ajtókra reagál.
Ha szerzek másik elekronikát, ezt nem kell immo-hoz illeszteni ugye?
ELŐZMÉNY:
Szia Galant!
Mivel ez a hibakód a vezetőoldali első ajtóra vonatkozik naná hogy ott a renellenes működés! :-) A Vag javitó annyit ir hogy: Huzalozás Tápfeszültség Zármechanika Zárkapcsoló problémák lehetnek. Mivel minden ajtónak van elektronikája külön, és a vezetőoldali macerálja a többit is, azt kellene megnézni táp-test szempontból talán.Csak tipp! Mert ugye minden mást már megnéztél.
Szia!
Szia Galant!
Mivel ez a hibakód a vezetőoldali első ajtóra vonatkozik naná hogy ott a renellenes működés! :-) A Vag javitó annyit ir hogy: Huzalozás Tápfeszültség Zármechanika Zárkapcsoló problémák lehetnek. Mivel minden ajtónak van elektronikája külön, és a vezetőoldali macerálja a többit is, azt kellene megnézni táp-test szempontból talán.Csak tipp! Mert ugye minden mást már megnéztél.
Szia!
Szia Galant!
Úgy tudom az IMMO a motorelektronikát blokkolja, az ajtónyitás-zárás nem ide tartozik.( legalábbis ahol külön elektronika van minden ajtóban) Ha másik elektronikát épitesz be azt kódólni kell a kocsihoz. A régit ki tudod olvasni és a másikat erre átkódólod. Egyébként hogy van kódólva alpból? Pld: Automatikus zárás fnkció?
Szia!
Úgy tudom az IMMO a motorelektronikát blokkolja, az ajtónyitás-zárás nem ide tartozik.( legalábbis ahol külön elektronika van minden ajtóban) Ha másik elektronikát épitesz be azt kódólni kell a kocsihoz. A régit ki tudod olvasni és a másikat erre átkódólod. Egyébként hogy van kódólva alpból? Pld: Automatikus zárás fnkció?
Szia!
Igen az aut. zárás van beállítva. De lehet hogy tévedek.Azért tippelek a vezérlőmodulra, mert minden bemenő jel ok, mégis csacskaságokat mutat élőadatban, meg ez az időnkénti bezárogatás sem normális jelenség, ráadásul olyankor nem engedi a belső zárnyitó gombbal oldani a zárakat.Ha kap egy másik modult akkor elvileg életre kéne kelnie a nyitás érzékelésnek . Az aut. lezárás elvileg csak csukott ajtóknál aktiválódik? Itt nem kell egy x sebességhatár menet közbeni záráshoz?
ELŐZMÉNY:
Szia Galant!
Úgy tudom az IMMO a motorelektronikát blokkolja, az ajtónyitás-zárás nem ide tartozik.( legalábbis ahol külön elektronika van minden ajtóban) Ha másik elektronikát épitesz be azt kódólni kell a kocsihoz. A régit ki tudod olvasni és a másikat erre átkódólod. Egyébként hogy van kódólva alpból? Pld: Automatikus zárás fnkció?
Szia!
Szia Galant!
Úgy tudom az IMMO a motorelektronikát blokkolja, az ajtónyitás-zárás nem ide tartozik.( legalábbis ahol külön elektronika van minden ajtóban) Ha másik elektronikát épitesz be azt kódólni kell a kocsihoz. A régit ki tudod olvasni és a másikat erre átkódólod. Egyébként hogy van kódólva alpból? Pld: Automatikus zárás fnkció?
Szia!
Az automata zárásnál 15Km/h felett bezár, és a gyujtás lekapcsolásakor old a zár. Vagy ha a kilincset müködteted belülről.http://wiki.ross-tech.com/index.php/VW_Golf/Jetta/Bora_(1J/9M) Kódolás!
Ha nincs benne immo funkció akkor elvileg egy idegen elektronikát simán fellehet rá tanitani, nem kell ujat veni ugye? Mert az uj 70 körül leledzik, ami nem kevés
Helló GAlant!
Melyik vezérlőt akarod cserélni?Azokban az autókban minden ajtóban van egy külön vezérlőegység.Nem a bal első szívat téged?
Melyik vezérlőt akarod cserélni?Azokban az autókban minden ajtóban van egy külön vezérlőegység.Nem a bal első szívat téged?
ELŐZMÉNY:
Igen az aut. zárás van beállítva. De lehet hogy tévedek.Azért tippelek a vezérlőmodulra, mert minden bemenő jel ok, mégis csacskaságokat mutat élőadatban, meg ez az időnkénti bezárogatás sem normális jelenség, ráadásul olyankor nem engedi a belső zárnyitó gombbal oldani a zárakat.Ha kap egy másik modult akkor elvileg életre kéne kelnie a nyitás érzékelésnek . Az aut. lezárás elvileg csak csukott ajtóknál aktiválódik? Itt nem kell egy x sebességhatár menet közbeni záráshoz?
Igen az aut. zárás van beállítva. De lehet hogy tévedek.Azért tippelek a vezérlőmodulra, mert minden bemenő jel ok, mégis csacskaságokat mutat élőadatban, meg ez az időnkénti bezárogatás sem normális jelenség, ráadásul olyankor nem engedi a belső zárnyitó gombbal oldani a zárakat.Ha kap egy másik modult akkor elvileg életre kéne kelnie a nyitás érzékelésnek . Az aut. lezárás elvileg csak csukott ajtóknál aktiválódik? Itt nem kell egy x sebességhatár menet közbeni záráshoz?
Szia !
De igen , úgy tűnik a vezető oldali első elektronika lesz a ludas, csak vaktában nem merek csereberélni. Az új a motorral együtt van és nem olcsó dolog. Most próbálom kideriteni, hogy egy használt elektronikát feltudok-e tanitani ehez a járgányhoz, mert akkor felkutatok egyet.
De igen , úgy tűnik a vezető oldali első elektronika lesz a ludas, csak vaktában nem merek csereberélni. Az új a motorral együtt van és nem olcsó dolog. Most próbálom kideriteni, hogy egy használt elektronikát feltudok-e tanitani ehez a járgányhoz, mert akkor felkutatok egyet.
ELŐZMÉNY:
Helló GAlant!
Melyik vezérlőt akarod cserélni?Azokban az autókban minden ajtóban van egy külön vezérlőegység.Nem a bal első szívat téged?
Helló GAlant!
Melyik vezérlőt akarod cserélni?Azokban az autókban minden ajtóban van egy külön vezérlőegység.Nem a bal első szívat téged?
Üdv a Szakiknak!
SMART CITY CUPE 800-as CR dieselmotorral, lállt nem indul. Hibakód a motorvezérlőben nincs, Rail nyomás inditáskor 320 ra megy fel, a kompresszióteszten egyforma fordulaton járnak a hengerek. Van ezeknek a gépeknek valami jellemző meghibásodása? Ma csak a hibaolvasásig és paraméterekig jutottam, holnap kellene belemerülnöm!
Ha Valakinek van infó ossza meg velem, köszi!
SMART CITY CUPE 800-as CR dieselmotorral, lállt nem indul. Hibakód a motorvezérlőben nincs, Rail nyomás inditáskor 320 ra megy fel, a kompresszióteszten egyforma fordulaton járnak a hengerek. Van ezeknek a gépeknek valami jellemző meghibásodása? Ma csak a hibaolvasásig és paraméterekig jutottam, holnap kellene belemerülnöm!
Ha Valakinek van infó ossza meg velem, köszi!
mivel nézed?
egr nincs nyitva?
egr nincs nyitva?
ELŐZMÉNY:
Üdv a Szakiknak!
SMART CITY CUPE 800-as CR dieselmotorral, lállt nem indul. Hibakód a motorvezérlőben nincs, Rail nyomás inditáskor 320 ra megy fel, a kompresszióteszten egyforma fordulaton járnak a hengerek. Van ezeknek a gépeknek valami jellemző meghibásodása? Ma csak a hibaolvasásig és paraméterekig jutottam, holnap kellene belemerülnöm!
Ha Valakinek van infó ossza meg velem, köszi!
Üdv a Szakiknak!
SMART CITY CUPE 800-as CR dieselmotorral, lállt nem indul. Hibakód a motorvezérlőben nincs, Rail nyomás inditáskor 320 ra megy fel, a kompresszióteszten egyforma fordulaton járnak a hengerek. Van ezeknek a gépeknek valami jellemző meghibásodása? Ma csak a hibaolvasásig és paraméterekig jutottam, holnap kellene belemerülnöm!
Ha Valakinek van infó ossza meg velem, köszi!
Szia Simon!
Nos, megy a Smart de...A fordulat jeladó nem működött és ezt nem irta be hibának. Hogy hozzáférjek, levettem a szivócső és a motor közötti csövet ahol az EGR csatlakozik, és betűztem a csatiba a szkóp tüskéit, azonnal lett ford .jel, kontakthiba!
Inditózáskor csösz-csösz aztán amikor a motor beindult ez megszünt, de komoly zajongás van a gépben, ugy-hogy mechanikus hiba is van mégis szét kell szedni! Lehet hogy ez a váratlan leállás mentette meg a motort a teljes haláltól!Újra lefuttattam a kompressziótesztet most már meleg motoron, jót mutat, ami még mutat valamit az alapjárati kiegyenlités: 1h-0.2 2h--0.4 3h-0.3 Vagy a 2-es a hunyó vagy az 1-3-as henger. A résolajak szinte hajszálra egyeznek minden hengernél, ezért gondolom porlasztóhiba nem lehet. Ha megtalálom a zakatolás okát jelzem!( Bosch KTS )
Nos, megy a Smart de...A fordulat jeladó nem működött és ezt nem irta be hibának. Hogy hozzáférjek, levettem a szivócső és a motor közötti csövet ahol az EGR csatlakozik, és betűztem a csatiba a szkóp tüskéit, azonnal lett ford .jel, kontakthiba!
Inditózáskor csösz-csösz aztán amikor a motor beindult ez megszünt, de komoly zajongás van a gépben, ugy-hogy mechanikus hiba is van mégis szét kell szedni! Lehet hogy ez a váratlan leállás mentette meg a motort a teljes haláltól!Újra lefuttattam a kompressziótesztet most már meleg motoron, jót mutat, ami még mutat valamit az alapjárati kiegyenlités: 1h-0.2 2h--0.4 3h-0.3 Vagy a 2-es a hunyó vagy az 1-3-as henger. A résolajak szinte hajszálra egyeznek minden hengernél, ezért gondolom porlasztóhiba nem lehet. Ha megtalálom a zakatolás okát jelzem!( Bosch KTS )
Heló Mesterek!
remélem nem most ment szabira minden épkézláb diagnosztikai szakember és tudtok seggíteni:AUDI A4 1.8B Tiptronic ANB motor.nem működik az abs,hibakód:18014 p1606.törölhető de ha megmozdul a kocsi ismét beírja."rossz út motornyomaték"a magyarázat.mi lehet ez?
remélem nem most ment szabira minden épkézláb diagnosztikai szakember és tudtok seggíteni:AUDI A4 1.8B Tiptronic ANB motor.nem működik az abs,hibakód:18014 p1606.törölhető de ha megmozdul a kocsi ismét beírja."rossz út motornyomaték"a magyarázat.mi lehet ez?
Szia Dodo74!
Vag szerint: Vezetékezés, vagy csatlakozóhiba. ABS elektronikahiba. Lehetséges még: Rossz ABS kódolás. Müszerfal -ABS közötti veztékezés hibája...
Vag szerint: Vezetékezés, vagy csatlakozóhiba. ABS elektronikahiba. Lehetséges még: Rossz ABS kódolás. Müszerfal -ABS közötti veztékezés hibája...
hello technikman
köszi az infót,jövő héten tudom kipróbálni.
köszi az infót,jövő héten tudom kipróbálni.
ELŐZMÉNY:
Szia Dodo74!
Vag szerint: Vezetékezés, vagy csatlakozóhiba. ABS elektronikahiba. Lehetséges még: Rossz ABS kódolás. Müszerfal -ABS közötti veztékezés hibája...
Szia Dodo74!
Vag szerint: Vezetékezés, vagy csatlakozóhiba. ABS elektronikahiba. Lehetséges még: Rossz ABS kódolás. Müszerfal -ABS közötti veztékezés hibája...
még annyitt tennék hozzá,hogysem a VAG sem a saját műszerem nem látja az ABS-t.nem tudom kiolvasni.a motorvezérlőből olvastam ki a p1606-ot
ELŐZMÉNY:
Szia Dodo74!
Vag szerint: Vezetékezés, vagy csatlakozóhiba. ABS elektronikahiba. Lehetséges még: Rossz ABS kódolás. Müszerfal -ABS közötti veztékezés hibája...
Szia Dodo74!
Vag szerint: Vezetékezés, vagy csatlakozóhiba. ABS elektronikahiba. Lehetséges még: Rossz ABS kódolás. Müszerfal -ABS közötti veztékezés hibája...
Sziasztok.Véleményeteket kérném Szakik.
VW touaren 19PdTdi 105 le,melegen nagyon nehezen indul.
Amit tudok hiba nincs tárolva.Megmértem a tandem nyomást a főágban indítózás alatt 1 bar 1500nál 5bar.
Szerintetek mi lehet a baj?PD tömítések hogy hatnak ki?
Üdv.
VW touaren 19PdTdi 105 le,melegen nagyon nehezen indul.
Amit tudok hiba nincs tárolva.Megmértem a tandem nyomást a főágban indítózás alatt 1 bar 1500nál 5bar.
Szerintetek mi lehet a baj?PD tömítések hogy hatnak ki?
Üdv.
Szia Diesel! Én is jártam már igy, egy Seattal.Ott öninditó hiba volt, melegen nem forgatta meg a fötengelyt az ECU-tol elvárt fordulatszámmal. Üdv :Zolán.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok.Véleményeteket kérném Szakik.
VW touaren 19PdTdi 105 le,melegen nagyon nehezen indul.
Amit tudok hiba nincs tárolva.Megmértem a tandem nyomást a főágban indítózás alatt 1 bar 1500nál 5bar.
Szerintetek mi lehet a baj?PD tömítések hogy hatnak ki?
Üdv.
Sziasztok.Véleményeteket kérném Szakik.
VW touaren 19PdTdi 105 le,melegen nagyon nehezen indul.
Amit tudok hiba nincs tárolva.Megmértem a tandem nyomást a főágban indítózás alatt 1 bar 1500nál 5bar.
Szerintetek mi lehet a baj?PD tömítések hogy hatnak ki?
Üdv.
Szia Zolán.Valóban szarul indít de azért teker az önindító.
Ha nagyon meleg akkor 6 másodpercig teker ugy kell felhúzni.
Hidegen sem indul pöcre 2-3 fordít.
Ha nem teker elegendően akkor nem vezérli ki a PDE-ket??
Üdv.Köszi az infot.
Ha nagyon meleg akkor 6 másodpercig teker ugy kell felhúzni.
Hidegen sem indul pöcre 2-3 fordít.
Ha nem teker elegendően akkor nem vezérli ki a PDE-ket??
Üdv.Köszi az infot.
Én is jártam már így önindító hibával.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok.Véleményeteket kérném Szakik.
VW touaren 19PdTdi 105 le,melegen nagyon nehezen indul.
Amit tudok hiba nincs tárolva.Megmértem a tandem nyomást a főágban indítózás alatt 1 bar 1500nál 5bar.
Szerintetek mi lehet a baj?PD tömítések hogy hatnak ki?
Üdv.
Sziasztok.Véleményeteket kérném Szakik.
VW touaren 19PdTdi 105 le,melegen nagyon nehezen indul.
Amit tudok hiba nincs tárolva.Megmértem a tandem nyomást a főágban indítózás alatt 1 bar 1500nál 5bar.
Szerintetek mi lehet a baj?PD tömítések hogy hatnak ki?
Üdv.
Üdv a Szakiknak!
Vége a szabinak, teljes gőzzel meló! A Smart 800 dieselel (már rég elment) kapcsolatban: A kopogás oka: beszippantott egy koromcsomagot a dugattyú pedig odapaszirozta a hengerfejhez! Hengerfej le, takaritás és minden jó! Ezek a modern dieselek csinálják a bajt, Renault dci motor bekormolt porlasztó kiszedése után nem fordult át. Itt is le kellett szedni a hengerfejet, még szerencse hogy inditáspróba előtt megpróbáltam átforgatni! Van-e Valakinek valami bevált módszere ilyen esetre?
Vége a szabinak, teljes gőzzel meló! A Smart 800 dieselel (már rég elment) kapcsolatban: A kopogás oka: beszippantott egy koromcsomagot a dugattyú pedig odapaszirozta a hengerfejhez! Hengerfej le, takaritás és minden jó! Ezek a modern dieselek csinálják a bajt, Renault dci motor bekormolt porlasztó kiszedése után nem fordult át. Itt is le kellett szedni a hengerfejet, még szerencse hogy inditáspróba előtt megpróbáltam átforgatni! Van-e Valakinek valami bevált módszere ilyen esetre?
Sziasztol!
Segitséget kérek, Skoda Felicia 1.3 Siemens SIMOS 2P motorvezérlés kapcsolási rajzára volna szükségem! Esetleg ha lennének paraméteradatok.
Köszi előre is!
Segitséget kérek, Skoda Felicia 1.3 Siemens SIMOS 2P motorvezérlés kapcsolási rajzára volna szükségem! Esetleg ha lennének paraméteradatok.
Köszi előre is!
Szia
Itt nézd meg:
http://skoda.panda.cz/tisk.php3?id=335
Itt nézd meg:
http://skoda.panda.cz/tisk.php3?id=335
ELŐZMÉNY:
Sziasztol!
Segitséget kérek, Skoda Felicia 1.3 Siemens SIMOS 2P motorvezérlés kapcsolási rajzára volna szükségem! Esetleg ha lennének paraméteradatok.
Köszi előre is!
Sziasztol!
Segitséget kérek, Skoda Felicia 1.3 Siemens SIMOS 2P motorvezérlés kapcsolási rajzára volna szükségem! Esetleg ha lennének paraméteradatok.
Köszi előre is!
Köszi Bergee!
Sziasztok!
Renault Megane 1.6 16 szelepes K4MT 76D motorhoz szeretnék infót kérni! Az állitható vezérmütengely bordáskereke lazán mozog előre-hátra az állitási tartományon belül. Vezérmüszij csere lenne, de amikor pozicionáltam nem vizszintesre állt be a vez tengely végén levő bevágás. Valami leirás, link a belvilágáról müködéséről Valakinek?
Köszi előre is!
Renault Megane 1.6 16 szelepes K4MT 76D motorhoz szeretnék infót kérni! Az állitható vezérmütengely bordáskereke lazán mozog előre-hátra az állitási tartományon belül. Vezérmüszij csere lenne, de amikor pozicionáltam nem vizszintesre állt be a vez tengely végén levő bevágás. Valami leirás, link a belvilágáról müködéséről Valakinek?
Köszi előre is!
Nekem van, igaz csak spanyolul, de hatha hasznat tudod venni. Kene egy email-cim, hogy hova kuldjem!
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Renault Megane 1.6 16 szelepes K4MT 76D motorhoz szeretnék infót kérni! Az állitható vezérmütengely bordáskereke lazán mozog előre-hátra az állitási tartományon belül. Vezérmüszij csere lenne, de amikor pozicionáltam nem vizszintesre állt be a vez tengely végén levő bevágás. Valami leirás, link a belvilágáról müködéséről Valakinek?
Köszi előre is!
Sziasztok!
Renault Megane 1.6 16 szelepes K4MT 76D motorhoz szeretnék infót kérni! Az állitható vezérmütengely bordáskereke lazán mozog előre-hátra az állitási tartományon belül. Vezérmüszij csere lenne, de amikor pozicionáltam nem vizszintesre állt be a vez tengely végén levő bevágás. Valami leirás, link a belvilágáról müködéséről Valakinek?
Köszi előre is!
technikman@freemail.hu
Nem lehet, hogy "csak" a szíj nyúlása miatt?
Mindig a szerszámmal kell a vez-t összerakn, de sajna már én is beszívtam, hogy a kereket cserélni kellett. Hidegen az 1. indításnál bekopogott mint állat. Csere megoldotta.
Mindig a szerszámmal kell a vez-t összerakn, de sajna már én is beszívtam, hogy a kereket cserélni kellett. Hidegen az 1. indításnál bekopogott mint állat. Csere megoldotta.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Renault Megane 1.6 16 szelepes K4MT 76D motorhoz szeretnék infót kérni! Az állitható vezérmütengely bordáskereke lazán mozog előre-hátra az állitási tartományon belül. Vezérmüszij csere lenne, de amikor pozicionáltam nem vizszintesre állt be a vez tengely végén levő bevágás. Valami leirás, link a belvilágáról müködéséről Valakinek?
Köszi előre is!
Sziasztok!
Renault Megane 1.6 16 szelepes K4MT 76D motorhoz szeretnék infót kérni! Az állitható vezérmütengely bordáskereke lazán mozog előre-hátra az állitási tartományon belül. Vezérmüszij csere lenne, de amikor pozicionáltam nem vizszintesre állt be a vez tengely végén levő bevágás. Valami leirás, link a belvilágáról müködéséről Valakinek?
Köszi előre is!
Technikam, ment a cucc! Egyebkent a vezermutengely allitot minden vezermuszij cserenel le kell cserelni, ez gyari eloiras! Szerintem is azzal lesz a gond!
ELŐZMÉNY:
technikman@freemail.hu
technikman@freemail.hu
Szia Atom!
Nagyon köszönöm az infót, hasznos dolog! Összerektam a gépet, olajcsere is megvolt, mégsem uszom meg a vezállitó cseréjét, a harmadik inditáskor már megint zörgött! Azért egy komoly autógyártótól elvárható volna hogy egy kicsit tartósabb szerekezetet konstruáljon, maholnap már nagyszerviznél komplett motorcserét irnak elő!
Köszönöm Neked és Simonnak is segitséget!
Nagyon köszönöm az infót, hasznos dolog! Összerektam a gépet, olajcsere is megvolt, mégsem uszom meg a vezállitó cseréjét, a harmadik inditáskor már megint zörgött! Azért egy komoly autógyártótól elvárható volna hogy egy kicsit tartósabb szerekezetet konstruáljon, maholnap már nagyszerviznél komplett motorcserét irnak elő!
Köszönöm Neked és Simonnak is segitséget!
En ezert mondom mindig a tulajoknak, hogy ezt is kell cserelni, mert eloiras es akkor nincs vele gond. Persze, ha az illeto olcsojanos, akkor nincs mit tenni, csak tudatni vele, hogy ez elofordulhat...ELŐZMÉNY:
Szia Atom!
Nagyon köszönöm az infót, hasznos dolog! Összerektam a gépet, olajcsere is megvolt, mégsem uszom meg a vezállitó cseréjét, a harmadik inditáskor már megint zörgött! Azért egy komoly autógyártótól elvárható volna hogy egy kicsit tartósabb szerekezetet konstruáljon, maholnap már nagyszerviznél komplett motorcserét irnak elő!
Köszönöm Neked és Simonnak is segitséget!
Szia Atom!
Nagyon köszönöm az infót, hasznos dolog! Összerektam a gépet, olajcsere is megvolt, mégsem uszom meg a vezállitó cseréjét, a harmadik inditáskor már megint zörgött! Azért egy komoly autógyártótól elvárható volna hogy egy kicsit tartósabb szerekezetet konstruáljon, maholnap már nagyszerviznél komplett motorcserét irnak elő!
Köszönöm Neked és Simonnak is segitséget!
Szia Technikam! Sikerult megkuzdeni a renaulttal?
ELŐZMÉNY:
Szia Atom!
Nagyon köszönöm az infót, hasznos dolog! Összerektam a gépet, olajcsere is megvolt, mégsem uszom meg a vezállitó cseréjét, a harmadik inditáskor már megint zörgött! Azért egy komoly autógyártótól elvárható volna hogy egy kicsit tartósabb szerekezetet konstruáljon, maholnap már nagyszerviznél komplett motorcserét irnak elő!
Köszönöm Neked és Simonnak is segitséget!
Szia Atom!
Nagyon köszönöm az infót, hasznos dolog! Összerektam a gépet, olajcsere is megvolt, mégsem uszom meg a vezállitó cseréjét, a harmadik inditáskor már megint zörgött! Azért egy komoly autógyártótól elvárható volna hogy egy kicsit tartósabb szerekezetet konstruáljon, maholnap már nagyszerviznél komplett motorcserét irnak elő!
Köszönöm Neked és Simonnak is segitséget!
Szia Atom!
Nos a Renaultot öszeraktam, a tulaj ugy döntött hogy elhalgatgatja a kerregést reggelente... Egy barátom (a Renaultnál melózik) azt mondta hogy csak ugy merüljek bele ha van idegem, mert lehet hogy ezután az állitószelep következik, aztán megint a kerék, stb! A siker nem garantált!
Ahogy irtad, előirás a cseréje, Ők cserélik is de rengeteg a panasz! Hát ez van...
Szia!
Nos a Renaultot öszeraktam, a tulaj ugy döntött hogy elhalgatgatja a kerregést reggelente... Egy barátom (a Renaultnál melózik) azt mondta hogy csak ugy merüljek bele ha van idegem, mert lehet hogy ezután az állitószelep következik, aztán megint a kerék, stb! A siker nem garantált!
Ahogy irtad, előirás a cseréje, Ők cserélik is de rengeteg a panasz! Hát ez van...
Szia!
Csak nehogy beszívja, mert a kerregés csak a kezdet.....
ELŐZMÉNY:
Szia Atom!
Nos a Renaultot öszeraktam, a tulaj ugy döntött hogy elhalgatgatja a kerregést reggelente... Egy barátom (a Renaultnál melózik) azt mondta hogy csak ugy merüljek bele ha van idegem, mert lehet hogy ezután az állitószelep következik, aztán megint a kerék, stb! A siker nem garantált!
Ahogy irtad, előirás a cseréje, Ők cserélik is de rengeteg a panasz! Hát ez van...
Szia!
Szia Atom!
Nos a Renaultot öszeraktam, a tulaj ugy döntött hogy elhalgatgatja a kerregést reggelente... Egy barátom (a Renaultnál melózik) azt mondta hogy csak ugy merüljek bele ha van idegem, mert lehet hogy ezután az állitószelep következik, aztán megint a kerék, stb! A siker nem garantált!
Ahogy irtad, előirás a cseréje, Ők cserélik is de rengeteg a panasz! Hát ez van...
Szia!
Sziasztok!
Segitséget kérek, Opel Corsa C Z10 XE motorhoz.
Hibák: vezérműtengely jeladó rendszerhiba (?)
kipufogógáz visszavezetés helytelen működés.
Ha valakinek van a veztengely-főtengelyadóról szkópkép,( a szinkronjukra lennék kiváncsi) elküldhetné nekem! Sok-sok mérésen vagyok túl, de még nincs megoldás!
Köszi előre is!
Segitséget kérek, Opel Corsa C Z10 XE motorhoz.
Hibák: vezérműtengely jeladó rendszerhiba (?)
kipufogógáz visszavezetés helytelen működés.
Ha valakinek van a veztengely-főtengelyadóról szkópkép,( a szinkronjukra lennék kiváncsi) elküldhetné nekem! Sok-sok mérésen vagyok túl, de még nincs megoldás!
Köszi előre is!
Írd már le légyszi a pontos hibakódot.
az opelnél: pxxxx (xxx) ha nincs a p-s kód után más karakter nem baj, de ha van, az is kellene
az opelnél: pxxxx (xxx) ha nincs a p-s kód után más karakter nem baj, de ha van, az is kellene
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Segitséget kérek, Opel Corsa C Z10 XE motorhoz.
Hibák: vezérműtengely jeladó rendszerhiba (?)
kipufogógáz visszavezetés helytelen működés.
Ha valakinek van a veztengely-főtengelyadóról szkópkép,( a szinkronjukra lennék kiváncsi) elküldhetné nekem! Sok-sok mérésen vagyok túl, de még nincs megoldás!
Köszi előre is!
Sziasztok!
Segitséget kérek, Opel Corsa C Z10 XE motorhoz.
Hibák: vezérműtengely jeladó rendszerhiba (?)
kipufogógáz visszavezetés helytelen működés.
Ha valakinek van a veztengely-főtengelyadóról szkópkép,( a szinkronjukra lennék kiváncsi) elküldhetné nekem! Sok-sok mérésen vagyok túl, de még nincs megoldás!
Köszi előre is!
Szia Simon!
P0340
P1405
Csak P-s kódok vannak! Szkóppal megnéztem az EGR működését,a veztengelyt, a főtengelyt minden jónak tünik.A kipufogógáz viszont büdös, mint amikor el van kormolódva a rendszer. A lambda értékek jók a fogyasztás is jó (tulaj szerint) Most vallotta meg, hogy már az opelnál is küzdöttek a géppel! ( jól nézünk ki!) Persze a szokásos, délután elvitte,mert kell a kocsi, majd hozza vissza. De azért addig is szeretnék infót gyüjteni honnan támadjak! Ha sikerül teszek fel mérést:
P0340
P1405
Csak P-s kódok vannak! Szkóppal megnéztem az EGR működését,a veztengelyt, a főtengelyt minden jónak tünik.A kipufogógáz viszont büdös, mint amikor el van kormolódva a rendszer. A lambda értékek jók a fogyasztás is jó (tulaj szerint) Most vallotta meg, hogy már az opelnál is küzdöttek a géppel! ( jól nézünk ki!) Persze a szokásos, délután elvitte,mert kell a kocsi, majd hozza vissza. De azért addig is szeretnék infót gyüjteni honnan támadjak!
Ha sikerül teszek fel mérést:
Nos, az előző kép a megvezérelt EGR szelep működtető jele, és az elmozdulást érzékelő pótméter jele. A második pedig a veztengelyadó és a főtengelyadó lele. Itt kiváncsi lennék a hieles jelre, a szinkron miatt.( Pld. nem mozdult el a vezkerék? )
Az AGR szelep megszokott szorulni,gyakran nem megy vissza teljesen a helyére.A visszacsatolás feszültségnek alaphelyzetben 1 volt alatt illenék lenni.Eléggé változó,hogy mikor írja be hibára,de ez szokott a főbaja lenni.
A vezérműkerék nem szokott elmozdulni.Ha cserélték mostanában a vezérlést,és a módosított kerék van benne,akkor meg kell nézni,hogy beszerelték-e a kerékhez adott távtartót is.Ezenkívűl be is ázhatott a vezérműtengely-jeladó csatlakozója.Nagyon ritkán a főtengely jeladó hibája miatt irkálja be a vezérműtengelyt
A vezérműkerék nem szokott elmozdulni.Ha cserélték mostanában a vezérlést,és a módosított kerék van benne,akkor meg kell nézni,hogy beszerelték-e a kerékhez adott távtartót is.Ezenkívűl be is ázhatott a vezérműtengely-jeladó csatlakozója.Nagyon ritkán a főtengely jeladó hibája miatt irkálja be a vezérműtengelyt
Szia Bzsolt!
Élőadatban nézve a helyzetszenzor feszültségét, jók az értékek, a szelepkivezérlést rendesen követi azért gondolom hogy az egr jó. Na meg ennél a motornál szétszedni.. csak ha nagyon kell! De ha nem zár a szelep, lállitott motornál (na persze) vissza tudok fujni a csövön a kipufogó felé? Igy ezt a hibát ki lehetne zárni. Igaz mivel csak véletlenszerü a hiba... A vezérmühelyzetadót szinte mindig beirja, érdekes módon viszont a kocsi megy rendesen, akkor kezd alapjáraton dilizni ha az EGR is bejön.
Élőadatban nézve a helyzetszenzor feszültségét, jók az értékek, a szelepkivezérlést rendesen követi azért gondolom hogy az egr jó. Na meg ennél a motornál szétszedni.. csak ha nagyon kell! De ha nem zár a szelep, lállitott motornál (na persze) vissza tudok fujni a csövön a kipufogó felé? Igy ezt a hibát ki lehetne zárni. Igaz mivel csak véletlenszerü a hiba... A vezérmühelyzetadót szinte mindig beirja, érdekes módon viszont a kocsi megy rendesen, akkor kezd alapjáraton dilizni ha az EGR is bejön.
ez a 3 hengeres láncos motor?ilyen képem van.adj elérhetőséget.
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Segitséget kérek, Opel Corsa C Z10 XE motorhoz.
Hibák: vezérműtengely jeladó rendszerhiba (?)
kipufogógáz visszavezetés helytelen működés.
Ha valakinek van a veztengely-főtengelyadóról szkópkép,( a szinkronjukra lennék kiváncsi) elküldhetné nekem! Sok-sok mérésen vagyok túl, de még nincs megoldás!
Köszi előre is!
Sziasztok!
Segitséget kérek, Opel Corsa C Z10 XE motorhoz.
Hibák: vezérműtengely jeladó rendszerhiba (?)
kipufogógáz visszavezetés helytelen működés.
Ha valakinek van a veztengely-főtengelyadóról szkópkép,( a szinkronjukra lennék kiváncsi) elküldhetné nekem! Sok-sok mérésen vagyok túl, de még nincs megoldás!
Köszi előre is!
nincs megnyulva a lánc?
ELŐZMÉNY:
Szia Bzsolt!
Élőadatban nézve a helyzetszenzor feszültségét, jók az értékek, a szelepkivezérlést rendesen követi azért gondolom hogy az egr jó. Na meg ennél a motornál szétszedni.. csak ha nagyon kell! De ha nem zár a szelep, lállitott motornál (na persze) vissza tudok fujni a csövön a kipufogó felé? Igy ezt a hibát ki lehetne zárni. Igaz mivel csak véletlenszerü a hiba... A vezérmühelyzetadót szinte mindig beirja, érdekes módon viszont a kocsi megy rendesen, akkor kezd alapjáraton dilizni ha az EGR is bejön.
Szia Bzsolt!
Élőadatban nézve a helyzetszenzor feszültségét, jók az értékek, a szelepkivezérlést rendesen követi azért gondolom hogy az egr jó. Na meg ennél a motornál szétszedni.. csak ha nagyon kell! De ha nem zár a szelep, lállitott motornál (na persze) vissza tudok fujni a csövön a kipufogó felé? Igy ezt a hibát ki lehetne zárni. Igaz mivel csak véletlenszerü a hiba... A vezérmühelyzetadót szinte mindig beirja, érdekes módon viszont a kocsi megy rendesen, akkor kezd alapjáraton dilizni ha az EGR is bejön.
ha megnyúlt a lánc ennyire,akkor annak borzalmas hangjának kell lennie.Főleg indításkor,de alapjáraton is.
Szia Dodo!
technikman@freemail.hu
technikman@freemail.hu
bizony, de nálam már több ilyen volt.
ELŐZMÉNY:
ha megnyúlt a lánc ennyire,akkor annak borzalmas hangjának kell lennie.Főleg indításkor,de alapjáraton is.
ha megnyúlt a lánc ennyire,akkor annak borzalmas hangjának kell lennie.Főleg indításkor,de alapjáraton is.
mail ment
ELŐZMÉNY:
Szia Dodo!
technikman@freemail.hu
Szia Dodo!
technikman@freemail.hu
Hoppá!
Megnézve a képet, amit küldtél, a rövid jel a hetedik tüskénél indul (ill. fognál) nálam viszont a harmadiknál!
Mivel az indukciós jelek kb 6 fokonként követik egymást, ez már 18 fok eltérés! Kiad-e ez egy fog elugrást? Ha a forgásirányt nézzük, nálam lemaradás van, ami szintén foggugrásra utal. Szerinted? Nagyon köszi a képeket!
Megnézve a képet, amit küldtél, a rövid jel a hetedik tüskénél indul (ill. fognál) nálam viszont a harmadiknál!
Mivel az indukciós jelek kb 6 fokonként követik egymást, ez már 18 fok eltérés! Kiad-e ez egy fog elugrást? Ha a forgásirányt nézzük, nálam lemaradás van, ami szintén foggugrásra utal. Szerinted? Nagyon köszi a képeket!
valszeg igazad lehet,már csak azért is mert az én általam nézett autó tünetmentes.én a vez.lánc megnyúlására gyanakodva vettem fel a képeket.a korrekt ellenőrzéshez kellene a célszerszám.majd számolj be mi lett a vége.
ELŐZMÉNY:
Hoppá!
Megnézve a képet, amit küldtél, a rövid jel a hetedik tüskénél indul (ill. fognál) nálam viszont a harmadiknál!
Mivel az indukciós jelek kb 6 fokonként követik egymást, ez már 18 fok eltérés! Kiad-e ez egy fog elugrást? Ha a forgásirányt nézzük, nálam lemaradás van, ami szintén foggugrásra utal. Szerinted? Nagyon köszi a képeket!
Hoppá!
Megnézve a képet, amit küldtél, a rövid jel a hetedik tüskénél indul (ill. fognál) nálam viszont a harmadiknál!
Mivel az indukciós jelek kb 6 fokonként követik egymást, ez már 18 fok eltérés! Kiad-e ez egy fog elugrást? Ha a forgásirányt nézzük, nálam lemaradás van, ami szintén foggugrásra utal. Szerinted? Nagyon köszi a képeket!
OK!
ELŐZMÉNY:
valszeg igazad lehet,már csak azért is mert az én általam nézett autó tünetmentes.én a vez.lánc megnyúlására gyanakodva vettem fel a képeket.a korrekt ellenőrzéshez kellene a célszerszám.majd számolj be mi lett a vége.
valszeg igazad lehet,már csak azért is mert az én általam nézett autó tünetmentes.én a vez.lánc megnyúlására gyanakodva vettem fel a képeket.a korrekt ellenőrzéshez kellene a célszerszám.majd számolj be mi lett a vége.
Szia Dodo!
Ma mejött a Corsa. Az ellenörzéskor a kipufogósor veztengelye egy kicsit elmaradt a megfelelő poziciótól. a szivó-veztengely jó helyen volt viszont a jeladótárcsa elfordult, tehát itt volt a hiba! Minden a helyére, már nem irta be többé a Hall hibát. Az új szkópolásnál azt a képet kaptam amit küldtél referenciának, ill. egy főtengelyjeladófog eltérés adódott, de szerintem az már elhanyagolható. Végiggondolva a dolgot,ha a mérést elmented, később ha mérsz láthatod a láncnyúlást a két kép összehesonlitásábó?! Persze hogy ne legyen ilyen szép: az EGR-t kiszereltem kitakaritottam, megjárattam, de 10-ből egyszer csak ugy ment visza ha kicsit segitettem neki.Na majd a helyén a rázás meg a meleg!gondoltam én, de amikor próbán megkapta a 100 százalékos kivezérlést mindig megszorult sajnos. Igy ez a hiba maradt, azzal vitte el a tulaj hogy szerez másikat, és csere.
Ha sikerül összébb húzni a képeket, felrakom. ( ez a 100KB tragédia!)
Szia!
Ma mejött a Corsa. Az ellenörzéskor a kipufogósor veztengelye egy kicsit elmaradt a megfelelő poziciótól. a szivó-veztengely jó helyen volt viszont a jeladótárcsa elfordult, tehát itt volt a hiba! Minden a helyére, már nem irta be többé a Hall hibát. Az új szkópolásnál azt a képet kaptam amit küldtél referenciának, ill. egy főtengelyjeladófog eltérés adódott, de szerintem az már elhanyagolható. Végiggondolva a dolgot,ha a mérést elmented, később ha mérsz láthatod a láncnyúlást a két kép összehesonlitásábó?!
Persze hogy ne legyen ilyen szép: az EGR-t kiszereltem kitakaritottam, megjárattam, de 10-ből egyszer csak ugy ment visza ha kicsit segitettem neki.Na majd a helyén a rázás meg a meleg!gondoltam én, de amikor próbán megkapta a 100 százalékos kivezérlést mindig megszorult sajnos. Igy ez a hiba maradt, azzal vitte el a tulaj hogy szerez másikat, és csere.Ha sikerül összébb húzni a képeket, felrakom. ( ez a 100KB tragédia!)
Szia!
Üdv minden kolegának.Segítséget kérek tőletek.Az adott autó Peugeot206 1,4 hdi 2006 évj.nem indul az autó hibakód nincs .A nagynyomású oldalon nincs üzemanyag A tankból a nagynyomású szivatyúig eljut az anyag Ha meg húzzuk kétméteren belül elindul önindítóval soha.Ha lenne valakinek ötlete,hogy mi lehet a hiba megköszönném ha segítene.Köszönöm.
Buta ötlet,az önindító forgat rendesen?Mármint normális fordulatszámon?
üzemanyag nincs,vagy nyomás nem épül fel?
Önindítósáskor a fordulat 550 körül van,és a nagynyomású szivattyubol kilépő gáolaj csak csurdogál.Tehát üzemanyag nincs.
Mágnesszelep nem rosszalkodhat?
Szia.A nagynyomású pumpa egyik legkritikusabb üzemállapota az indítás,mivel kisebb fordulaton kell felépíteni a nyomást.Sztem pumpa hiba (elemkopás)és nem nyomásszabályzó szelep.Üdv.
De lehet,hogy a pumpa menetközban egyik pillanatról a másikra tönkre megy?
Szia Zoli!
Élőadatban a Rail nyomás inditózáskor? Ha húzásra indul jó eséllyel a nagynyomásu halt meg!
Élőadatban a Rail nyomás inditózáskor? Ha húzásra indul jó eséllyel a nagynyomásu halt meg!
ELŐZMÉNY:
De lehet,hogy a pumpa menetközban egyik pillanatról a másikra tönkre megy?
De lehet,hogy a pumpa menetközban egyik pillanatról a másikra tönkre megy?
Üdv mindenkinek.Élőadatban a nyomás 30bar körül van
én azért megnézném a visszafolyó-mennyiségeket az injektoroknál is.A hétvégén néztem egy 1.5 dci Cliot.Indítózásnál 50 bar volt a railnyomás.Az egyik injektor tömítetlen volt és folyt a hengerbe a kaja.Szóval nézegesd meg az injektorokat is szerintem
Urak!
Kis HELP kellene:
CHRYSLER GRAND VOYAGER SE 2,5D ( 1999 ) kapcsolási rajzot keresek, eddig sikertelenül. Konkrétan a motortérben lévő biztosítéktábla és környéke, valamint az indító áramkör érdekelne. Kérem, ha valakinek van, küldjön 1 példányt az
avill1@axelero.hu címre.
Előre is KÖSZI
Kis HELP kellene:
CHRYSLER GRAND VOYAGER SE 2,5D ( 1999 ) kapcsolási rajzot keresek, eddig sikertelenül. Konkrétan a motortérben lévő biztosítéktábla és környéke, valamint az indító áramkör érdekelne. Kérem, ha valakinek van, küldjön 1 példányt az
avill1@axelero.hu címre.
Előre is KÖSZI
BZsolt!!
Hogy tudtad megállapítani hogy a hengertér felé tömítetlen az injektor??? Ez érdekelne! Üdv
Hogy tudtad megállapítani hogy a hengertér felé tömítetlen az injektor??? Ez érdekelne! Üdv
Hali!
A gyanus injektort a csatlakozócsőnél zárt le egy pici csapágygolyóval. és igy nézd megy felépül-e a Rail nyomás!
A gyanus injektort a csatlakozócsőnél zárt le egy pici csapágygolyóval. és igy nézd megy felépül-e a Rail nyomás!
összes izzítógyertya kiszerelve,önindítózás,a rossz injektornál köpte ki a gázolaj felhőt a motor
ELŐZMÉNY:
BZsolt!!
Hogy tudtad megállapítani hogy a hengertér felé tömítetlen az injektor??? Ez érdekelne! Üdv
BZsolt!!
Hogy tudtad megállapítani hogy a hengertér felé tömítetlen az injektor??? Ez érdekelne! Üdv
Hali Diesel!
Kicsit mellévélaszoltam! De a legolyózós módszer használható.
Az izzitógyertya kiszedés elég sokszor kockázatos dolog, én a végsőkig halogatni szoktam!
Kicsit mellévélaszoltam!
De a legolyózós módszer használható. Az izzitógyertya kiszedés elég sokszor kockázatos dolog, én a végsőkig halogatni szoktam!
Udv a szakiknak!
Segitsegre lenne szuksegem, egy Renault Megane Scenic kezdi felallitani a botomat. 2005-os, 1.5dci, k9...728 motor.
A tunet:alapjaraton egyenetlen a jarasa, foleg hidegen, olyan, mintha egy henger nem menne. Hibakod nincs, eloadatban monden jonak tunik, rendeszernyomas 230bar.
1000-es koruli fordulattol minden ok
Kossz
Segitsegre lenne szuksegem, egy Renault Megane Scenic kezdi felallitani a botomat. 2005-os, 1.5dci, k9...728 motor.
A tunet:alapjaraton egyenetlen a jarasa, foleg hidegen, olyan, mintha egy henger nem menne. Hibakod nincs, eloadatban monden jonak tunik, rendeszernyomas 230bar.
1000-es koruli fordulattol minden ok
Kossz
Visszafolyás?
ELŐZMÉNY:
Udv a szakiknak!
Segitsegre lenne szuksegem, egy Renault Megane Scenic kezdi felallitani a botomat. 2005-os, 1.5dci, k9...728 motor.
A tunet:alapjaraton egyenetlen a jarasa, foleg hidegen, olyan, mintha egy henger nem menne. Hibakod nincs, eloadatban monden jonak tunik, rendeszernyomas 230bar.
1000-es koruli fordulattol minden ok
Kossz
Udv a szakiknak!
Segitsegre lenne szuksegem, egy Renault Megane Scenic kezdi felallitani a botomat. 2005-os, 1.5dci, k9...728 motor.
A tunet:alapjaraton egyenetlen a jarasa, foleg hidegen, olyan, mintha egy henger nem menne. Hibakod nincs, eloadatban monden jonak tunik, rendeszernyomas 230bar.
1000-es koruli fordulattol minden ok
Kossz
hova vissza?
a tulaj elvitte egyebkent, mert kell neki, majd hozza, addig azt tanacsoltam neki, hogy hajcsa meg egy kicsit, mert egyebkent ez csak ilyen "tesco jaratos" auto, varosbol nem igen voltak meg kint vele
a tulaj elvitte egyebkent, mert kell neki, majd hozza, addig azt tanacsoltam neki, hogy hajcsa meg egy kicsit, mert egyebkent ez csak ilyen "tesco jaratos" auto, varosbol nem igen voltak meg kint vele
ELŐZMÉNY:
Visszafolyás?
Visszafolyás?
Megnézném az EGR-t és a porlasztók visszafolyó mennyiségét.
visszafolyast neztem, es teljesen egyforma volt mindegyik
en is az egr-re gyanakszom, talan sikerul neki "kiegetni"
en is az egr-re gyanakszom, talan sikerul neki "kiegetni"
ELŐZMÉNY:
Megnézném az EGR-t és a porlasztók visszafolyó mennyiségét.
Megnézném az EGR-t és a porlasztók visszafolyó mennyiségét.
BMV értők!
Egy 98 évj. 523i-nek kicserélték a kulcs elemét, azóta nem mükszik a távirányítóról a központi zár. Az autó indul, csak a távirányítót nem látja.
Be lehet tanítani gép nélkül?
Egy 98 évj. 523i-nek kicserélték a kulcs elemét, azóta nem mükszik a távirányítóról a központi zár. Az autó indul, csak a távirányítót nem látja.
Be lehet tanítani gép nélkül?
a Renaultnak hasznalt a varoson kivul, azota jobb mont uj koraban
Udv
Udv
ELŐZMÉNY:
Megnézném az EGR-t és a porlasztók visszafolyó mennyiségét.
Megnézném az EGR-t és a porlasztók visszafolyó mennyiségét.
data nem írja? nincs itthon progim sajna
ELŐZMÉNY:
BMV értők!
Egy 98 évj. 523i-nek kicserélték a kulcs elemét, azóta nem mükszik a távirányítóról a központi zár. Az autó indul, csak a távirányítót nem látja.
Be lehet tanítani gép nélkül?
BMV értők!
Egy 98 évj. 523i-nek kicserélték a kulcs elemét, azóta nem mükszik a távirányítóról a központi zár. Az autó indul, csak a távirányítót nem látja.
Be lehet tanítani gép nélkül?
De , csak nem sikerült a leirás szerint a tanítás. MOndjuk nem sok időm volt próbálkozni vele
. Lehet, az autót is lekéne nullázni olyankor mikor a kulcsot?
. Lehet, az autót is lekéne nullázni olyankor mikor a kulcsot?
data nem írja? nincs itthon progim sajna
ELŐZMÉNY:
BMV értők!
Egy 98 évj. 523i-nek kicserélték a kulcs elemét, azóta nem mükszik a távirányítóról a központi zár. Az autó indul, csak a távirányítót nem látja.
Be lehet tanítani gép nélkül?
BMV értők!
Egy 98 évj. 523i-nek kicserélték a kulcs elemét, azóta nem mükszik a távirányítóról a központi zár. Az autó indul, csak a távirányítót nem látja.
Be lehet tanítani gép nélkül?
Sziasztok néhány napja én kértem segítséget peugeot 206 1,4 hdi kapcsolatban.Mind a 4 porlasztó rosz volt ma cseréltem ki öket tökéletes lett az autó .Köszönöm a hazászolásokat.
hello!
sajnos néhány napja áll a fórum a szerver áttelepítése miatt. Mostantol elvileg megy minden hozzászólás. bocs a késlekedésért.
ja, és gratula a hibamegállapításhoz
sajnos néhány napja áll a fórum a szerver áttelepítése miatt. Mostantol elvileg megy minden hozzászólás. bocs a késlekedésért.
ja, és gratula a hibamegállapításhoz
ELŐZMÉNY:
Sziasztok néhány napja én kértem segítséget peugeot 206 1,4 hdi kapcsolatban.Mind a 4 porlasztó rosz volt ma cseréltem ki öket tökéletes lett az autó .Köszönöm a hazászolásokat.
Sziasztok néhány napja én kértem segítséget peugeot 206 1,4 hdi kapcsolatban.Mind a 4 porlasztó rosz volt ma cseréltem ki öket tökéletes lett az autó .Köszönöm a hazászolásokat.
Szevasz Simon!!!
Vissza került hozzám az Actia Multidiag Acces!!
Ide vagy hova irjam be a tapasztalatokat??
Üdv:Kolcsár
Vissza került hozzám az Actia Multidiag Acces!!
Ide vagy hova irjam be a tapasztalatokat??
Üdv:Kolcsár
Sziasztok!
VW SHARAN (7M alvázkód AUY motorkód) adta fel ma a leckét. Reggel hidegen szinte azonnal jól indul a kályhája, de ha leállitom a motort utána már képtelen ujraindulni, csak füst van és büdös. Persze pár próbálkozás után feladja, és beirja a sikertelen inditást. A hőmérőjét egy 5Kohmos ellenállással próbaképpen bettettem hogy –9C fokot érzékeljen. Semmi eredmény. A kályha teljesen kitakaritva, az izitógyertya jó, gázolaj belemegy. Müködtetés teszten megy a ventilátor és a pumpa is. Valakinek leirása, kapcsolási rajza, vagy tanácsa merre tovább?
Előrre is köszönöm!
VW SHARAN (7M alvázkód AUY motorkód) adta fel ma a leckét. Reggel hidegen szinte azonnal jól indul a kályhája, de ha leállitom a motort utána már képtelen ujraindulni, csak füst van és büdös. Persze pár próbálkozás után feladja, és beirja a sikertelen inditást. A hőmérőjét egy 5Kohmos ellenállással próbaképpen bettettem hogy –9C fokot érzékeljen. Semmi eredmény. A kályha teljesen kitakaritva, az izitógyertya jó, gázolaj belemegy. Müködtetés teszten megy a ventilátor és a pumpa is. Valakinek leirása, kapcsolási rajza, vagy tanácsa merre tovább?
Előrre is köszönöm!
Nos, egy dolog már megoldódótt, a vag- fórumon "nemkri" felhomályositott hogy nem a megfelelő érzékelőt bűvöltem, a kályháé a vizvetővályu alatt van, és csak mint kapcsoló müködik. (kösz Nemkri!)
Tegnap lemaradt:
technikman@freemail.hu
az a gyanúm, a gyertya nem forrósodik fel megfelelően...
technikman@freemail.hu
az a gyanúm, a gyertya nem forrósodik fel megfelelően...
Egy kis segitsegre lenne szuksegem egy 00`CLK 200/208 Merci multikormanya teljesen halott. Se duda, sem a gombok nem mukodnek. A spiralt megneztem es nincs benne szakadas, egeszen a kilometeroraig kimertem,viszont amikor levettem a spiralt ott ket csatlakozot talaltam. Az egyik a "sarga" csati, ide megy a legzsak vezeteke 2db es a gomboke meg 3db. Viszont van ott egy feher csati is, ami nem tudom mire szolgal es a spiralhoz csatlakozik, negy erintkezotuskeje van. Innen kaphat testet meg tapot a kormany? Van ennek valami biztije vagy egyik modulbol kapja a tapot?
Meg annyi, hogy elso hibaolvasasnal csak 3 modulban nem volt hiba es allando hibakent ezek maradtak a gepben:
C1140-128
C1142-21
C1200-1
C1202-1
C1025-6
SRS MIL A1E15
Nem tudom van-e koze ezekhez!?
C1140-128
C1142-21
C1200-1
C1202-1
C1025-6
SRS MIL A1E15
Nem tudom van-e koze ezekhez!?
biztos,hogy a műszerfalhoz mentek azok a vezetékek?Szerintem a gyújtáskapcsolóhoz kellene menniük,onnan CAN-en megy tovább.Külön biztosítéka gondolom nincs,ha a vezetékek rendben vannak,akkor adatlistában kellene nézegetni,hogy látod-e gombnyomkodást.Persze ehhez kell olyan gép,ami tudja ezt.
ELŐZMÉNY:
Meg annyi, hogy elso hibaolvasasnal csak 3 modulban nem volt hiba es allando hibakent ezek maradtak a gepben:
C1140-128
C1142-21
C1200-1
C1202-1
C1025-6
SRS MIL A1E15
Nem tudom van-e koze ezekhez!?
Meg annyi, hogy elso hibaolvasasnal csak 3 modulban nem volt hiba es allando hibakent ezek maradtak a gepben:
C1140-128
C1142-21
C1200-1
C1202-1
C1025-6
SRS MIL A1E15
Nem tudom van-e koze ezekhez!?
Szia Bzsolt! Megoldodott a problema a kinti biztitablaban volt. Az egyik biztifoglalat saruja belul el volt torve es nem kapott tapot a rendszer, csak hat elso meresre a bizti tetejet neztem es persze, hogy az rendben volt, majd szetszereles utan egybol szembevillant a problema. Egyebkent a kormanyspiralrol a 3 vezetek a kilometeroraba megy es onnan megy tovabb CAN-en a cucc. A 3 vezetek a sarga,fekete es kek mennek az orahoz a 14,15 es 18-as pin-ek. Azert koszi szepen! Persze a feher csatirol meg mindig fogalmam sincs, hogy mire szolgalt, mert a bizti javitas utan mar nem szedtem szet es mertem ujra ki a kormanyspiralt.
Megoldódott a SHARAN kályha, új gyertyát kapott. Az új izzitógyertya áramfelvétele 6-7.5A a rosszé 4-6A.Nem forrósodott át annyira hogy belobbantsa a gázolajat!
Hali!
Hali!
Kolcsár!
Mehetnek a tapasztalatok ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95414&cim=1
vagy ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95492&cim=1
Mehetnek a tapasztalatok ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95414&cim=1
vagy ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95492&cim=1
ELŐZMÉNY:
Szevasz Simon!!!
Vissza került hozzám az Actia Multidiag Acces!!
Ide vagy hova irjam be a tapasztalatokat??
Üdv:Kolcsár
Szevasz Simon!!!
Vissza került hozzám az Actia Multidiag Acces!!
Ide vagy hova irjam be a tapasztalatokat??
Üdv:Kolcsár
Simon Mágus!!:))))
Ment a tapasztalat a Zsolti után irtam,valahogy anonimnak irt a rendszer:)))
Ment a tapasztalat a Zsolti után irtam,valahogy anonimnak irt a rendszer:)))
ELŐZMÉNY:
Kolcsár!
Mehetnek a tapasztalatok ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95414&cim=1
vagy ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95492&cim=1
Kolcsár!
Mehetnek a tapasztalatok ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95414&cim=1
vagy ide:
http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?id=95492&cim=1
láttam
jó lett, de ez minden tapasztalat?
jó lett, de ez minden tapasztalat?
ELŐZMÉNY:
Simon Mágus!!:))))
Ment a tapasztalat a Zsolti után irtam,valahogy anonimnak irt a rendszer:)))
Simon Mágus!!:))))
Ment a tapasztalat a Zsolti után irtam,valahogy anonimnak irt a rendszer:)))
Szevasz Simon!!
Van még de azt már nem akartam beirni egy E39-es BMW 530d volt még aminél elszakadt a lapos szij,megált a motor mikor kifogyott az aksibol a szulfa,igaz a müszerfalra nem jelzett visza semmit!!
Arra próbáltam még de ott se akarta találni a dizelt csak a benzinesnek irta!!!
Nagy nehezen találkozott,de égtem vele a szokásos vegyes kijelzés,és csak azt irta ki Electric fan,semmi hiba kód vagy valamit,öninditózásra ki irta hogy táp fesz 15,5-15,8volt közbe mértük az aksit le esett 9volt körülire!!
Magyarul érdembe semmit nem tudtam igazán vele megnézni,ami hibás volt!! Ma délelött néztem egy 1995-ös Opel Omega B-t ami váltás idös volt ez nem volt hibás csak kiváncsiságbol ezt kivételesen megtalálta és még részbe jó értekeket irta csak azt a befecskendezett mennyiséget 2-2,8mg/s helyett 14-14,7 voltnak irta ki!!!:))) a többi helyes érték volt!!
Ezt is csak össze hasonlitásnak az OP-COM-al !!
Remélem valamit alkotnak mert igy nem ér annyit se mint egy ELM-327-es mert az legalább pontosabb,igaz nem tud OBD elöttit de azutánit megtalálta amit az ACTIA nem talált!!!
Van még de azt már nem akartam beirni egy E39-es BMW 530d volt még aminél elszakadt a lapos szij,megált a motor mikor kifogyott az aksibol a szulfa,igaz a müszerfalra nem jelzett visza semmit!!
Arra próbáltam még de ott se akarta találni a dizelt csak a benzinesnek irta!!!
Nagy nehezen találkozott,de égtem vele a szokásos vegyes kijelzés,és csak azt irta ki Electric fan,semmi hiba kód vagy valamit,öninditózásra ki irta hogy táp fesz 15,5-15,8volt közbe mértük az aksit le esett 9volt körülire!!
Magyarul érdembe semmit nem tudtam igazán vele megnézni,ami hibás volt!! Ma délelött néztem egy 1995-ös Opel Omega B-t ami váltás idös volt ez nem volt hibás csak kiváncsiságbol ezt kivételesen megtalálta és még részbe jó értekeket irta csak azt a befecskendezett mennyiséget 2-2,8mg/s helyett 14-14,7 voltnak irta ki!!!:))) a többi helyes érték volt!!
Ezt is csak össze hasonlitásnak az OP-COM-al !!
Remélem valamit alkotnak mert igy nem ér annyit se mint egy ELM-327-es mert az legalább pontosabb,igaz nem tud OBD elöttit de azutánit megtalálta amit az ACTIA nem talált!!!
ELŐZMÉNY:
láttam
jó lett, de ez minden tapasztalat?
láttam
jó lett, de ez minden tapasztalat?
Sajnos megint egy kellemetlen meglepetés ACTIA ügybe!!
MB Sprinter 1998-as gyártásu,2,9-es 210D jelü HDK adagolós,a ki irás szerint fulosan kéne vinni neki de sajnos sehogyan se találkozott vele!
Szerencsére kéznél volt a Carsoft MB7.4 Multiplexer amivel sikerült hiba tárolót lekérdezni!!
Lassan ott tartok az lessz meglepetés amikor valamivel normálisan találkozik:)))))
Ha valaki tud ilyenröl kérem szóljon!!!
Üdv:Kolcsár
MB Sprinter 1998-as gyártásu,2,9-es 210D jelü HDK adagolós,a ki irás szerint fulosan kéne vinni neki de sajnos sehogyan se találkozott vele!
Szerencsére kéznél volt a Carsoft MB7.4 Multiplexer amivel sikerült hiba tárolót lekérdezni!!
Lassan ott tartok az lessz meglepetés amikor valamivel normálisan találkozik:)))))
Ha valaki tud ilyenröl kérem szóljon!!!
Üdv:Kolcsár
Sziasztok!
R kangoo 15dci :izzításkor búg a szervósziv. beindul oké 10 mp mulva service felirat
hibakód nincs:-(
amúgy minden oké. ja 13.a van:-) ma kezdte
mi lehet a baja?
R kangoo 15dci :izzításkor búg a szervósziv. beindul oké 10 mp mulva service felirat
hibakód nincs:-(
amúgy minden oké. ja 13.a van:-) ma kezdte
mi lehet a baja?
minden rendszerben meg kell nézni a hibakódot, nemcsak a motorban. A service feliratot mindenféle hiba mellé bekapcsolhatja.
nem csak bekapcsolhatja, hanem be is kapcsolja. nincs más lámpa ami kigyullad a "serv" felirattal együtt?
ELŐZMÉNY:
minden rendszerben meg kell nézni a hibakódot, nemcsak a motorban. A service feliratot mindenféle hiba mellé bekapcsolhatja.
minden rendszerben meg kell nézni a hibakódot, nemcsak a motorban. A service feliratot mindenféle hiba mellé bekapcsolhatja.
a légzsák is kb,csak a motort tudtuk nézni eddig:-(
Sziasztok!
Golf 4-hez kellene egy kis segítség!
Villog az izzítás jelképe,a tünet annyi hogy nincs hátul féklámpa.Csak pótféklámpa.Hibatárolóba féklámpa kapcsoló funkciózavart ír.A kapcsoló elvileg működik,biztik jók.Találkozott már valaki hasonló hibával?Köszönöm!
Golf 4-hez kellene egy kis segítség!
Villog az izzítás jelképe,a tünet annyi hogy nincs hátul féklámpa.Csak pótféklámpa.Hibatárolóba féklámpa kapcsoló funkciózavart ír.A kapcsoló elvileg működik,biztik jók.Találkozott már valaki hasonló hibával?Köszönöm!
könnyebb lenne,ha legalább egy motorkódot írnál.Annyit lehet csak sejteni,hogy egy dízel autóról van szó,de ez nem biztos,hogy elég
ha a kapcsoló tuti jó,és jók a biztosítékok is,akkor a féklámpáig menő vezetékkel lehet gond,vagy egyszerűen rossz az összes izzó.A féklámpa kapcsolótól a lámpákig nincs más,csak vezeték és néhány csatlakozó.
Nem maradt itt a kocsival a forgalmi azért nem tudok motorkódot.Golf 4 1.9 pdtdi,de a pólókba is ugyan ez a rendszer van szóval elég álltalános.Állítólag 2 kapcsoló van (bosch esi leírás szerint) egyik a féké másik a motorvezérlőhöz megy.Abs élő adataiba azt írja hogy a fék folyamatosan működtetve,még akkor is ha egyszerűen széthúzom a csatlakozóját.Annyi az érdekesség még hogy a pótféklámpa megy,a két oldalsó pedig jó égőkkel sem csinál semmit.
próbáld a pótféklámpáról átvezetékelni a rendes féklámpákhoz.Szerintem úgy jónak kellene lenni.Ez valamilyen vezeték hiba lesz,a pótféklámpák simán párhuzamba vannak kötve a rendes féklámpákkal
Sziasztok! Kár hogy nem lehet keresni eben a topikban.. :(
Citroen C5 -höz tudtok valamilyen jófajta diagnosztikai műszert ajánlani. Nem szervíz vagyok csak ilyen kocsim van. Az átlagos eodb olvasók csak hibakódot tudnak kiolvasni és törölni, mást nem. V Tudom van a lexia3 csa kínábol a rendelés elég macerás a vám miatt. Köszi
Citroen C5 -höz tudtok valamilyen jófajta diagnosztikai műszert ajánlani. Nem szervíz vagyok csak ilyen kocsim van. Az átlagos eodb olvasók csak hibakódot tudnak kiolvasni és törölni, mást nem. V Tudom van a lexia3 csa kínábol a rendelés elég macerás a vám miatt. Köszi
A két hátsó égő egyszerre volt rossz.Szemre jónak tűntek,mintha teljesen újak lettek volna akkuról viszont nem világítottak.Kicseréltem őket újra és megoldódott minden.
Miki.
2-3E forintos lexiák mind klónok amiket neten árulnak.Kínában gyártják őket okosított szoftverrel árulják.Ettől függetlenül állítólag elég jól használhatók,csak a frissítés nem megoldható meg a garancia érdekes.Ha ilyet veszel előbb próbáljátok ki hogy mit tud.Használt DEC-et francuia modullal tud egy ismerősöm 400E forint körül,bár nem hiszem hogy ennyiért érdemes lenne otthonra műszert venni.
2-3E forintos lexiák mind klónok amiket neten árulnak.Kínában gyártják őket okosított szoftverrel árulják.Ettől függetlenül állítólag elég jól használhatók,csak a frissítés nem megoldható meg a garancia érdekes.Ha ilyet veszel előbb próbáljátok ki hogy mit tud.Használt DEC-et francuia modullal tud egy ismerősöm 400E forint körül,bár nem hiszem hogy ennyiért érdemes lenne otthonra műszert venni.
Amivel én találkoztam vw mindíg min. 2 égő hibánál világít vagy kapcsoló hibánál villog .utoljára új kapcsolóval is villogott a sárga kb 10.törlésre hagyta abba
csak azért léptem be,h MINDENKINEK MEGKÖSZÖNJEM A SEGÍTSÉGÉT ÉS HINI MENTES
BUÉK!MINDENKINEK
csak azért léptem be,h MINDENKINEK MEGKÖSZÖNJEM A SEGÍTSÉGÉT ÉS HINI MENTES
BUÉK!MINDENKINEK ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Golf 4-hez kellene egy kis segítség!
Villog az izzítás jelképe,a tünet annyi hogy nincs hátul féklámpa.Csak pótféklámpa.Hibatárolóba féklámpa kapcsoló funkciózavart ír.A kapcsoló elvileg működik,biztik jók.Találkozott már valaki hasonló hibával?Köszönöm!
Sziasztok!
Golf 4-hez kellene egy kis segítség!
Villog az izzítás jelképe,a tünet annyi hogy nincs hátul féklámpa.Csak pótféklámpa.Hibatárolóba féklámpa kapcsoló funkciózavart ír.A kapcsoló elvileg működik,biztik jók.Találkozott már valaki hasonló hibával?Köszönöm!
2 égő hibával villogott.
Sebaj most már erre is tudjuk a megoldást.
Viszont neked is!
Sebaj most már erre is tudjuk a megoldást.
Viszont neked is!
Üdv urak!!
Egy skoda felicia 1.3 mpi motorvezérlőjének a kapcsi rajzára lenne szükségem. Esetleg valakinek akad?
Egy skoda felicia 1.3 mpi motorvezérlőjének a kapcsi rajzára lenne szükségem. Esetleg valakinek akad?
Szia Galant!
Hova küldjem?
Hova küldjem?
Szia!
Örök háála!
A változatosság kedvéért galant18@citromail.hu!
Előre is köszi.
Örök háála!
A változatosság kedvéért galant18@citromail.hu!
Előre is köszi.
Urak!
Egy BMW 740i járgányban a gazdi kicserélte az első üléseket egy másik, vele egyező tipuséra. Azóta az ülésfűtése nem működik egyik oldalon sem, csak pár másodpercig világít a visszajelző led aztán kialszik. A többi funkció ok. Beállítás stb.
Esetleg ötlet?
Egy BMW 740i járgányban a gazdi kicserélte az első üléseket egy másik, vele egyező tipuséra. Azóta az ülésfűtése nem működik egyik oldalon sem, csak pár másodpercig világít a visszajelző led aztán kialszik. A többi funkció ok. Beállítás stb.
Esetleg ötlet?
Szia.Ezeknél a modelleknél már ülésmodul végzi az ülésfűtést.Ellenőrizd hogy benne vannak-e.
üdv
üdv
Szia!
Ezek a modulok az ülésben kéne legyenek, vagy valahol máshol vannak elhelyezve?
Ezek a modulok az ülésben kéne legyenek, vagy valahol máshol vannak elhelyezve?
Az ülés alatt vannak elhelyezve.
Sziasztok!
Fodor Balázs vagyok (Ampi)
Egy kis segítségre szorulnék.
Van egy 2004-es Toyota Rav4 2.0 benzines.
P0420 Katalizátor hatásfok túl alacsony
hibakód!Első szondát már valamelyik szerelő kicserélte.A hátsót szkópra tettem és úgy változik mintha a katalizátor elött lenne!Kicseréltem egy másik szondára próbára de ugyanazt
produkálja.
Emisszió mérés de minden nagyon jó értéken van!
Ha valakinek van ötlete szivesen meghalgatnám!
Köszönettel:Ampi
Fodor Balázs vagyok (Ampi)
Egy kis segítségre szorulnék.
Van egy 2004-es Toyota Rav4 2.0 benzines.
P0420 Katalizátor hatásfok túl alacsony
hibakód!Első szondát már valamelyik szerelő kicserélte.A hátsót szkópra tettem és úgy változik mintha a katalizátor elött lenne!Kicseréltem egy másik szondára próbára de ugyanazt
produkálja.
Emisszió mérés de minden nagyon jó értéken van!
Ha valakinek van ötlete szivesen meghalgatnám!
Köszönettel:Ampi
ez majdnem biztos,hogy katalizátor hiba.A két szonda jó katalizátor esetén nem ugyanazt mutatja.
Szia
Igen ezzel tisztában vagyok de akkor hogy lehet
hogy teljesen nullás adatot produkál emisszió
mérés során?
Igen ezzel tisztában vagyok de akkor hogy lehet
hogy teljesen nullás adatot produkál emisszió
mérés során?
mert a vezérlőegység ezt a hibát egy teszt után adja ki,amit rendszeresen elvégez.Ennek során megméri a katalizátor oxigéntároló képességét,és ha ezt kevésnek találja,akkor írja ezt a hibakódot.Ettől az autó még tudja a jó értékeket produkálni,főleg úgy,hogy állóhelyzetben méred
Sziasztok ez egy érdekes téma , az én sajat kis kocsim is többször ki irta ezt a hibakódot, volt hogy töröltem , volt hogy megvártam mig húsz inditás után kialszik,de...
1.sok a kilométer ,tehát lehet reális
2.semmit sem tettem vele,mostanában mégsem jelzi katalizátor hibát, ill csak a minden összel esedékes injektor tisztitot kapott,
3.nekem mindig akkor jelzett ha hosszu motorfék volt vagy negyvenes tábla miatt nem lehetett kilométereken keresztül haladni
Tehát engem is érdekel a dolog.Gondolkoztam a katalizátor cserén , de hogys most jóó.... ,több hónapja.
1.sok a kilométer ,tehát lehet reális
2.semmit sem tettem vele,mostanában mégsem jelzi katalizátor hibát, ill csak a minden összel esedékes injektor tisztitot kapott,
3.nekem mindig akkor jelzett ha hosszu motorfék volt vagy negyvenes tábla miatt nem lehetett kilométereken keresztül haladni
Tehát engem is érdekel a dolog.Gondolkoztam a katalizátor cserén , de hogys most jóó.... ,több hónapja.
Fiat Ulysse 1.9 JTD motor olyat csinált ezekbe a hidegekbe,hogy beindulás után fél percre leállt.Áthúzták szerelőhöz,összes csövet szűrőt átnézte de nem talált se fagyást se dugulást.Gép azt a hibát írta (KTS)hogy nyomás szabályzás hibás funkció.Kicseréltük a szabályzó szelepet a szivattyún és a nyomásérzékelőt a csövön.Járni jár az autó azóta normálisan,viszont minden indítás után bedobja a szabályzó szelep végfok hibát.Ezzel szerintetek mit lehet kezdeni?
Mi a véleményetek a közvetlen befecskendezéses dízel motorok hengerfejsíkolásáról? Belefutottunk egy BMW X3 felújításba és sajnos próbaúton szembesültünk vele hogy erőtlenné vált az autó,lehet oka a síkolás? Hiba nincs,turbónyomás ok,viszont mind a 4 hengeren magas a korrekció.
üdv!
üdv!
Szia diesel!először is köszi az X5 kapcs.rajzot,jó lett,a jobbos szintjelzőt nem látta a műszerfal,az volt a rossz,pedig 3 hónapos volt...HENGERFEJ:a sikolással nincs gond,már raktunk össze 2.0 D igy,ellenben a szelepek tömitettségét nehéz összehozni!volt úgy,hogy négyszer kellett szétszednünk a hengerfejet,mire rendesen zártak.(nagyon kemények a szelepfészkek,akármilyen maró nem tudja rendesen bemarni,meg sokat kell őket becsiszolni,hogy tökéletes legyen.mérjetek újra kompressziót hagyományosan,izzitógyertya helyén,és meglátjátok van e különbség.esetleg szombat megfelel neked diag.program ügyben,vagy más dolgod van?du 3 körül?
Sziasztok!
Tudna nekem vki segíteni egy Rover75 2000-es évjárat , ülésfűtés kapcsolási rajz ügyileg? Ha vkinek van ilyesmi , kérem segítsen... előre is köszönöm!
Tudna nekem vki segíteni egy Rover75 2000-es évjárat , ülésfűtés kapcsolási rajz ügyileg? Ha vkinek van ilyesmi , kérem segítsen... előre is köszönöm!
Hello mindenki!
Van egy Merci CLK 200-as `99. Az auto muszerfalan elinditas utan 10 mp-el az SRS lampa vilagit allandoan. Hibatar ures! Az autot mar diagoltam 3 honappal ezelott es akkor csinaltam komplett hibaolvasast is es akkor ez volt benne:
02 SRS MIL A1e15
Overhead control panel
Merre induljak el?
Van egy Merci CLK 200-as `99. Az auto muszerfalan elinditas utan 10 mp-el az SRS lampa vilagit allandoan. Hibatar ures! Az autot mar diagoltam 3 honappal ezelott es akkor csinaltam komplett hibaolvasast is es akkor ez volt benne:
02 SRS MIL A1e15
Overhead control panel
Merre induljak el?
Udv a Szakiknak!
Segitsegre lenne szuksegem, 1 alhambraval kapcsolatban, bar tudom, hogy hosszu hetvege van. Az automata valtojaba szeretnek olajat cserelni (hidegen nem valt fel egyesbol), de nem talalok nivopalcat/csavart, se feltoltesi lehetoseget.
Segitseget kossz
Udv
Segitsegre lenne szuksegem, 1 alhambraval kapcsolatban, bar tudom, hogy hosszu hetvege van. Az automata valtojaba szeretnek olajat cserelni (hidegen nem valt fel egyesbol), de nem talalok nivopalcat/csavart, se feltoltesi lehetoseget.
Segitseget kossz
Udv
Hali Manyec!
Data szerint 3.5L VW ATF megy bele!
Data szerint 3.5L VW ATF megy bele!
Kossz az infot tecnikman
ELŐZMÉNY:
Hali Manyec!
Data szerint 3.5L VW ATF megy bele!
Hali Manyec!
Data szerint 3.5L VW ATF megy bele!
Szép estét az uraknak!
Egy Merci 270 cdi 211 2002 évj. merciben lemerült az aksi. Azóta az irányjelző, elakadásjelző és a távirányítója nem működik a központi zárnak.
Immó és társai remekül működnek, autó megy , hibakód nincs az általam lekérdezett 30 vezérlőben. Esetleg valami ötlet???
Egy Merci 270 cdi 211 2002 évj. merciben lemerült az aksi. Azóta az irányjelző, elakadásjelző és a távirányítója nem működik a központi zárnak.
Immó és társai remekül működnek, autó megy , hibakód nincs az általam lekérdezett 30 vezérlőben. Esetleg valami ötlet???
Helló!
Ezeket a dolgokat meg lehet vezérelni is.Az indexet a SAM modul vezérli,a központi zárat pedig a kompresszor.A távirányító jelét a tetővezérlő veszi,onnan CAN-en át megy.Próbáld ki,hogy nem rádióval próbálod nyitni,hanem a bal kilincsben lévő infravevőre világítasz rá a kulcscsal.
Ezeket a dolgokat meg lehet vezérelni is.Az indexet a SAM modul vezérli,a központi zárat pedig a kompresszor.A távirányító jelét a tetővezérlő veszi,onnan CAN-en át megy.Próbáld ki,hogy nem rádióval próbálod nyitni,hanem a bal kilincsben lévő infravevőre világítasz rá a kulcscsal.
ELŐZMÉNY:
Szép estét az uraknak!
Egy Merci 270 cdi 211 2002 évj. merciben lemerült az aksi. Azóta az irányjelző, elakadásjelző és a távirányítója nem működik a központi zárnak.
Immó és társai remekül működnek, autó megy , hibakód nincs az általam lekérdezett 30 vezérlőben. Esetleg valami ötlet???
Szép estét az uraknak!
Egy Merci 270 cdi 211 2002 évj. merciben lemerült az aksi. Azóta az irányjelző, elakadásjelző és a távirányítója nem működik a központi zárnak.
Immó és társai remekül működnek, autó megy , hibakód nincs az általam lekérdezett 30 vezérlőben. Esetleg valami ötlet???
SZia!
Az ajtózárakat az ajtóvezérlőből egyenként megjárattam, működnek. Ha elindul az autó magától bezár, majd megálláskor, ki is nyit. Én úgy vettem észre ezek már motoros zárak.Valószínű hogy csak a távvezérlés nem ok. Az irányjelzőt megpróbálom megtornáztatni. De MI A ....A anyjától ment el az elakadásjelző????
Az ajtózárakat az ajtóvezérlőből egyenként megjárattam, működnek. Ha elindul az autó magától bezár, majd megálláskor, ki is nyit. Én úgy vettem észre ezek már motoros zárak.Valószínű hogy csak a távvezérlés nem ok. Az irányjelzőt megpróbálom megtornáztatni. De MI A ....A anyjától ment el az elakadásjelző????
Helló!
Bocsi,akkor ez már 211-es E-osztály.Ezért kellene nem csak évjáratot,hanem motorkódokat és kasztni kódokat is írni.Pont 2002-ben volt a váltás.Ebben az esetben a hátsó SAM lehet a hibás,azokkal sok gond volt az elején.
Bocsi,akkor ez már 211-es E-osztály.Ezért kellene nem csak évjáratot,hanem motorkódokat és kasztni kódokat is írni.Pont 2002-ben volt a váltás.Ebben az esetben a hátsó SAM lehet a hibás,azokkal sok gond volt az elején.
ELŐZMÉNY:
SZia!
Az ajtózárakat az ajtóvezérlőből egyenként megjárattam, működnek. Ha elindul az autó magától bezár, majd megálláskor, ki is nyit. Én úgy vettem észre ezek már motoros zárak.Valószínű hogy csak a távvezérlés nem ok. Az irányjelzőt megpróbálom megtornáztatni. De MI A ....A anyjától ment el az elakadásjelző????
SZia!
Az ajtózárakat az ajtóvezérlőből egyenként megjárattam, működnek. Ha elindul az autó magától bezár, majd megálláskor, ki is nyit. Én úgy vettem észre ezek már motoros zárak.Valószínű hogy csak a távvezérlés nem ok. Az irányjelzőt megpróbálom megtornáztatni. De MI A ....A anyjától ment el az elakadásjelző????
Sziasztok.Egy vw touran 1.6 benzinnek meghalt az üa szivattyúja.4 bar az üzemi nyomása viszont a szivattyúja hasonlít a golf5 3baros rendszerű szivattyújára. Cserélt-e már valaki ilyet esetleg fel lehet-e tenni a golf5 szivattyúját, tudja-e a 4 bart?
Sziasztok.Egy vw touran 1.6 benzinnek meghalt az üa szivattyúja.4 bar az üzemi nyomása viszont a szivattyúja hasonlít a golf5 3baros rendszerű szivattyújára. Cserélt-e már valaki ilyet esetleg fel lehet-e tenni a golf5 szivattyúját, tudja-e a 4 bart?
SZia!
Én már nem egy opelban láttam hogy a 0.8 bar-os pumpát hajtják 3.0 bar-o. Nyilván nem húzzák túl sokáig de éveket elmennek. Az egy bar nem túl nagy különbség. De kérdés hogy neked megéri-e utána megint bontani ha rövid időn belül kifekszik. Én már sokszor rápacsáltam a spórolásra, de szerintem nem csak én:)
Én már nem egy opelban láttam hogy a 0.8 bar-os pumpát hajtják 3.0 bar-o. Nyilván nem húzzák túl sokáig de éveket elmennek. Az egy bar nem túl nagy különbség. De kérdés hogy neked megéri-e utána megint bontani ha rövid időn belül kifekszik. Én már sokszor rápacsáltam a spórolásra, de szerintem nem csak én:)
ELŐZMÉNY:
Sziasztok.Egy vw touran 1.6 benzinnek meghalt az üa szivattyúja.4 bar az üzemi nyomása viszont a szivattyúja hasonlít a golf5 3baros rendszerű szivattyújára. Cserélt-e már valaki ilyet esetleg fel lehet-e tenni a golf5 szivattyúját, tudja-e a 4 bart?
Sziasztok.Egy vw touran 1.6 benzinnek meghalt az üa szivattyúja.4 bar az üzemi nyomása viszont a szivattyúja hasonlít a golf5 3baros rendszerű szivattyújára. Cserélt-e már valaki ilyet esetleg fel lehet-e tenni a golf5 szivattyúját, tudja-e a 4 bart?
Galant Mester!
Nem tudom már hol beszéltünk a motortér kábelről,írok itt.Túrtam mindenhol de nem találom sehol és arra sem emlékszem hogy valakinek eladtuk volna már.Gondoltam szólok hogy egyenlőre nincs meg.
Nem tudom már hol beszéltünk a motortér kábelről,írok itt.Túrtam mindenhol de nem találom sehol és arra sem emlékszem hogy valakinek eladtuk volna már.Gondoltam szólok hogy egyenlőre nincs meg.
Szia!
Nem gond, de ha előkerül, engem továbbra is érdekel.
Köszi!
Nem gond, de ha előkerül, engem továbbra is érdekel.
Köszi!
ELŐZMÉNY:
Galant Mester!
Nem tudom már hol beszéltünk a motortér kábelről,írok itt.Túrtam mindenhol de nem találom sehol és arra sem emlékszem hogy valakinek eladtuk volna már.Gondoltam szólok hogy egyenlőre nincs meg.
Galant Mester!
Nem tudom már hol beszéltünk a motortér kábelről,írok itt.Túrtam mindenhol de nem találom sehol és arra sem emlékszem hogy valakinek eladtuk volna már.Gondoltam szólok hogy egyenlőre nincs meg.
Üdv urak!
Befutott a szokásos heti arrébb rakott vezérléses auto!
Egy Renault escape 2.0 16v F4R701 motorkódú rettenet.
A kérdés a következő.
Ha a hidraulikus kerék nem áll a null pozízióban azt hogyan tudom kiszerelve megnézni?
A gond az, hogy a szíj már egyszer átfordult , a hengerfejet rendberakták, de semmi konkrétat nem tudni, hogy miket cseréltek és miket nem.
Befutott a szokásos heti arrébb rakott vezérléses auto!
Egy Renault escape 2.0 16v F4R701 motorkódú rettenet.
A kérdés a következő.
Ha a hidraulikus kerék nem áll a null pozízióban azt hogyan tudom kiszerelve megnézni?
A gond az, hogy a szíj már egyszer átfordult , a hengerfejet rendberakták, de semmi konkrétat nem tudni, hogy miket cseréltek és miket nem.
Udv a szakiknak
szinten vezerlesi gondom van. infora lenne szuksegem egy renault 2.5 dci motor fogaskerekes vezerleset illetoen, mert vennem ki a fotengelyt
kosz
udv
szinten vezerlesi gondom van. infora lenne szuksegem egy renault 2.5 dci motor fogaskerekes vezerleset illetoen, mert vennem ki a fotengelyt
kosz
udv
Manyec!
Nyugodtan szétszedheted,nem egy ördöngösség összerakni,vezérlés rögzítő szerszám kell hozzá és egy kis odafigyelés.
Nyugodtan szétszedheted,nem egy ördöngösség összerakni,vezérlés rögzítő szerszám kell hozzá és egy kis odafigyelés.
ELŐZMÉNY:
Udv a szakiknak
szinten vezerlesi gondom van. infora lenne szuksegem egy renault 2.5 dci motor fogaskerekes vezerleset illetoen, mert vennem ki a fotengelyt
kosz
udv
Udv a szakiknak
szinten vezerlesi gondom van. infora lenne szuksegem egy renault 2.5 dci motor fogaskerekes vezerleset illetoen, mert vennem ki a fotengelyt
kosz
udv
lenne egy keredesem meg azert: a nagynyomasu pumpa meghajto fogaskereken talaltam jelet (van erzekeloje is), jelre is raktam, de a pumpa tengelyre ek nelkul illeszkedeik. akkor maga a pumpa mindegy hol all, csak a meghajto fogaskerek legyen jelen, ugye?
kossz
kossz
ELŐZMÉNY:
Manyec!
Nyugodtan szétszedheted,nem egy ördöngösség összerakni,vezérlés rögzítő szerszám kell hozzá és egy kis odafigyelés.
Manyec!
Nyugodtan szétszedheted,nem egy ördöngösség összerakni,vezérlés rögzítő szerszám kell hozzá és egy kis odafigyelés.
Igen erről azonosítja a hengereket.
Üdv az uraknak!
Egy 2006 os c3 kasztnis passat van itt és a cangateway vezérlőben a 00470 hibakód figyel. A comfort data bus körben lát hibát, jelenleg egy körösként üzemel. Az összes csatit átnéztem semmi változás. Ez okozhatja esetleg azt a jelenséget, hogy néha nem engedi az immo indulni a járgányt?
Egy 2006 os c3 kasztnis passat van itt és a cangateway vezérlőben a 00470 hibakód figyel. A comfort data bus körben lát hibát, jelenleg egy körösként üzemel. Az összes csatit átnéztem semmi változás. Ez okozhatja esetleg azt a jelenséget, hogy néha nem engedi az immo indulni a járgányt?
Sziasztok!
Opel Corsa 2002 1.0 12V Z10XE EGR szelepre írt hibát.Volt a szelepbe korom bőven,ki lett takarítva teljesen,vezérlőn keresztül tudom működtetni,nyit és zár rendesen.Át is járattam WD40-nnel.Csövei nincsenek eldugulva, mégis összerakás után EGR szelep funkciózavarra ír hibát ismét.Lehet hogy a szelep potmétere nem jó,vagy mivel lehet még összefüggésbe hogy erre ír hibát?
Köszönöm!
Opel Corsa 2002 1.0 12V Z10XE EGR szelepre írt hibát.Volt a szelepbe korom bőven,ki lett takarítva teljesen,vezérlőn keresztül tudom működtetni,nyit és zár rendesen.Át is járattam WD40-nnel.Csövei nincsenek eldugulva, mégis összerakás után EGR szelep funkciózavarra ír hibát ismét.Lehet hogy a szelep potmétere nem jó,vagy mivel lehet még összefüggésbe hogy erre ír hibát?
Köszönöm!
Sziasztok!
Hogy lehet a legegyszerűbben kideríteni hogy egy autón CAN-BUS-os a világítás vagy még nem az?Vonóhorog bekötés miatt szeretném megtudni.
Hogy lehet a legegyszerűbben kideríteni hogy egy autón CAN-BUS-os a világítás vagy még nem az?Vonóhorog bekötés miatt szeretném megtudni.
kapcsolási rajzból vagy szétszeded és végig mész a drótokon.Illetve beírhatod ide,aztán valaki biztos tudja
ELŐZMÉNY:
Sziasztok!
Hogy lehet a legegyszerűbben kideríteni hogy egy autón CAN-BUS-os a világítás vagy még nem az?Vonóhorog bekötés miatt szeretném megtudni.
Sziasztok!
Hogy lehet a legegyszerűbben kideríteni hogy egy autón CAN-BUS-os a világítás vagy még nem az?Vonóhorog bekötés miatt szeretném megtudni.
Szia Deniel!
Ugyanezzel a problémával küzdöttem nemrég, tisztitva, diaggal megjáratva többször is, de végül csere lett a vége. Nem egy eltalált szerkezete ez az Opelnek!Egyébként alig 50E Km volt a motrorban.
Ugyanezzel a problémával küzdöttem nemrég, tisztitva, diaggal megjáratva többször is, de végül csere lett a vége. Nem egy eltalált szerkezete ez az Opelnek!Egyébként alig 50E Km volt a motrorban.